Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.10.2024 16:20 | Pasi Seppälä | ||
| Kyllä sinivalkoinen juna yhdistettynä syksyn väriloistoon näyttää hyvältä vaikka sateinen päivä kyseessä onkin. Nätti kuva. | ||||
|
28.10.2024 16:10 | Jouni Halinen | ||
| Aivan uusia asioita meikäläiselle https://www.is.fi/kotimaa/art-2000000817338.html https://www.is.fi/kotimaa/art-2000000817000.html Asiallinen historiikki Kekkosesta https://suomenpresidentit.fi/kekkonen/ Sivunuolilla saa esiin myös muiden pressojen historiikit. |
||||
|
|
28.10.2024 15:58 | Petri Sallinen | ||
| Kokoomuksen vetämiä hallituksia on ollut jo paljon aikaisemmin: 1918-1919 (Lauri Ingman), 1920-1921 (Rafael Erich), 1924-1925 (Lauri Ingman), 1925 (Antti Tulenheimo), 1930-1931 (Svinhuvud), 1943-1944 (Edwin Linkomies) ja 1944 (Urho Castren). Lisäksi presidentit Svinhuvud ja Paasikivi edustivat kokoomusta. | ||||
|
28.10.2024 15:49 | Jussi Tepponen | ||
| Tietoa veturin tämänhetkisestä olopaikasta löytyy täältä (historiatiedoista puuttuvat jälleen Wanhat Waunut ry): https://www.kleinbaan.de/de/fahrzeugliste/dampflokomotiven/14g |
||||
|
|
28.10.2024 14:25 | Petri Nummijoki | ||
| Kokoomushan oli 50- ja 60-luvuilla mukana kolmessa Kekkosen nimittämässä hallituksessa, joten 1950-luvun vaalit eivät selvästikään olleet este. Mutta sen jälkeen Kokoomus ei Kekkosen kaudella hallitukseen enää päässyt, kun se oli mennyt vuoden 1968 vaaleissa asettamaan Kekkoselle vastaehdokkaan. | ||||
|
28.10.2024 13:57 | Juha Kutvonen | ||
| Lähteneiden joukossa on myös Iso-Huru 2234: https://vaunut.org/kuva/162444 | ||||
|
|
28.10.2024 13:45 | Jouni Halinen | ||
| Nyt jo edesmennyt kaverini Sepi oli ongella 70-luvun lopulla poikansa Villen ja tämän serkun Mikon kanssa Munkkiniemen rannassa vastapäätä Tamminiemeä. Noin 5 vuotias Ville oli jotenkin tuskaisen oloinen ja totesikin lopulta ”että mitä jos Kekkosen setä näkee meidät”. Kuvastaa vähän Urkin mahtiasemaa aikansa Suomessa. EFTA perustettiin vuonna 1960 ja Suomi pääsi ”porstuaan” hetimain, mutta täysjäseneksi vasta vuonna 1986 silloinkin Gorban ”luvalla”. Ero koitti vuonna 1995 EU:hun liittymisen johdosta. OECD (Taloudellisen yhteistyön ja kehityksen järjestö) perustettiin vuonna 1961 ja Suomi ”pääsi” mukaan siihen viimeisenä Länsi eurooppalaisena valtiona vuonna 1969. Eli paha paikka oli Urkilla luovia kaikkien ”poijujen ja karikoiden ohi tai läpi” huomioiden, että kuinka hanakasti ”laivalla ollut luotsi” hänelle ”neuvojaan” tarjosi. |
||||
|
28.10.2024 13:41 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Sikäli kuin osasin väyläviraston hankesivulta löytyvää suunnitelmakarttaa oikein lukea, niin ei jatketa. Raidetta vaan jatketaan entisen päätepuskimen kohdalta länteen päin. Hankesivu: https://vayla.fi/espoonkaupunkirata |
||||
|
28.10.2024 13:30 | Antti Havukainen | ||
