Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.12.2024 19:47 | Samuel Pajunen | ||
| 2.1.2025 T 55662 on sähköistyksen koejuna. | ||||
|
11.12.2024 19:45 | Noah Nieminen | ||
| Ainakin Nom oli tänään 66:sessa ja 273:sessa menee tänään Ouluun. | ||||
|
|
11.12.2024 19:45 | Noah Nieminen | ||
| Jaa, luulin, että kaikki tulevat samassa junassa. | ||||
|
|
11.12.2024 19:44 | Jaakko Pehkonen | ||
| 273 mukana kulkee säännölisen epäsäännöllisesti siirrossa olevia vaunuja etelästä Ouluun. Samoin niitä menee 266 mukana Oulusta etelään. Epäilen että osa Eileistä tulevat tuon yöjunan perässä jonain yönä Ouluun josta edelleen Ylivieskaan. | ||||
|
|
11.12.2024 19:25 | Noah Nieminen | ||
| Ja itseasiassa 15 päivä on se sunnuntai. | ||||
|
|
11.12.2024 19:23 | Noah Nieminen | ||
| No täytyy varmaan vain odotella, että aikataulu ilmaantuu avoimeen dataan. | ||||
|
|
11.12.2024 19:22 | Noah Nieminen | ||
| Se oli siis 25015. | ||||
|
11.12.2024 19:21 | Noah Nieminen | ||
| Tämän vuoden aikana noita HLV-junien Eil-vaunujen kookoonpanoa on muutettu aika paljon. | ||||
|
|
11.12.2024 19:20 | Noah Nieminen | ||
| Juu, tuo on juuri se. HLV 233:sten kalustoa jossain vaiheessa lokakuussa muutettiin: Veturi + Eil 25009, Eil 25049, Eilf 25207, Eil 25015, Eil 25048, Eil 25038 Veturi + Eil 25009, Eil 25040, Eilf 25207, Eil 25049, Eil 25048, Eil 25038 |
||||
|
11.12.2024 19:15 | Juhani Katajisto | ||
| Tässä kuvassa näkyy hyvin, miten pienikokoinen räppänä toimi Vr5-vetureissa kattoluukkuna ja nekin jälkiasennettuna. Kuumia työpaikkojahan Mullikuhnurit olivat kesähelteellä. Ehkä tuo luukku vähän paransi tilannetta. - Tämä Vr5 1415 oli ahkerasti liikenteessä touko/syyskuussa 1969 Lahdessa. Sille kertyi ratapihatyöskentelystä tuona aikana 15 478 km. Ylös kirjattua linja-ajoa sillä ei tuona aikana ollut. | ||||
|
11.12.2024 19:12 | Noah Nieminen | ||
| Jaaha, on tainnu Deeverille tulla kuuma! | ||||
|
|
11.12.2024 19:10 | Rasmus Viirre | ||
| Mitä nyt voinee toistaiseksi luulla ja uskoa julian datan mukaan, tulevana lauantaina 15.12. menee kalustonsiirtojuna Oulusta Ylivieskaan ja vähän vajaa kaksi tuntia saapumisen jälkeen lähtee ensimmäinen H juna kohti Iisalmea. Yksi Eil vietiin jo 17.11. Nokelaan PYO 273:n perässä. https://vaunut.org/kuva/171889 |
||||
|
11.12.2024 19:00 | Noah Nieminen | ||
| Hienosti höyryää! | ||||
|
|
11.12.2024 18:59 | Noah Nieminen | ||
| Hmm, milloinhan ensimmäinen sähkövetoinen juna kulkee Hyvinkää - Karjaa - välin? | ||||
|
11.12.2024 18:59 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Safarifirmoja kismittää lumitilanne ja turistit kärtyävät kuulemma.. | ||||
|
11.12.2024 18:56 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Enemmän 'virallinen' Spenon kuskaaja tuo Tka7 220 taitaa olla :) Mitä vähääkään seurannut sen liikkuja Rovaniemeltä etelään.. | ||||
|
11.12.2024 18:55 | Noah Nieminen | ||
| Juu tulee mieleen tuo Savonlinna - Rantasalmi-rata... :) | ||||
|
|
11.12.2024 18:51 | Noah Nieminen | ||
