Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.05. 12:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Eikö näihin kahteen kuvaan, https://vaunut.org/kuva/82139 sekä https://vaunut.org/kuva/82140 saa oikeita tekstejä, tunnisteita ja karttalinkkejä kuvan tietoihin edes 12 vuodessa? | ||||
|
17.05. 11:55 | Juhana Nordlund | ||
| Mukava kuva kalustonsiirtotilanteesta. Tutun näköisiä kuvaajia eri puolilla, itse olin kätkeytynyt hissitornin taakse, koska katsoin sen ratkaisun sopivimmaksi. No kyllä suoratoistopalvelujen puolella on sellainenkin tallenne, josta olen löytänyt itseni edellä selostamassani kohdassa. | ||||
|
17.05. 11:45 | Vertti Kontinen | ||
| Todella kaunista jälkeä! | ||||
|
17.05. 11:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Kymmentä vuotta myöhemmin Tapio seikkaili rantaradalla: https://vaunut.org/kuvat/?kd=17.5.1979 :) | ||||
|
17.05. 11:37 | Noah Nieminen | ||
| Kyllä periaattessa. Ainakin kytkimet sopivat yhteen. | ||||
|
17.05. 11:36 | Juhana Nordlund | ||
| Onnistunut kuva. | ||||
|
17.05. 11:33 | Noah Nieminen | ||
| Hieno! | ||||
|
|
17.05. 11:33 | Noah Nieminen | ||
| Todellakin upea! | ||||
|
17.05. 11:32 | Juhana Nordlund | ||
| Tuo kuvaajien ja harrastajien ikään viittaavat jutut edellisessä kommentissani olivat toki täysin hatusta (tai piposta) vedettyjä - eivät siis likimainkaan tieteellisiä faktoja. Joka tapauksessa koin olevani Hpl:n asemalla aika lailla iäkkäämpi kuin muut samoissa puuhissa paikalla olleet :) Kaikkia en välttämättä edes huomannut. Yhtä kaikki, mukava tilaisuus, hienoja kuvia ja muita tallenteita olette ottaneet, siis kiitokset kaikille paikalla olleille! Mukaan lukien muuallakin reitin varrella olleille. | ||||
|
|
17.05. 11:25 | Alpo Koponen | ||
| Hei vaan, itsekin olin täällä, 2-laiturilla :-) Vaihdettiinkin parit sanat erään kuvaajan kanssa |
||||
|
|
17.05. 11:23 | Kari Aho | ||
| Todella hieno! | ||||
|
17.05. 11:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Niin, aivan kuin siellä ei niitä olisi jo ennestään :) https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=future&range=30&type=S&via=MRI | ||||
|
|
17.05. 11:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Aivan upea, siis huh huh! :) | ||||
|
|
17.05. 11:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Ovatko Sm7:ssä vaunut pidempiä kuin Sm5:ssä? Ainakin ovilukumäärä on isompi, päätuvaunuissa 2 ovea/sivu kun Sm5:ssa vain yhdet. Vähäinen ovimäärä on hankaloittanut ihmisten ulos ja sisäänpääsyä mikä tuntuu pysähtymisajoissa isoilla asemila. | ||||
|
|
17.05. 11:12 | Eemil Liukkonen | ||
| Huikea otos! | ||||
|
|
17.05. 11:08 | Samu Matosaari | ||
| Eikös Sm4 ja Sm5 ole yhteistyökykyisiä? | ||||
|
|
17.05. 10:57 | Ari Virtanen | ||
| Vielä muutama kuukausi, niin tämä suomalaisen höyryveturiteollisuuden "iltatähti" pääsee taas tositoimiin. | ||||
|
|
17.05. 10:52 | Noah Nieminen | ||
| No tuo väite ei kyllä taida pitää paikkaansa :) Itse olin se, jolla oli jalusta siellä kolmos-nelos-laiturilla. Ja taisin olla ainoa, jolla edes oli jalusta :D | ||||
|
|
17.05. 10:48 | Noah Nieminen | ||
| Se on totta. | ||||
|
|
17.05. 10:22 | Juhana Nordlund | ||
