Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.12.2020 23:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Nykyajan linjan 11 aikataulu, edelleen menee Hautalaan. https://harmanliikenne.fi/seinajoen-paikallisliikenne/talviaikataulut/linja-11-niemisto-hautala/ | ||||
|
27.12.2020 23:26 | Vertti Kontinen | ||
| Missä nämä aikataulut näkyvät? | ||||
|
27.12.2020 23:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| Toinen lienee Hector. | ||||
|
27.12.2020 22:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mika, jään suurella mielenkiinnolla odottamaan! Erittäin hyviä kuvia tähänastiset, josta kiitokseni. | ||||
|
|
27.12.2020 22:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitähän Risukasa on tuolla tarkoittanut? | ||||
|
|
27.12.2020 22:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Eli suomen kielellä JK, T sekä TK :) | ||||
|
27.12.2020 21:36 | Erkki Nuutio | ||
| Tuo kivikukko taisi olla räjäytysainevarasto : https://www.vaunut.org/kuva/108710?u=3399&kv=1950&kv2=1995&paik=Tampere+asema . Melko turvallinen paikka räjähtää. Jyväskylään vievät kiskot veivät perinteisemmin Haapamäen kautta kohti Vaasaa ja Oulua ja vievät toki edelleenkin, mutta harvemmin, kun Parkanon rata Vaasaan ja Ouluun ei vaadi enää kääntämistä Tampereella. |
||||
|
Kuvasarja: Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009 |
27.12.2020 21:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ensimmäiset kokeilut 2000, tuotantokäytössä 2005 - 2010. | ||||
|
|
27.12.2020 21:26 | Otto Tuomainen | ||
| Mn tekee vaihtotöitä mm. väliasemilla. Pn on suora kahden liikennepaikan välinen "perustavarajuna". NEx on pikatavarajuna. | ||||
|
27.12.2020 21:23 | Erkki Nuutio | ||
| Antoisa tietopaketti on kyseinen Teollisuuslehden numero. Tosin VR:n konepajojen kuvaus on pohjapiirroksilla täydennettynä myös SVR 1862/1912 II -historiikissa. Vaunuja ja kotimaisia vetureita koskevaa osuutta ei sensijaan taida olla muualla. | ||||
|
Kuvasarja: Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009 |
27.12.2020 21:16 | Lauri Rantala | ||
| Onko se vaihtolaite joskus toiminut tuotannossa ? | ||||
|
|
27.12.2020 21:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko Tsekissä käytössä tarkempia tavarajunatyyppejä, vai ovatko kaikki Mn? | ||||
|
27.12.2020 20:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Säiliössä kuljetusmerkinnöistä päätellen vetyperoksidia. | ||||
|
Kuvasarja: Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009 |
27.12.2020 20:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Selittävänä tekijänä voisi olla rajan ylittävä liikenne ja raideleveyden vaihtolaitteen käyttö Tornion ratapihalla. | ||||
|
Kuvasarja: Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009 |
27.12.2020 19:36 | Lauri Rantala | ||
| Miksi Torniossa ? kun samat palvelut myös Haaparannassa ? | ||||
|
27.12.2020 19:29 | Lauri Rantala | ||
| Hämeenkatu ei ole lämmitetty, kuin Raatihuoneen kohdalla jalkakäytävän osalta | ||||
|
27.12.2020 19:11 | Eljas Pölhö | ||
| TPL soitti ja kertoi mielenkiintoista lisätietoa kuvan veturin toimista talvella ja keväällä 1967. Kuvassa 774 on viimeisiä aikojaan Pasilassa, sillä jo 10.2.1967 se oli matkalla Imatralle vaihtoveturiksi. Pr1 775 ja 776 olivat matkanneet Imatralle jo vuoden 1966 lopulla. Täten kevätkauden 1967 Imatran viisi vaihtoveturia olivat Vr1 667, Pr1 774, 775 ja 776 sekä Sv12 2551. |
||||
|
27.12.2020 18:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä hiilijunia on mennyt Koverhariin Kouvolan kautta? https://juliadata.fi/timetables?s=7351&d=28.11.2020 on saapunut raiteelle 780 ja seuraaava tapahtuma lähtö maanantaiaamuna Lappohjaan samalta raiteelta https://juliadata.fi/timetables?s=7306&d=30.11.2020 | ||||
|
|
27.12.2020 18:42 | John Lindroth | ||
| Upea otos! | ||||
|
27.12.2020 18:34 | John Lindroth | ||
| Hieno nostalginen kuva! | ||||
|
|
