377-140803 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 14.08. 12:10 Esa J. Rintamäki  
  Toveri normintäyttäjältä ei näköjään ole jarrukopin laudoitus sujunut ihan putkeen...
kuva 14.08. 12:05 Esa J. Rintamäki  
  Ei suinkaan ole ensimmäinen kerta, kun joku SS-miestä leikkivä nilkki heittäytyy tärkeäksi. Nokia Alumiinissakin tällaisia näki: - eivät sopineet vartijanammattiin. Yksikin jeppe joka ikisenä aamuna vartalo vyötäröä myöten ulkona luukusta karjui naama punaisena henkilökortin näyttämisestä.

Jämsässä ei tietääkseni ole mitään muuta puolustusvälineteollisuutta kuin tussareita värkkäileviä pikkupoikia.
kuva 14.08. 08:52 Juha Kutvonen  
  Saitko kuvata rauhassa? Olin kesällä 2010 tällä samalla paikalla kameran kanssa seuraamassa deeverin (2542) vaihtotyötä, kun vartija tuli ilmoittamaan, että tehdasalueen kuvaaminen on kielletty ja kehotti poistumaan paikalta.
kuva 14.08. 08:03 Ari-Pekka Lanne  
  Konetehojen ja vetokyvyn* suhteen Vilppulan sahakeikka olisi looginen tinki Kroksulle. Tässähän pruukasi aiemmin olla vakituiseen 2 x Dv12. Sen sijaan Korkeakosken rättivaunujunassa T 3325 näytti tiistaina 12/8, kun näin sen taittavan Vinksusta (Vka) Järviksen (Jvs) kurviin, puhaltavan vielä perinteiden velvoittama yksittäinen Deeveri. Veturin numerosta ei havaintoetäisyydestä johtuen havaintoa.

*Junaliikenteessä; vaihtotöissä ei ole veturityyppikohtaisia junapainorajoituksia, vaan voi vetää eli työntää vaikka koko maailmaa.
kuva 14.08. 07:54 Jimi Lappalainen  
  Korjasin kuvatekstiin sekä sillan pituuden että junan reitin. Kiitos :)
kuva 14.08. 07:33 Markku Naskali  
  Kai se on näköharhaa mutta kaari näyttää olevan jo aika alhaalla tien reunaviivan kohdalla.
kuva 14.08. 04:20 Joonas Kauppinen  
  Muistat oikein Jari.
kuva 14.08. 01:00 John Lindroth  
  Hieno maisemallinen ja nostalginen kuva!
kuva 13.08. 23:18 Jari Ahokas  
  Hämärä muistikuva, että olisi joskus 90-luvulla (ehkä?) kaivettu tietä alemmaksi. Aikoinaan Vihdissä / Nummelassa asuneena tätä muistelisin.
kuva 13.08. 22:42 Jussi Kortman  
  Tasoristeyksen kansikin paremmassa kunnossa kuin vuonna 2025.
kuva 13.08. 22:16 Jarno Piltti  
  Hieno kuva tämäkin. Niin se vaan Dr19 valtaa alaa. Vaihteen merkki on viimeisimmän muodin mukainen. Nopeusrajoitusmerkki kertoo raiteen luonteen.
kuva 13.08. 22:13 Altti Rankka  
  Ehkä vielä jonakin päivänä pääsen kurkistamaan tonne ;)
kuva 13.08. 22:09 Jarno Piltti  
  Erittäin hieno kuva ja kuvauskohde.
kuva 13.08. 22:09 Altti Rankka  
  Miksiköhän Vr on palkannut Eltelin hoitamaan asiaa?
kuva 13.08. 22:08 Jarno Piltti  
  Aina tykkään näistä missä ollaan raiteen päässä ja asiakkaan tontilla kuormaamassa tai purkamassa. Tämänkin kuvan asetelmassa on yksinkertaisuudessaan jotain dioraaman viehätystä.
kuva 13.08. 21:26 Jimi Lappalainen  
  Nurmi / Luzhaika: https://vaunut.org/kuva/18002
kuva 13.08. 21:24 Jimi Lappalainen  
  Tätä samaa sarjaa on myös Hankasalmi, mutta sieltä taasen puuttuu nuo kolme pystyikkunaa. https://vaunut.org/kuva/174651
kuva 13.08. 21:22 Jimi Lappalainen  
  Tämä sama asia kävi minullakin mielessä. Tämä ei kuitenkaan ole Parikkalan alkuperäinen asemarakennus; se oli olemassa vain vuosina 1906–1917, ja sitten se paloi. Se oli samanlainen kuin esim. Toivala, mutta peilikuvana. https://mikanhuone.com/parikkalavanha.jpg
kuva 13.08. 21:00 Ossi Rosten  
  On tuossa ennen ollu reunoilla korkeusrajotukset, kuvassa näkyykin oikealla puolella kohta missä on läpyskä ollu. Keskellä kyllä tilaa piisaa

