Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.12.2020 14:16 | Teppo Niemi | ||
| Millainen olikaan höyrylämmityksen / läpimenevän höyryputken merkkintä eri aikoihin? | ||||
|
|
07.12.2020 13:25 | Kurt Ristniemi | ||
| Etsiskelin tuon alustan merkinnän merkitystä, sitä kuitenkaan vielä löytämättä. Lämmitys- tai jäähdytysripoja siinä kenties on. Mutta mihin osaan ne liittyvät, sitä en osaa edes arvailla. Säiliöhän ei ole kumitettu, vaan suojalakalla maalattu. |
||||
|
|
07.12.2020 13:05 | Heikki Jalonen | ||
| Tuossa kehyksessä olevan litteranumeron perässä on maalattuna jokin symboli. Tietääkö joku sen merkityksen? Voisiko se olla viittaus säiliön kumitukseen tai muuhun erikoispinnoitukseen? | ||||
|
07.12.2020 13:00 | Juha Vuorinen | ||
| Taitaa kuvan teema ennemminkin olla "et voi tulla rajan taa". | ||||
|
07.12.2020 13:00 | Heikki Jalonen | ||
| No, noissa nykyajan junien alipaine-vessoissa on jokaisessa enemmän tietojenkäsittelykapasiteettia kuin Apollo 11:n avaruuskapselissa aikoinaan... Alipaine-WC tukkeutuu helposti, siksi käsipyyhepaperia ei pidetä saatavilla tai se on käytävän puolella (IC:t). Mutta, kyllä matkustajilla on kaikkea merkillistä mukanaan jolla kulhon pohjamutkan (noin 42 mm) saa tukkeeseen. Laitteistossa on monta anturia, joiden harhat saavat systeemin häiriötilaan, pahimpia ovat jätesäiliön pinnat ja siirtosäiliö. Kulhon tulva-anturi saattaa sokeutua, häiriö siitäkin. Giljotiiniventtiili saattaa olla sulkeutumatta, sekin on anturoitu. Tuorevesi voi olla lopussa, sillekin on anturointi. Myös paineilman syöttöpainetta vahditaan, saattaa alittaa toimintarajan. Kaikki nuo oikeat häiriöt tai vialliset häiriöilmaisut saattavat WC:n sulkutilaan, siis pois käytöstä, ihan automaattisesti. Siten, vanha sanonta "Toimii kuin junan vessa" ei tosiaankaan enää nykyisin pidä paikkaansa, ei yhtään. Toisin oli vaikkapa tuossa kuvan EFi:ssä, siinä se sanonta vielä piti paikkansa. Pesuvettä joko oli tai ei ollut, mutta itse päälaite toimi silti täysin luotettavasti. |
||||
|
07.12.2020 11:49 | Vertti Kontinen | ||
| Jopas :O | ||||
|
07.12.2020 11:15 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Halvin ei aina ole paras... | ||||
|
07.12.2020 10:55 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mitähän näissä kuljetettiin? Lannoitetta? | ||||
|
07.12.2020 10:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Muistan että rantaradan pikajunat yleensä ajoivat täyttä vauhtia juuri Tähtelän paikkeilla ja kiskot olivat selvästi pidempää mallia kuin entisellä "vuokra-alueella" joka oli juttu sinänsä jossa nopeusrajoitus sekä radan kunnon että kaarteiden takia oli n 50 km/h. | ||||
|
|
07.12.2020 10:45 | Rainer Silfverberg | ||
| Mahtoiko noissa puuvaunullisissa lähijunssa ylipäänsä koskaan tulla vettä vessojen hanoista? Eihän Sm5:sissakaan ole vessa läheskään aina toimintakunnossa edes. | ||||
|
07.12.2020 10:16 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tapaturma, josta on aiheutunut sairauspoissaolo. | ||||
|
07.12.2020 09:37 | Aapo Niemelä | ||
| Mikä toimitus mahtaa harmaalakkisella olla meneillään..? Simpukkaluuri näyttäis olevan kourassa - ettei vain harjoittelis samaa aktiviteettia kuin selkänsä takana seisova :) | ||||
|
07.12.2020 09:33 | Aapo Niemelä | ||
| Mainiota ideointia puolikkaan vuosikymmenen takaa, harmillista ettei ole kuulunut päättäjien korviin silloin aikoinaan. Vaan tokkopa olis kiinnostusta löytynyt vaikka tämmöinen mahdollisuus olisikin tiedostettu. :/ | ||||
