Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.11.2020 12:31 | Mikko Herpman | ||
| Taitaa olla tuo muovinen sähkörasia ainoastaan "pönkä" tuossa kannattelemassa istuinta... Ja istuimen sivumuovi nyt antautui, mitä vasten rasia nojasi. | ||||
|
23.11.2020 12:15 | Alex Chudoba | ||
| Myös Go-vaunu on sangen tyylikäs, ja ehkä jopa kiinnostavin osa tässä kuvassa. Olikohan mustaksi maalattu säiliön keskiosa jollekin tietylle vaunusarjalle tai ajankohdalle tyypillinen ratkaisu? | ||||
|
23.11.2020 11:37 | Seppo Rahja | ||
| Tuli sattumakuva laskumäkityöskentelystä. Tässä jarrukenkä laitetaan vaunuletkan viimeisen telin alle, kun ainakin omien havaintojeni mukaan (vuosikymmenten takaa) jarrukenkä pantiin kiskolle aina ennen vaunun tuloa ja 'jarrumies' seurasi senjälkeen hetken vaunun vauhtia että pitääkö kenkää vielä siirtää, jotta vauhti riittää eikä toisaalta ole liian kova. Toki vaunuletkojen ollessa pitkiä on toimintatapaa pitänyt kehittää. Työturvallisuus on kehittänyt alumiinitangon, jolla kenkä pannaan liikkuvan vaunun alle. | ||||
|
23.11.2020 10:30 | Petri Nummijoki | ||
| Taitaa tässä kohtaa olla kuitenkin niin, että radalle näkee molempiin suuntiin hyvin vasta puomien jälkeen. Kuvan suuntaan kasvillisuus on sitä ennen edessä ja toisesta suunnasta juna saapuu tähän mutkan takaa, joten näkyvyys on siitä syystä parempi, mitä lähempänä rataa ollaan. Että tässä paikassa kuvan mukainen tilanne voi syntyä vastuullisellekin autoilijalle, joka ei jätä henkeään pelkästään ylikäytävän turvalaitteiden toimivuuden varaan vaan tarkistaa itsekin ennen radan ylittämistä, ettei junaa ole tulossa. | ||||
|
|
23.11.2020 08:51 | Timo Salo | ||
| Tuo hieno "töpselirasia" ei näyttäs olevan kiinni missään... Roikkuuko johdon varassa? | ||||
|
|
23.11.2020 08:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Tässäkin näkyvissä noita ämyreitä. | ||||
|
|
23.11.2020 08:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Tästä nyt ei tavan tallaaja kyllä ota selvää, että mikä siinä ei kestänyt? | ||||
|
23.11.2020 04:43 | Timo Salo | ||
| Niin, tonnitolkullahan siinä (veturissa) yleensä poltetaan kivihiiltä, tai halkoja. Itsekkin lämmitän haloilla ja ongelmakohta palotapahtumassa lienee sytytys ja ylösajo. Puhdas palaminen tuottaa vähiten ongelmallisia sivutuotteita. Mutta hiilidioksiidin määrä lienee käytännössä vakio??? (jos palotapahtuma on täydellinen) Tuossa kuvassakin ongelmaa edustaa ymmärtääkseni tuo musta pölähdys kiihdytyksen alkuvaiheessa, ei tuo vesihöyry joka näkyy harmaana. Eri asia ovat sitten moottorit, jotka ei polta kaikkea polttoainetta kuten esim. vanha ja väljä taximersu, MIG-29, DR20 jne. Musta/sininen haiseva pakokaasu on aina merkkinä siitä, ettei kaikki pala mitä pitäisi... https://vaunut.org/kuva/143554?a=1 https://www.airspacemag.com/military-aviation/hornet-v-mig-5996629/ https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/likainen-tusina-nama-uudehkot-dieselautot-ovat-pahimpia-saastuttajia-jopa-1-483-mg-km/6458894#gs.m5no2k |
||||
|
|
23.11.2020 04:18 | Kari Haapakangas | ||
