Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.12.2020 00:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä kuva! Kuvassa näkyy hyvin myös puolienglantilaisvaihde ja täysenglantilaisen opastinlyhtyhässäkkä ennenkuin tuulimyllylyhtyjä keksittiin. Tallin vieressä näkyy pyörätön taitekattoisen työläisvaunun kori. Mitähän nuo vaijerikanavan päällä olleet kolme kojua ovat sisältäneet? Pölkynvaihtoakin on tehty. | ||||
|
19.12.2020 00:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nyt Kurt-herra pisti pahan! En tiedä tämän vaunun 22000-numeroavaruuden numeroa! Täyskorjattu? Lienee vissiinkin upouusi vaunu...? Kuitenkin, vaunut 22117 - 22136 ovat valmistuneet vuonna 1931. Niistä suurempi osa "joutui" Oe-sarjaan 1968 - 1970. Ja kolme vaunua muutettiin BT:ksi. | ||||
|
18.12.2020 23:59 | Hannu Peltola | ||
| Taskusta kaivaa varpusen ja vähän alkaa porukan kanssa heittää läppää, niin eiköhän tuosta ohi uskaltaisi kävellä! | ||||
|
|
18.12.2020 23:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hurjan näköistä porukkaa...? Voivathan nuo kuvan lurjukset olla vaikka kuinka mukavia kavereita, ei kai se naamasta näy.....? T. nimimerkki: "Jota kuvattaessa pitää laittaa hirviösuodatin kameran linssin eteen, eli ulkonäkörajoitteinen". |
||||
|
|
18.12.2020 23:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin ja JT (junaturvallisuussääntö) loppui jo Oulussa. | ||||
|
18.12.2020 23:40 | Veeti Heino | ||
| Millonkohan nuo Petrin kuvan vaihteet oli purettu? Muistaakseni joskus olen ne siinä vielä nähnyt. Tai sitten en | ||||
|
|
18.12.2020 23:24 | Petri Koskela | ||
| Tuossa sama paikka toisesta suunnasta - ja vähän aikaisemmin https://vaunut.org/kuva/115640 | ||||
|
|
18.12.2020 23:13 | Veeti Heino | ||
| Laitoin mielestäni siihen sen, mutta kai se ei sitte ottanu sitä. No, katotaan aamulla | ||||
|
|
18.12.2020 23:12 | Hannu Peltola | ||
| Laki loppuu Rovaniemelle... On kieltämättä aika hurjan näköinen porukka! | ||||
|
|
18.12.2020 22:54 | Mika Hakala | ||
| Tytyri taitaa olla tarkempi liikennepaikka: https://vaunut.org/kuva/45016?paik=tytyri https://vaunut.org/kuva/35480?paik=tytyri |
||||
|
18.12.2020 22:37 | Antti Kukkonen | ||
| Kuvan sininen Mercedes on luultavasti W120/121 keulailmeestä päätellen. Vuosimalli 1958 tai vanhempi kapeasta maskista päätellen. Isäni -60:ssä on jo leveä maski. 180 ja 190 ero ulkoisesti on lähinnä kromin määrässä ja sitä on vaikea kuvasta määrittää. | ||||
|
|
18.12.2020 22:06 | Jorma Rauhala | ||
| Näitä parisataa kilometriä pitkän Budweis-Linz-Gmunden -hevosrautatien (3½ Wiener Fuss eli 1106 mm) muistokilpiä on tuonkin talon seinällä. https://vaunut.org/kuva/79672 | ||||
|
18.12.2020 21:54 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kaluston ja kyltit vaihtamalla tämä sama maisema sopisi heittämällä Japaniin! :) | ||||
|
|
18.12.2020 21:37 | Petri Sallinen | ||
