Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.12.2020 07:35 | Kurt Ristniemi | ||
| Tuo sarjamerkki Grz olisi hyvä päivittää kuvan tietoihin. Yhtiöstä lisää tietoa: https://www.porssitieto.fi/yhtiot/lisaa/vineto.shtml Oy Ovako Ab on julkaissut Grönblomista kirjan, jossa Suomen Öljytehdas näkyy olevan mukana: Berndt Grönblom och hans företag (Suomen Öljytehdas E. Grönblom, Elektrometallurgiska Ab, Oy Vuoksenniska Ab (Imatran Rautatehdas) Turun Rautatehdas, Oy Koverhar Ab) |
||||
|
08.12.2020 01:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, eli tämä juna on tullut sieltä mystiseltä Valkeasuon turveradalta :) | ||||
|
08.12.2020 00:15 | Jorma Toivonen | ||
| Tuosta ovesta tuli kuljettua muutaman kerran (vet. miesten lepohuone). Ei ollut 1970-luvulla etualan pysäköintipaikkaa. Muistiini jäi erittäin kaikuva rakennus - kuului ovien kolahdukset yms. tömistelyt. Herkkäunisille toivoton lepopaikka. Riihimäkeläisille onneksi useimmiten "ympäri-ajot". | ||||
|
08.12.2020 00:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo uusien aukioloaikojen suppeus vähensi omaa käymistäni aika paljon. Ehkä kesällä taas sitten paranee. | ||||
|
08.12.2020 00:05 | Jorma Toivonen | ||
| Vanhemman kuljettajan ohje nuorelle uraansa-aloittevalle koneapulaiselle: "Siirry penkiltäsi hieman kauemmaksi tavarajunia kohdataessa, varo myös yöjunia - sieltä saattaa heitettävän tyhjentyneitä lasipulloja (on tapahtunut). Varmuuden vuoksi." | ||||
|
|
07.12.2020 23:56 | Matias Kauramäki | ||
| Pari kertaa tuli kesällä käytyä täällä. Harmillisen vähän oli asiakkaita joka kerta, vaikka sijainti on loistava ja terassi on rauhallisempi kuin Hämeenkadulla olevat. En tiedä pelottaako ihmisiä sitten käytöstä poistettu ratikka. | ||||
|
07.12.2020 23:55 | Matias Kauramäki | ||
| Oho, onpas leveät jalkakäytävät tulossa sillalle | ||||
|
07.12.2020 23:53 | Petri Kiviniemi | ||
| Ehkä on varauduttu suurempaankin soranottoon ja siksi rakennettu silta. Harjumaastoa riittää ainakin Koski Tl :iin asti. Senaatinkartassa 1882 (Vanhat kartat) näkyy Huovintien soraraide. | ||||
|
07.12.2020 23:36 | Roope Prusila | ||
| Juhani: joo, mutta pitää miettiä nykypäivän tilannetta näissä kuvissa. Vertauksena Nokia vaikka viisi vuotta sitten: Sm2 tai Sm3 erittäin harvinainen näky, tänä päivänä näkee joka (arki)päivä ja monta kertaa. | ||||
|
07.12.2020 23:33 | Jari Kuusinen | ||
| Meidän pitää sitten perustaa siihen veturitalliosakekkeita tarjoava sijoituskiinteistö! :) | ||||
|
|
07.12.2020 23:23 | Jari Kuusinen | ||
| Miksiköhän sitten ne pöllit ovat tarkoissa suorissa riveissä tiiviisti hievahtamatta mihinkään? :) | ||||
|
07.12.2020 23:22 | Jari Kuusinen | ||
| Sähköveto on ilmeisesti niiiiiiiiin paljon vihreämpää ja edullisempaa että kannattaa nämä Ruokosuon ammoniakkijunat kierrättää oikein peräti Tampereen kautta sen sijaan että vedettäsiin Joensuun kautta! Samalla vältytään käyttämästä tulenarkoja Dr16-vetureita! ;) ... Vai olisiko vaunut lähteneet itärajalta ensin alkuun väärään osoitteeseen, kohti Kaupunkia tai Valtaa, muuta selitystä on vähän vaikea keksiä? | ||||
|
07.12.2020 22:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
07.12.2020 22:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Yöpyivätkö täällä matkalaiset vai henkilökunta? | ||||
|
|
07.12.2020 22:00 | Antti Kukkonen | ||
| Suomessa saataisiin ottaa mallia itänaapurin puukuormista. Pöllit ovat tarkoissa suorissa riveissä tiiviisti hievahtamatta mihinkään | ||||
|
07.12.2020 21:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos tuohon vasemmalla olevalle kemikaalilaitokselle (jonka nimeä en muista) mennyt raidetta? | ||||