| Paikan päällä olleena voin vahvistaa, että kyllä kuvatekstin alussa selostetut asiat pitävät paikkansa. Huopalahden asemallekin oli tullut mukavasti asiasta kiinnostuneita katsomaan tätä historiallista tapahtumaa. Sään suhteen oli hyvää tuuria. Ennusteet olivat huonot, ja kyllähän melkoinen sade pienen ajan kuluttua paikalle saapuikin. Joskus olen kuullut väitettävän, että raideliikenneharrastus olisi vanhojen pappojen harrastus nykyään. Viime öisen kokemukseni perusteella en allekirjoita tuota. Muut kuvaajat taisivat olla vuosikymmeniä nuorempia kuin minä, ainakin siltä se näytti. :) |
||||
|
|
17.05. 10:02 | Jari Välimaa | ||
| sm5 ja sm7 kulkevat eripuolella Suomea. | ||||
|
|
17.05. 09:55 | Noah Nieminen | ||
| Ja vikaantumistapauksissa kaluston siirto olisi helpompaa. | ||||
|
|
17.05. 09:55 | Noah Nieminen | ||
| Ei olekaan, mutta tässä tapauksessa tarkoitan sitä, että jos VR:llä olisi Sm5-yksiköitä, olisi tarpeellista, että Sm7- sarja toimisi yhteisajossa Sm5-sarjan kanssa, koska molemmat ovat melko uutta teknologiaa. | ||||
|
17.05. 09:52 | Jorma Rauhala | ||
| Polakka. | ||||
|
17.05. 09:35 | Teuvo Piirainen | ||
| Se on ihan se ja sama, mitä joku maaseutumuseo on kuvatunnisteisiin kirjaillut. Kuvanottohetkellä veturin sarjamerkki oli H9 ja vaihtui vasta myöhemmin (1942) sarjamerkiksi Hv2. | ||||
|
|
17.05. 09:29 | Jari Välimaa | ||
| Hv2 on ollut muissakin kuvissa https://vaunut.org/kuvat/?tt=0&i1=Hv2&i2=585 ? | ||||
|
|
17.05. 09:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pyytäisin saada huomauttaa, että kuvan tunnisteisiin voisi kernaasti lisätä veturin silloisen sarjamerkin H9. | ||||
|
|
17.05. 09:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jestas, herra Tapsa!!! Aivan mahtavaa ja hieno kuva kymppiysikuudesta! Monet kiitokset päivän parhaasta! |
||||
|
|
17.05. 09:19 | Jari Välimaa | ||
| Sm5 ei ole VR:n sähköjuna. | ||||
|
|
17.05. 09:15 | Noah Nieminen | ||
| Olisi ihan höydyllistä, jos tätä sarjaa voitaisiin ajaa vaikkapa Sm5-sarjan kanssa yhteisajossa. | ||||
|
|
17.05. 09:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| No voihan BOA sentään! Muuten, Dv12 2521 oli avustavana veturina kuvattaessa elokuvan "Kotka on laskeutunut" (1976) sotilasjunakohtausta Rovaniemen veturitallien luona. Paikalliset asukkaat olivat kauhistelleet: - "Saksalaisia sotilaita täällä? Joko se taas alkaa?" |
||||
|
17.05. 09:13 | Noah Nieminen | ||
| Joo, huomasin sen, kun se meni Huopalahden ohi. On ikävää, että kaikkea pitää töhriä, mikä eteen sattuu. | ||||
|
17.05. 09:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Noah, hehkulamppujen huonot ominaisuudet, joista ensisijaisia ovat valmistuksen monimutkaisuus ja lyhyt käyttöikä. Ledit eivät tarvitse niinkään paljon sähköä saman valotehon saavuttamiseksi. Ledien rakennekin on paljon yksinkertaisempi myös. Eikä siinä tarvita hehkulampulle välttämätöntä tyhjöäkään. Samoin hehkulankaan tarvittava wolframi on hankala kaivosmetalli. Hehkulamppu "hukkaa" lämpönä myös osan ottamastaan sähköstä. Ledit ovat "kylmempiä" siinä suhteessa (valoa emittoivana diodina). |
||||
|
17.05. 08:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Ari-Pekka, kertomasi pitää paikkansa teollisuuden tuotteista muutenkin yleisesti. | ||||
|
|
