Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.12.2020 12:12 | Jarkko Korhonen | ||
| Kappas, minähän se toisessa päässä vastaamassa "valmis täällä"-opasteeseen tai ei se nyt opaste ole virallisesti. Taitaa olla apulaisena konduktööri Markku tuossa selin | ||||
|
27.12.2020 11:47 | Mikko Otava | ||
| https://vaunut.org/kuva/144372?liikp1=2144 Tässä ilmakuvassa näkyy rakennus tämän kuvan kuvauspaikan kohdalla. Olisiko otettu rakennuksen ikkunasta tai katolta? |
||||
|
27.12.2020 11:45 | Mikko Otava | ||
| Taitaa olla kevät kun tuossa asetinlaitteen kiristyspainojen kohdilla näyttäisi olevan lunta. Eikä yleensä sulan maan aikaan hiekan päällä ole vettä jossei ihan rankkasade ole juuri olllut. | ||||
|
27.12.2020 11:36 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos Juha-Pekka! | ||||
|
27.12.2020 11:23 | Petri Nummijoki | ||
| Museojuniin olisi epäilemättä mielenkiintoinen mutta Tk3-vetureissakaan teho ja nopeus tuskin olivat suurin rajoite ainakaan hiilipolttoisena vaan se, että niiden toimintasäde ja vetovoima kävivät riittämättömiksi varsinaiseen linja-ajoon noin 60-luvulle ehdittäessä. Kun Sk3-veturissa vetovoima on puolet Tk3:n vetovoimasta höyrykoneen mitoituksen puolesta, kitkapaino noin 70 % Tk3:n kitkapainosta ja toimintasädekin lienee enintään sama niin kyllä näistä aika oli mitä ilmeisimmin ajanut ohi 50- ja 60-lukujen taitteeseen mennessä, jolloin viimeiset yksilöt hylättiin. | ||||
|
Kuvasarja: Dr16 2819 hajosi Pellon asemalle |
27.12.2020 11:21 | Timo Salo | ||
| Se on nähty maailman sivu, että kaikki ennakoiva huolto ja "turha" korjaustoiminta rokottaa katetta ja osinkoja. Ja kaikki vaan myyntiin (ruotsalaisille ja ne sitten lopettaa toiminnan parin vuoden päästä), eli kaikki on rahasta ja sen himosta kiinni. Suomalaisesta yritystoiminnasta puuttuu isänmaallinen henki, joka taas ruotsissa on vahva... :-( Ihminen (suomalainen) on kumma eläin, kun sillä on paljon rahaa, niin se huomaa tarvitsevansa vielä enemmän rahaa? (ja lyhytnäköisellä yritysmyynnillä sitä saa äkkiä) Kerran tarjosin keskisuuren konepajan omistajalle koneitten huoltoja, niin hän sanoi että se on turhaa. Sitten kysyin huollatatko tuota pihalla seisovaa 500:sta mersua, niin tästä hän jostain syystä suutahti... |
||||
|
Kuvasarja: Dr16 2819 hajosi Pellon asemalle |
27.12.2020 10:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Timo, kommentistasi johtuen tuli mieleen yksi kysymys: Miksi Hyvinkään konepaja ajettiin alas? Minä en ole löytänyt tyhjentävää ja pätevää selitystä. Kustannusvastaavusko siinä juhli? |
||||
|
27.12.2020 10:39 | Teemu Saukkonen | ||
| Ilman tuota kuusta ei paikkaa tunnistaisi. Se tosin kaadettiin pari vuotta sitten. Karttaan seisake on merkitty tasoristeyksen itäpuolelle, liekö siinä virhe? Nykyään ei ole mitään merkkejä seisakkeesta jäljellä: https://vaunut.org/kuva/117530 |
||||
|
|
27.12.2020 10:32 | Juha-Pekka Marttila | ||