|
07.12.2020 21:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| VR:llä oli ainakin puolisen vuosikymmentä sitten ongelmana, että turvallisuuspoikkeamailmoituksia tuli huolestuttavan paljon. Niiden käsittelyyn ei riittänyt kapasiteetti, joten ongelmaan päätettiin hakea ratkaisua. Ja ratkaisu löydettiin: Työntekijöitä pyydettiin vähentämään "turhien" turvallisuuspoikkeamaraporttien lähettämistä, jotta niiden käsittelykapasiteetti riittäisi. Onneksi ongelma ratkesi hyvin ja ongelmattomalla tavalla! ❤️ | ||||
|
|
07.12.2020 21:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Mielenkiintoinen reittivalinta. Pieni mahdollisuus tietty on että tulee Turusta tai Harjavallasta kuormattavaksi, mutta se on häviävän pieni. | ||||
|
07.12.2020 21:11 | Eljas Pölhö | ||
| Finska Oljefabriks A.B:n vaunu on https://vaunut.org/kuva/61806 (vapaasanahaulla "finska"; pitää kuitenkin tietää millä sanalla hakee) | ||||
|
|
07.12.2020 20:55 | Erkki Nuutio | ||
| Finska Oljefabriks A.B. Turussa lienee Berndt Grönblom (vuorineuvos 1918) nuoruudenpuuhia. Täälläkin on tehdastuore kuva hänen yritykselleen Turussa valmistetusta säiliövaunusta. Vaan en sitä löydä, kun ei oikein ole tunnisteita. Usein käy näin! Ylipäätään tunnisteita pitäisi olla, pitäisi olla, pitäisi olla, pitäisi olla, ..... Esimerkiksi jos kuvausvuotta ei osata arvioida, pitää arvioida ainakin vuosikymmen. Vaihtoehtoisena hakumääritteenä vuodelle pitää siis olla myös vuosikymmen (nyt sellainen puuttuu). Mielestäni joka kuvassa pitää aina olla vuosi, tai vuosikymmen jos vuotta ei osata/haluta arvioida. Niinikään tavaravaunua hakuperusteena tulisi vähän jaotella, esimerkiksi ainakin avovaunu, umpivaunu, säiliövaunu. Virkatarvevaunu taisi jo ollakin valmiiksi. Ehkä joku tekee täsmällisemmän ehdotuksen ja laittaa sen moderaattorin suuntaan. |
||||
|
|
07.12.2020 20:43 | Petri Sallinen | ||
| Koneosaston kiertokirjekokoelma vuodelta 1920 sen sijaan sisältää erilaista tietoa. Teksti viittaa useisiin määräyksiin (kt 343/1899, Rh 68/1902, Rh 95/1902, Rh 79/1901, Rh 4/1910, Rh 50/1901, Kt 791/1909 ja Rh 12/1912). Otsikkona on "Vaarallisten aineiden kuljetukseen käytettävät vaunut". Se listaa yksityisten omistamat säiliövaunut seuraavalla tavalla: 1) Nobels Petroleumimport A.B. i Finland 14911, 14912-14913, 14914-14923. Vaunujen littera on Gn. 2) A.K. ja A.I Merkuljeff, Pietari 15601-15603. Vaunujen littera on Gn. Lisäksi yhtiöllä on vaunut 15604-15607, joiden littera on Gm. 3) Nafta Fabriks- och Handelsbolaget Masut, Pietari 15101-15104, 15151-15157. Vaunujen littera on Gm. 4) Parviainen & Co Osakeyhtiö, Helsinki 15201-15213, 15214-15217, 15224, 15225-15231. Vaunujen littera on Gb. 5) L.N.Ter-Akopoff, Pietrari 15301-15303. Vaunujen littera on Gr. 6) Gesellschaft der Tentelewschen Chemischen Fabrik, Pietari 16003-16004. Vaunujen littera on Gss. 7) Aino Lingeman, Vaasa 15401-15403, 15451-15452. Vaunujen littera on Gy. |
||||
|
|
07.12.2020 20:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuossa olisi iso tontti vapaana raiteen vasemmalla puolella vaikkapa rautatiemuseotoimintaan säilytystiloja ajatellen. Hintaa sillä toki on noin miljoona euroa. | ||||
|
07.12.2020 20:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Syksyn 2019 aikana poistui raiteet 011, 012 ja 013 maastosta. | ||||
|
07.12.2020 20:13 | Tero Laakso | ||
| Viikon päästä sitten seuraava: https://juliadata.fi/timetables?s=11993&d=14.12.2020 | ||||
|
|
07.12.2020 20:07 | Petri Sallinen | ||