| Esa, tuskin. Käytetäänhän voimalan jäähdytystornien kuviakin malliesimerkkinä erityisen saastuttavasta kohteesta, ja niistä nousee pelkkää vesihöyryä. | ||||
|
23.11.2020 03:22 | Lasse Reunanen | ||
| Miksi noita ikääntyneitä radalle päin kallellaan olevia raitoja tms. pajun sukulaisia ei kaadeta pois ja anneta tilaa nuoremmille ja kestävämmille puille kasvaa? Näyttäisi, että vieressä kasvaisi n. ranteen paksuinen terve koivu joka käytännössätukehtuu valon puutteeseen ison pajun ja kuusen varjossa. Saattaa tuo nuori puu olla leppäkin, on hieman epäselvä kuva puulajin tunnistamiseen. Mielestäni valkeaa kuitenkin on rungossa. Paju on jo tuon kokoisena elinkaarensa ehtoopuolella ja haarakohdista on varmasti alkanut jo lahoamaan. On vain ajan kysymys, milloin puu tai osa siitä kaatuu raiteille. | ||||
|
23.11.2020 01:17 | Uwe Geuder | ||
| Ai, ajattelin, että tuo oli uusi kommentti. Mutta ei ollutkaan, ilmeisesti satunnaiskuva. Joka taupauksessa aikaisempaa keskustelua aiheesta löytyy tuosta https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=8577.new. Lisäsin äsken vielä uuden videolinkin. | ||||
|
|
23.11.2020 01:15 | John Lindroth | ||
| Höyryveturit meillä oli vihreitä jo ennen viheriäisten syntymää .Fakta on faktaa! Höyryvetureiden kritisointi johtaa välittömään vaaltappioon! Ja poistamiseen puoluekartalta. | ||||
|
|
23.11.2020 00:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ymmärtääköhän yksikään viheriäänen, että tuossa päästössä iso osa on vesihöyryä? | ||||
|
|
23.11.2020 00:18 | John Lindroth | ||
| Mikähän noita vaivaa? Kiire yhdistettyna kärsimättömyyteen voi olla tappava yhdistelmä .Kannattaa ottaa sillai iisisti ettei pääse ennenaikaiseen hautaan ja pysyy myös stressihormonien taso alhaalla. Neuropsykiatriset tutkimukset tänä päivänä antavat huolestuttavia viitteitä . Ps Ruotsissa on kuljettajan tässä tilanteessa ,edessä olevalla puomilia teksti aja puomin läpi! | ||||
|
|
23.11.2020 00:03 | Veeti Heino | ||
| No nyt on autoilijalla melkosta menoa! Puomit voisi olla aavistuksen verran lähempänä ylikäytävää, sekä ketjut lisävarusteena. | ||||
|
22.11.2020 23:10 | Jaakko Tuominen | ||
| Kun nousee kaiteen päälle ylettyy vielä korkeammalle. :) :) | ||||
|
22.11.2020 23:09 | Jaakko Keränen | ||
| Kiitos Esa tarkennuksesta! Siteerasin suoraan Kuljetuskaluston tunteminen -monistetta vuodelta 1972 jossa käytetään nimitystä Suomen Autokoriteollisuus. |
||||
|
22.11.2020 23:09 | Veeti Heino | ||
| Ja laitos toimi hyvin! Ainakin suurimmaksi osaksi. | ||||
|
22.11.2020 21:48 | Ilkka Hovi | ||
| Mielenkiintoista, siellä käytettiin myös purua. Mitenhän sylinterit, onko siellä sama vaiva? | ||||
|
22.11.2020 21:32 | Jouni Ijäs | ||
| Millä tuollainen 7000 tonnin juna tulee Vainikkalaan? Mahtaako tulla kerralla 2TE116:n vetämänä. | ||||
|
22.11.2020 21:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rautateiden historia tuntee tapauksia, jossa vaunu on poistunut Valtionrautateiden kirjanpidosta ja kalustorekisteristä vaikka sitä ei todellisuudessa ole romutettu. | ||||
|
|