| Eil liity mitenkään tähän, mutta sattuuko kukaan tietämään, milloin Eil-vaunut lähtevät Ylivieskaan? Huomennahan kulkee viimeinen HLV 233, perjantaina viimeinen 232, ja 233 on korvattu HL 9849:sillä. Mutta joskus perjantain ja lauantain (ehkä myös sunnuntaiyön) välillä vaunujen täytyy olla Ylivieskassa, sillä sunnutaina lähtee ensimmäinen vuoro H 494 kohti Iisalmea. |
||||
|
|
11.12.2024 18:46 | Noah Nieminen | ||
| Tämä 581 on ilmeisesti virallisesti nimitetty Spenon kuskaajaksi :) No ei nyt sentään... Se nyt on sattunut olemaan usein kuskaamassa sitä. | ||||
|
11.12.2024 18:43 | Noah Nieminen | ||
| Sitä minäkin.... :) | ||||
|
|
11.12.2024 18:24 | Timo Salo | ||
| Upea Lappilainen kuva! | ||||
|
11.12.2024 18:14 | Juhani Katajisto | ||
| Keijo Loisti. Voin kertoa sinulle, että ei toiminut. Poimittu 1. konepiiriin kirjeestä syksyltä 1958. Järvenpään vedenottolaitoksen sähköistys olisi tehtävä nyt tämän syksyn aikana, koska laitosta ei voida vielä lopettaa niin kuin on suunniteltu. Järvenpäätä varten Malmin lakkautetun vedenantolaitoksen sähköpumppu on nyt kunnostettu Pasilan konepajassa. Sähköistys ei tule paljon maksamaan, kun pumppu on jo olemassa ja sähköpylväskin on aivan vieressä. Kolmivaihejohdot sinne on vedettävä. Sähkötarkastajan arvion mukaan kustannukset sähköasennuksista jäävät alle 100 000 mk. (Tämä siis ennen vuoden 1963 rahan uudistusta). Pumpun vähäiset asennuskustannukset voidaan maksaa vedenottolaitoksen käyttökustannuksista. | ||||
|
11.12.2024 17:43 | Juhana Nordlund | ||
| Tänään on ollut hässäkkää PR15:llä (eli Jokerilla) ja keskustaratikalla. Raide-Jokerilla oli aamulla jokin tekninen ongelma, mistä syystä aikataulut eivät pitäneet. Iltapäivällä alle kilometrin päässä kuvauspaikasta sattui onnettomuus, joka sekoitti liikennettä aika lailla. Tätä kirjoitettaessa Itäkeskuksessa on vaunusuma edelleen. Mutta kyllä kaiken kaikkiaan on menty parempaan päin. Autojen eksymiset radalle ovat pudonneet paljon viime talvesta. Muutenkin ainakin matkustajan näkökulmasta järjestelmä tuntuu koko lailla luotettavalta, varsinkin vuodentakaiseen verrattuna. |
||||
|
11.12.2024 17:06 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Edon ohjaamohan on siellä päädyn välitasolla. Ei mitenkään korkealla, vaikkakaan ei toki niin alhaalla kuin matkustamon laituritason alakerta. Harmillisesti Penan ja Edon tapauksessa ei pysty tekemään sitä kapean ATUn hiilenpalakikkamittaustakaan. Penan sivuikkuna ei aukea, ja Edon istuin on sivusuunnassa keskellä eli niin kaukana sivuikkunasta, ettei Markkanenkaan yletä kurkottelemaan siitä suulin ovenkarmiin. | ||||
|
|
11.12.2024 17:04 | Jari Välimaa | ||
| Mites tämä eurooppalainen pikaraitiotie on alkanut toimimaan erityisesti poikkeustilanteissa ? Tampereella on jo nostettu nopeuksia suorilla osuuksilla. | ||||
|
11.12.2024 17:00 | Eemil Liukkonen | ||
| Korjattu, kiitoksia huomautuksesta! | ||||
|
|
11.12.2024 16:52 | Noah Nieminen | ||
| Sr3 3004? Pitäisi varmaan olla 3304. | ||||