| Kyseessä on ainoastaan työmaan ajan käytössä oleva vaihdeyhteys. Vanhat, jo ennen lisäraidetyömaata käytössä olleet vaihteet pysyvät ennallaan ja reunimmaisten raiteiden uudet vaihteet sijoittuvat siten, että itäisimmältä raiteelta on mahdollista siirtyä läntisimmälle sekä toisinpäin. Yksityiskohtainen suunnitelmakartta on ainakin vielä toistaiseksi nähtävissä täällä: https://vayla.fi/documents/25230764/0/Suunnitelmakartat.pdf/3076dc54-773f-415c-a30c-fbfaac8ca3c3 | ||||
|
28.10.2024 13:25 | Hannu Peltola | ||
| Tässä eilen 27.10.2024 otetussa kuvassa kokeilin jälleen Helicon Focus -ohjalmaa. Tämä kuva on koostettu eri kohtiin tarkennetusta 27 raakakuvasta. Eilen ei tullut viriteltyä spottivaloa tuomaan sopivia varjoja ja huomasin myös, että kaikki radan omat valot eivät olleet päällä. Dieselveturin vasemmalla puolella olevat puskat ovat kuvaa varten istutettuja, tuo kohta on vielä maisemoimaton, mutta sopivankokoiset Woodland Scenicsin siroteklöntit korjasivat tämän ongelman helposti. Etualan ylämaan karjan edustaja on raukka vielä albiino, en ole vielä ehtinyt maalata sitä ruskeaksi. | ||||
|
|
28.10.2024 13:20 | Hannu Peltola | ||
| Veturi oli luokiteltu valmistumisajankohtana sarjaan BRCW Type 2 ja vuodesta 1972 tutummin Class 27 -sarjaksi. Nämä ja alasarjan Class 26 veturit alkoivat saapua Kyle Linelle juuri kesällä 1961 ja ne korvasivat nopeasti höyryveturit kyseisellä linjalla. Katsoin D5353:n valmistumisajankohdan ja tämä on kuitenkin valmistunut vasta syyskuussa 1961. ARRGH, tieto lisää tuskaa, veturinnumero pitäisi siis muuttaa, jotta se olisi radan aikakakuden kesän 1961 mukainen! | ||||
|
|
28.10.2024 09:57 | Pasi Seppälä | ||
| Dieselveturi on käynyt juuri pesukoneessa. Hieman partikkelia katolle ja pölyä pintaan niin näyttäisi käytetymmältä. Vai raaskiiko, kun on noin tyylikäs malli? | ||||
|
28.10.2024 09:44 | Raimo Harju | ||
| Jopas on Kuuvuori näyttäny erillaiselta. | ||||
|
28.10.2024 07:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Kaikissa kuvissa, jossa on juna TYO 76110, esiintyy tämä sama kone. Juuri nyt on liikenteessä TYO 76110 Kouvolasta Myllyojalle. Ei kai tämä ole menossa romuksi? https://juliadata.fi/timetables?s=76110&d=28.10.2024 | ||||
|
28.10.2024 07:49 | Jorma Rauhala | ||
| Korjattu tekstiä. | ||||
|
|
28.10.2024 07:48 | Jorma Rauhala | ||
| Korjattu tekstiä. | ||||
|
28.10.2024 07:08 | Jari Välimaa | ||
| https://fi.wikipedia.org/wiki/Gran_Turismo_(autotyyppi) | ||||
|
|
28.10.2024 06:24 | Teppo Niemi | ||
| Mahtaakoan nyt Jorman historian tiedoissa olla aukko. Veturihan lahjoitettiin alun perin Wanhat Waunut ry:lle yhdessä Silk vaunujen kanssa, ja joka siis siirsi veturin Haapamäelle. Museorautatieyhdistykselle veturi tuli vasta Wanhat Waunut ryn toiminnan lakatessa. Silk vaunut taas menivät Haapamäen museoveturiyhdistykselle, kuten useat muutkin kyseisen yhdistyksen omistamat vaunut. | ||||
|
|
28.10.2024 05:59 | Marko Laine | ||
| Korjaus kuvatekstiin: veturin maalasi MRY:n talkooporukka Haapamäellä. Veturia kunnostetaan tällä hetkellä Saksassa ajokuntoon. Runko, akselit, hytti ja vesitankit on jo kunnostettu ja höyrykattila on tällä hetkellä työn alla. On käynyt mielessä, että mikä tämänkin veturin kohtalo olisi voinut olla, jos veturi olisi jäänyt Haapamäelle. | ||||
