Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.12.2020 21:13 | Jorma Rauhala | ||
| Turun hevosraitiotie oli ensimmäinen 1435 mm rata Suomessa. Portugalissa Lissabonissa on käytössä ratikkaleveys 900 mm ja samoin Itävalloissa Linzin ratikoilla. Ja on niitä muitakin alle metrin, Euroopassa. |
||||
|
21.12.2020 20:27 | Ilkka Hovi | ||
| Pitää aina kommentoida, jotta kantaa ottamalla ja vastaajien avulla tieto lisääntyy. Siis: Olisiko vasemmalla oleva vaunu F-vaunu, koska katon reunassa ylhäällä on koukku, jollainen oli katetuissa tavaravaunuissa keskellä päätyseinää, kiinnitettynä kahdella pultilla, joista alin oli 1320 mm puskinpalkin yläpuolella. Tähän kiinnitettiin soikea kyltti ylimääräisten ja työjunien kulkua ilmoittamaan. (punainen, valkoinen punaisella X:llä, täysin valkoinen). Matkustajavaunussa mielestäni tarpeeton. | ||||
|
21.12.2020 19:33 | Timo Saha | ||
| Upea kuva! | ||||
|
21.12.2020 19:31 | Aapo Niemelä | ||
| Jos sovelletaan tuota kippiseikkaa, niin nämä voisi periaatteessa lajitella sarjaan VOme..? Vaiko Vtaims. Eihän nuo mitään virallisia ole, arvailuja vaan. | ||||
|
|
21.12.2020 18:44 | Markku Naskali | ||
| Kiitos! Kyllä raideleveyksiä löytyy uskomaton määrä. Pidemmän matkan junien raidemitoissa on kaiketi pyritty välttämään vieraiden hyökkäyksiä, vaikka ei kai junilla sittenkään ole sotatoimissa ollut siinä mielessä suurta merkitystä. Radan katkaisulla kyllä. |
||||
|
|
21.12.2020 18:29 | Tauno Hermola | ||
| Tuolta https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_track_gauges#Narrow_gauge hakee "Tram". Taitaa pääosa olla historiallisia, ei enää käytössä olevia, ainakin maininnat hevosvedosta viittavat tähän :) | ||||
|
|
21.12.2020 18:15 | Markku Naskali | ||
| Varmaan on, tai ainakin ollut alle metrin raideleveyden ratikoita. Kertoisiko joku? | ||||
|
|
21.12.2020 18:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juu, tai ainakin eroaa tavallisesta Vok vaunuista jonkin verran. | ||||
|
|
21.12.2020 17:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä tullaan siihen, että suomalainen Vok-littera ei kuvaa yksittäistä vaunutyyppiä vaan ryhmää kaikenlaisia korkealaitaisia avovaunuja. | ||||
|
|
21.12.2020 17:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vok vaunuista nämä eroaa että näissä kuorma voi kipata sivulle ja näistä olisi olemassa myös 6 ja 8 akselisia malleja https://youtu.be/uIOvoz7oCQ0 Näitä ei ole Suomen puolella liikkunut ollenkaan? | ||||
|
|
21.12.2020 17:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vok? | ||||
|
|
21.12.2020 16:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko noille kuvan tavaravaunuille olemassa suomalaista litteraa? | ||||
|
21.12.2020 16:35 | Guido Triebel | ||
| Siisti kuva. Oika transkriptio olisi 2ES4K. Sarja on tunnettu nimellä 'Dontšak'. Teho 6400 kW, eli sama kuin Vectronit tuottavat 4llä akselilla. Liikkeellelähdön vetovoima on toki suurempi. | ||||
|
21.12.2020 16:18 | Teppo Niemi | ||
| Täällä etelässä saamme haaveilla lumijoulusta. Tästähän voisi saada hyvän rautatieaiheisen joulukortin :) | ||||
|
21.12.2020 15:53 | Jaakko Tuominen | ||
| Näkyy kello olevan 16:43 | ||||
|
21.12.2020 15:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nyrkkisääntö on että pehmeistä materiaaleista homepölyn puhdistaminen on hankalampaa kuin kovista pinnoista. | ||||
|