| Hyvä kuva! Päädyssä on jo tavanomaista lattarautarakennetta järeämmät törmäysraudat — tai sitten kyseessä on haitaripalkeen asentamisessa tarvittava sovite. | ||||
|
18.12.2020 21:27 | Jorma Rauhala | ||
| Tällä ratikkaradalla on yksi suomenkielinenkin pysäkki: Raitis. | ||||
|
|
18.12.2020 21:22 | Jorma Rauhala | ||
| Vaihteenasettimien sekamelska. | ||||
|
|
18.12.2020 21:19 | Jorma Rauhala | ||
| On kyllä melko roistosakin näköistä porukkaa, tuosta kun nykymeikäläinen koettaisi kömytä vaunuun, niin olisi kyllä pelko vieraanamme. Onkohan varmaa ettei kuvassa olla Härmän asemalla... :) | ||||
|
18.12.2020 21:03 | Erkki Nuutio | ||
| Toki saattaisi olla Tampereellakin: Kaatuneen tamperelaissotijan kämmen olisi irtautunut ja takertunut kuolemankankeuden jäykistämänä kuvan oikeassa laidassa olevaan vaununoven kaidejuoksuun. Tuskin karaistunut karoliinisoturi antaisi moisen häiritä. Luultavampi vaihtoehto olisi Fredriksberg, Ala-Pasila 14.5.1918, jossa Hjalmarsson oli joukkoineen ja rautatievaunuineen, ja oli myös Hallström. Hallström oli 15.5. varmasti moitteettomassa uniformussa esiintyessään Prikaatinsa edessä ja myöhemmin Valkoisten paraatissa. Kuvassa ei ole matkustajalaituria, mutta raiteita on useita. |
||||
|
18.12.2020 19:26 | Petri Sallinen | ||
| Puhtaasti ensimmäisen luokan telivaunuja ei Suomessa ollut. Tämä näkyy hyvin rautatietilastosta. Rautatietilastossa B-sarjan vaunuja oli viimeisen kerran vuonna 1926, jolloin B-sarjassa oli vielä neljä vaunuyksilöä. Vuoden 1927 tilastossa B-sarjaa ei ole enää lainkaan. Telivaunujen litteroissa pienet "i" ja "m"-kirjaimet ilmaantuivat rautatietilastoon ensimmäisen kerran vuonna 1921. Kysyntä ensimmäisen luokan vaunuille 1900-luvun ensimmäisillä vuosikymmenillä ei ylipäätään ilmeisesti ollut kummoinen. Toinen luokka tarjosi riittävästi hulppeutta niille matkalaisille, joilla oli varaa siitä maksaa. Siksi ensimmäisen luokan lopettamista jopa pohdittiin muutaman kerran tosissaan 1900-luvun ensimmäisillä vuosikymmenillä. |
||||
|
|
18.12.2020 18:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ymmärtääkseni puhtaasti 1. luokan telivaunuja Bi ei ole ollut, vaan telivaunuissa lähdetään liikkeelle yhdistetyistä 1. ja 2. luokan vaunuista Ci:stä. | ||||
|
|
18.12.2020 17:58 | Kurt Ristniemi | ||
| Helsingin rautatieaseman laiturit asfaltoitiin vuonna 1932. Ks. https://vaunut.org/kuvat/?s=2005 Vuonna 1931 1 lk:n tunnus oli vielä B, ja vaunu olisi siten Bi. Vai olisiko vaunu sitten yhdistetty 1 & 2 lk vaunu, eli Ci? |
||||
|
18.12.2020 17:41 | Pasi Seppälä | ||
| Komeeta. Ruskeita tavaravaunuja, sinisiä pikajunavaunuja, punaisia dieselvetureita...tykkään. | ||||
|
|
18.12.2020 17:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Istumavaunu ja määränpäänä Turku ovat varmasti relevantimpia tässä. | ||||
|
|