17.05. 08:40 | Veeti Pietilä | ||
| Jaahas, nyt se viherkaalimato saapui! | ||||
|
|
17.05. 07:59 | Veeti Saukkonen | ||
| Nille jotka ei vielä tiedä junaan tehtiin jo grafiitti :( | ||||
|
17.05. 06:11 | Teppo Niemi | ||
| Tuosta jälkimmäisestä Johnin kommentissa 17.5. mainitusta sillaztw löytyy myös kuva: https://vaunut.org/kuva/167195 | ||||
|
17.05. 03:34 | John Lindroth | ||
| Tyylikäs kuva! | ||||
|
17.05. 01:24 | Teemu Tuomisto | ||
| Joo! Huomasimme myös saman, kun juna jatkoi matkaansa Siuntion pysähdyksen jälkeen. Harmittavaa, että näin uutta kalustoa joutuu heti alkaa puhdistamaan töhrystä. | ||||
|
|
17.05. 01:21 | Samu Matosaari | ||
| Komeelta näyttää tuo! | ||||
|
|
17.05. 01:19 | Samu Matosaari | ||
| Tuokin ehdittiin töhrimään ennen Ilmalaan pääsyä. | ||||
|
|
17.05. 01:17 | John Lindroth | ||
| Silta kuvassa on paikasta "Kurort Oberwiesenthal"! Tätä edeltäneessä kommentissa mainittu "Erzgebirgische Aussichtsbahn "(EAB) on normaaliraiteinen ja kulkee "Annaberg -Buchholz -Schwarzenberg "paikkakuntien välillä.Tuo edelläoleva kommentti viittaa rakenteeseen "Markersbacher Viadukt"! |
||||
|
|
17.05. 00:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Polttoaineen kulutus kun nykyään noissa on sähköhärpäkkeitä lisätty ja tulee lisääntymään. Tänään oli ensimmäinen kun näin että Dv12:n ajovalo/puskinlyhty on korvattu ledeillä. En ole ehkä kiinnittänyt asiaan aiemmin huomiota. Tuo Dv12 2522 elinkaari tulee olemaan pitkä kun siihen on panostettu, samankaltaista suosittelisin koko veturisarjalle, konepajoilta täys korjatut pääkoneet jne. | ||||
|
|
17.05. 00:44 | Samu Matosaari | ||
| Suomessa se olisi aika tarpeetonta. | ||||
|
17.05. 00:34 | John Lindroth | ||
| Itse junassa matkustaneena muistan että ensiksi ajettiin Pasilan talleille jossa tutustuttiin Pasilan varikkoon ja siellä olleisiin vetureihin.Huomiota kiinnitti hyvässä maalissa ollut ulkona Porkkana tallien eteläpuolella seisova Paikku Pr1 /771 joka myös oli monen mukana olleen harrastajan innoittama kuvauskohde.Paikku ei ollut lämpimänä!Tämän jälkeen matka jatkui Pekka 1001 vetämänä Tikkurilaan ja siellä pysähdyksen jälkeen Riihimäelle ,jossa junan vetäjä vaihtui Pr1 vetuuriin 772 jonka vetämänä mentiin Kouvolaan.Tuo viimeinen etappi sisälsi muutamia Foto-ajoja Riihimäen ja Kouvolan välillä! | ||||
|
|
17.05. 00:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Miksi ihmeessä pitäisi olla yhteisajon mahdollisuus muiden kanssa? Jossain Iso-Britanniassa sellainen on osittain toteutunut esimerkiksi, kun ajetaan 158- ja 170-sarjan vaunuja yhdessä, mutta mihin sitä oikeasti Suomessa tarvittaisiin? | ||||
|
|
16.05. 23:17 | Onni Tikkala | ||
| 94 10 2082 001. | ||||
|
|
16.05. 23:17 | Onni Hällfors | ||
| Kesällä muuten tulee pendoliinoja Turku-Tampere välille koska Turku-Helsinki poissa käytöstä. | ||||
|
|
16.05. 23:02 | Joel Kuikka | ||
| Mikä Sm7:n EVN-numero? | ||||
|
|
16.05. 22:44 | Jorma Toivonen | ||
| Vaan eipä Suomessa. Uusi sarja ei ole yhteistyökykyinen muiden Sm:ien kanssa = ongelmia tulevaisuudessa. Miksiköhän muualla maailmassa pyritään ja pystytään kalustojen yhteistyö toteuttamaan? | ||||
|
|
16.05. 22:23 | Veikko Hattunen | ||
| Itse sanon tätä viherkaalimadoksi | ||||