Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.11.2020 14:22 | Tapio Keränen | ||
| Tänään 24.11.2020 kansallisarkistossa vieraillessani selvisi, miten peltivuoratut CIWL:n ravintolavaunut Suomessa oli maalattu: ulkoseinät tummansinisiksi, tekstit ja merkinnät keltaisiksi, katto valkoiseksi. Toisella puolella fascialistan teksti oli ruotsiksi: INTERNATIONELLA SOFVAGN~ OCH EUROPEISKA SNÄLLTÅGSBOLAGET. Teksti modernisoitiin 31.3.1922 alkaen SOVVAGN~... Toisella puolella alatekstit keltaisella: WAGON~RESTAURANT ja RESTAURATIONSVAGN. Vuoden 1927 lopulla vanhat ravintolavaunut olivat loppuunkuluneita ja ryhdyttiin vaihtamaan vähän uudempiin. Vuonna 1928 liikenteesiin otettiin Pariisissa vuonna 1904 valmistuneet teak-koriset ravintolavaunut, joille Suomessa annettiin numerot 2011 - 2015. Heti alkuvuodesta 1928 yhtiö totesi, ettei viisi vaunua riitä ja hankitiin Pariisista vielä yksi vaunu, jonka numeroksi vaihdettiin 2016. Se oli rakennettu Pariisissa vuonna 1913. |
||||
|
24.11.2020 14:21 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Mikkeli on tosiaan nykyään liikennepaikka, josta nähtynä kaikki on jossain aivan muualla. Junat matkaavat muualta muualle. Asemalla vallitsee hiljaisuus, joku yksi IC tekee välipysähdyksen ja muutaman minuutin päästä se on kadonnut ja asema on jälleen yhtä autio. Öisin tavaraliikenne jyrää pysähtymättä ohitse. Tavaravaunujen välisäilöntä, työkoneiden seisotus yön yli ja varikon käyttö museoliikenteessä ovat tosin viime vuosina tuoneet edes jotain piristystä. |
||||
|
24.11.2020 13:26 | John Lindroth | ||
| Näitä kapsukuvia ei koskaan ole liikaa,onnistunut otos. | ||||
|
|
24.11.2020 12:35 | Mikko Herpman | ||
| Mukavia tilannekuvia Mikkelistä. Ja toki bongarillekin vahtelua, Mikkelin valitettavan ykstoikkoiseen liikenteeseen. Itsekin kun asuin Mikkelissä, tuli usein mietittyä näkyisikö jotain mielenkiintoista.. Aikaa ennen Juliaa ja avointadataa, oli lähinnä sattuman varassa erikoisempien tapauksien havainnointi. Kerran muistan itsekin jääneeni pois junasta kolmosraiteella, talvella olivat pääraiteen 2 ja ykköstien vaihteet jäätyneet "suorille, joten kohtaava juna seisoi kakkosella ja juna missä matkustin ohjattiin kolmoseen. Aikamoinen lumipyry oli tuolloin ja sai reilusti tarpoa laiturilla päästäkseen pois. |
||||
|
24.11.2020 11:22 | Rasmus Viirre | ||
| Tänä vuonna tämä sai uuden maalipeitteen. Kaupunki on meinannut jopa heittää veturin pois. On se nyt paljon paremmassa kunnossa kuin vielä vuosi sitten, mutta kyllä tuo kaipaisi jonkin sortin suojakatosta päälleen.. Esim. sellainen kuten Jyväskylässä. | ||||
|
24.11.2020 09:59 | Alex Chudoba | ||
| Käymällä läpi muita kuvia mustalla keskiosalla varustetuista säiliövaunuissa (mm. Go-vaunut kuvassa https://vaunut.org/kuva/37231 sekä Junat-lehdessä 4/91) vaikuttaa hieman siltä, että asialla on jonkin tason yhteys Rikkihappo Oy:lle vuokraamisen kanssa, ja ettei kyse liene ainakaan niiden kuvien vaunuissa vain likaantumisesta. Samoin mm. yksityisissä Sri- ja Gsd-vaunuissa on järjestään käytetty tällaista maalaustapaa. | ||||
|
24.11.2020 09:29 | Petri Sallinen | ||
