Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.10.2024 14:39 | Jouni Halinen | ||
| Interaktiivisen kartan mukaan maanpinnan korkeus merenpinnasta on Junatien/Hämeentie kohdalla 23 metriä (napsauta karttaa nähdäksesi korkeus). Matkaa tällä välillä on noin kilometri. Joku minua fiksumpi voi näillä tiedolla laskea ko. promillet. Samaa asiaa olen itsekkin ihmetellyt, jyrkältä tuntuu mäki. https://fi-fi.topographic-map.com/map-s33r18/Helsinki/?center=60.18592%2C24.97145&zoom=15&popup=60.1894%2C24.96276 |
||||
|
29.10.2024 13:59 | Teuvo Piirainen | ||
| Mitään ylläolevaa keskustelua ei tarvitsisi käydä, mikäli tällä sivustolla olisi toimiva moderointi. Nyt sitä ei ole, vaan tänne voi suoltaa ajatusten tonavaa ihan mistä aiheesta tahansa. Valitettavasti se on vaikuttanut tähän sivustoon negatiivisesti. | ||||
|
|
29.10.2024 13:39 | Jari Ahokas | ||
| Hannun ja Kurtin kanssa samoilla linjoilla. Nollan arvoiset kommentit & vanhan, huonon ja erittäin kuluneen vitsin toistamisen voisi lopettaa. | ||||
|
|
29.10.2024 13:07 | Kimmo Huhta | ||
| Monenko promillen mäki oli radassa täältä Vallilan tasolta satamaan silloin, kun Sörnäisen satamaraide kulki tätä linjausta? Kun muistelen omia vaikutelmiani maastosta, niin siitä metrotunnelin suuaukon tienoilta meren rantaan on aikamoinen pudotus. | ||||
|
|
29.10.2024 12:48 | Jouni Halinen | ||
| Asia puristettuna kolmeen lauseeseen. Vorgin ylläpito on jo ottanut s e l k e ä n k a n n a n keskustelu/kommentointi ”tsunamiin” eli ryhtynyt toimenpiteisiin Sivuraiteen statuksen osalta, joilla toimenpiteillä pyrittiin vähentämään ”tsunamin” aiheuttamia ongelmia k o k o sivuston luettavuudellle ja saadulle lukukokemukselle. Mikä tässä asiassa on nyt toisin?. Lisäksi tarkoitukseni ei ole ollut sättiä ketään vaan yrittää etsiä toimivaa ratkaisua asiaan. Ps. Kurt tuossa jo ilmaisikin, että minkälaiseksi mielikuva henkilöstä voi pahimmillaan muodostua. |
||||
|
|
29.10.2024 11:45 | Kurt Ristniemi | ||
| Olen Hannu Peltolan kanssa samaa mieltä: Parinkymmenen vuoden takaisen 'huumorin' pakonomainen toistelu on todella kyllästyttävää ja säälittävää. Ei sen inflatorisella toistelulla pääse mukaan jengiin, vaan leimaa itsensä vain aikaa ja tilannetta ymmärtämättömäksi hölmöksi. On perin turhauttavaa joutua kahlaamaan näitä anakronismeja. |
||||
|
29.10.2024 10:30 | Petri Nummijoki | ||
| Helsinki-Pasila lienee ainoa väli, jossa höyryveturit ehtivät olla säännöllisessä käytössä rinnan sähköliikenteen kanssa. Muilla rataosilla höyryveturiliikenne oli supistunut satunnaisiin ajoihin siinä vaiheessa, kun sähköistys saatiin käyttöön. Helsingin ja Pasilan välilläkään ei voitane puhua vuosista monikossa vaan niukin naukin yhdestä vuodesta. Vaikka sähköjunaliikenne Kirkkonummelle alkoi tammikuussa 1969 ja höyryvetureiden säännölliset ajot Helsinkiin päättyivät toukokuussa 1970 niin Helsingissä oli tälläkin jaksolla noin neljän kuukauden tauko höyryveturiajoissa kesällä 1969. | ||||
|
29.10.2024 09:49 | Jaakko Harjuvaara | ||