27.12.2020 18:28 | Pasi Utriainen | ||
| Suomen teollisuuslehden rautatienumero 17.3.1912 kertoo, että kaikki 3-akseliset vaunut olivat vielä käytössä. https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/1119021?page=41 Mutta olivatko enää 20-luvulla ja muutettiinko niitä missä määrin tavaravaunuiksi? 3-akselisia tavaravaunuja rakennettiin vielä vuosikymmenten ajan. | ||||
|
27.12.2020 18:20 | John Lindroth | ||
| Kopin edessä hyvin lähellä sitä näkyy filmillä suuri metallimasto jossa myös on portaat ylös( Filmi Valtion rautatiet on merkittävä työnanataja (Elävä arkisto) kohta min. 2.49. Tuplasti korkeampi koppi näkyy filmillä kohdassa 7.33 veikkaukseni onkin että otos on tehty sen katolta mikäli se oli siellä mainittuna ajankohtana. | ||||
|
27.12.2020 17:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Asemakaavan mukaan entinen Paasikiventien silta on jäämässä käyttöön. Sille tulee jalkakäytävä + pyörätie + ajorata + jalkakäytävä. | ||||
|
27.12.2020 17:28 | Otto Tuomainen | ||
| Joo, on lastausraide. Kyseinen raide näkyy tässä kuvasarjassa, kuvassa 144421. | ||||
|
|
27.12.2020 17:22 | Timo Salo | ||
| Tuo pätkä mistä puhut, on pyyhitty pois kartalta...!!! Pyyhitäänkö silta/tiekin maastosta? :-( Retkikartassa näkyy, mutta google on Tampereen kanssa samaa mieltä... On kyllä pösilöitten hommaa! https://www.retkikartta.fi/ |
||||
|
|
27.12.2020 17:13 | Mika Björkqvist | ||
| Kiitos Juhana, kuvia tulee hiljalleen lisää, 50 luvulta aina 2010 asti. Diat on selaamatta niitä on hirveästi. plus suurin osa paperikuvista käymättä läpi. | ||||
|
|
27.12.2020 17:01 | Erkki Nuutio | ||
| Saattaa olla. Joka tapauksessa nykyään ei läpikulkuliikenne pääse kosken ylittävälle maantiesillalle eikä tämän sillan takana olevalle kadulle. Tampereella oli varaa jättää turhanaikaiseksi kyseinen yhteensä 4+1 -kaistainen + polkupyörä + jalkakäytävä -silta (jossa välitön valmius lisäkaistaankin) - kaikki moitteettomassa kunnossa ja olisi kestänyt kaksiraiteisen raitiotienkin vahvistuksia vaatimatta. |
||||
|
|
27.12.2020 16:53 | Juhana Nordlund | ||
| Nämä Björkqvistin kuvat ovat todella asiallisia ja erittäin tärkeitä dokumentteja kotimaisesta rautatiehistoriasta. Hienoa, että näitäkin kuvia on saatu tänne meidän kaikkien katsottaviksi. | ||||
|
27.12.2020 16:47 | Erkki Nuutio | ||
| Pikajuna on tulossa Helsingistä pitkin toista pääradan raiteista ja asema on 250 m päässä. Silloin kun juna on saapunut asemalle, on nykyinen Tornihotelli vastapäätä oikealla, useiden läpikulkuraiteiden takana. Itse asemarakennus on vastaavasti vasemmalla. Juna saapuu raiteelle 2. Junat Helsinkiin lähtivät puolestaan raiteelta 1. |
||||
|
27.12.2020 16:44 | Juhana Nordlund | ||
| Onkohan kuva otettu vähän myöhemmin kuin kesällä 1988? | ||||
|
|
27.12.2020 16:41 | Timo Salo | ||
| Erkki: Maps väittää, että tuo on nykyään paasikivenKATU, joka menee sillan alta... https://www.google.fi/maps/@61.5030547,23.7470372,18.5z |
||||
|
|
27.12.2020 16:39 | Vertti Kontinen | ||
| Mielenkiintoinen kuva ja paljon yksityiskohtia. Onko tuolla vasemmalla joku lastausraide vai seisotetaanko siellä vain vaunuja? | ||||
|
|
27.12.2020 16:37 | Erkki Nuutio | ||
| Jos pieni valkea rakennus on vaihdekoppi, ei sen korkeus yksinään riitä. Kaksikerroksinen sensijaan riittäisi. Mutta oliko tuolla tuolloin kaksikerroksista asetinlaitekoppia? |
||||
|
|
27.12.2020 16:29 | Erkki Nuutio | ||
| Näkyvin rakennus on Laasti Oy:n laastitehdas. Tiilirakennukset siitä vasemmalle olivat alunperin Agan kaasutehdasta ja kuvausaikaan VR:n käytössä. Sorinkatu on niiden takana. Ortodoksikirkko on etuoikealle kuva-alasta, noin 100 m päässä. Lokomolaisveturi oli uunituore vuoden 1959 lopulla. Kuva lienee talvelta 59/60 maassa olevan valkean aineen perusteella. |
||||
|