|
28.10.2024 03:37 | Lasse Reunanen | ||
| Nuo vanteet kun on tuossa navassa kiinni, että pystyy pyörittämään, niin ei rälläkälläkään kauaa nokka tuhise, kun on ulkokantti leikattu pois. | ||||
|
28.10.2024 02:37 | John Lindroth | ||
| Oppi Isäni Lapinlahden sairaalassa maamme kuuluisin Helsingin Yliopiston silloinen Psykiatrian Professori " Kalle Achte' sanoi kerran unohtumattomat sanat"Antakaa kaikkien kukkien kukkia".Tämä on avain suureen ymmärtämiseen! Meidänkin yhteisössämme kukkii erilaisia kukkia arvostan heitä kaikkia omine mielipiteineen!Tästä syntyy ajatus,koska en voi muuttaa maailmaa minun itseni on muututtava. | ||||
|
|
28.10.2024 01:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Lasse, kommenttisi on erinomainen. Itse kiteyttäisin sen vaikkapa yritykseksi ostaa hyväksytyksi tulemista. Tämä nimenomaan koskee vain itseäni, koska omaan henkilöhistoriaani kuuluu merkittävänä osana "ulos sulkeminen" sangen ankaran mänttäläismentaliteetin maalitauluna olleena. "Oleksää muka meitä parempi, kun et ymmärrä ryyppäämisen päälle yhtään mitään?" "Oleksää jotenkin vammainen, kun lasket noita junanvaunuja?" "Kattokaa, kun jeesus kävelee kitaransa kanssa". "Mikä vittu sä luulet olevasi?" "Mikset sä voi olla normaali, niin kuin muutkin." Omalta sisareltani (huutamalla): "Mä saan aina hävetä silmät päästäni, aina kun sinusta tulee juttua!" Toisin sanoen: - herra Lassen keissi on uskoakseni helpompi...? Korostan, että tuo kirjoittamani ei ole siis "yhyy - yhyy - vittuilivat"- nyyhkimistä, vaan osoitus myös siitä, kuinka paitsi omat luonteenpiirteet, niin myös kokemusten osuus ihmisen muokkaantumisessa lopulliseksi tyypiksi ovat aika tavalla vaikuttavia. Ja mikä tärkeintä, siinä kasvaa myös ongelmanratkaisukykykin. Loppujen lopuksi, minusta ei tullut Kestikeitaan vakio-asiakasta,vaan pikemminkin ymmärrys siitä, että mainitut ihmettelyt kertoivatkin heistä itsestään. Olin siis veturiharrastajana ja seurakuntanuorena eräässä mielessä peilin virassa. Tämän ymmärtäminen auttoi kovastipaljon. Anteeksi antamalla pelastin mielenrauhani (vaikkei se anteeksi antaminen näille riekkujille olisikaan merkinnyt yhtään mitään). |
||||
|
|
28.10.2024 01:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kokoomus oli hallituspannassa pitkään sen vuoksi, että se innostui 1950-luvun vaalien alla kampanjoinnissa turhan kärkkäästi satuilemaan Kekkosen "riehumisesta ympäripäissään" yms. Kokoomuslehdet kuorossa riekkumassa jotain legendaa "raiskauksesta hotellin käytävällä" tms. Kekkonen muisti saamansa kohtelun kauan... Hyvä vaan. |
||||
|
28.10.2024 01:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Miten tällaisen piharautatien kunnossapiro voi olla työlästä? Pitäisikö olla sopivan kokoinen Plasser & Theurer 07 - 16 Duomatic - toppauskone olemassa, ettei menisi "työlääksi"? Työlästä se on vain silloin, kun asiasta jotain ymmärtävät on potkittu pois "tuotannollisista ja taloudellisista" syistä. Mitä enemmän tällaista temppuilua maassamme tapahtuu, sitä vähemmän itse uskon liiketoiminnan "korkeaan moraalisuuteen". Ymmärtämisestä puhumattakaan (vrt taannoinen kommenttini ins.tsto Saalastin niin "ystävällisestä henkilöstöhallinnasta" keväällä 1987). |