22.11.2020 20:50 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Omistajalta kyselisin, mutta vaunun omistajasta ei minulla ole tietoa. Voisiko vaunu olla kaupungin, VR:n tai väyläviraston (valtion) omistama? Lieksan lehden arkistoista saattaisi löytyä muistomerkin julkistamistilaisuudesta jokin artikkeli, josta voisi hyvällä tuurilla saada viitteitä omistajasta. | ||||
|
|
22.11.2020 20:10 | Lari Åhman | ||
| Hieno kuva! Massiivisen näköinen on kyllä tämä juna. | ||||
|
22.11.2020 19:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tutkintaselostuksen pdf-tiedoston sivulla 18 on CCTV:n tallenne peräänajosta. Tiivistetysti tapauksessa oli liian suuri tilannenopeus ja puutteellinen tähystys. | ||||
|
22.11.2020 18:34 | Jari Ahokas | ||
| Kuvan valotus on kohdillaan, hieno! | ||||
|
|
22.11.2020 18:20 | Pasi Seppälä | ||
| Tässä on tyyliä. | ||||
|
22.11.2020 18:19 | Pasi Seppälä | ||
| Sullakin on nyt lisenssi kunnossa Operailin osalta. Minulla tuli se kuntoon vasta tänään, kun kerkesin päivällä radanvarteen. Sinivalaita on kyllä näkynyt ratapihan laitamilla jo monta kertaa, mutta aina on ollut kamera kotona. | ||||
|
|
22.11.2020 18:18 | |||
| Olisikin ollut edes vähän voidetta, niin tuskin näitä olisi tarvinnut avata. Mutta kun voideputket on puhki, nämä(kin) ovat ruostuneet siihen asentoon mihin ovat sattuneet jäämään. Eli kuvassa näkyvä voitelu oli "pakollista" että luisti saatiin ulos ja täten purun yhteydessä laitettua. Oli kuulemma sen verran lujassa, että kun luistia varovasti taljalla veti, niin veturi tuli mukana.. Itsehän en ollut talkoissa, mutta näin kuulin... |
||||
|
22.11.2020 17:53 | Erkki Nuutio | ||
| https://vaunut.org/kuva/142453?paik=Helsinki+L%C3%A4nsisatama&tag0=24%7C%7C | ||||
|
22.11.2020 17:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vasemmalla näkyy tuoreempaa Miranolia ja oikealla vanhempaa Miranolia. Alkydimaalilla maalatun pinnan kiillon aleneminen ja liituuntuminen tapahtui muutamassa vuodessa. | ||||
|
|
22.11.2020 17:45 | Erkki Nuutio | ||
| Arvokas kuva, koska se näyttää havainnollisesti auringonsäteiden haalistavan ja likahiukkasten tummentavan vaikutuksen sekä kummankin tekijän himmentävän vaikutuksen. | ||||
|
22.11.2020 17:36 | John Lindroth | ||
| Hyvä,näitä R vaunun kuvia ei kovin paljon ole näkynyt. Maailman tunnetuin ravintolavaunu 2419D on rakennettu vuonna 1914 olisiko tässä osviittaa ? |
||||
|
|
22.11.2020 17:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onnettomuuden tutkintaselostus on valmistunut: https://www.gov.uk/raib-reports/report-13-2020-collision-and-derailment-at-neville-hill | ||||
|
|
22.11.2020 17:27 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuva Jormalta. | ||||
|
22.11.2020 16:16 | Timo Salo | ||
| Täytys käydä katsomassa vieläkö tämä rakennus on tänäpäivänä noin siisti...??? | ||||
|
|
22.11.2020 16:04 | Timo Salo | ||
| Tässä viherpipertäjille ihan oma sattumakuva... :-) | ||||
|
22.11.2020 15:58 | Teppo Niemi | ||
| Ja nyt sarja on poistnut DBAGllä kaukojunien vedosta. | ||||
|
|
22.11.2020 15:56 | Ilkka Hovi | ||