|
07.12.2020 09:25 | Lari Åhman | ||
| Onpas kyllä mahtava kuvakulma ja näkymä. Arvonnassa sattunut kuva, eikä kuvaajan nimi tullut yllätyksenä. | ||||
|
|
07.12.2020 09:18 | Kurt Ristniemi | ||
| Minkäköhän värinen tällaisen kalsiumhypokloriittivaunun säiliö lie ollut? | ||||
|
07.12.2020 09:14 | Timo Arolainen | ||
| Hieno kuva. Siitä on jo muutama vuosi kun olin näillä main junia tähyilemässä, näyttäisi jonkin verran maisema avartuneen. | ||||
|
|
07.12.2020 08:58 | Juhana Nordlund | ||
| Tepon ilmoittamat Jtt-pohjaiset Sn-lukemat vastaavat käsitystäni. Kyseessä on rataluokan mukaiset maksimit. Suurinta sallittua nopeutta ovat voineet rajoittaa edellisiä alemmiksi esimerkiksi pistemäiset rajoitukset, jollaisen nopeusmerkki kuvassa näkyykin, ja lisäksi kalustosta johtuvat rataluokkakohtaiset rajoitukset. Esim. Dr12:lla ei ollut sallittua ajaa B2:lla 110 km/h kovempaa eikä B1:llä yli 80 km/h nopeuden. Dv12:lla 120 onnistui B2:lla, mutta B1:llä rajoitus oli 90 km/h (1980-luvun jälkipuoliskolla tämä nousi 95:een). Dr13:lla rajoitukset olivat näiltä osin samat kuin Dv12:lla. Porkkanoilla lukemat olivat 120 / 95, jälkimmäistä nostettiin vielä 1980-luvun kuluessa. C:llä ei 120:tä alentanut kalustosta aiheutuneet tekijät, paitsi jos kalusto itse ei muutenkaan voinut (missään) hyödyntää noin suurta nopeutta. Kuvan kohta lukeutuu siis osuudelle Tyris - Vesta, ja siinä on 120 mahdollinen periaatteessa kaikella 120 km/h:n kalustolla (Dm8-9, Dr12, Dr13 ja Dv12). |
||||
|
|
07.12.2020 08:24 | Teppo Niemi | ||
| Kuvan ottamisen aikoihin 120 km/h (C- ja B2- radoilla, tukikerros sepeliä) tai 95 km/h (B1-radalla, tukikerros soraa). Vuoden 1971 alussa tilanne oli JTT:n korjauslehden 6 mukaan seuraava: Helsinki - Kirkkonummi C Kirkkonummi - Siuntio B1 Siuntio - Käkelä (km 55 +500 m) C Käkelä (km 55 +500 m) - Tyris km 60 B1 Tyris (km 60) - Vesta (km 75) C Vesta (km 75 - Pinjainen (km 90) B1 Pinjainen (km 90 - Pohjankuru B2 Pohjankuru - Perniö B1 Perniö - Turku B2 |
||||
|
07.12.2020 08:22 | Joni Jurmu | ||
| Maisema muuttunut siitä kun viimeksi kävin täällä kesäaikaan. https://vaunut.org/kuva/119800?s=1 | ||||
|
07.12.2020 08:17 | Kari Haapakangas | ||
| Alkuaikojen vetureita piti juottaa usein. Eräässä artikkelissa Raahen radasta mainitaan, että veturin tenderiin sopi vettä vain 14 km matkalle, jonka vuoksi radan puolivälissä Soramäellä oli vedenottopaikka. | ||||
|
07.12.2020 08:09 | Teppo Niemi | ||
| Vaunu oli tämän jälkeen käytössä Pasilan Alaratapihalla järjestetyssä katastroffiharjoituksessa, jossa vaunu oli kaadettuna kyljelleen. | ||||
|
|
07.12.2020 04:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Wji vedenottopaikalle, etelään 560 m ja pohjoiseen 650 m etäisyydelle vesitornista on asetettu AGA-vilkkuvalolla varustetut levysignaalit. Kun rata on selvä, on signaalissa "vapaa kulku", päivällä levy radan suunnassa, yöllä valkoinen vilkkuvalo. Seis-asennossa on punainen levy päivällä ja yöllä punainen vilkkuvalo. Kun juna lähtee vedenottopaikalta on, signaalit taas asetettava "vapaa kulku"-asentoon. Otettu käyttöön 5.3.1917." Cirk. 20/947 16.2.1917. Nyt, kun Valkeajärven vedenottopaikka on poistettu, ja sinne pystytetyt levysignaalit on tulleet tarpeettomina poistettavaksi käytöstä. Samalla peruutetaan cirkulääri 20/947. Cirk. 72/2557 11.7.1919. |
||||
|