| On siinä Länsirajan erikoistoimittaja Oulalla ollut vilkas joulu Pellossa:) Tuplajunavuorot ja veturiongelmatkin jälleen kaikki hienosti kuvattuna! Eikö VR:llä ole vetureita muutamaa ylimääräistä seisomaan aina juhlapyhiksi joko Kolariin tai Pelloon, ennalta ehkäisemään näitä veturirikkoja, niiden jääntejä, milloin asemalle, milloin linjalle!? Näitähän on ollut lähes poikkeuksetta, joka sesonki. Olisi osaltaan, asiakaspalvelun laadun parantamista..se asiakas kun nämät palvelut suurimmaksi osaksi rahoittaa.. | ||||
|
Kuvasarja: Dr16 2819 hajosi Pellon asemalle |
27.12.2020 09:51 | Timo Salo | ||
| Siinä on varmaan sitten etelän/Lapin miehen ero, toinen katsoo tilanteen, että minkäs teet! Etelän mies ottaa kovat pultit, kun juna myöhästyy hänen vuorollaan... Tuskin veturinkuljettajan koulutukseenkaan kuuluu kovin isot remontit, varsinkaan kovassa pakkasessa!!! https://vaunut.org/kuva/107942?utm_source=random |
||||
|
|
27.12.2020 09:17 | Erkki Nuutio | ||
| Kaskimiehen vuonna 1935 painetussa Valtionrautatiet -kuvakirjassa on yläviistosta kuvattuja ratapihanäkymiä sivuilla 213-214. Kyseinen Helsingin näkymä voisi toki olla kuvattu aseman hallintorakennuksen ikkunasta ja Viipurin näkymä hyvinkin Papulan sillalta. Oheinen Helsingin näkymä on laadukas ja se saattaisi olla kuvattu esimerkiksi rautatienosturin avustuksella. |
||||
|
Kuvasarja: Dr16 2819 hajosi Pellon asemalle |
27.12.2020 07:14 | Oula Ahlholm | ||
| Ei... Kuski tuli ihan juttelemaan. Ilmeisesti oli pakkanen laittanut pääkoneen koville. Etummainen veturi ihan pimeänä. | ||||
|
Kuvasarja: Dr16 2819 hajosi Pellon asemalle |
27.12.2020 03:24 | Timo Salo | ||
| Vähän turhan usein nuo Dr 16:sta esiintyy näillä vikaantumis/tulipalosivuilla... Peruskunnostuksen aika (?), vai huoltamattomuutta...? (kai siinä kuski(t) kirosi, että pitikö Oulan löytää kameroineen tämä nolo tilanne?) |
||||
|
27.12.2020 03:04 | Timo Salo | ||
| Tästähän tulee ihan työura mieleen, saksalaisten "tohtorien" laatimia numerosarjoja (vaikeaselkoisia) oli paljon! Oli laitteen numero, sähköjärjestemän numero, hydrauliikan numero, varaosanumerot jne jne :-) Mutta toisaalta hyvin on nuo sulakkeidenkin koot merkitty kotelon kanteen ja muutenkin boxien sisältö selviää tarrasta! Kuinka kauan nuo tarrat vaan pysyy luettavina...??? Onko nuo punertavaikkunaiset metalliboxit painekytkimiä? |
||||
|
|
27.12.2020 00:56 | John Lindroth | ||
| Itse asiassa SK 3 saattaisikin olla oivallinen vetovoima varsinkin lyhyellä välillä liikennöiviin museojuniin,vanhemmilta veturimiehiltä saamani tiedon perusteella myöskään ei vetovoimassa ole huomauttamista. Parhaimmillaan kattilateho vain n.100hv TK3 sarjaa alempi! Ja suurin sallittu 65km/h. Itse asiassa SK3 on sulavaliikkeinen,sopusuhtainen ulkoasultaan ja tarvittaessa myös nopea Mogul veturi! Mitä muuta halutaan? |
||||
|
Kuvasarja: Dr16 2819 hajosi Pellon asemalle |
26.12.2020 23:56 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitän, Konsta. :) | ||||
|
Kuvasarja: Dr16 2819 hajosi Pellon asemalle |
26.12.2020 23:54 | Konsta Alasimi | ||
| Hienoa kuvaamista tosiaankin. Hyvä että joku sattunut paikalle kuvaamaan tätä jokseenkin erikoista tilannetta. :) | ||||
|
|
26.12.2020 23:54 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos samoin. | ||||
|
|