| ELISA LOPETTI -KOLUMBUS DOMAINIT. Kaikki sillä tehdyt linkit jouduin yli 800 sivustoa ja tuhansia linkkejä siirtämään uuteen osoitteeseen https://www.jaakkoharjuvaara.fi/ - SIVUN NIMI ON ENTINEN, mutta domain on https://www.jaakkoharjuvaara.fi/ siis kumitehdas löytyy > https://www.jaakkoharjuvaara.fi/historia_jarvenpaa2.shtml |
||||
|
29.10.2024 08:29 | Jari Välimaa | ||
| "Sähköbussien määrä liikenteessä on viimeisen puolen vuoden aikana kasvanut peräti 42 prosentilla" https://emobility.teknologiateollisuus.fi/fi/ajankohtaista/sahkobussien-maara-liikenteessa-viimeisen-puolen-vuoden-aikana-kasvanut-perati-42 |
||||
|
29.10.2024 07:23 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Harmi ettei kumpikaan kaksikosta tullut ottaneeksi kuvia muistin tueksi. | ||||
|
29.10.2024 07:05 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin itse kannatan Esan tulkintaa. | ||||
|
|
29.10.2024 06:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vai onko kyseessä sotilaslaiturin (F) reunalla kulkeva "matkatavararaide"...? | ||||
|
|
29.10.2024 06:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Vai junttimainen seläntakanapuhujien »yhdistys». Mahtaako moista edes ollakaan. | ||||
|
|
29.10.2024 03:47 | Jouni Halinen | ||
| Siirsin jatkokeskustelun sivuraiteen puoleele https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15592.0 | ||||
|
|
29.10.2024 01:21 | John Lindroth | ||
| Rakkaus vietiin pois meiltä jotka rakastivat höyryvetureita sopii tähän "The Love I lost"Harold Melvin&the Blue Notes 1976 Sony Music säv. Gamble/Huff. | ||||
|
|
29.10.2024 01:08 | Jouni Halinen | ||
| Kyllähän höyryveturit kulkivat vakihommissakin 60/70-luvun taitteessa muutamia vuosia lankojen alla. Ei kai hiilipöly pahaa langoille tehnyt oli vähän kuin voitelua, ja eikö hiili johda sähköäkin. | ||||
|
|
29.10.2024 01:04 | John Lindroth | ||
| Kertakaikkiaan upea kuva! | ||||
|
29.10.2024 00:55 | Jouni Halinen | ||
| Tässä kuvassa tuo näyttää olevan jälleen tositoimisssa. Kuva on otettu tammikuussa 2020 eli on ollut max. vuoden verstaalla. https://vaunut.org/kuva/137526?tt=2&i1=Sr3&i2=3309 | ||||
|
|
29.10.2024 00:49 | John Lindroth | ||
| Todellakin siellä on smalspår. Tykkään.!Sitten herää kysymys vaihteista/risteyksistä leveäraiteiden kanssa.Tarvittinko niitä/oliko niitä?? | ||||
|
|
29.10.2024 00:43 | Lasse Holopainen | ||
| On muuten tyylekkään n e ä kkönen ja kokonen sieni. Jalkaanmenevyys. | ||||
|
|
29.10.2024 00:40 | Lasse Holopainen | ||
| Sanoisin, että suorastaan jalkaanmenevä kuva. (Älkää kysykö millainen suo-rastas on. En ole lintubongari) | ||||
|
29.10.2024 00:32 | Lasse Holopainen | ||
| Reunimmaisilla immeisillä ei n e ä m m ä ole vihreää oliivia, eikä Kalamätä-oliivia, vaan ihan Huomi-oliivi. Turvallista. | ||||
|
29.10.2024 00:31 | Olli Aalto | ||
| Veturihan on HMVY:n omistuksessa, ja sen todettiin olevan entisellään viime viikon torstaina suoritetussa katselmuksessa, kuten muidenkin yhdistyksen omistamien, Höyryveturipuistossa näytteilläolevien kalustoyksiköiden. Yhdistyksellä ei ole suunnitelmissa hävittää sitä mihinkään. | ||||
|
29.10.2024 00:29 | Lasse Holopainen | ||