| Määräyskokoelma IV osa, 1933 sisältää määräyksen Rh.12/1912, joka listaa yksityiset säiliövaunut seuraavasti: 1) Nobel-Standard O.Y. Suomessa 15001-15003 (3 kpl), 15020-15079 (60 kpl) vaunujen sarjamerkki Gnz 2) Finska Oljefabriks A.B. 15301-15306 (6 kpl) vaunujen sarjamerkki Grz 3) Suomalainen Shell O.Y. 15701-15778 (78 kpl) vaunujen sarjamerkki Gmz 4) Enso Gutzeit 15851-15853 (3 kpl) vaunujen saramerkki Gut 5) O.Y. Alkoholiliike A.B. 15947-15950 (4 kpl) vaunujen sarjamerkki Goa 6) Suomen Forsiitti-Dynamiitti O.Y. 15951, 15952 (2 kpl) vaunujen sarjamerkki Gsd 7) Valtion Rikkihappo- ja Superfosfaattitehtaat 15961, 15901-15928 (28 kpl) Gsu 8) The Insulite C:o of Finland 15791 [sarjamerkkiä ei ilmoitettu] |
||||
|
07.12.2020 19:19 | Jyrki Längman | ||
| Sijainti korjattu | ||||
|
07.12.2020 19:18 | Jyrki Längman | ||
| Sijainti korjattu | ||||
|
|
07.12.2020 19:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nokialla on näemmä vähennety sivuraiteiden määrää jossakin vaiheessa. | ||||
|
|
07.12.2020 19:07 | Teppo Niemi | ||
| Jotenkin outoa ollakseen Lielahti. Lielahti - Nokia välillä olevaan linjavaihteeseen eli Kalkkuun tuo sopisi. | ||||
|
07.12.2020 18:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mukava nähdä sekalaista rahtia raiteilla. | ||||
|
|
07.12.2020 18:59 | Juhana Nordlund | ||
| Onko kuvassa risteys Kaapelikatu / Joentaustankatu? Kalkkua tai vielä pikemmin Myllypuroa kai tuo ennemmin on kuin Lielahtea. | ||||
|
|
07.12.2020 18:55 | Juhana Nordlund | ||
| Kalkku minulle tästä mieleeni tulee. Kuvan tiedoissa mainitaan Lielahti. | ||||
|
07.12.2020 18:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässäpä talvisen kaunis kuva! Hienoa että lunta sentään jossain on. | ||||
|
|
07.12.2020 18:46 | Tuomas Pätäri | ||
| No onpas mennyt piristävän poikkeava juna Rantaradalla, vaikka määränpää ei valoisa olekaan. Kuva sen sijaan on: ei joulukuu tule ensimmäisenä mieleen. Kuin syksy olisi jo vaihtunut kevääksi! | ||||
|
07.12.2020 18:33 | Kari Roininen | ||
| Tnk-4 RC-200 982,983 työpaino 83,5t,990 77.0 t akselipainot 21,2t ja Tnk-990 21,8t. Tnk 982,923 hinausnopeus 60km/h,Tnk-990 80 km/h,kun vastapaino siirretty liitevaunuun. | ||||
|
|
07.12.2020 18:20 | Timo Salo | ||
| Kaikenlaista kuormausta... Kerran katselin (n. 5 vuotta sitten), kun eka vaunusta oli lähtenyt pölli liikkeelle ja luistanut/lävistänyt SR1:sen tuulilasin!!! Se olisi täytynyt saada kuvattua. | ||||
|
07.12.2020 18:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Käytetään kahta tunkkia ja ennen tunkkaukseen ryhtymistä puskimet tuetaan koriin, kuten kuvassa: https://vaunut.org/kuva/70913 | ||||
|
07.12.2020 17:49 | Heikki Jalonen | ||
| Kyselemäni merkintä saattaisi tarkoittaa epäsuoraa höyrylämmitystä, säiliön sisäpuolisella ripaputkipatterilla. Säiliön vasemmassa päädyssä näkyy jonkilainen läpivienti ja armatuuri, joka saattaisi olla höyrypatterin syöttöventtiili tai lauhteenpoistin. Ja kuten Ilkka tuossa jo huomauttikin, vaunussa on höyryjohto. Lämmityksen tarve lienee ilmeinen: kalsiumhypokloriitti (KClO) kiinteytyy -2C lämpötilassa. Säiliön sisältö täytyy siis pitää syys/talvi/kevät-kaudella riittävän korkeana jotta säiliön sisältö pysyy nesteenä ja on normaalisti purettavissa. Asiaa auttaa myös säiliön hyvä eristys, kuten tuossakin vaunussa on asian laita. Riittävää lämpöä on pidettävä yllä koko kuljetuksen ajan. Jos vaunun sisältö pääsee jämähtämään, niin edessä on jotain tämän linkin takaa löytyvää savottaa muistuttava työmaa: https://www.vaunut.org/kuva/132892?S=1 Tuo Vgobo kärsinee varmaan raskasöljy- tai bitumi-ummetuksesta; liekö Igor vahingossa pyöräyttänyt väärää hanikkaa... |
||||
|
|
07.12.2020 17:30 | Ilkka Hovi | ||
| Vaunun päädyssä jarruletku ja höyryletku (paksumpi). | ||||