26.12.2020 23:51 | Lari Nylund | ||
| Kiva, kiitos. Hyvää loppulomaa ja vuodenvaihdetta. | ||||
|
|
26.12.2020 23:51 | John Lindroth | ||
| Kiitokset Tauno! | ||||
|
Kuvasarja: Dr16 2819 hajosi Pellon asemalle |
26.12.2020 23:50 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitoksia Jaakko! | ||||
|
|
26.12.2020 23:48 | Tauno Hermola | ||
| Kansalliskirjastossa pääsee digitoiduissa aikatauluissa vuoteen 1929 saakka: https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/titles/fk20090683?display=THUMB&year=1929 | ||||
|
|
26.12.2020 23:46 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitoksia John! Lari: tuo käy minulle oikein hyvin. Ja olen lomalla Pellossa. | ||||
|
|
26.12.2020 23:44 | Lari Nylund | ||
| Hienoa, että olit oikeassa paikassa oikeaan aikaan. Harvinaisia tilanteita, joista on hyvä saada kuviakin. | ||||
|
Kuvasarja: Dr16 2819 hajosi Pellon asemalle |
26.12.2020 23:44 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitokset Jorma. | ||||
|
Kuvasarja: Dr16 2819 hajosi Pellon asemalle |
26.12.2020 23:44 | Jaakko Pehkonen | ||
| Hienoa dokumentointia! | ||||
|
|
26.12.2020 23:44 | John Lindroth | ||
| Ihan hieno kuva,tästäkin tulee harvinainen ! | ||||
|
Kuvasarja: Dr16 2819 hajosi Pellon asemalle |
26.12.2020 23:42 | Jorma Toivonen | ||
| Hieno Oulan dokumentointi Pellosta. | ||||
|
|
26.12.2020 23:42 | Oula Ahlholm | ||
| Olen Pellossa lomalla. Näin vain Juliasta että tämmöinen on niin päätinpä lähtä asemalle. | ||||
|
26.12.2020 23:41 | Jimi Aalto | ||
| Hyvin vaikea uskoa että tuosta enää liikennekelpoista saadaan. Aika iso osa siitä kuitenkin palanut. | ||||
|
26.12.2020 23:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Hienoa! | ||||
|
|
26.12.2020 23:39 | Lari Nylund | ||
| Hienoa Oula, että olit paikalla ottamassa kuvia tästä tilanteesta. Oikeassa paikassa oikeaan aikaan. Olitko joulunvietossa Pellossa vai oletko matkustajana? Linkitin kuvasi myöhästymiseen liittyneeseen keskusteluun Rautatieharrastus Facebook-ryhmässä kuvaajatiedoilla. Toivottavasti tällainen käyttö sinulle käy? | ||||
|
26.12.2020 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| Mielestäni (dieselien vaatimaa) varsinaista tulotarkastusta ei höyryille tehty. Saapuva miehistö täydensi polttoaineen ja lisäsi vettä tenderiin ja ajoi veturin talliin. Matkan/tulotäydennysten aikana havaitut viat kirjattiin ja tarvittaessa vietiin eteenpäin. Huoltolämmittäjä kierroksillaan täydensi moppaa ja lisäili vettä kattilaan - tarkkaili mahdollisia vikoja samalla. Ainut huoltotoimenpide saattoi olla kanaalistakäsin suoritettu "alustan rasvaus". (Riihimäellä suoritettiin 1970-luvun alussa huoltomiesten toimesta - pari kertaa mukana olleena harjoittelijana...) | ||||
|
|
26.12.2020 23:16 | John Lindroth | ||
| Kello on kuvassa 12.55 miten se suhtautuu tuolloin oletetun ajankohdan voimassaoleviin aiakatauluihin? | ||||
|
26.12.2020 23:07 | Oula Ahlholm | ||
| Juu niin näytti olevan, korjasin. | ||||
|
|
26.12.2020 23:05 | Rasmus Viirre | ||
| 2639 ompi viherretty kone. Sanoisin tämän haalean yksilön olevan 2634. | ||||
|
|