||||
|
|
28.10.2024 00:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tätä ollakin laittelemassa ajokuntoon, tuolla Saksanmaalla? | ||||
|
|
28.10.2024 00:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä on tainnut sorvi kiljua pahalla äänellä, noita vanteita rautatiepyöriksi muokatessa. Ei silti, osaavalta rälläkänkäyttäjältäkin tulee siistiä jälkeä. | ||||
|
|
28.10.2024 00:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jari: "Vain GT luokan autot". GT = gobeliini takapenkillä, heko heko. |
||||
|
|
27.10.2024 23:29 | Eljas Pölhö | ||
| Kysytty raidekaavio kesällä 2006 on kuvana https://vaunut.org/kuva/171437 | ||||
|
|
27.10.2024 23:04 | John Lindroth | ||
| Hyvä Pasi! Voorrtti"Se on Auto" | ||||
|
27.10.2024 21:59 | Lasse Holopainen | ||
| Tyylekkyys | ||||
|
27.10.2024 21:54 | Lasse Holopainen | ||
| Kokoonpanon jalkaanmenevyys on tällä kertaa taattu. | ||||
|
27.10.2024 21:51 | Lasse Holopainen | ||
| Asianmukaisuus isolla A:lla! | ||||
|
27.10.2024 21:50 | Lasse Holopainen | ||
| Scanian CN112(?) tyylekkyys | ||||
|
|
27.10.2024 21:13 | Samuli Rinne | ||
| Rata oli alkujaan lyhyehkö lenkki, lähtölaituri pihalla olevan kioskirakennuksen edessä. Me harrastaja-puistotyöntekijät laajensimme sitä (muistaakseni) omilla suunnitelmillamme siten että toinen pää oli sivuraiteineen ja veturitalleineen puiston päärakennuksen alapuolella ja toisen pään lenkki kiersi puiston Jyväskylän puoleisen pään lähettyviltä. Hiukan epäilen ratakaavion olemassaoloa, mutta voin olla väärässäkin. Kaavio saattaisi olla vielä laadittavissa, monet muistanevat nämä kuviot likimain maastosta löytyvien jälkien lisäksi. Tämä silloisen TJ:n, värikkään ja aikaansaavan Oiva Sallmenin sallimana, 90-luvun alussa. Liittyen toki omakohtaisiin muistoihini, se oli hyvää aikaa puistossa, ainakin fiilispohjalta. Sittemmin rataa lyhennettiin. Liekö kunnossapito käynyt työlääksi, mene ja tiedä. |
||||
|
Kuvasarja: Haapamäeltä lähteneitä |
27.10.2024 20:57 | John Lindroth | ||
| Hyvä muistorikas kuvasarja! | ||||
|
|
27.10.2024 20:49 | Kari Haapakangas | ||
| Yllättävää kyllä, Kekkonen tuntuu yhä kiinnostavan. Tässä viime päivien museokaplakassa itseni on yllättänyt se, että Tamminiemi on kohteena tuottavampi kuin nyt hyllytettävät neljä kohdetta. Eipä silti, olen itsekin vieraillut Tamminiemessä, ihan kiinnostava kohde sinänsä. |
||||
|
|
27.10.2024 20:41 | Otto Karikoski | ||
| Onko missään kerrottu jääkö tuo vaihdeyhteys pysyväksi? | ||||
|
|
27.10.2024 20:35 | Jouni Halinen | ||