21.12.2020 15:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä vastaava adapteri Samien siirtoa varten: https://vaunut.org/kuva/5152. Adapteria on laskettu alaspäin SA3:n kidassa näkyvällä mustalla teräsosalla. | ||||
|
|
21.12.2020 14:30 | Mikko Herpman | ||
| Mielenkiintoinen adapteri, onkohan ollut alunperin koukkukytkimelle ja muokattu nyt SA3 kytkimeen. Toisaalla oli mainittu jarrujohdon läpivienti metrovaunun alustassa A17 vaunuun.. Mikähän mahtaa olla pääsäiliöletkun syötön tarve? | ||||
|
21.12.2020 14:09 | Lari Åhman | ||
| Mielenkiintoinen kommentti Tuomolta, joka muistaakseni ei ole aiemmin osunut kohdalleni. En muista myöskään kuvanneeni kovin montaa tällaista junaa, vaikkakin olisi kannattanut. Tällä hetkellä näyttää olevan melkoisia suunnitelmia liikennemäärien osalta Kon-Ilm-Yv -välille: Vus-Kok -transitoliikennettä ja Kainuun puutavaraliikennettä ollaan sähköistyksen ja Iisalmen kolmioraiteen myötä tunkemassa melkoisia määriä tälle rataosalle. | ||||
|
21.12.2020 14:04 | Ossi Rosten | ||
| Neuvostoliitto sää Suomessa on vain Kouvolassa. Muualla värit loistaa auringossa.. Tai sitten ei :D | ||||
|
|
21.12.2020 14:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kysyin taannoin eräässä kommentissani metrojuna + deeveri - kytkennästä. Vastaus on sitten tässä, joten kiitos kuvaajalle! | ||||
|
|
21.12.2020 13:05 | Markku Naskali | ||
| Hyvät ja asialliset perustelut. Etenkin jos vaihtoa on muun euroopan kanssa ja onhan leveys paljon kätevämpi kuin 1000mm matkustajien kannalta. | ||||
|
21.12.2020 12:00 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva https://vaunut.org/kuva/125634 ei minusta voi olla vuodelta 1986, se on päinvastoin tätä kuvaa vanhempi. Keulanumerot muuttuivat lätissä mustiksi vuoden 1982 alusta, vuonna 1981 B-korjauksessa käyneissä ne ovat vielä siniset. Koska tässäkin kuvassa selvästi erottuu, että numerot ovat mustat, kuva on vuoden 1984 B-korjauksen jälkeiseltä ajalta. | ||||
|
21.12.2020 11:44 | Pasi Seljas | ||
| Juu, Urjalassa oli kaikki syötävää. Tänä vuonna sellaista ei syntynyt, olisi joutunut itse syömään kaiken. Mutta hieno on tämäkin. Paljon on yksityiskohtia ja hauskat kiskot. On kyllä totta että jos joutuu liikuttelemaan, niin on melkoisen herkkää tavaraa rikkoutumaan. Hyvää joulua minunkin puolestani. | ||||
|
21.12.2020 11:36 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan mahdollista, että tämä kuva olisi otettu muutama vuosi aikaisemmin? Vuonna 1986 tässä 4195:ssä oli jo mustat numerot B-korjauksen jäljiltä. | ||||
|
21.12.2020 11:34 | Kurt Ristniemi | ||
| Uuden Suomen 13.05.1928 uutinen ehkä selittää vaunun säilymisen: "Nykyään käytännössä olevista 9 ravintolavaunusta poistetaan käytännöstä 6 vaunua. Liikenteeseen jäävät kolme vanhaa ravintolavaunua on äskettäin perinpohjin korjattu Pasilassa." Ilmeisesti 2005 kuului näihin kolmeen perinpohjin korjattuun vaunuun. |
||||
|
|
21.12.2020 11:32 | Jouni Hytönen | ||
| Mukavan edustava otos moottorijunakalustoa. Vasemmalla Metrovagonmašin RA2-dieselmoottorijuna, keskellä Toržokin ET2EM-sähkömoottorijuna ja oikealla Siemens/Sinaran Lastotška. | ||||
|
21.12.2020 10:24 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Vanhassa Raumassa pääliikekadut ovat lämmitettyä. Laajennustakin on suunnitteilla: https://www.satakunnankansa.fi/satakunta/art-2000007177328.html | ||||
|
|
