Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.06.2024 10:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitäs mitäs täällä on käynyt vieraileva kuvaaja hiiviskelemässä kotinurkilla... Hieno kuva minulle niin puhkikuvatusta ja arkisesta liikenteestä! |
||||
|
08.06.2024 10:10 | Teemu Saukkonen | ||
| Eipä tainnut olla North Railin vaunustoa HVA:ssa, eli 12.6 ei kulje T7333? Toivottavasti sinne menee T7332 että viikkoa myöhemmin olisi kulussa tuo toinenkin... Pyörikö tehdas kuitenkin normaalisti, itäliikenteen ollessa katkolla? | ||||
|
|
08.06.2024 09:53 | Tuomas Pätäri | ||
| En käynyt, nopeasti vain vilkaisin aluetta juuri tätä ennen. Nopeasti, koska junan kulkutiedot käyttäytyivät tosiaan jo aiemminkin niin oudosti, että piti etsiä kuvauspaikka valmiiksi ettei pääsisi "yllättämään". Yksittäisiä paikannuspisteitä alkoi ilmestymään Juliaan vähän ennen yhdeksää joten tiesin sitten tässä seisoskellessani että tulossa se on. Muilta osin Julian tiedot näyttää että juna olisi kulkenut viimeisen pätkän vasta aikataulussaan paria tuntia myöhemmin. Olin ajatellut että asema-alueella olisi voinut kuvata vaunujen poishaun, mutta sehän meni 54077:n kanssa päällekkäin jota kuvasin lähempänä Tahkoluotoa. Reissu piti sen verran kiireellä suunnitella, että myöskään omat kulkutiedot eivät etukäteen olleet ihan tarkkoja :) |
||||
|
|
08.06.2024 08:39 | Ossi Rosten | ||
| Odottanutkin että tulee kuvaa täältä päin. Aittaluodon asemalla et käyny kuvaamassa? | ||||
|
|
08.06.2024 07:01 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Luulen että aika moni satunnaisista rautatiematkustajista olettaa moista touhua nähdessään isojen äijien leikillään ruovittelevan. Meneehän sekin monelta kadunkäyttäjältä yli hilseen, kun päivystäjä vetää vaunuroikan vaihteen taakse ja sitten työntää sen jälleen tulosuuntaansa. Vallankin, kun jossain junien pilkkomisissa tällaista sahausta saattaa jatkua loputtomiin. XoD | ||||
|
|
07.06.2024 23:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitos valaisusta, järkevän syyn löytyminen olikin odotettavissa ja olisi ollut ehkä keksittävissäkin, jos olisi uhrannut muutaman tovin miettimiseen :) | ||||
|
07.06.2024 21:24 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Komea otos! Raameja vailla.! | ||||
|
|
07.06.2024 21:12 | Markku Naskali | ||
| Voi pientä kulkijaa... | ||||
|
07.06.2024 17:47 | Panu Breilin | ||
| Nokian ja Varkauden Akonniemen öljyvarastojen välillä kuljetetaan taas polttoainetta. | ||||
|
07.06.2024 17:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rainer, mainitsemasi ikkunan takana on/oli lämmityskomero. Vaunun 2393 lämmitysjärjestelmä: vesilämmitys höyryvastavirtalaitteella ja öljypolttoisella kaminalla. Lämpötilan säätö Clorius - termostaatilla (tilanne 1950- ja 1960-lukujen taitteessa). |
||||
|
07.06.2024 17:41 | Kimmo Säteri | ||
| Viimeinen päivämääristä näyttää olevan 22.6.1941. Taisi olla sama päivämäärä, kun operaatio Barbarossa alkoi ja hirmuvalta vaihtui toiseen. | ||||
|
07.06.2024 17:26 | Otto Tuomainen | ||
| Sekä tämän ST43:n että ST44:n (M62) maksiminopeus näyttäisi olevan 100 km/h. | ||||
|
|
07.06.2024 16:40 | Ari-Pekka Lanne | ||
| En tiedä, mihin suuntaan menee tavaraa, mutta on siinä öljyvarastolla näkynyt viime aikoina liikettä. | ||||
|
|
07.06.2024 15:53 | Timo Salo | ||
| Eli onko noilla tuotu Nokian öljyvarastolle tavaraa? | ||||
|
|
07.06.2024 15:47 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ei nykyään enää mitään erillisiä koulutusjunia ajeta. Toki alkuun työnopastajan valvonnassa, mutta kuitenkin. Tämä taitaa liittyä Nokian ratapiharemonttiin. Siellä ei varmaankaan ole ollut ympäriajomahdollisuutta, niin Siuro on sitten seuraava mahdollisuus. | ||||
|
|
07.06.2024 15:47 | Timo Salo | ||