| Jep, vasemmalla auki ja oikealla kiinni. Rakoa ei ole kummoisesti ilman virrata, mutta hyvin toimii. | ||||
|
|
22.11.2020 15:53 | Timo Salo | ||
| Mutta tuo Ilkan kommentti on tosi, liika rasva (laakereissa) voi polttaa vaikka sähkömoottorin! | ||||
|
|
22.11.2020 15:51 | Timo Salo | ||
| Kerrassaan mainio silhuetti... | ||||
|
22.11.2020 15:39 | Veeti Heino | ||
| Tänään ei näkyny enää valoja tai puomeja. Puomimoottorit ja tolpat oli vielä pystyssä. | ||||
|
|
22.11.2020 13:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuosse se Müllerin paineentasausmäntäluisti nyt sitten on. | ||||
|
|
22.11.2020 13:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaakko, ei Suomen Autokoriteollisuus, vaan Suomen Autoteollisuus. Toisin sanoen firma, joka valmisti Sisu-autoja. Autokoriteollisuus meni konkkaan 1952; se oli aiemmin ollut Virtasen koritehdas. Toimintaa sitten yritti jatkaa Umberto Casagrande firmallaan Linjakori, mutta sekään ei oikein onnistunut. Tästä sittemmin kehittyi Wiima. (Tiedot kirjasta Jari Kurkinen: Suomen Autokoriteollisuuden historia.) |
||||
|
|
22.11.2020 13:35 | Teppo Niemi | ||
| Kohta vaunua odotti muutostyöt.... 1500 V kaapelointi, muuntaj 1500 V / 220 V, suora sähkölämmitys ja uudet penkit... | ||||
|
|
22.11.2020 12:58 | Petri Sallinen | ||
| Täällä huttua Ka-vaunun käytöstä. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=12404.0 |
||||
|
22.11.2020 12:28 | Rasmus Viirre | ||
| On kyllä mainio lumisen päivän tunnelma tässä! | ||||
|
|
22.11.2020 12:02 | Ilkka Hovi | ||
| Näyttää liikaa voidellulta. Puhdistuksen jälkeen hyvä säätää uudelleen voitelupumpun syötöt. (Kannustava viesti kotikoneelta) | ||||
|
|
22.11.2020 10:49 | Jaakko Keränen | ||
| Kuljetuskaluston tunteminen vuodelta 1971 (Moniste linjahallinnon vaunumiehille täydentämään vaunuoppia): Ka-vaunuja oli alun perin 125 kappaletta. Näistä vaunut 104001 - 104100 (pituus puskimesta puskimeen 10,60 m) on rakentanut Suomen Autokoriteollisuus. Näistä vaunut 104051 - 104100 muutetiin vuosina 1970 - 1971 aikana Kas-vaunuiksi ja jäivät sarjaan Kas entisillä numeroilla. Muutettavissa Ka-vaunuissa on harjapeite, kun sen sijaan Ka-vaunut jotka jäivät Ka-sarjaa ei ollut harjapeitettä. Ka-vaunut 104101 - 104125 (pituus puskimesta puskimeen 10,75 m) rakennettiin Saksassa ja niissä ei ollut harjapeitettä. Ka = kaatovaunu jonka käyttövoima paineakkumulaattori Kas = kaatovaunu jonka käyttövoima kolmivaihevirta Kn = nostokaatovaunu jonka koria voidaan nostaa hydrauliikalla 1,55 m ja kallistaa 50 astetta Voisiko kuvassa olevan Kas-vaunun numero 104118-5 viitata juurin tuohon saksalaiseen alkuperään eli Ka-vaunuun? |
||||
|
22.11.2020 09:27 | Jimi Lappalainen | ||
| VET 11577 Kv–Imt. | ||||
|
22.11.2020 09:26 | Jimi Lappalainen | ||
| VET 11483 Kv–Vnat. | ||||
|
22.11.2020 08:08 | Kurt Ristniemi | ||
| Helpoiten kuvia Om-vaunuista löytyy litterahaulla: https://vaunut.org/kuvat/?tt=11&i1=Om K13-telistä voi yrittää löytää kuvia kuvatekstihaulla: https://vaunut.org/kuvat/?t=K13 kommenttien tekstihaulla: https://vaunut.org/haku/kommentit/?m=1&t=K13 |
||||