27.12.2020 16:24 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Kyllä kyllä, mutta ei se pöllirunkokaan ole käsittääkseni siellä aina sesonkipäivinä/juhlapyhisin turvaamassa ja pelastamassa! Korjatkaa rohkeasti, mikäli olen niiden kulkujen suhteen väärässä :) Se kun tuo odottavan aika, varsinkin matkustajalle tuppaa olemaan melkosen pitkä :( |
||||
|
|
27.12.2020 16:22 | Mika Björkqvist | ||
| Tarkentakaa olen itse syntynyt 1970 Isäni kuvia tänne lisäilen, kuvan takana oli vain sorinsillalta kuvattu etelään, siis hesaan ? onko toi kaksikerroksinen talo missä pääty rautatiellepäin, vanhan veturitallin vieressä, nykyisen tornihotellin alakerran lähettyvillä ? | ||||
|
|
27.12.2020 16:16 | Erkki Nuutio | ||
| Tämä silta on yhä paikoillaan siellä minne se valmistui noin vuonna 1958. Sillan alikulut tehtiin sopivan korkeiksi katuliikenteelle. Muistan vielä jotenkin tätä edeltäneen terässillan. Turhatunnelin vuoksi ei näiden alikulkujen kautta enää mennä Paasikiventielle. Paasikiventie päättyy nykyään jo Tammelassa/Armonkalliolla Turhatunnelin sisäänpääsyaukkoon. |
||||
|
|
27.12.2020 16:14 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Tuo oli hurun alkuperäinen logo. | ||||
|
|
27.12.2020 16:13 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| "Superhuru" :D | ||||
|
|
27.12.2020 16:03 | Timo Salo | ||
| Taas vanhan ukon henk. koht. koordinaatistot heittää, ettei kuva ole otettu toiselta puolen siltaa kun kirkko sijaitsee? Omituinen logokin Hurun keulilla... | ||||
|
27.12.2020 15:05 | Jonne Seppänen | ||
| Huomispäivän historiaa. Vararungon käyttö on vähentynyt kun se ei korona-aikana ole päivystänyt Linnunlaulussa. Matalat vaunut tulevat myös tiettävästi poistumaan tammikuussa Rx:ää lukuunottamatta tästä. | ||||
|
27.12.2020 14:56 | John Lindroth | ||
| Tirolin kunta eväsi radan perusparantamiseen ja sähköistämiseen jo aiemmin luvatut varat keväällä 2020.Sen seurauksena rautatie ajautui selvitystilaan.Nyt tilanne jatkuu epävarmana.Tuliko tässä jostain syystä hankittua kalustoa liian etupainotteisesti vailla lopullista varmuutta rahoituksesta? | ||||
|
|
27.12.2020 14:48 | Timo Salo | ||
| Tässä kuvassa ihmetyttää se, että nykyinen rautatiesilta on rautarakenteinen... Tuo näyttää Paasikiventien sillalta, onko junat mennet joskus sitä kautta? Oma muisti vähän "pätkii" tuolta ajalta, kun ikää oli vasta 5 v. Vai eikö tuosta menekkään Tammerkoski alta, vaan nykyinen Paasikivenkatu? Kun tarkkaan katsoo, niin sieltä on aurattu väyliä ja liikennemerkkikin näyttää olevan. Näyttää vaan niin kovin pitkältä tuo silta... Nyt kun katsoi mapsin kuvista, niin näin se onkin! Sillan pituus vaan "hukkuu" muun infran sekaan. |
||||
|
|
27.12.2020 14:33 | Antero Airola | ||
| Achenseebahn ei ole sähköistetty, joten kuvassa oleva juna ei pysty sillä liikennöimään. Juna hankittiin kuulemma Sveitsistä edullisesti vuonna 2018. Miten sitä aiotaan käyttää on toistaiseksi epäselvää. | ||||
|
|
27.12.2020 13:55 | Niila Heikkilä | ||
| Juha-Pekalle voisi esittää kysymyksen, mitä luulet miksi tuo puurahti on aikataulutettu lähtemään vasta yöpikurien jälkeen? | ||||
|
27.12.2020 13:47 | Vertti Kontinen | ||
| Nyt kolahti ja kovaa. Asiallisuuden määrää ei voi mitata | ||||
|
|
27.12.2020 13:45 | Rasmus Viirre | ||
| Kiva saada tästäkin mallista uutta kuvaa tänne. | ||||
|
|
27.12.2020 13:40 | Eljas Pölhö | ||
| I3 voi olla aseman vaihtoveturina kahden L1 tapaan. Minusta kuva vaikuttaa epäilyttävän paljon poseerauskuvalta. Miksi keskimmäinen veturi (L1) on paikallisjunan edessä raiteella, jonka vaunuston ohi saapunut veturi pääsi viereistä raidetta. | ||||
|
|
27.12.2020 13:25 | Eljas Pölhö | ||
| Vr5 eli "Kalkkuna". | ||||
|
27.12.2020 12:48 | Oula Ahlholm | ||
| Onko Kolari-Helsinki lempireittisi, Jarkko? | ||||
|
|
27.12.2020 12:12 | Jarkko Korhonen | ||
| Kappas, minähän se toisessa päässä vastaamassa "valmis täällä"-opasteeseen tai ei se nyt opaste ole virallisesti. Taitaa olla apulaisena konduktööri Markku tuossa selin | ||||