| Nuo n e ä kkyvät työkamppeet ovat muuten käytännöllisiä sekä turvallisuudessa, että käytettävyydessä. (Yleensä) | ||||
|
29.10.2024 00:25 | Lasse Holopainen | ||
| Ja ketun villat, -seinällä n e ä m m ä ja sinistä sorttia vielä. Tyylekkyys! | ||||
|
28.10.2024 22:39 | John Lindroth | ||
| Hyvin onnistunut Tk3 kuva Jukalta! | ||||
|
|
28.10.2024 22:04 | Lasse Holopainen | ||
| Wöördiä en käytä vorgin hommiin, kirjoitusalusta riittää minulle tekstin tarkasteluun. Tapanani on sisäistää asia ja tuottaa sanat asian ilmaisuun. Sitä taas missä on tullut opiskeltua ja mitä, en kommentoi. Teen niinkuin psykoterapeutit, eli jätän tässä asian auki, mitä tulee historiaani, mitä ei päällepäin n e ä. | ||||
|
|
28.10.2024 21:59 | Jouni Halinen | ||
| Entä käytätkö Lase wöödiä koskaan, sehän on kätevä silloin kun joutuu hakemaan tietoja jostain muualta, mm. Kekkos kommentteihin on saatanut mennä mulla tuntikin. Onko sulla Lasse yliopistoopintoja takana kun puhut niin "filosoofvisti". Sana 'filosofia' on lähtöisin kreikan kielen sanoista filia ja sofia, joista ensimmäinen merkitsee rakastamista tai ystävyyttä ja jälkimmäinen viisautta– filosofia tarkoittaa näin "viisauden rakastamista". Tämä kopsattu Wikistä koska mä oon käynyt vaan yhden vuoden kiertokoulua ja päälle vuoden apukoulua. | ||||
|
|
28.10.2024 21:49 | Lasse Holopainen | ||
| Jouni, kyllä n e ä n tekstin "muokkaa", ja käytän sitä silloin kun käytän. Tiäsitkö muuten, että arkipäivän tilanteissa ei ole olemassa oikeaa "säällistä" ja väärää toimintatapaa, jos ei nyt puhuta sitten moraalisista valinnoista ja toiminnasta. Jokaisen toimintamalli on sellainen kuin on. Historiassa on liikaa esimerkkejä erilaisuuden suvaitsemattomuudesta... | ||||
|
|
28.10.2024 21:11 | Jouni Halinen | ||
| Mun oli tarkoitus myös hetimiten (Kekkonen otti huomiota) kirjoittaa seuraavaa: Tiesitkö Lasse, että voit muokata (=lisätä tekstiä) kommenttia, vaikka kuinka useasti (oikeassa reunassa lukee ”muokkaa”), niin kauan kunnes alle ilmestyy uusi kommentti. Sillä tavalla siitä muodostuu vain yksi kommenttinippu, eli ei muodostu ”kommentti tsunamia”. Toinen tapa mitä minä käytän paljon itse on se, että kirjoitan tarinaa pienissä osin Wöördiin, ja kun se on lopullisessa muodossaan valmis ja kirjoitusasu tarkastettu, niin lisään sen vasta sitten tänne ja taas vältytään "tsunamilta". Keskustelun puolella omia kirjoituksia voi muokata vaikka kuinka useasti pitää vain katsoa, että muokkaukset/lisäykset eivät ole ristiriidassa myöhempien kirjoitusten kanssa. Eli olitko Lasse näistä tietoinen? Ps. tätäkin muokkasin myöhemmin. Ps. Ollaanko siellä toisella sivuilla omalla nimellä vai "huudellaanko siellä puskista", kuulostaisi loogiselta täällä kun näkyy oma nimi. ja joutuu näin ollen kantamaan omista puheistaan vastuun. Näin ollen "rikollisella" on edes mahdollisuus puolustautua. Kekkos artikkelissa on minun kommenttejani 9 kpl ja useiden muiden 23 kpl. Joten kyllä aihe kiinnosti muitakin, ilman negatiivista palautetta. Ja jos joku malttoi lukea kommentistani, että kuinka positiivisesti Eemi, Yue ja Oula suhtautuivat ”tsunami varoitukseen”+ johonkin muuhun, eikä siitä noussut silloin mitään polemiikkiä. Ps. Tätäkin muokkasin "muokkaa" nappulasta. |