|
|
07.12.2020 17:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Turvallisuuspoikkeamatilastoa lukemalla kuitenkin selviää, että pienistäkin asioista kyllä ilmoitetaan. Vahingoista ja vaaratilanteista oli tullut 3611 ilmoitusta vuonna 2018 ja siihen vielä 831 turvallisuushavaintoa päälle. Luvut kuvaavat valtion rataverkon liikennöinnin poikkeamia. | ||||
|
|
07.12.2020 17:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin voisi käsittää, että työväki on ollut vain hiljaa ja kiitellyt hyvää tuuriaan, jotta saa suklaata postilaatikkoon. :D | ||||
|
|
07.12.2020 16:57 | Kurt Ristniemi | ||
| Ainakin vuoden 1941 'Liikkuvan kaluston tunteminen' -prujussa kaikkien Shellin vaunujen littera on Gmz. Vastaavasti Nobel-Standardin vaunujen littera on Gnz. | ||||
|
|
07.12.2020 16:57 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jussilta ja Juhanilta hyviä huomioita. Makkaripsykologina en sen sijaan itse haluaisi lähestyä aihetta noin raskaasta kulmasta kuin Topi. Kukaan tuskin itse haluaa työskennellä henkensä kaupalla. Se ettei mitään satu, on paras palkinto itsessään, tämmöset pienet teemapalkitsemiset vain mukava lisäkiitos. Tietenkään sellaisten varaan ei yksin voi mitään laskea, suuntaan eikä toiseen. | ||||
|
|
07.12.2020 16:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Liikenneturvallisuuden kurssilla oli juuri hyvä luento aiheesta "human performances". Siinä tutustuttiin mm. Heinrichin kolmioon. Tämä kolmiomalli osoittaa, että pienet lipsahdukset ja isot vahingot aiheutuvat samoista juurisyistä. Näin ollen selvittämällä pieniä lipsahduksia samalla periaatteella kuin isoja vahinkoja voidaan vähentää onnettomuuksia. Ja siksi juurisyiden löytäminen edellyttää raportointia niistä pienistäkin lipsahduksista. | ||||
|
|
07.12.2020 16:36 | Tapio Keränen | ||
| Missähän vaiheessa litteraan on loppuun lisätty z? Siis Gmz. Vilkaise kuvaa https://vaunut.org/kuva/17772?u=701&tag0=11%7CGmz%7C | ||||
|
|
07.12.2020 16:27 | Oula Ahlholm | ||
| Upea. | ||||
|
07.12.2020 15:18 | Veli-Matti Laitinen | ||
| https://youtu.be/GEB6p2UoyJk Olin Salon liikennepaikalla kuvaamassa. |
||||
|
|
07.12.2020 14:58 | Kurt Ristniemi | ||
| Suomen Pultti- ja Konetehdas O.Y. jatkoi Turun Rautateollisuus- ja Vaunutehdas Oy:n kannattavimpia tuotantolinjoja sen jälkeen kun Liittopankki oli vuonna 1924 määrännyt Turun Rautateollisuus- ja Vaunutehdas Oy:n omaisuuden myyntiin. Näin kertovat Wikipedia ja www.porssitieto.fi. |
||||
|
|
07.12.2020 14:44 | Jussi Laukkanen | ||
| Tuo taitaa ikävä kyllä olla totta ja sen johdosta tämä palkitseminen ei edistä turvallisuuden parantamista niin hyvin kuin haluttaisiin. Jossain turvallisuuden kehittämistyöpajassa todettiin, että turvallisuuden parantamisen kannalta olisi kaikkein tärkeintä kohdistaa huomio niihin tapauksiin, jossa selvittiin ilman isoa vahinkoa. Logiikka tässä meni niin, että jokainen paha vahinko syntyy samoista aineksista kuin läheltä piti -tilanne sekä pieni vahinko. Poistamalla jälkimmäiset saataisiin myös isommat vahingot minimoitua. |
||||
|
|
07.12.2020 14:29 | Topi Lajunen | ||
| Näissä tapaturmattomuuksista palkitsemisissa on sellainen perustavan luokan ongelma, että ne nostavat kynnystä ilmoittaa tapaturmista. Kukaan ei halua jonkin pikkuvamman takia evätä kollegoilta palkintoa. Ideana ilmeisesti on, että ihmiset miettivät turvallisempia työtapoja, jotta laskuri ei nollaantuisi kaikilta. Mutta epäilen, että mekanismi toimii niin. |
||||
|
|
07.12.2020 14:16 | Teppo Niemi | ||
| Millainen olikaan höyrylämmityksen / läpimenevän höyryputken merkkintä eri aikoihin? | ||||