18.12.2020 17:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Kauankohan ehti Helsingissä laiturit olla päällystetty tuollaisilla tyylikkäilä laatoilla? En ole nähnyt muita kuvia missä niitä olisi. Komppaan kanssa että Turun laivapikajuna olisi kyseessä. Se oli harvoja junia Suomessa jossa oli 1. lk päivävaunuja. | ||||
|
|
18.12.2020 17:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Pasilan konepajan pääportilta. Taustalla näkyy Aleksis Kiven katu 56:n asuintalo ja oikealla toimistotalo jossa toimi myöhemmin mm. VR koulutuskeskus. | ||||
|
|
18.12.2020 17:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Etualan "sileäkattoinen" virkatarvevaunu vaikuttaisi olleen entinen Ei koneellisella tuuletuksella. Kyseeseen voisi tulla tällöin vaunu BG 040123, josta sittemmin tuli BT 01166, eli ex Ei 22253. Tai: BG 040124, joka muuttui vaunuksi BT 01168 ja joka alunperin oli Ei 22258. BEi 03301 (ex Ei 22269) se ei ainakaan voi olla. Loput konetuuletus-Ei:t muutettiin sotilasvaunu Eims:ksi. Toisin 22250 hylättiin 1980 armotta! |
||||
|
|
18.12.2020 17:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minusta näyrtää ravintolavaunun peräsaä olevan DEi. Olisikohan I luokan vaunu tilausliikenteessä...? | ||||
|
|
18.12.2020 17:11 | Kurt Ristniemi | ||
| Kuvan keskellä on Kansainvälisen makuuvaunuyhtiön ravintolavaunu sarjasta R 2011-2015. | ||||
|
18.12.2020 17:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ek 1103 muutettiin sarjaan Hac 105'953 vuonna 1966. Autovaunusta tuli sittemmin Fh 3311. | ||||
|
|
18.12.2020 17:05 | Timo Salo | ||
| Turpeet on ilmeisesti menossa Naistenlahden voimalaan? Eikös ne jo silloin käyttäneet turvetta... | ||||
|
|
18.12.2020 16:59 | Tauno Hermola | ||
| Siis tämä https://fi.wikipedia.org/wiki/Gustaf_Hallstr%C3%B6m mies ("Suomen sisällissodan aikana hän oli Ruotsalaisen prikaatin päällikkö Tukholmassa"). | ||||
|
18.12.2020 16:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Miten minulla on sellainen hytinä, että tämä kuva olisikin paikallisliikenteen vaunusta? Tietäälseni Ei-vaunuissa ei ollut väliseinässä ikkunoita. Toinen seikka on se, että väliseinän jälkeen olisi "heti" päätyseinää näkyvissä...? Tätien hattumuoti viitannee 1920-luvun lopulle. | ||||
|
|
18.12.2020 16:52 | Teppo Niemi | ||
| En tiedä, mutta minulle tulee kuvasta mieleen Ek, ja kuva olisi silloin otettu käymälän puoleisesta eteisestä matkustajaosastoon. | ||||
|
|
18.12.2020 16:48 | Teppo Niemi | ||
| Kotiasemamerkintöjen poistumiseen kalustosta meni todennäköisesti useampi vuosi, eli todennäköisesti seuraavaan korjaukseen, jossa vaunu maalattiin , eivät ne hetkessä kadonneet. Eli 1950-luvun loppua aikaisintaan. | ||||
|
|
18.12.2020 16:42 | Teppo Niemi | ||
| Vaiko Turkuun. Ja onko kyseessä ollenkaan makuuvaunu. Käsittääkseni makuuvaunuissa luokkatunnus olisi ollut I & II. Ja tuo ikkunakin näyttäisi olevan suurempi kuin totutut makuuhyttien ikkunat. I lk osasto on päässä, silloinhan kyseeseen voisi tulla Ci vaunu numerosarjasta 2232 ... 2241. |