| Gl-vaunut esiintyivät VR:n kalustoluettelossa vielä vuonna 1932, mutta eivät enää vuonna 1933. Vaunu numero 31207 on vuoden 1932 luettelossa. Kaikkiaan Gl-vaunuja oli luetteloitu 12 kpl vuonna 1932. Vaunuista kolme siirrettiin XGp-sarjaan (030716, 030743, 030755), kaksi XH-sarjaan (060001, 060002) sekä yksi Gp-sarjaan 30742(?). Muiden yksilöiden kohtalosta ei ole tietoa. Aikaisemmin käydyn keskustelun perusteella tiedot Ha-litterasta (tai sarjasta) päättyvät vuoteen 1911. VR:n listauksiin vaunut palaavat vasta vuonna 1927, jolloin ne ovat saaneet Gl-litteran. Kansallisarkistossa säilytettävän "kalustokirjan" mukaan Ha-litteran käyttö jatkui kuitenkin pidempään. Kalustokirjaan tehdyn merkinnän mukaan Ha-sarja numeroitiin uudestaan 28.10.1920. Uudeksi numerosarjaksi ilmoitetaan 54981-54990. Numerointimuutokset on lisäksi tehty käsin jokaisen vaunuyksilön tietojen kohdalle. Nykytiedon valossa oletan, että Ha-littera on ollut käytössä aina vuoteen 1926-27 asti, jolloin vaunut ovat saaneet uuden Gl-litteran ja uudet numerot. Kalustokirjaan ei ole kuitenkaan tehty litteraa koskevaa korjausmerkintää, mikä yleensä on tehty. Tässä tapauksessa se tarkoittaisi sitä, että Ha-littera pyyhitään ylitse ja viereen kirjoitetaan Gl-littera. Voi olla, että tämän vaunusarjan osalta kalustokirjamerkinnät ovat puutteellisia ja tietojen päivittäminen on lopetettu jossain vaiheessa. Kirjaan ei ole esimerkiksi merkattu sitä, milloin vaunut on hylätty — muutokset virkatarvekäyttöön sen sijaan on tehty. Olisin olettanut myös, että luovutus Rautatiemuseolle olisi merkitty — kuten on merkitty muutamien muiden kalustoyksilöiden osalta. Toinen vaihtoehto on se, että Gl-litteralle on avattu toisessa kalustokirjassa uusi osio. En ole vielä tsekannut tätä, mutta teen sen vielä. |
||||
|
24.11.2020 07:06 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Näitä kulkee myös Hämiksen ja Tussun välillä, vallankin »kolme- ja puolitonnisessa». Turkulaiset sanovat näitä »kirkkovaunuiksi». | ||||
|
24.11.2020 02:40 | Uwe Geuder | ||
| En ole sähköveturien ammattilainen, mutta arvaisin että se on sähköpuolella Sr2:den kantaisä. | ||||
|
|
24.11.2020 02:11 | Uwe Geuder | ||
| Oli käytössä 33 vuotta. On sanottu, että se oli ensimmäinen moderni 3-vaiheen vaihtovirtakone. Sillä ajetttiin päivisin IC-junia 200 km/h ja öisin raskaita tavarajunia. Rasitus johti vikoihin, ei luotettavuus ollut aina ihan paras. Rakennettiin vain 65 kpl, joka on DB:n mittakaavassa aika vaatimaton määrä. Toisaalta tekniikkaa käytettiin melkein muuttamattomana ICE-vetovaunuissa ja uudemmissa vetureissa. Siinä mielessä se oli tärkeä kehitysaskel eikä epäonnistuminen. |
||||
|
|
24.11.2020 01:55 | Jorma Rauhala | ||
| Kysyttiin mihinkä perustuu kuvan museovaunun numerotieto. Se perustuu Rautatiemuseon kertomaan tietoon omistamastaan museovaunusta, ei mihinkään muuhun. Vaunu on liitetty museokalustoon tuon numeroisena vuonna 1934. | ||||
|
24.11.2020 00:00 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/143565 , näinhän siinä lopulta tapahtui... | ||||
|
|
23.11.2020 23:43 | Vertti Kontinen | ||
| Usein näkee Hangon ja Hämeenlinnan välillä. | ||||
|
23.11.2020 23:26 | Jorma Toivonen | ||
| Korjattu. Kiitos huomiosta. | ||||
|
|
23.11.2020 23:13 | Rasmus Viirre | ||