07.12.2020 04:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mäiskälän seisake avattiin liikenteelle 1.1.1936 ja lakkautettiin 1.6.1948. Tavaraliikenteestä en ole löytänyt tietoja. | ||||
|
07.12.2020 04:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kaivelin kätköjäni ja tässäpä tulee: "Haapamäen asemalle on nyt valmistunut kolmioraide vetureiden kääntämiseksi, ratapihan Keuruun puoleiseen päähän. Tällöin Keuruun suunnan tulosemafori siirretään 75 m edemmäs sanotusta kohdasta. Semafori asennetaan radan vasemmalle puolelle (katsottuna Haapamäelle päin). Muutos tehdään 10.2.1920." Cirk. 6/296, 22.1.1920. Mainitsenpa lisäksi: sota-ajan runsaan liikenteen vuoksi Haapamäellä otetaan käyttöön 1-siipinen semafori 330 m Kolhon suunnan tulovaihteesta ja samoin 1-siipinen semafori 351 m päähän Keuruun suunnan tulovaihteesta. Otettu käyttöön 15.12.1917. Cirk.114/4808 30.11.1917. Sota-ajan suuren liikenteen lakattua on rautatiehallitus päättänyt, että Haapamäen molemmat semaforit jätetään pois käytöstä, ja niistä on siivet otettava pois 15.5.1919 lukien. Cirk. 43/1642 4.4.1919. - Koska Hpk semaforit sitten taas otettiin käyttöön, tietääkö joku? |
||||
|
|
07.12.2020 03:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| EFi 22393 vuodelta 1953 oli entinen Ei 22173 vuodelta 1938. Vaunu hylättiin 1981. | ||||
|
07.12.2020 03:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| EFi 22395 vuodelta 1953 muutettiin vaunusta Ei 22184 vuodelta 1939. Hylätty 1983. | ||||
|
07.12.2020 03:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| EFi 22396 oli entinen Ei 22185 vuodelta 1939 ja 22375 oli ex 22266 m/1948. | ||||
|
07.12.2020 01:25 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kuormassa kulkevat Siilinjärvelle. | ||||
|
|
07.12.2020 01:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä näyttäisi olevan ammoniakkijuna, mielenkiintoinen reittivalinta miksi tämä kiertää Tampereen kautta? | ||||
|
|
07.12.2020 00:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Tulee mieleen tämä keskustelu: https://vaunut.org/kuva/103654 | ||||
|
|
07.12.2020 00:32 | Arto Papunen | ||
| Mikähän vain on Pendolinojen tuleva elinikä vielä. Ja niiden joskus poistuessa näemmekö enää moottorijunia vai ajellaanko IC:llä kaikki nykyiset Pendolinovuorot. Tosin se kilpailukin ehkä tullut kun Pendolinot poistetaan. | ||||
|
|
07.12.2020 00:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| 15 vuotta sitten täällä oli ihan mahdollista nähdä Dv15 tai Dv16 siirtelemässä Pendolinoa. | ||||
|
|
06.12.2020 23:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se on nähkääs se kustannusvastaavus, sano! Ei ole varaa palkata huolellisia niputtajia, koska johtajat joutuvat muuten kärsimään pahaa mieltä liian pienten bonusten takia! | ||||
|
|
06.12.2020 23:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikä luetaan alarajaksi tapaturmalle? Tikku sormeen, niin laskuri nollautuu? | ||||
|
|
06.12.2020 23:52 | Roope Prusila | ||
| Nopeasti katsoin että mitäs helv... Sitten piti ihan piti kunnolla katsoa, ettei tuossa ole pendoa kytketty hinausadapterilla vempuun :D | ||||
|
06.12.2020 23:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Nykyään tuossa on hieman parempi näkyvyys :) https://tinyurl.com/yyhqes2w | ||||
|
06.12.2020 23:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisivatkohan tulleet perjantaina 4.12. Hangonsaaresta Tampereelle junilla 3552 ja 3515? | ||||
|
|
06.12.2020 23:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaa vaan tuon kirjanpitoarvo olla vielä vähän liikaa... :-) | ||||