||||
|
|
18.12.2020 16:23 | Erkki Nuutio | ||
| Toinen mies on Dr. G.Hallström, eli ruotsalaismies. Oheisen kuvan kuvaaja Zethelius toimi kaiketi hovikuvaajana. Sama kuva on Axel Boethiuksen historiikissa Svenska Brigaden (Söderström Hfors, 1920) sivulla 183. En havainnut pikaisesti Hallströmin kytkentää prikaatiin, mutta 15.5.1918 prikaatin järjestyttyä aamulla lippuparaatiin Helsingissä Frediksbergin urheilukentälle (?) ja eversti Hjalmarssonin vastaanotettua sen, siirtyi joukon eteen Hallström. Tämä tervehti prikaatia ja kiitti tätä tehtävän suorittamisesta Suomessa. Klo 10 aikoihin vastaanotti kenraali Mannerheim prikaatin. Puoliltapäivin prikaati siirtyi Helsingin keskustaan ja asettui mukaan valkoisen armeijan paraatiin. |
||||
|
18.12.2020 15:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Mulla on sellainen käsitys että noottikriisin menomatka kulki reittiä Helsinki-Loviisa-Luumäki autolla, Luumäki-Moskova junalla ja loppumatka Siperiaan SNTL:n valtiojohdon lentokoneella. | ||||
|
|
18.12.2020 15:23 | Tapio Keränen | ||
| Matkustusluokkamuutoksen 3.6.1956 jälkeen roomalaiset kolmoset poistettiin 2. luokan vaunuista, kuten näistä Ek-sarjan vaunuista. | ||||
|
18.12.2020 15:09 | Eljas Pölhö | ||
| Hiitolan-Raasulin (-Pietarin) radan tärkeimmät asiakkaat olivat varmaan Waldhof ja Käkisalmessa sijainneet sahat. Käkisalmen eteläpuolella oli kaksi sahaa, joilla oli oma kapearaideverkko. Toinen oli radan varrellä vähän Kiviniemen aseman eteläpuolella ja toinen muutaman kilometrin päästä radasta (Sakkolan kohdilla) sijainnut Tiituan Saha OY. Se ei ole yhtä helpollä äkättävissä vanhoista kartoista, joten tein siitä lyhyen kertomuksen Suomen teollisuusradat-sivustolle https://www.facebook.com/groups/407010126638118?locale=fi_FI%2F (saa nähdä linkittääkö oikein) | ||||
|
|
18.12.2020 14:55 | Eljas Pölhö | ||
| Mustalaishurmaajassa on myös rautatieaiheista mielenkiintoa. Kuvauspaikka on Espoosta Helsinkiin päin lähdettyä ollut jyrkkä kaarreosuus ennen Tuomarilaa (nykyisin oikaistu). Vetureina on H8 (ehkä 559), N1 (Pr1), toinen H8 (567), juna, K3 695 ja tavarajuna. Nämä ovat kaikki ajanjaksolla 53:22-54:11 (min:sek). | ||||
|
|
18.12.2020 14:32 | Kurt Ristniemi | ||
| Kuva on otettu lasille. Ilmeisesti lasinegatiivia on säilytetty huolimattomasti ja on naarmutettu emulsiota. Suomen Kuvalehden kannessa ei ole Mata Hari, vaan "MUSTALAISKAUNOTAR", (KOTIMAISESTA ELOKUVAUUTUUDESTA), Valok. Aho, Soldan & Co. Elokuva lie tuolloin valmistunut Mustalaishurmaaja. Ks. esim. http://www.mykkaelokuvat.com/mustalaishurmaaja.html |
||||
|
|
18.12.2020 14:17 | Hannu Peltola | ||
| Albert Lunte on ollut sveitsiläinen ammattivalokuvaaja: https://www.foto-ch.ch/?a=fotograph&id=30871&lang=de Hyvä kysymys tietysti on, onko tämän kuvan ottanut henkilö sama Albert Lunte... |