| Tässä vähän avainsanoja Suomen ja NL:ton suhteissa joissa kaikki vaikutti kaikkeen. Ja tätä kesti melkein 50 vuotta. Suomettuminen < > Rähmällään olo < > Rapatessa roiskuu < > Ajopuuteoria < > Kun väistät sutta niin tulee karhu vastaan < > Paasikivi/Kekkosen linja < > Kokoomus hallituspannassa pitkään < > Yöpakkaset < > Noottikriisi. < > YYA-sopimus < > Zavidovo tapaus < > Pressan ”vaalit” + poikkeuslait NL:län ”hellässä” ohjauksessa < > kotiryssä järjestely, jollainen oli kaikilla ykköskategorian poliitikoilla. Tiukka paikka oli myös se kun Neuvostoliiton puolustusministeri Dimitri Ustinov ehdotti Suomen vierailullaan heinäkuussa 1978 maille yhteisiä sotaharjoituksia. Ratkaiseva taistelu päättyi Suomen torjuntavoittoon Kultarannan saunassa. https://yle.fi/a/3-8701250 Joku neukki ehdotti myös UKK:le jossain vaiheessa jonkinmoista valtioiden yhdistymistä, ehkä vähän leikillään, johon UKK totesi yhtä leikillisesti, ”voi voi olen kyllä liian vanha mies johtamaan niin suurta valtiota.” Suomi liittyi erinäisiin organisaatioihin/sopimuksiin seuraavasti: Pohjoismaidenneuvosto (1952), YK (1955), ETYK (1975), Efta (1986), EU (1995) ja Nato (2023). Neljä ensimmäistä vaati enemmän tai vähemmän konsultaatiota neukkien kanssa. Kahteen viimeiseen ei sitten ollut enää tarvetta saada heiltä minkäänlaisia lupia. Lisäksi kun NL kaatui, niin Suomi irrottautui kaikista Pariisin rauhansopimuksen (1947) aserajoituksista. Pl. ydinaseet. FIN ja NL taloussuhteiden kokonaisvaikutus Suomen talouteen 1944-1991: Voidaan karrikoidusti katsoa että sotakorvaukset olivat eräänlainen markkinointi tapahtuma, toimitukset jatkuivat niin kuin ennenkin, nyt vaan saatiin vaihdossa tarpeellista tavaraa hyvällä vaihtosuhteella. Tulevina vuosina sotakorvausten arvo otettiin siis korkojen kanssa takaisin. Voidaan sanoa että sieltä saatiin ihan kelpo sähkövetureita?, autotkin täytti paikkansa jos ei liikaa vaatinut, ydinvoimalatkin höystettynä länsimaisella tekniikalla olivat ihan ok, öljy ja maakaasukin täyttivät vaatimukset. Ja kaikki edellinen maksettiin tuotteilla joilla ei ollut länsimaissa minkäänlaista kysyntää. mm. miesten puvuilla joita leikattiin vuosikymmeniä samalla kaavalla. Niitä toimitettiin yhden toimituserän ollessa täysi junanvaunu ja joita sitten toimitettiin aina x määrä vuosittain. |
||||
|
|
27.10.2024 20:16 | Pasi Seppälä | ||
| Mulle tulee penkeistä mieleen joku Foortti. Eskortti tai Sierra. | ||||
|
|
27.10.2024 20:11 | Lasse Holopainen | ||
| Kröhöm, Jouni. Tapanani ei ole ikinä toimia yleisten massa-stereotypioiden mukaisesti, koski se sitten kevyempää humoristista toimintaa (jota ymmärtää ken ymmärtää), tai vakavampia asioita (joissa olen taas tosissani). Mutta mitä tulee näihin kevyisiin lyhyihin kommentteihin, tai muutenkin käyttäytymiseen, en hyväksy (alunperin freudilaista) stereotypiaa siitä, että "järkevän" "aikuisen" kommentit, tai toimintatapa ehdonvallan asioissa olisi tietynlaista. Ja kun yhdessä kommentissasi käytit näiden muiden harrastajien kommenttien tyylimuutoksesta nimeä: eheytyminen, on se käsitteiden sotkemista. Eheytyminen on vapautumista psyyken kahleista, luovuuden käyttöönottoa (kukin omalla tavallaan), minuuden löytämistä ja uskallusta elämään. Siihen ei kuulu se, että antaa jonkun muun närkästymisen vaikuttaa itseensä sillä tavalla, että lopettaa toimimasta omalla tavallaan, varsinkin kun kyseessä on asia jossa ei ole oikeaa