|
|
11.12.2024 16:50 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Edellispäivänä 10.12.2024 tullut Torniosta Ouluun ilmeisesti Tka7 220 kanssa ja nyt 'kasi' ajetaan Suomen toiseen päähän..päätepysäkille. Ei näitä aina ymmärrä..näitä siirtoja..mutta kait tällekin siirrolle jokin järkevä selvitys on. | ||||
|
|
11.12.2024 16:46 | Noah Nieminen | ||
| Huih, onneksi pääsi seisonnasta pois! | ||||
|
11.12.2024 16:35 | Teemu Saukkonen | ||
| Tarkistin originaalista, kyllä se on tuo veturin perässä oleva. Pönttö on vaihtunut. | ||||
|
11.12.2024 16:26 | Tauno Hermola | ||
| Herra Esa, kyllä Vanaja-telistä aina puhuttiin, ennen kuin Sisu otti sen käyttöön fuusion jälkeen. Olivatko muuten kaikki VR:n Dodget Dodgeja, vai oliko myös Fargo-merkkisiä käytössä? Ymmärtääkseni autot olivat identtisiä. |
||||
|
|
11.12.2024 15:54 | Jarno Piltti | ||
| Muistelen että jossain Kouvola-filmissä oli liikkuvaa kuvaa vastaavasta kulkueesta. | ||||
|
|
11.12.2024 15:53 | Rasmus Viirre | ||
| Pendolinon matkustamossa ollaan korkeammalla kuin kaksikerroksisen Intercity vaunun. Mutta ohjaamosta en tiedä. | ||||
|
|
11.12.2024 15:51 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva tullin raiteelta. Tuo nykyajan hektisyys löytyy kyllä jostain ihan muualta kuin Lahden pusikkoa kasvavalta ratapihalta! Ehkä kymipyörien päältä. Voi vaan kuvitella miten täynnä toimintaa ratapiha oli 60-luvulla. Tämän raiteen paikalla on nykyään (samalla korkeudella) kevyen liikenteen väylä. | ||||
|
11.12.2024 15:46 | Jarno Piltti | ||
| Upea kuva, tässä on rautateiden romantiikkaa! | ||||
|
|
11.12.2024 14:43 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jestas, onpas tuo Jaakoppi tosiaan korkea, kun Deeveriinkin vertaa. Ei taida olla Kroksulla tai Ferrillä jakoa, vaikka nostaisi niiden Bremshey-istuimet niin ylös kuin säätövara antaa myöten. | ||||
|
|
11.12.2024 14:39 | Simo Virtanen | ||
| En tiedä Kouvola-päivän perimmäistä tarkoitusta, mutta sangen riehakasta menoa siellä on ollut. Ilmeisesti erilaiset kouvolalaiset toimijat, valtion rautatiet mukaanlukien, ovat osallistuneet kulkueeseen. Tässä VRU (Valtion rautateiden urheilijat) rullasuksin ja heidän kintereillä varuskunnan väki: https://poikilo.finna.fi/Cover/Show?source=Solr&id=kouvolanmuseo.KoV592%3A121&index=0&size=large Kouvolan surffarit surffaavat Datsunin peräkärryssä: https://poikilo.finna.fi/Cover/Show?source=Solr&id=kouvolanmuseo.KMV94%3A438&index=0&size=large Harmonikkakerho soittaa lavetin kyydissä: https://poikilo.finna.fi/Cover/Show?source=Solr&id=kouvolanmuseo.KoV586%3A42&index=0&size=large Kirjaston ystävät ovat kavunneet Valmetin lavalle: https://poikilo.finna.fi/Cover/Show?source=Solr&id=kouvolanmuseo.KMV94%3A1380&index=0&size=large |
||||
|
|
11.12.2024 14:33 | Toni Lassila | ||
| Eiköhän se tuo Dr21 liene korkein, tässä kuvassa näkyy hyvin sen kokoero Deeveriin verrattuna: https://vaunut.org/kuva/162343 Sen sijaan Dr19 ei vaikuta juurikaan korkeammalta kuin Dv12:t ja muut aiemmat VR:n keskiohjaamodieselit. Missähän veturissa tai moottorijunassa vastaavasti istutaan kaikista matalimmalla? Dm7, Dr13 ja Sm3 tulisi äkkiseltään mieleen. |