Edit: korjataan muotoon joskus ollu, ei kummassakaan 2008 otetussa kuvasa moisia näkyny mitä osasin haulla hakea
kuva 13.08. 20:32 Pasi Seppälä  
  Kyllä se puujunakin on tyylikäs kun se komeaan maisemaan ikuistetaan. Erinomainen kuva kuten sarjan muutkin laukaukset.
kuva 13.08. 20:21 Tuomas Pätäri  
  Timon kuvaama tukkijuna: https://vaunut.org/kuva/160180

Maanmittauslaitoksen tämänhetkisessä ilmakuvassa näkyy hyvin tilanne, jossa vaunurunko on hajoitettu kahden tasoristeyksen kohdalla.
kuva 13.08. 20:14 Tuomas Pätäri  
  Mielettömän hienoja nämä ovat. Toki hienous ei hahmotu ylittävälle :)
kuva 13.08. 20:12 Tuomas Pätäri  
  Väyläviraston siltarekisteri ei anna tähän mitään korkeusrajoitusta, eikä sellaisia ole katunäkymäkuvien mukaan maastossakaan, eli omalla kaistalla pitäisi onnistua "maksimi", oliko se sitten 4,2 vai 4,4 metriä.
kuva 13.08. 15:47 Markku Naskali  
  Aukko vaikuttaa aika matalalta. Kuinkahan korkea ajoneuvo pääsee ali, etenkin ilman sulkuviivan ylitystä?
kuva 13.08. 15:13 Jouni Hytönen  
  Olen muistaakseni joskus kauan sitten, ehkä vuonna 2002 tai 2003 kuvannut tässä 2Dv12-vetoisen yöjunan kesäyössä. Varkaus-Viinijärvi on varsin kiehtova erämaarata.
kuva 13.08. 10:35 Esa J. Rintamäki  
  Vai onko kyseessä yksittäisen varikon tekemä pikaratkaisu?
kuva 13.08. 08:32 Teppo Niemi  
  Hk -vaunun 106334 laidat näyttävän poikkeavan viereisten vaunujen (ja myös siitä, minkä olen oppinut Hk -vaunujen laidoista). Kokeiluko? Oliko muita vaunuja vastaavilla laidoilla?
kuva 13.08. 07:52 Markku Naskali  
  Polttoainepulan aikaan tehtiin puristeita, mutta eivät ne kai kiinteää hiiltä vastanneet. Helpompi käsitellä.
kuva 13.08. 01:00 Onni Tikkala  
  Ensimmäistä kertaa muuten uuden sarjatunnuksen saanut kaksikerrosvaunu ei saakaan omaa numerointisarjaa, tämä kun ei ole 28801. Toisaalta ihan luontevaa jatkaa samassa numerointisarjassa, kun Edm ja Edmc ovat kumpikin makuuvaunuja. Edfs kuitenkin numeroitiin 283-sarjaan, vaikka vaunun käyttötarkoitus on sama kuin vanhemman Eds:n. Tähän Edmc-tyyliin Edfs 28301 olisikin ehkä nyt valmistuessaan ollut vaunu 28221? Ja onhan toki ensimmäinen Dr19-veturikin numeroltaan 2831.
kuva 12.08. 22:08 Simo Virtanen  
  Eikös tähän rahat jo kertaalleen ollut, mutta luonnonvoimat pistivät hyvin alkaneet rakennustyöt polvilleen ja jouduttiin aloittamaan suunnittelu alusta.
kuva 12.08. 22:05 Lari Åhman  
  En tiedä, mikä näiden tasoristeyksien poistotahti Karjalan radalla on. Huomattavasti helpommalla tänne saisi nopeudennoston tehtyä kuin vaikkapa Savon radalle.
kuva 12.08. 21:28 Tuomas Nieminen  
  Vanhatkartat.fi v. 1922 Jokioisten kartassa kulkee polku, joka päättyy tähän sijaintiin.
kuva 12.08. 20:53 Erkki Nuutio  
  Juha, ehkä voisit tarjota rautatiekuvat Oriveden-Jämsän suunnan paikallislehteen henkilöitä koskevalla tunnistuspyynnöllä, kertoen oletusajankohdaksi 1939 ja oletuspaikaksi Orivesi-Jämsä ratatyömaa.
kuva 12.08. 20:05 Esa J. Rintamäki  
  Pölyksihän kivihiiltä ei sentään pitänyt stokerilla murentaa.