||||
|
28.10.2024 20:58 | Samuli Rinne | ||
| Rengas oli rata loppuvaiheessa juu. Kävin jossakin vaiheessa puiston tansseissa (en tanssimassa, älkää pudotko jakkaroiltanne minut tuntevat) ja harmikseni totesin tilanteen. Talli oli varastona ja raiteet kadonneet. Silloin kun ympäriajoa oli, se oli yksi huipentuma reissulla. Ainakin lasten ja aikuistenkin ilmeistä päätellen. Ja hauskaa kuljettajastakin. Sikäli sivuraiteet manöövereineen olisi voinut vaikka säästääkin. Mutta helppohan minun on sanoa, kun en ole vuosikymmeniin ollut tuota ajamassa tai rataa ylläpitämässä... |
||||
|
|
28.10.2024 20:38 | Jouni Halinen | ||
| Vai keskustellaan musta jossain muualla ja vaaditaan päätä pölkylle. Jos musta ei voi keskustella täällä, niin paha on ottaa asiaan kantaa. Aika raukkamaista touhua. Voiko joku kopsata ko. kommentit sivuraiteelle vaikka otsikon ”Halisen pää pölkylle” alle. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15592.0 Olen toiminut ylläpidolta kysyttäessä saamani ohjeistuksen mukaan piiruntarkasti. Olen saanut myös itse viestejä siitä että kirjoitukseni poikkeavat hyvällä tavalla litteröistä ja lätteröistä tapahtuvasta ainaisesta jauhannasta ja taustoittavat lisäksi historiallisia asioita. Kirjoitinhan että eihän Lasse ole loukannut ketään, vaan kysymys hyvinkin pienestä asiasta jotka on tähänkin asti saatu korjattua näillä sivuilla säälliseen kuntoon. Miksi ei sitten nytkin. JA LOPUKSI MUN OLI TARKOITUS SEURAAVAKSI PYYTÄÄ YLLÄPITOA SIIRTÄMÄÄN TÄMÄ LAAJAKSI ÄITYNYT "KEKKOSGEISSI" SIVURAITEELLE, ITSEHÄN EN PYSTY SITÄ TEKEMÄÄN. |
||||
|
|
28.10.2024 20:37 | John Lindroth | ||
| Itselleni tuli myös se ajatus mieleen eipähän tarvittu enää veturin työlästä ympäriajoa! | ||||
|
|
28.10.2024 20:32 | Jorma Rauhala | ||
| Ainakin nyt loppuvaiheessa rata oli rengas eikä ollut tuollaista tallialuetta eikä missään kohtaa ollut vaihteita. | ||||
|
|
28.10.2024 20:21 | John Lindroth | ||
| Se on niin mukavaa kun kekustellaan yhdistyksissä toisista henkilöistä ja saadaan näinollen ulkoistettua omat sisäiset ongelmat? | ||||
|
|
28.10.2024 20:10 | Leevi Halonen | ||
| Minä myös olen puolustanut Jounia tässä yhdistyksessä. | ||||
|
|
28.10.2024 20:06 | Joonas Kauppinen | ||
| Voin paljastaa Jouni Haliselle että eräässä yhdistyksessä hänen vorgissa olevia kommenteja haukutaan ja moni yhdistyksen jäsen oli sitä mieltä että hänellä on niin paljon sivuraiteille meneviä kommentteja vorgissa, että parasta olisi Jounin poistuvan vorgista. Minä olin ainoa henkilö joka häntä puolusti sillä hetkellä, mutta nyt vaikuttaa virheeltä kun lukee hänen kommentejaan joissa hän itse ei tunnu arvostavan muita ihmisiä. | ||||
|
|
28.10.2024 19:14 | John Lindroth | ||
| Tuota en professorilta kysynyt,koska olin kollegoilta saanut viestin pitää proffa hyvällä tuulella silloin meillä muillakin menee paremmin. | ||||
|
28.10.2024 18:49 | Jouni Halinen | ||