| Huom. kuvaajan kulkine kestää vertailun: Helkama Jopo... | ||||
|
|
07.06.2024 15:21 | Petri Nummijoki | ||
| Onko muuten Cik-vaunun sisätiloista kenelläkään kuvaa? Sellaisia ei ole tainnut aikaisemmin liikkua, joten olisi mukava nähdä. Kuvan https://www.vaunut.org/kuva/110493 yhteydessä oli asiasta aikaisemmin keskustelua ja osoittautui, että Cik-vaunuina aikaisemmin esitellyt kuvat olivat Rk-vaunuista ennen sisustusuudistusta. | ||||
|
|
07.06.2024 14:24 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä tuo peltilaatikko joka peittää vasemman päädyn pientä ikkunaa on? | ||||
|
Kuvasarja: Wolsztyn 3.6.2024 |
07.06.2024 11:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mahtaisan mielenkiintoinen kuvasarja, josta lujaa kiittelen! Para saksanknoppia lisämausteeksi: Wolsztyn = ent. nimi "Wollstein". BR 38 - veturista (ex preussin P8): VER - P8 - ET (verpachtet, suomeksi: vuokrattu). |
||||
|
07.06.2024 11:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja vanhan sanonnan mukaan: - anna hevosen murehtia, sillä on isompi pää! | ||||
|
|
07.06.2024 11:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Seuraavana kysymyksenä: - mitä tietäjät sanovar näiden kahden tyypin ajonopeuksista? Neukkulassa ei tiämmä ollut suuret nopeudet priorisoinneissa päällimmäisenä (M62 = saksaksi: "Taigatrommel"). |
||||
|
07.06.2024 08:46 | Jouni Hytönen | ||
| Skinest Rail on ainakin ollut virolainen operaattori. Tässä maailmantilanteessa Virossa tekeminen lienee melko vähissä, joten ovat ehkä hakeutuneet uusille markkinoille. | ||||
|
07.06.2024 00:32 | John Lindroth | ||
| Tyylikäs kuva! | ||||
|
07.06.2024 00:32 | Juha Toivonen | ||
| Erinomainen kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Wolsztyn 3.6.2024 |
07.06.2024 00:28 | Juha Toivonen | ||
| Kiitos John. | ||||
|
|
06.06.2024 23:02 | Petri Nummijoki | ||
| Eikös kokonaispaino ole näillä jokseenkin sama kuin M62:lla, joten akselipainoissakaan tuskin on suurtakaan eroa? Mutta olisiko tässä sveitsiläisen alkuperän vuoksi vähemmän jousittamatonta massaa teleissä ja rataan kohdistuva rasitus siitä syystä vähäisempi? Ainakin Hr12/Dr12-vetureissa oli jousitettu voimanvälitys ratamoottoreilta akseleille ja suunnittelu tehty samoihin aikoihin kuvan veturityypin kanssa. | ||||
|
06.06.2024 23:02 | Vertti Kontinen | ||
| Tuosta kuvan oikeasta reunasta hieman vielä oikealle lähtee kuvaajaa kohti polku | ||||
|
|
06.06.2024 19:03 | Teemu Saukkonen | ||
| Mistä kohtaa tähän pääsee? | ||||
|
|
06.06.2024 18:40 | Timo Salo | ||
| Mikään ei ole niin sympaattinen eläin kuin hevonen ja paljon älykkäämpi, kun monet muuta eläimet! Hieno "rautatiekuva"!!!! | ||||
|
|
06.06.2024 18:19 | Laura Jänis | ||
| Niin rauhallinen tunnelma, kansallisrotumme käyskentelee rauhallisin mielin vailla kiirettä mihinkään. Todella hyvin tallentunut tunnelma tähän! | ||||
|
|
06.06.2024 17:20 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Syy letkan pykälä pykälältä tapahtuvaan hilaamiseen on vaunuvaaka, jonka päälle radio-ohjauskuljettajat passaavat vaunut yksitellen. | ||||
|
06.06.2024 17:07 | Matti Lehtonen | ||
| Uudella asemalla tänä päivänä raiteiden 1 ja 2 laiturilla, parin kuukauden päästä Tampereen junille aukeavalla, näkyy jo normaaleja merkintöjä, kuten aseman nimi, raidenumerot, sektorit ja opastukset muille raiteille, pysäköintiin ym. Opasteet on raiteille 3-6 ja raiteiden 3-4 laituri on sekin jo pitkällä rakenteilla Helsingin junia varten joulukuusta eteenpäin. Mutta mihin tulevat nuo raiteet 5 ja 6 ? Tullaanko vielä rakentamaan kolmas laituri, jonka eteen ei näy tehdyn vielä mitään vai hyödynnetäänkö esim. rakentamiskatkon ajaksi tehtyä Logomon laituria sektoroimalla se kahdeksi raiteeksi. Nämä raiteethan on tarkoitettu pääsääntöisesti odotetulle paikallisliikenteelle ja lisättiin alkuperäisiin suunnitelmiin sitä varten. |