| Missäs nämä vaunut hiippailevat kun yhteensä on tehty ainakin 60 kpl mutta hyvä jos näkee edes yhtä ikinä rautakelajunissa..? Näyttäisivät kyllä myös hienoille siisteissä letkoissa ilman minkään muun suvun vaunuja väleissä. | ||||
|
23.11.2020 22:55 | Sami Puranen | ||
| Kyllä siinä on kaksi Operailin Dr20 veturia. Oikealla kuvan ulkopuolella on Ukko-Pekan talli. | ||||
|
23.11.2020 22:49 | John Lindroth | ||
| Saksassa punaisella ylittäminen sakko 240E ja kuukauden ajokielto(Bussgeldkatalog 2020 Sakkohinnasto.) Puomien ollessa alhaalla sakko 700E ja 3kk ajokielto(Bussgeldkatalog) Ja pisteitä nk Flensburgin katloogiin Kun on tapeeksi pisteitä seuraa ajoluvan peruuttaminen sekä uusi kirjallinen koe ja psykologis lääketieteellinen testaus MPU(Idiotentest) MPU halvimmillaan 570E ja siitä ylöspäin. Myös junien nopeuksien sovittamienen ja pakollisten vihellysmerkkien noudattaminen ,merkillä P tai PP,siellä erilaisia tasoristeyksiä lähestyttäessä on tarkoin eri säännöksillä määritetty! |
||||
|
23.11.2020 22:39 | John Lindroth | ||
| Petri, varmaankin tämä mahdollisuus täytyy huomioida.Näinollen asiasta vastaavan tahon täytyy tarkistuttaa tasoristeyksen turvallisuus. | ||||
|
23.11.2020 22:32 | Jorma Toivonen | ||
| Näinhän siinä kävi, kuten Mikko tuossa edellä kertoi. | ||||
|
23.11.2020 21:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Tänään: https://youtu.be/NZzd-_9OqDI | https://youtu.be/TrOFk8O1xRM | ||||
|
|
23.11.2020 20:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei näy liekkejä, joten kai se vempu on. | ||||
|
23.11.2020 20:33 | Antti Grönroos | ||
| Kaulinranta on lähempänä Harjulaa. | ||||
|
|
23.11.2020 20:25 | Veeti Heino | ||
| Väärä veturi tullu. Dv16 pitäis olla kait. | ||||
|
|
23.11.2020 19:50 | Petri Nummijoki | ||
| Voi noinkin olla muuta tässä on auton tulosuunnassa jyrkkä alamäki juuri ennen puomia, joten ajosuunnitelman yllättävä muuttaminen voi vaatia kovaa jarruttamista ja siten peräänajon riskiä. Jos autoilija on päättänyt jo ajaa puomista ohi ennen kellojen käynnistymistä mutta toisaalta pysähtyä kuitenkin ennen rataa varmistamaan tilanne, kun näkyvyys on parempi niin tämmöiseen loukkuun voinee jäädä (nimenomaan tuossa paikassa) ilman, että kysymys on minkäänlaisesta oikeasta häröilystä. | ||||
|
|
23.11.2020 19:44 | Rasmus Viirre | ||
| Tällä radalla lienee käytetty puolustuksena junien hitaampia nopeuksia siihen, että puomeja ei tarvitsisi laittaa tasureihin? | ||||
|
23.11.2020 19:34 | Mikko Herpman | ||
| Tuskin on paloiteltu, molemmat veturit korjattiin ajoon. Mikäli olisi paloiteltu niin olisi varmaankin ollut kyseenalaista korjaaminen. | ||||
|
|
23.11.2020 19:21 | |||
| Tämä on yksi niistä tasoristeyksistä, jossa vain erittäin harvat autoilijat tuntuvat noudattavan varoituslaitosta ( https://www.is.fi/kotimaa/art-2000001160141.html & https://www.youtube.com/watch?v=LBWsNVL9yDA ). | ||||
|
|
23.11.2020 19:01 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuossa hesarin arkistoja lukiessa löysin tätä onnettomuutta koskevan jutun otsikolla Erehdys varmistumassa Lapuan turman syyksi Veturit joudutaan ehkä paloittelemaan korjauskuljetusta varten poiminta uutisesta Vt. liikennepiirin päällikkö Pekka Kangasluoma arvelee, että sähköveturit joudutaan osin paloittelemaan ennen kuljetusta Hyvinkään konepajalle korjattavaksi. Joten, onko tietoa, että pitikö näitä vetureita paloitella ennen kuljetusta? |