||||
|
11.12.2024 14:30 | Noah Nieminen | ||
| Miksiköhän? | ||||
|
|
11.12.2024 13:49 | Kari Roininen | ||
| Eikä Cummins V8 vain jäänyt Ukko-Kontion kokeiluksi,niitä asennettiin myös ratakuorma-autoihin. Nekin korvattiin Valmetin moottoreilla. | ||||
|
|
11.12.2024 13:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös Sisu perinytkin kuvassa näkyvän nostotelikonstruktion Vanajalta fuusioinnin yhteydessä? | ||||
|
|
11.12.2024 13:04 | Rasmus Viirre | ||
| Samaa mieltä. Ja käypi järkeen kun nuo molemmat (Jaakoppi ja Kroksu) ovat moderneja ”mid-cab” mallin vetureita. Liekö Dr18 Effishunter 1600 millä sijalla? | ||||
|
11.12.2024 12:52 | Rasmus Viirre | ||
| Liekö näiden Sgns-vaunujen määrä sitten kasvanut vielä kun 2024 aikana näitä on mennyt sellaisina ~4-10 vaunun ryppäinä myös Ykspihlaja-Talvivaara -välillä. | ||||
|
|
11.12.2024 12:19 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Sinivalas ja Jaakoppi ovat korkeuseronsa, miksei muunkin eriparisuutensa, johdosta parivaljakkona jopa hieman koomisenkin näköinen kaksikko: https://vaunut.org/kuva/171608 . Valitettavasti vaunusomesta löytyy ainakin tähän mennessä varsin kitsaasti matskua, jota tutkien voisi vertaillen arvioida Kroksun ja Jaakopin istuinten korkeuksia kiskonharjasta: https://vaunut.org/kuva/157187 . Mutta luulen myös, että niiden kahden laitoksen väliltä se voittaja arvotaan. Se täytyisi melkein tehdä niin, että veturinkuljettaja ajaisi vuorotellen Kroksun ja Jaakopin jostain rataverkkomme »kapean ATUn» ( https://vaunut.org/kuva/126118 ) kohdasta, jollaisia ovat esimerkiksi erilaisten lastaussuulien ja veturitallien ovenlävet, ja piirtäisi siinä aukinaisesta sivuikkunasta nenänsä tasalle hiilenpalalla pienen merkin siihen ovenkarmiin. |
||||
|
|
11.12.2024 11:16 | Erkki Nuutio | ||
| Mikä tapahtuma? Pääesiintyjän (veturi vai Kontio?) perässä Dodge-letka. Esittelyvaiheessa näiden sulavampi mallinimike oli Fargo Finlandia Valmet-moottorinsa johdosta. Liikuttiko Linnavuoren kone myös kuvan Dodgeja? Huoltojoukkue varusteineen on lastattu Dodge-lavoille. Kontio on suosiossa harrastekuorma-autona: luja ja näppärä ja lämmin. Se olkoon muisto keskeisestä luojastaan teknikko Topi Kivistöstä, joka Kontio/Karhu-mallien syrjäytyessä siirtyi itsekin eläkkeelle. Sisulla hän työskenteli 1946-1977. Itsellänikin on muistikuvia tästä ystävällisesti myhäilevästä varttuneesta suunnittelijasta. Kontiot ja konepeittojensa tunnisteiksi tulleet valetut alumiinikilvet tulivat tuotantoon K-130 -mallien myötä vuonna 1962. Topi oli suunnitteluryhmän vetäjä. Verrattuna kantavuus- ja hintaluokassaan kilpaileviin ruotsalaiskilpailijoihinsa oli Kontio ajanmukaisempi ja erinomainen yleiskuorma-auto. MUTTA vastoinkäymisiksi tuli sen uusi moottorimalli Leyland 0.400, joka korvasi pienempitehoisen mutta erinomaisen