21.12.2020 10:17 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Pyssylammen maisemiin kilometritolpan 775 kohdille tämä sopisi hyvin. Kuvaussuunta olisi Lieksaan päin, vasemmalla Pyssylampi ja oikealle puskien taakse näkymättömiin jäisi Nurmeksesta Höljäkkään menevä tie. Kuvassa https://vaunut.org/kuva/144225 lättä olisi jo kaartamassa suoralle, jolla Kohtavaaran seisake sijaitsee. Kuva https://vaunut.org/kuva/11820 sopisi paikkansa puolesta samasta tilanteesta otetuksi, vaikka valotus poikkeaakin reilusti kahdesta muusta kuvasta. | ||||
|
|
21.12.2020 09:49 | Petri Soronen | ||
| Suomalainen Viipuri olisi aina aurinkoinen!(?) Kuvitelkaa tähän kuvaan vanha asemarakennus. |
||||
|
|
21.12.2020 08:29 | Ossi Rosten | ||
| Valtion nimi vaihtuu mutta sää jatkuu... | ||||
|
21.12.2020 08:26 | Timo Salo | ||
| Asiahan on täysin kohdillaan, jos 25kV menee kropan läpi, niin ylösnousemus siitä seuraa hyvin todennäköisesti! :-) -g | ||||
|
|
21.12.2020 08:24 | Lauri Rantala | ||
| Melkein kaikki uudet kaupunki raideliikennejärjestelmät rakennetaan standardilla raideleveydellä, jota käyttää muu maailma myös raideliikenteessä. Suomessa ensimmäinen 1435 leveys nähtiin Tampereen ratikassa, seuraava on Turun raitiotie. |
||||
|
|
21.12.2020 08:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä on vähän hassu käännös. Kuulemma "uppstigning" on ihan oikein tuossa (pl. kirjoitusvirhe "stignin"), mutta uppstigning tarkoittaa yleisesti myös ylösnousemusta :) | ||||
|
21.12.2020 08:08 | Ossi Rosten | ||
| Tuli puskayllätyksenä tämä ensin iltapv Sääksjärvellä niin ajattelin että kerkeisin Ov käydä kuvankin mutta oli mokoma etuajassa siellä niin jäi haaveeksi... | ||||
|
21.12.2020 07:55 | Kurt Ristniemi | ||
| Petri tuolla aikaisemmin mainitsi säilyneet saksalaiset konepajapiirustukset. Rautatiemuseolla on tästä vaunutyypistä ainakin kaksi yleispiirustusta. 1) St PETERSBURG - RIIHIMÄKI JERNVÄGSBYGGNAD. Ritning till kombinerad 1sta och 2dra kl:ss vagn. - ei tietoa piirtäjästä - ei päiväystä - ei valmistajan leimaa Luokkamerkinnät: I. Klass. II. Klass. Katollla vanhanmalliset lamppujen irrotettavat hatut, samanlaiset kuin Hki-Hl-vaunuissa. Ikkunoiden yllä tuuletusventtiilit ja jotkut muut rakenteet I luokassa lämmityslaatikoiden luukut Sarvirautojen välinen yhdysrauta. Piirustukseen merkitty lyijykynällä: No 46-47. v. 1876 Ringhoffer (77-78) (1277-1278). Nämä vaunut olivat kuitenkin Turku-Tampere-Hämeenlinna -rautatielle rakennetut vaunut. - On toki mahdollista, että niihin on käytetty Pietari-Riihimäki rautatierakennuksen piirustusta. 2) St. Petersburg-Riihimäki Eisenbahn Personenwagen 1.&2. Classe comb. - ei tietoa piirtäjästä - päiväys: käsinkirjoitettu: Berlin den 5te Febr. 1870. - valmistajan leima: Aktien-Gesellschaft für Fabrikation von Eisenbahnbedarf Luokkamerkinnät: 1sta Klass. 2dre Klass. Korjattu käsin: II Katollla ei valaisin- tai muita rakenteita Ikkunoiden yllä tuuletusventtiilit ja jotkut muut rakenteet I luokassa lämmityslaatikoiden luukut Ei sarvirautojen välistä yhdysrautaa. Lämmityslaatikoiden luukut on molemmissa piirustuksissa piirretty I luokkaan. Helsinki-Hämeenlinna -rautatien englantilaisvaunuissa lämmitys oli vain I luokassa ja perinnettä näkyy aiotun jatkaa Pietarin rautatiellä. Syyskuussa 1869 päivätty spesifikaatio määrittääkin I luokkaan lämmityslaatikot. On kuitenkin epävarmaa, rakennettiinko niitä. Kuvan vaunu eroaa em. piirustuksista: Ikkunoiden yllä ei ole ilmanvaihtoventtiileitä, katolla on totterömalliset venttiilit, seinän alaosassa ei ole lämmityslaatikoiden luukkuja. Joko vaunu on tehty uudempien piirustusten perusteella, tai se on peruskorjattu. |