Syynä siihen oli polttoilman "pääsy" palokerroksesta läpi. Hiilen laadulla myös suuri merkitys: - laavaksi sulava kivihiili ei sovi mitenkään hyvin veturihiileksi (arina tukkeutuu). Sellaisella hiilen rikkipitoisuus on liian suuri.

Voimalaitoskäyttö on sitten eri asia. Liikkuvalla ketjuarinalla varustetulla vesiputkikattilalla voi polttaa periaatteessa vaikka mitä.
kuva 12.08. 19:58 Esa J. Rintamäki  
  E - litteramerkintä kertoo 2. matkustusluokasta.

Tavallaan historiaan palaamista, "alkuperäiset" 20 800 mm pitkät ja puukoriset Em - sarjan makuuvaunut oli juuri 33:lla makuupaikalla.
kuva 12.08. 19:48 Tuomas Pätäri  
  En tiedä missä vaiheessa muutos on tapahtunut, mutta tämä raide ei ole enää käytössä. Raakapuun lisäksi myös tuotteet kulkevat nykyään "rantarataa" tehtaan uudelta puolelta. Tämä raide on viidakoitunut ja tasoristeysmerkitkin on purettu.
kuva 12.08. 19:47 Elias Murto  
  Onko tämä vähän niin kuin ykkösluokan makuuvaunu? Littera vihjailee siihen suuntaan, mutta varmaan hytit tulee myyntiin nimellä "ekstra unelias" tai jotain... Hieno uudistus joka tapauksessa! Vielä kun tulisi yöjuniin ekstra rauhallinen istumavaunu Expt-tyylisillä penkeillä!
kuva 12.08. 18:35 Mikko Herpman  
  Ilmeisesti rahat on olemassa ja kilpailutus rakentajasta on käynnissä:

https://vayla.fi/syrjasalmen-ratasillan-rakentaminen

2027 pitäisi olla valmista.
kuva 12.08. 18:31 Markku Naskali  
  Kyllähän sitä kulttuurihistoriaa osataan tuhota muuallakin, mutta Turku taitaa olla niitä edelläkävijöitä.
Onhan "Turun tauti" ollut aika tuttu asia.
kuva 12.08. 18:12 Tero Korkeakoski  
  Onko sillan rakentaminen laitettu jäihin? Ei taida olla rahaa tänne laitettavaksi. Suomen infra lahoaa rahoituksen puutteessa ja silti rahaa laitetaan Lapin älyttömiin hankkeisiin.
kuva 12.08. 15:54 Markku Naskali  
  Minkälaista tavaraa stokerilla varustetut koneet söivät?
Eikös sen olisi syytä olla kohtalaisen pienirakeista?
kuva 12.08. 15:09 Toni Lassila  
  Uudessa vaunussa pitäisi olla oma wc jokaisessa hytissä ja yksi kolmen hengen perhehytti jonka alavuode on parivuode. Hytit on ilmeisesti myös vähän isompia kuin normaalissa Edm:ssä ja sen seurauksena tässä onkin vain 33 paikkaa 38:n sijaan.
kuva 12.08. 14:54 Simo Virtanen  
  Onko vaunussa muutakin uutta kuin väritys?
kuva 12.08. 14:48 Joel Kuikka  
  Nyt mä vast huomaan kuinka iso ero on Edmc:n ja muiden IC-vaunujen vihreän sävyillä on.
kuva 12.08. 14:33 Veeti Pietilä  
  Taitaa torstaina käydä Toijalassa ja Hämeenlinnassa koeajolla
kuva 12.08. 14:09 Kari Roininen  
  Erikoista,että vaunut eivät ole kuljetusasennossa,eli lavetit nostettuna.
kuva 12.08. 13:57 Ari-Pekka Lanne  
  Juliasta kun katsoo Hämiksestä viime päivinä lähteneitä VETtejä, niitä on ollut sekä Riksun että Tampereen suuntiin. Tpe:n suunnan vetit lienevät Hämikseen teräsjunia hinanneita sähkäreitä? Riksun suuntaan näyttäisi olevan esim. päivittäinen VET 11346, joka tosin on usein peruttu; syyskuultakin melkein joka päivältä. En tosiaan tiedä, onko Hämiksen päivystäjä enimmäkseen Hämiksessä vai Riksussa ― epäilemättä käy siellä ainakin tankilla. Toinen virtuaalikonsti tutkailla Hämiksen päivystäjän liikkeitä on pläräillä Juliasta raiteiden varautumisia ja vapautumisia. Hl:n r. 307 ― oletettu pässin seisontaraide ― näkyy käyneen yötä päivää kuin Sokoksen ovi. Sen olen joka tapauksessa huomannut, että aiemmin Hämiksessä oli päivystyslaitoksena aina 2 x Dv12, kun taas keväästä alkaen Dr19.

Ja mitä tulee livehavaintoihin, tässä olisi veturi-ilmoitus. Eli junien 150 ja 45 kyydistä tehtyjä tuoreita, tämänpäiväisiä (tiistain 12/8-2025), aiheeseen liittyviä näköhavaintoja.
- Tpet:ssä klo 9:05 mäkipäivystäjänä Dr14 1872.
- Hl:ssa klo 9:36 Dr19 2837, johon juuri havaintohetkellä marssimassa junatoimiston suunnalta kaksi vaihtotyökuljettajaa junanhajotuslaput käsissään.
- Hl:ssa klo 12:09 Dr19 2837 pimeänä, nähtävästi aamupäivän tehdaskähjäyksensä toimittaneena.
- Tpet:ssä klo 12:50 ei näkösällä (ehkä jossain vaunujen takana) Seepraa, vaan Dr19 2855, joka tosin luultavimmin tullut tai lähdössä linjalle jossain tavarajunassa.
kuva 12.08. 13:23 Kari Haapakangas  
  Olisiko kaari tehty vain rakenteen keventämistarkoituksessa? Noin korkealla jokitörmässä tuskin on ollut uhkana Loimijoen tulvat. Toinen vaihtoehto on tietenkin joenvartta kulkenut polku, jolle on järjestetty läpikulku siltapenkereestä.
kuva 12.08. 12:56 Vesa-Matti Turunen  
  Tuli itsekin kuvattua tämä juna heinäkuussa ja vaunusto oli silloinkin aivan identtinen.
kuva 12.08. 12:53 Keijo Honkanen  
  Jos heitetään veikkaus että kuva otettu kesällä 1936 niin juna lienee sekajuna Pieksämäeltä Elisenvaaraan. Lähti Savonlinnasta 6.30 ja oli Punkasalmessa 7.41 Veturi (K5 863) valmistui Tampereella (Lokomo) 1929 ja poistettiin liikenteestä 1965. Lähteet https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/2092546?page=6 https://srhs.fi/portfolio/k5-→-tk3/ https://finna.fi/Record/srm.168135940237000
kuva 12.08. 12:52 Vesa-Matti Turunen  
  Onkamossakin sinnittelee yhä Mäntylän tasoristeys puomeineen, liekö sen kohtalosta jo päätetty? Kesälahden, Saaren ja Parikkalan tienoilla taas on useampia vielä jäljellä, vaikka sielläkin tasureita on korvattu eritasoliittymillä. Vähenemään päin kuitenkin.
<<   >>