| Kekkosen tyttöystävistä: Paljon on puhuttu myös Tabe Slioorista. Hän tutustui Kekkoseen Suomen Pankissa 50-luvulla. Kekkonen kuului silloin pankin johtokuntaan. Siihen aikaan valuutan hankkimiseen (pienempää suurempi määrä) tarvittiin lupa Suomen Pankista. Tabella oli tarvetta valuutasta ja hän otti sitten yhteyttä suoraan Kekkoseen. Valuuttaa hän sitten sai, mutta millä hän palvelun lopulta maksoi on historian tutkimuksen mukaan vielä osin epäselvää. Iltalehden pyytäessä haastattelua "kaikkien aikojen tunnetuimmalta salarakkaalta" vuonna 2004 Slioor vastasi: "Voi, voi toimittaja, kun minun kaikki rakkaani ovat olleet julkisia. Pystypäin olen kulkenut heidän rinnallaan ja he minun. Suurien kristallikruunujen alla tanssittiin, ei salassa." Toinen juttu Tabesta on se, että hän mainitsi jossain lehtijutussa, että ”seurustelu Erik von Frenckell kanssa oli elämäni suurin munaus”. Siihen Frenckell kommentoi toisessa lehtijutussa, että ”suhde neiti Slioorin kanssa oli munieni suurin elämys” 60-luvun puolessa välissä oli Suomi käyty läpi. Tabe muutti Jenkkeihin ja toimi siellä mm. arvostettuna valokuvaajana, joissa piireissä liikkuessaan tapasi suuren osan paikallisia silmäätekeviä. Mm. kun hän osti vuonna 1964 Veten, niin hän sai siihen erikoiskilvet Californian kuvernöörin erikoisluvalla. Ja tottakai R Reagan ne hänelle auliisti myönsi. Kilpi oli (on) ytimekkäästi ”Rakas” https://www.iltalehti.fi/autot/a/2012040915351967 |
||||
|
|
28.10.2024 18:13 | Petri Nummijoki | ||
| Toki Kokoomus on ollut hallituspuolue ja presidentintekijäpuolue ajalla ennen Kekkosen presidenttikausia mutta nyt kai keskustelu pyöri nimenomaan Kekkosen ympärillä, kuten kommentoinnin kohteena oleva kuvakin? | ||||
|
28.10.2024 17:51 | John Lindroth | ||
| Olen itsekin vieraillut "Kleinbaan de" ,tällä hetkellä työstetään veturin mäntiä,mutta kokonaiskuvan saaminen korjaamotilanteesta on vaikeaa.Tekstissä kyllä mainitaan että veturi otettaisiin käyttöön 2025. | ||||
|
|
28.10.2024 17:49 | Jouni Halinen | ||
| Eikös John myöskin ole niin, että hyötykasvimaalta tulee kitkeä rikkaruohot pois. | ||||
|
|
28.10.2024 17:27 | Jouni Halinen | ||
| Aina on ollut vallalla käsitys (ainakin minulla), että ETYK prosessin liikkeellepanija olisi ollut nimenomaan Kekkonen. Ei se kuitenkaan ihan niin mennyt. NL oli alkanut painostamaan Suomea tunnustamaan Itä-Saksa 60-luvun jälkipuoliskolla. Suomi katsoi että ei voi sitä tehdä kuin ehdolla, että Suomi tunnustaa samalla myös Länsi-Saksan. Tähän NL totesi että YYA-sopimuksen mukaan (Länsi)Saksa on kummallekin maalle todellinen sotilaallinen uhka, eli vihollisen tunnustaminen ei onnistu. Länsi-Saksa myös ilmoitti, että Itä-Saksan tunnustaminen tulee vaikuttamaan maiden välisiin suhteisiin heikentävästi. Eli oltiin puun ja kuoren välissä. Molemmilla Saksoilla oli Suomessa silloin kaupalliset edustajistot, joiden kautta asioita hoidettiin. Vuoden -69 loppupuolella NL ilmoitti/ehdotti Suomelle (Kekkoselle) että hän käynnistäisi omissa nimissään isomman prosessin (=ETYK) jonka avulla tämäkin asia laitettaisiin järjestykseen. Asia eteni sitten omaa tahtiansa eteenpäin. Loppuvuodesta 1972 tapahtui sitten kummia. Saksat saivat sovittua keskenään sopimuksen jossa lupautuivat ”sietämään toisiansa” tulevaisuudessa. Yhtäkkiä asiassa ei ollut enää mitään ongelmaa ei edes NL:la. Suomi solmikin täydet diplomaattisuhteet kummankin Saksan kanssa heti tammikuussa 1973. ETYK juna oli kuitenkin lähtenyt jo liikkeelle, mutta se on sitten ihan oma tarinansa. |