||||
|
21.12.2020 07:25 | Jimi Lappalainen | ||
| https://museovirasto.finna.fi/Record/museovirasto.F111F2A2F3DDB679F129927BD7F3C4F8 | ||||
|
|
21.12.2020 07:16 | Juhana Nordlund | ||
| Äkkiseltään muistaisin, että myös Simonkadun raitiovaunukaistat (jotka olivat alunperin bussienkin käytössä), olisivat lämmitettäviä. Voi olla, että vielä jollekin muulle helsinkiläiselle raitiovaunukadulle oli ainakin suunniteltu lämmitystä. | ||||
|
|
21.12.2020 06:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Toisin kuin Urjalassa: https://vaunut.org/kuva/97800 | ||||
|
|
21.12.2020 06:19 | Topi Lajunen | ||
| Helsingin Aleksanterinkatu on lämmitetty, tosin se on suurimmaksi osaksi suljettu autoilta. | ||||
|
|
21.12.2020 06:15 | Topi Lajunen | ||
| Eikä kannatakaan: liikuttelun helpottamiseksi osat on liimattu toisiinsa ei-syötävällä liimalla. | ||||
|
Kuvasarja: Klubivaunu A 50 |
21.12.2020 04:18 | Jarno Heikkinen | ||
| Minun tietojen mukaan tällaisia on ollut vain 2. Toinen tuo vihjaamasi puuvaunu, litteralla Eikd (d niinkuin disco) ja tämä teräksinen jota olen ollut hakemassa talteen. Eikd oli VR:n oma näkemys joka tehtiin Eik-vaunun perustalla ja A50:n on suunnitellut aikoinaan turkulainen puu- ja teräsalan suunnittelija. Korjatkaa toki mikäli olen väärässä. Perustan tietoni eri lähteisiin, mm. klubivaunusta talteen poimittuihin dokumentteihin joita kukaan ei ole kuvannut. |
||||
|
21.12.2020 01:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Näyttäisi painuneen keskeltä aika pahasti. | ||||
|
21.12.2020 01:06 | Matias Kauramäki | ||
| Tämähän on ihan mahtava paikka retro-diskojen järjestämiseen! | ||||
|
21.12.2020 00:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Samantapainen asetelma: https://vaunut.org/kuva/11324 | ||||
|
|
20.12.2020 23:47 | Ari Virtanen | ||
| Mahtaakohan olla alkuperäiset tekstiilit pelastettavissa? Jonkin verran niissä tummaa, ilmeisesti hometta näyttää olevan pinttyneenä. Silti kuvia katsoessa välittyy fiilis, että termiitit ovat silmittömän tuhoamisen sijasta keskittäneet energiansa lähinnä ulkopintojen maalaamiseen. | ||||
|
|
20.12.2020 23:39 | Petri Koskela | ||
| Yritin lisätä kuvan joka ratkaissee arvoituksen mutta vorg on hetkellisesti rikki tai huollossa, ei tullut kuva näkyviin ja lisäysoikeudetkin hävisivät. Mutta kuitenkin, löysin kuvan otettuna toiseen suuntaan jossa pönöttää kilometritolppa 775, ainoa paikka johon tuo luku ja tämä maisema sopii on Pyssylampi. Tunnistaako kukaan siksi paikaksi, Kohtavaarasta etelään, Joensuu-Nurmes -radalla. | ||||
|
20.12.2020 23:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva, katselisi mielellään suurempanakin :) | ||||
|
|
20.12.2020 23:35 | Perttu Karttunen | ||
| Minusta tämä on Sepänsalmi heti Vihtarista Heinäveden suuntaan. Tuo mutka sopii täydellisesti, samoin vesistön näkyminen. Käytät siis tulossa Vihtarista Heinäveden suuntaan | ||||
|
|
20.12.2020 23:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jouni: numerot menivät väärin päin, eli 1987 po. 1978. | ||||
|
20.12.2020 23:09 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuli sattumakuvana ja täytyy sanoa että ihan joulukorttitunnelma! | ||||