|
06.12.2020 22:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Vieläköhän tämä lastauslaituri on täällä? Kävin Somerharjulla kesällä 2019 enkä silloin löytänyt, mutta saattaahan olla etten katsonut oikeasta paikasta. | ||||
|
06.12.2020 22:53 | Rasmus Viirre | ||
| Palaakos Veto-Jussi sitten Porvooseen kun huollot ovat valmiit vai säilytetäänkö sitä Pasilassa niin kauan kunnes jotain toimintaa olisi Porvoossa? | ||||
|
06.12.2020 22:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Muutamaa päivää myöhemmin: https://vaunut.org/kuva/71865 | ||||
|
06.12.2020 22:27 | Veeti Heino | ||
| Tuo vahvasti mieleen Lohjan satamaradan. Ihan saman lainen paikka löytyy (ei tosin löydy enää) Lohjanjärven liikennepaikalta asuntomessialueen vierestä. | ||||
|
|
06.12.2020 22:26 | Heikki Jalonen | ||
| Varmasti hankalaa ja asiakasvalituksia tuottavaa. Mutta: VR:n saniteettimääräykset. Oliko se niin, että pesuvettä oli nimenomaan määrätty (korkeimman paikan mitä armollisimmalla käskyllä) olemaan aina saatavilla junassa matkustavan yleisön tarpeeseen? Eli, tyhjä tai jäätynyt pesuvesipönttö olisi ollut rike sen määräyksen suhteen? Tapahtuma, jota ei olisi parannut sattua. Myöhempinä aikoina, nämä WC&vesi-asiat ovat aivan nimenomaan tulleet kaluston käytettävyyden jokseenkin pahimmiksi kompastuskiviksi. Juna pohjoiseen pääsiäis-täysi, seuraava pysähdys Tampere, lähtö Tikkurilasta -25 min. Ja vain yksi (1) WC jossa ei (vielä) ole vika päällä. Siinä Kipparin huumori koetellaan... Mokoma WC, melkein ulko-ovien ovivikojen veroinen riesa, vaikka junaturvallisuuden osalta paljon vähäisempi. |
||||
|
06.12.2020 21:39 | Miko Ojala | ||
| Vv15 1956 kuljettajana Gunnar Nieminen(?) | ||||
|
|
06.12.2020 21:37 | Roope Prusila | ||
| Muistan aikanaan kun yhdessä työpaikassa tehtiin uusi ennätys siinä, montako päivää on ollut ilman työtapaturmia. Meni yllättäen niin, että maanantaina meni ennätys rikki, perjantaina palkittiin työntekijät ennätyksen johdosta ja maanantaina laskuri oli taas nollaantunut :D | ||||
|
|
06.12.2020 21:17 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Paljonkohan oli rantaradalla suurin sn? tuolla näkyy merkki, että 110 tuon kaarteen jälkeen. | ||||
|
06.12.2020 21:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tunnisteiden sijaintitieto palvelee kuvien etsijöitä. Hallinnollisten rajojen sijaan kannattaa ajatella sisältöä: asemalle/ratapihalle tägätyssä kuvassa olettaisin näkyvän tyypillisiä elementtejä, kuten useampia raiteita, turvalaitteita, rakennuksia ja vaihteita. Rajatapauksissa voi valita useampia vaihtoehtoja. Tässä merkkaisin asemalla/ratapihalla. | ||||
|
06.12.2020 20:29 | Jaakko Tuominen | ||
| Jaa siel on semmonen. Kiitos |
||||
|
06.12.2020 20:27 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyllähän puutavarakuormat ovat huomattavasti siistiytyneet kymmenen vuoden takaisesta. Ja onneksi Tapio ei sentään menettänyt tapaturmassa työkykyään, hengestä puhumattakaan. Rautatielogistiikka sai marraskuussa täyteen kokonaisen vuoden ilman sairauspoissaoloa vaatineita tapaturmia: https://vaunut.org/kuva/143948 | ||||
|
|
06.12.2020 20:13 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Asemalle minä merkkaisin. Ollaan liikennepaikan rajojen sisällä. | ||||
|
|
06.12.2020 19:57 | Jukka Suortanen | ||
| Mukava sattuma, olet Pasi kuvannut saman junan Kulopalonvuoren tienoilla. | ||||