||||
|
28.10.2024 16:20 | Pasi Seppälä | ||
| Kyllä sinivalkoinen juna yhdistettynä syksyn väriloistoon näyttää hyvältä vaikka sateinen päivä kyseessä onkin. Nätti kuva. | ||||
|
|
28.10.2024 16:10 | Jouni Halinen | ||
| Aivan uusia asioita meikäläiselle https://www.is.fi/kotimaa/art-2000000817338.html https://www.is.fi/kotimaa/art-2000000817000.html Asiallinen historiikki Kekkosesta https://suomenpresidentit.fi/kekkonen/ Sivunuolilla saa esiin myös muiden pressojen historiikit. |
||||
|
|
28.10.2024 15:58 | Petri Sallinen | ||
| Kokoomuksen vetämiä hallituksia on ollut jo paljon aikaisemmin: 1918-1919 (Lauri Ingman), 1920-1921 (Rafael Erich), 1924-1925 (Lauri Ingman), 1925 (Antti Tulenheimo), 1930-1931 (Svinhuvud), 1943-1944 (Edwin Linkomies) ja 1944 (Urho Castren). Lisäksi presidentit Svinhuvud ja Paasikivi edustivat kokoomusta. | ||||
|
|
28.10.2024 15:49 | Jussi Tepponen | ||
| Tietoa veturin tämänhetkisestä olopaikasta löytyy täältä (historiatiedoista puuttuvat jälleen Wanhat Waunut ry): https://www.kleinbaan.de/de/fahrzeugliste/dampflokomotiven/14g |
||||
|
|
28.10.2024 14:25 | Petri Nummijoki | ||
| Kokoomushan oli 50- ja 60-luvuilla mukana kolmessa Kekkosen nimittämässä hallituksessa, joten 1950-luvun vaalit eivät selvästikään olleet este. Mutta sen jälkeen Kokoomus ei Kekkosen kaudella hallitukseen enää päässyt, kun se oli mennyt vuoden 1968 vaaleissa asettamaan Kekkoselle vastaehdokkaan. | ||||
|
28.10.2024 13:57 | Juha Kutvonen | ||
| Lähteneiden joukossa on myös Iso-Huru 2234: https://vaunut.org/kuva/162444 | ||||
|
|
28.10.2024 13:45 | Jouni Halinen | ||
| Nyt jo edesmennyt kaverini Sepi oli ongella 70-luvun lopulla poikansa Villen ja tämän serkun Mikon kanssa Munkkiniemen rannassa vastapäätä Tamminiemeä. Noin 5 vuotias Ville oli jotenkin tuskaisen oloinen ja totesikin lopulta ”että mitä jos Kekkosen setä näkee meidät”. Kuvastaa vähän Urkin mahtiasemaa aikansa Suomessa. EFTA perustettiin vuonna 1960 ja Suomi pääsi ”porstuaan” hetimain, mutta täysjäseneksi vasta vuonna 1986 silloinkin Gorban ”luvalla”. Ero koitti vuonna 1995 EU:hun liittymisen johdosta. OECD (Taloudellisen yhteistyön ja kehityksen järjestö) perustettiin vuonna 1961 ja Suomi ”pääsi” mukaan siihen viimeisenä Länsi eurooppalaisena valtiona vuonna 1969. Eli paha paikka oli Urkilla luovia kaikkien ”poijujen ja karikoiden ohi tai läpi” huomioiden, että kuinka hanakasti ”laivalla ollut luotsi” hänelle ”neuvojaan” tarjosi. |
||||
|
28.10.2024 13:41 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Sikäli kuin osasin väyläviraston hankesivulta löytyvää suunnitelmakarttaa oikein lukea, niin ei jatketa. Raidetta vaan jatketaan entisen päätepuskimen kohdalta länteen päin. Hankesivu: https://vayla.fi/espoonkaupunkirata |
||||