||||
|
23.11.2020 18:52 | Veeti Heino | ||
| Joo, täytyy laittaa toi siihen. | ||||
|
|
23.11.2020 18:51 | Veeti Heino | ||
| Kiitos Onni! Ja juuri sehän tuossa mättäsi joo, ettei se oo ihan kohdillaan. | ||||
|
|
23.11.2020 18:50 | Onni Tikkala | ||
| Niin ja tunnisteisiin voit tosiaan vaihtaa junatyypiksi IC2. IC2-tunnushan oli käytössä kokonaan kaksikerrosvaunuista koostuville IC-junille, mutta tunnus poistettiin käytöstä elokuussa 2014 eli itse asiassa saman kesän lopulla, jona kuvakin on otettu. | ||||
|
|
23.11.2020 18:41 | Onni Tikkala | ||
| Ei ole näemmä VR:n logo osunut ihan keskelle turvateippiä. Tyylikäs asemakuva! | ||||
|
23.11.2020 17:12 | Timo Salo | ||
| Kiitti Tapsa verrokkikuvasta, on siinä yhtä sun toista tapahtunut noina vuosina. Kuitenkin ihan hieno asema-alue, kun vertaa Siuroon... | ||||
|
23.11.2020 16:43 | Marko Nyby | ||
| Tässä ei tarvitse järjestää autontunnistuskisaa. Korkeintaan vuosimallista ja moottorin koosta. | ||||
|
|
23.11.2020 16:36 | Petri Sallinen | ||
| Kyllä — lasinegatiivista tehty vedos vaunusta 9714 on niin hyvä, että siitä voi lukea aluskehysmerkinnät vaivatta. Vaunun kylkeen on kirjoitettu liidulla "Ei saa ottaa". Kuva on otettu mitä ilmeisimmin vuoden 1912 historiikkia varten, mutta jostain syystä sitä ei sitten käytetykään historiikissa. Vaunun muutospiirustus katteen rakentamista varten antaa hyvän käsityksen vaunun rakenteesta. |
||||
|
23.11.2020 16:16 | Pauli Ruonala | ||
| Pinnapyöriä tai puolapyöriä tai tähtipyöriä alettiin korvata kiekkopyörillä yleisesti 1900-luvun alussa koska pinnapyörät aiheuttivat pyöränrenkaan irtoamisia. VR:n historiikissa 1862-1912 ei asiaa selitetä tarkemmin, siellä sanotaan vain, että kiekkopyöriä alettiin hankkia 1903 ja ne ovat toimineet tyydyttävästi. 1912 alkaen VR:n vaunuihin tilattiin vain kiekkopyöriä. Ruotsissa ongelma tuli eteen vuoden 1915 tienoilla. Pyöränrenkaan irtoamiset yleistyivät äkkiä ja nimenomaan matkustajavaunuissa, samalla kun junannopeuksia nostettiin ja samalla matkustajavaunujen paino nousi, vaununpyörien koon pysyessä samana. Asiasta diskuteerattiin Ruotsin asiantuntijapiireissä pitkään ja päädyttiin siihen että perussyynä on pinnapyörän runko, joka ei ole tarpeeksi tukeva. Rasituksen kasvaessa pyörän runko joustaa, jolloin karkaistu pyöränrengas ei saa tukea, ja koska se ei jousta, seuraa pyöränrenkaan murtuminen. Sitten alettiin Ruotsin matkustajavaunuihin vaihtaa valssaamalla valmistettuja kiekkopyöriä ja se ratkaisi ongelman. Lähde: Historik över den rullande materialen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar, kirj. Rune Ekegren, Leif Dahl, Erik Sundström, kust. SJK 1971 | ||||
|
23.11.2020 16:12 | Aapo Niemelä | ||
| Pohjanmaan poika saakin hetken odotella, että pääsee tällmmöistä näkemään. | ||||
|
23.11.2020 16:10 | Aapo Niemelä | ||
| Ahaa, jokin tällainen reissu se olikin. Kiitos tiedosta. | ||||
|
|
23.11.2020 15:42 | Kurt Ristniemi | ||