||||
|
|
18.12.2020 13:07 | Erkki Nuutio | ||
| Huomiotta jätti Resiina, vastoin toiveita, viime vuonna sata vuotta täyttäneen Hiitolan-Raasulin (-Pietarin) radan. Liikenteellisesti tämä rata toki jäi merkitykseltään vähäiseksi ja vieläpä meidän kannaltamme lyhytikäiseksi. Mutta radan tarkoitukset olivat jotain aivan muuta. Kiinnostavuutta ja kohtalokkuutta radalla oli enemmän kuin kymmenellä muulla radallamme. Mitään muuta rataamme ei vatvottu Senaatin ja Kansaneduskunnan sekä Nikolai II:n ja Seynin toimesta yhtä paljon. |
||||
|
|
18.12.2020 13:01 | Timo Salo | ||
| Jos se on Jussi, niin ikää on miehellä jo kuvassa. Vrt. https://www.google.fi/search?hl=fi&tbm=isch&source=hp&biw=1760&bih=860&ei=QYvcX7zSKIzEUvf3i3g&q=juhani+aho&oq=juhani+aho&gs_lcp=CgNpbWcQAzICCAAyAggAMgIIADICCAAyAggAMgIIADICCAAyAggAMgIIADICCAA6CAgAELEDEIMBOgUIABCxAzoECAAQA1DfDViILGD7MGgAcAB4AIABcYgBpQeSAQM4LjKYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZw&sclient=img&ved=0ahUKEwj89orfr9ftAhUMohQKHff7Ag8Q4dUDCAY&uact=5 |
||||
|
18.12.2020 12:46 | Timo Salo | ||
| Missähän tämän kuvan pisteet/viivat, jotka ei kuulu kuvaan? Laadukas ja ainutlaatuisen hieno kuva! (No, kyllä sieltä "pahalla tahdolla" muutaman valkoisen pisteen löytää) | ||||
|
|
18.12.2020 12:34 | Erkki Nuutio | ||
| Saattaisiko vasen herra olla Juhani Aho. Samanlainen parta-ja viiksimies ainakin : http://www.juhaniahonseura.fi/juhani-aho/ . Aho kirjoitti kapina-ajasta Helsingissä tunnetun kirjan Hajamietteitä kapinaviikoilta (J.A. kootut teokset täydennysosa II (WSOY, 606 s., vanhempiakin painoksia on). Vähän nuoremmalta kylläkin vaikuttaa kuvassa kuin 57-vuotiaalta. |
||||
|
|
18.12.2020 12:03 | Timo Salo | ||
| Kyllä tässä hienossa (ja tarkassakin) kuvassa on tosiaan paljon filmi/kehitys/käsittely-virheitä. Valkoisia pisteitä ja naarmuja (valkoisia viivoja) siellä/sun täällä. Mutta nuo virheet ei kuitenkaan vähennä kuvan suurta dokumentaariarvoa ja ajankuvaa! Huippuna tuo Suomen Kuvalehti Mata-Hareineen...??? |
||||
|
|
18.12.2020 11:46 | Kurt Ristniemi | ||
| Kiinnitin itsekin heti huomioni tuohon Kansainvälisen makuuvaunuyhtiön ravintolavaunuista tuttuun T-malliseen savutorveen. Onko siitä tietoa, mistä moinen malli on kotoisin ja liittyykö se esim. johonkin tiettyyn liesiratkaisuun tms? | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen kiertolaisia 2008 |
18.12.2020 11:04 | Rasmus Viirre | ||
| Todella tunnelmallinen kuvasarja! | ||||
|
|
18.12.2020 10:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Kuva on muistaakseni ollut VR:n historiikeissa sekä koulujen historian oppikirjoissa. | ||||
|
|
18.12.2020 10:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eipä tuolla ratapihalla 1890-luvulla kameraa joka päivä ulkoilutettu. Kuvaaja on valokuvauksen suomalaisia pioneereja: https://fi.wikipedia.org/wiki/Karl_Emil_St%C3%A5hlberg | ||||