tai väärää tapaa. Jos antaa vaikuttaa, voi se kertoa heikosta itsetunnosta. Jos ihmisen minuuteen kuuluu erikoinen huumorintaju ja sellainen toimintatapa, joka poikkeaa normeista, on se vain väestön rikkautta. Ihmisten on hyvä sietää erilaisuutta, ja antaa muiden käyttää luovuuttaan. Luovuuden todellinen käyttäminen ei loukkaa ketään. Ja mielenterveys on pitkälti vapautumista elämään ja käyttämään luovuutta. Vapautumiseen kuuluu myöskin erilaisten ihmisten sietäminen. Jos meinaa, että kaikkien pitäisi toimia samalla tavalla, saattaa se kertoa jotain henkilön omasta vapautumattomuudesta, mahdollisesti alitajuntaan torjutusta negatiivisesta sisällöstä, joka tulee esille esimerkiksi psyykkisenä jäykkyytenä, mahdollisesti suorituspakkoisena yliminänä. | ||||
|
27.10.2024 20:08 | Pasi Seppälä | ||
| Tämä T2276 kulki viime lauantaina dieselvedolla. Ja kuulohavaintojen perusteella on saattanut mennä ainakin kerran aikaisemminkin. | ||||
|
27.10.2024 19:17 | Jorma Rauhala | ||
| Sama vessankäyttökielto oli myös Vainikkala-Viipuri -välillä. Vessat oli käytössä vain Vainikkalan länsipuolella ja Viipurin itäpuolella. Myös ravintovaunu oli tuolla osuudella kiinni ja senkin kaapit sinetöity ja lukittu. No, kyse oli vain noin ½ tunnista. | ||||
|
|
27.10.2024 18:45 | Jouni Halinen | ||
| Eihän Lasse ole loukannut ketään, lukukokemus vaan menee maanisesta kommenttien tykityksestä ikäväksi. Tässä vähän ”lihaa luiden ympärille” siihen kun ylempänä kirjoitin että nämä ”tööttäilyt” on yleensä saatu täällä asiallisella puheella oikeille raiteille. Tässä kertomukset aiheesta neljän nuoren miehen osalta. Teemu Tuomisto on jo hyvän matkaa aikamies opiskellut ulkomailla ja hänen kuvansa ovat jo pitkään olleet laadukkaita. Lähetin hänelle aikoinaan Kanadalaisen rautatieyhtiön dieselveturin mallisen (mainoslahja) muistitikun, tulikohan se hänelle perille? https://vaunut.org/kuva/151480 https://vaunut.org/kuva/60734 https://vaunut.org/kuva/149978 |
||||
|
|
27.10.2024 18:38 | Keijo Loisti | ||
| Molemmat vanhempani kertoivat matkustaneensa junalla Porkkalan vuokra-alueen läpi. Mieleeni jäi, että WC:n käyttö olisi ollut kielletty läpiajon aikana. Ilmeisesti pelkäsivät "lentolehtisten" levittämistä sen kuuluisan junanvessan putken kautta. | ||||
|
27.10.2024 18:25 | Timo Humalisto | ||
| "eller" (ruotsia) = 1) eli 2) tai 3) vai "160 km/h eli kilometri 23 sekunnissa" |
||||
|
|
27.10.2024 18:20 | Lasse Holopainen | ||
| Tai valmiiden autojen sarjasta Volvo V90 lähtee aika kivasti. | ||||
|
|
27.10.2024 18:04 | Lasse Holopainen | ||
| Tai sitten epämääräisen näköinen BMW-farkku-viritelmä, esimerkiksi. | ||||
|
|
27.10.2024 17:33 | Jari Välimaa | ||
| Vain GT luokan autot | ||||
|
|
27.10.2024 17:11 | John Lindroth | ||
| Myös tuo tausta taloineen on tyylekäs.Oikeastaan taulumaisema joka sopii hyvin pienoisrautatielle! | ||||
|
|
27.10.2024 16:16 | John Lindroth | ||
| Kukahan tietää minkä auton penkit? | ||||
|
|
27.10.2024 15:54 | Lasse Holopainen | ||
| Krööhhöm... Riippuu autosta ja siitä kuka sitä ajaa. | ||||