26.12.2020 22:56 | Vertti Kontinen | ||
| Samaa mieltä. Minulta ei kovin hyvää kuvaa näistä teipeistä edes olekkaan | ||||
|
|
26.12.2020 21:54 | Reino Kalliomäki | ||
| Vuoden 1934 aikataulukirjan mukaan Porvoon junien vetäjinä toimivat G9 ja H1. I3 mainitaan vain Malmin junissa. Klo 13.00 lähti juna hautausmaalle Helsingin asemalta (Su, Ke), mutta junapainoksi on merkitty vain 280t. | ||||
|
|
26.12.2020 21:51 | Petri Nummijoki | ||
| Kuinkahan usein nuo tarkastukset tehtiin? Höyryvetureillakin saattoi toisinaan olla melko lyhyitä kääntöaikoja (2-3 h), joten tuskin aivan joka matkan jälkeen vai varattiinko lyhyiden kääntöjen tapauksessa vastaavasti enemmän porukkaa huoltotoimia ja tarkastuksia suorittamaan? | ||||
|
|
26.12.2020 21:44 | John Lindroth | ||
| Veturimiehistö aloitti valmistelut n.1½ t.ennen seuraavaa keikkaa .Itse pääsin mukaan Paikku keikalle 3/68 välillä Hki-Tkl ja takaisin. |
||||
|
|
26.12.2020 21:22 | John Lindroth | ||
| Siis ilmeisesti v.32/33 niinkuin Erkki sanoo ja Paikkuja oli jo käytössä,vasemmalla pitkä paikallisjuna veturina I3/Vk3,voisiko olla Porvoon juna? | ||||
|
|
26.12.2020 21:11 | John Lindroth | ||
| Voisiko kyseessä olla 1319 yritin zoomailla.Hyvä että näitä harvinaisia kuvia löytyy! | ||||
|
26.12.2020 19:20 | Lari Åhman | ||
| Onhan siellä myös kartingrata, varsin lyhyt ja mutkainen kylläkin. | ||||
|
|
26.12.2020 19:18 | Mika Björkqvist | ||
| Kiitos Jukka, kuvatietoja päivitetty. | ||||
|
|
26.12.2020 19:12 | Ilkka Hovi | ||
| Nopea hyvä vastaus. Yksi tärkeä voidaan lisätä, tulipesän tarkastus, onko vuotavia sidepultteja, onko tulikynnys ehjä, arinoiden kunto. Moppa on kasa hiiltä tulipesän suuluukun kohdalla arinan takaosassa. Mopassa oleva hiili hehkui ja kyti mutta moppa ei ollut liekissä. Liekillä palava moppa kului nopeasti. Siis hieman kuin tervamiilu, kytee rauhassa. Ennen töihin lähtöä arinalle hiiltä ja moppa levitetään, hehkuvat hiilet sytyttävät arinalla olevan polttoaineen. Tapio Keräsen kuva on myös nostalginen, kuin Pasilassa koulupoikana. |
||||
|
|
26.12.2020 18:52 | Jukka Ahtiainen | ||
| Tr2 Truumanni, valmistaja ALCO, American Locomotive Company. | ||||
|
26.12.2020 18:21 | Timo Salo | ||
| Käydäänkö tuo valo noilla tikkailla joka ilta sytyttämässä...??? | ||||
|
|
26.12.2020 18:21 | Vertti Kontinen | ||
| Sisällä lienee nykyään ainakin etätyöpaikkoja | ||||
|
26.12.2020 16:42 | Timo Salo | ||
| Voi kun näitä idylli-kuvia aina vaan löytyy, tätäkin tuijottelin ainaski puoli tuntia... :-) | ||||
|
|
26.12.2020 16:41 | Tauno Hermola | ||
| Jos tämä on ilmakuva, niin aika huikea suoritus lentäjältä :) | ||||
|
|
26.12.2020 13:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Esimerkikksi tarkastus, että oliko vesilasit ehjiä, mittareiden näyttämät, kuinka varatuli eli moppa paloi, voitelu tarvittaessa, voitelurasioista sydänlankojen tarkastus tarvittaessa, pikkukorjauksia jos tarpeen. Vikailmoitusten tarkastaminenkin kuului asiaan. Aika yleinen merkintä oli "jarruja lähennettävä" eli jarrukenkien kulumisen aiheuttama säätäminen. Höyryveturihan on aika simppeli laite, jos tarkkoja ollaan. |
||||