| Vaunulle on ilmoitettu numerot Gl 3127 ja Gt 9797. Mihin lähteeseen nämä numerot perustuvat? Onko vaunusta olemassa vaunukortti, jossa tiedot on kerrottu? Tuolla edellä uumoiltiin, ettei tästä vaunutyypistä olisi olemassa muita valokuvia. Rautatiemuseossa on kuitenkin suoranainen muotokuva vaunusta Gl 9714. Vaunussa on rautainen aluskehys. Myös kuvassa https://vaunut.org/kuva/131693 näkyy Gl-kalkkivaunu. Toki niin pienenä, ettei siitä ainakaan mallinrakentaja paljon kostu. Mutta käsityksen vaunun käytönaikaisesta ulkonäöstä vuonna 1927 siitä kyllä saa. Sama kuva alkuperäisenä: https://www.finna.fi/Record/hkm.HKMS000005:km0024c3 |
||||
|
23.11.2020 14:36 | Tapio Keränen | ||
| Tarkoittanet, Teppo, Po-vaunun A11-teliä. | ||||
|
|
23.11.2020 14:16 | Tapio Keränen | ||
| Veikkaan, että Go-vaunun keskiosaa ei ole tarvinnut maalata mustaksi. Siitä ovat pitäneet huolen täytössä roiskahdellut öljy ja sen likaantuminen. Kuvassa väriraja vaikuttaa lähes harkitulta. | ||||
|
23.11.2020 13:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eikö ensimmäinenkään sitten tullut Riian kautta? | ||||
|
23.11.2020 13:41 | John Lindroth | ||
| Hienoa että veturia on ehostettu ja ulkoasu pidetään kunnossa,olisikohan juhlan kunniaksi mahdollista saada veturin ylle katos? | ||||
|
|
23.11.2020 13:35 | Jarno Heikkinen | ||
| Nykyisellään veturia on ehostettu lähinnä Kokkolan 400v-juhlavuotta varten. Veturi on saanut uuden maalikerroksen ylleen ja eräskin paikka korjattiin ensin uretaanilla ja sittemmin uudella pellillä. | ||||
|
|
23.11.2020 13:25 | John Lindroth | ||
| Tai sitten keskenjäänyt yritys todistaa itselleen oma rohkeutensa "ehdimpäs ennen junaa"!Ihan noin maantieliikenteessä noita esim.kolmion takaa eteen tulevia näkee päivittäin.Tällä ei ole järjen kanssa mirtään tekemistä. Ai niin ketään ei saa kritisoida eikä totta puhua ,ovathan he potentielleja asiakkaita! Itse asiassa toi Petrin mainitsema risteyskulma on ongelmallinen ,mutta eikö punainen ole vilkkunut ja kello kilkattanut ennen puomien laskeutumista(saved by the bell)? Tai onko digiloo diggilei laitteella leikkiminen vienyt keskittymisen? Voisiko navigaattorin opettaa varoittamaan vaarallisista tasoristeyksistä.eikä vain kameroista? |
||||
|
23.11.2020 12:54 | John Lindroth | ||
| Tässä on vihreyttä ja tunnelmaa! Ja huom. vanhoja rakennuksia ei ole purettu! | ||||
|
23.11.2020 12:53 | John Lindroth | ||
| Intoa ja jaksamista raskaan työn puurtajille,mitenköhän tuo yleensäkin saatiin irtoamaan ja vedettyä/työnnettyä ulos! | ||||
|
23.11.2020 12:46 | John Lindroth | ||
| Hienoa historian taltiointia ja tietenkin myös pienoismallin rakentaja kiittää! | ||||
|
23.11.2020 12:41 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoisessa paikassa tuo raideopastin! Etäisyys lähimpään kiskoon ja vasten rakennuksen seinää. | ||||
|
|
23.11.2020 12:31 | Mikko Herpman | ||
| Taitaa olla tuo muovinen sähkörasia ainoastaan "pönkä" tuossa kannattelemassa istuinta... Ja istuimen sivumuovi nyt antautui, mitä vasten rasia nojasi. | ||||
|
|
23.11.2020 12:15 | Alex Chudoba | ||
| Myös Go-vaunu on sangen tyylikäs, ja ehkä jopa kiinnostavin osa tässä kuvassa. Olikohan mustaksi maalattu säiliön keskiosa jollekin tietylle vaunusarjalle tai ajankohdalle tyypillinen ratkaisu? | ||||