luotettavan Leyland 0.375 -moottorin maailman suurimman suoraruiskutusmoottorien valmistajan tuotannossa. Peltiputkimoottoriksi (jopa jatsarisaapasmoottoriksi: jatsarivarret menevät lommolle) kutsuttu 0.400 oli taloudellinen, mutta aluksi ongelmallinen. Myynti kärsi ja huoltopuoli joutui kovaan työkuormaan. Se tuotti SISUn huoltopäällikkö Antti Saarialhon (SATL:n pitkäaikainen puheenjohtaja ja sittemmin auto- ja työkonetekniikan professori ) kirjan Autokaluston moottorien ja voimansiirron vauriot (1972). Sittemmin 0.400:tkin palvelivat kelvollisesti, mutta Karhu-Sisu -mallimuutoksessa tilalle tulivat Valmet 611-moottorit. Alkuvuosien 0.400 -hämmingit aiheuttivat lyhyehkön, mutta vielä rajumman ongelman otettaessa vuonna 1966 Leylandin rinnalle tehokas, mutta sudeksi osoittautunut Cummins V8 Ukko-Kontioon. Lastentaudit ratkaistuinakin aiheuttavat lähes aina korjaamattoman haitan, jota kilpailijat käyttävät estoitta hyväkseen ja omat mokansa ja sutensa pyrkivät häivyttämään. |
||||
|
|
11.12.2024 09:54 | Rasmus Viirre | ||
| Dr21. | ||||
|
|
11.12.2024 08:51 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kieltämättä. Ja kiintoisa pohdinta. Keskiohjaamoiset klassikkoveturit Dv12, Dr14 ja Dr16 vaikuttaisivat olevan tässä liekkimielisessä kisassa melko tasoissa: https://vaunut.org/kuva/171109 . Iso Vaaleen istuimen sijainnin korkeuden vaikutelma tulee kai paljolti siitä, kun toolille kömpiäkseen joutuu kiipeilemään laitoksen seinustalla. »Iso Vaalee» -kirja (laitoksen 14., PPP:n nimikirjoituksella varustettu kappale) antaa (s. 108) Dr16:n korkeudeksi 4700 mm, kun »Dieselveturit ja moottorivaunut II» -tiiliskivi sen sijaan (s. 250) Dv12:n korkeudeksi 4450 mm. Kuitenkin linkin takana olevaa kuvaa katsoessa tulee mieleen, voisiko ensin mainittu mitta olla suksiboksilla ja jälkimmäinen ilman sellaista? Sen sijaan kytkintangollisten keskiohjaamodieseleiden (Dv11, Dv15, Dv16) koppi on selvästi matalammalla: https://vaunut.org/kuva/154996 (»Rautatiet ja pienoisrautatiet» s. 125: »Vertaile veturien näkyviä eroavaisuuksia!»). Etteivät vain Hyvinkään konepajan insinöörisörsselssönit ja härskihartikaiset olisi käyttäneet Nallen ajettavuuden parantamiseen tähtääviä madallussarjoja. Tinasijoille vaikuttaisi ainakin minun silmään jäävän Trumannikin: https://vaunut.org/kuva/164693 . Samoin kaikkien muiden päätyohjaamoisten laitosten tapaan Huru, näennäisen jyhkeästä yleisvaikutelmastaan huolimatta: https://vaunut.org/kuva/11645 . Voisiko kilvoittelun voiton kääriäkin kajuutaltaan muutoin ahdas ja kulmikkaasti muotoiltu Kroksu: https://vaunut.org/kuva/168830 ? |
||||
|
|
11.12.2024 03:14 | John Lindroth | ||
| Hyvä kuva vähän erilaisesta kuvakulmasta! | ||||
|
|
11.12.2024 01:31 | Tauno Hermola | ||
| Erikoinen kapistus, mutta ikään kuin hytin sivulla olisi kuitenkin punainen valmistajalaatta. | ||||
|
11.12.2024 01:22 | John Lindroth | ||
| Aika kultaa muistot! | ||||
|
11.12.2024 01:21 | John Lindroth | ||
| Hieno harvinainen kuva! | ||||