||||
|
|
06.06.2024 16:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sekin, kun kuvan Romanian 060 DA näyttää sirommalta kuin CCCP:n M62, niin kysynkin, että olisiko molempien tyyppien akselipainoeroavaisuuksilla ollut oma merkityksensä...? | ||||
|
06.06.2024 16:50 | Pasi Seppälä | ||
| Kyllähän hyttysiä on nyt runsaasti. Tämä on sen verran aikaiseen kuvattu että lämpötila salli hupparin ja sen hupun käytön sekä hyttysmyrkkyä oli vähän sumuteltu. Ininä ympärillä oli kuitenkin runsasta. Konttijuna oli tässä uusintaotoksessa tosiaan komean värikäs. Taivas ei enää niinkään. |
||||
|
06.06.2024 16:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Tero: Se olisi loogista, mutta siitähän tässä juuri on puhuttu, että logiikka ei noudatu läheskään kaikkialla. Ja mahdotontakin se olisi, koska missään ei ole määritelty minkälainen joen pullistuma lasketaankin jo järveksi. Esimerkiksi Pyhäjärveä Voikkaan ja Jaalan välillä ei voine parhaalla tahdollaankaan pitää joen pullistumana, mutta Kymijokea se on järven molemmin puolin. Juuri siksi noita jokien eri nimien muutoskohtia on mahdotonta johtaa logiikalla... |
||||
|
|
06.06.2024 16:07 | Tuomas Pätäri | ||
| ...ja tällä kertaa niillä värikkäillä konteilla lastattuna :) Ja aikamoinen sateenkaari onkin. Hyvä että edes väreillä tulee vaihtelua runkoihin, kun oikeita sekajunia näkee yhä harvemmin. | ||||
|
|
06.06.2024 16:06 | Hannu Peltola | ||
| Voi hyvänen aika mikä kuva! Ja upea on paikkakin! Oliko hyttysiä nyt liikkeellä? | ||||
|
|
06.06.2024 15:25 | Teemu Saukkonen | ||
| Osa Fenniarailin käyttämistä vaunuista on Skinestin. Sitten on Luminor ja ties mitä. | ||||
|
|
06.06.2024 15:23 | Juha Toivonen | ||
| Näiden 422 Romanialaisen 060 DA:n, eli puolalaisittain ST43 hankintaprosessiin liittyy mielenkiintoisia yksityiskohtia. Neuvostoliitto määritteli tuolloisille SEV-maille vetokaluston selkärangaksi neuvostovalmisteiset M62-dieselit. Monet itäblokkivaltiot kuitenkin kapinoivat hankintapäätöksillään neuvostoliiton sanelupolitiikkaa. Jo Romania itsessään päätti hylätä täysin M62 hankinnat, mutta toisaalta ei aloittanut veturihankinta yhteistyötä perinteisten länsivaltioiden kanssa. Sveitsi vaikutti ilmeisesti sopivan puolueettomalta, ja maalta jossa kuitenkin oli 1950-luvulla länsimainen teknisen kehityksen taso. Näin ollen Sveitsiläinen 060 DA suunnitelma kelpasi mainiosti Romanian öljytuotantomaalle korvaamaan vanhentuneet ja hankalat höyryveturit. Etenkin, kun sopimukseen sisältyi varsin mittava valmistuslisenssioikeus. Puola päätti myös seurata Romaniaa, ja tilasi 422 vastaavaa veturia, suoraan Romanialta. Myös Bulgaria hankki Romanialaiselta Electroputerelta 130 kpl kyseistä veturityyppiä. 1970 luvulle tultaessa vielä Kiina tilasi yli 200 veturia, jotka kiinassa nimettiin ND2 luokkaan. |
||||
|
|
06.06.2024 15:01 | Timo Salo | ||
| Kiitti Juhana tiedosta, täysin uusi asia mulle... Korvola on kyllä tuttu ja sen kohdalla on nykyään se Melon voimalaitos... (60 MW) Hetken räknäsin tuota vanhaa KUNNIAKASTA joen nimeä, niin se ehkä johtuu siittä isosta laskusta, millä ko. joki "laskee Kuloveteen"! Kaikki vanhat hyvät asiat/nimet pitää peukaloida nykyformaattiin... :-(http://lauri.lepola.info/kirjat/kyla-nimelta-korvola UPEA TEOS! | ||||
|
|
06.06.2024 14:19 | Juha Toivonen | ||
| Sillai sitten... Eipä ole kyseisen " rauhaa ja kansojen ystävyyttä rakastavan vapauttajavaltion" meno muuttunut mihinkään, sitten stalinin. Nyt Ukrainalaislapsia kuljetetaan myöskin Siperian suunnalle "suodatukseen", jotta näistä saataisiin koulittua "venäläisiä". | ||||
|
|
06.06.2024 13:46 | Juhana Nordlund | ||
| Timo, Nokianvirralla tosiaan on ollut aiemmin eri nimi: se oli Mäkijoki, kerrotaan teoksessa Kylä nimeltä Korvola. | ||||
|
|
06.06.2024 13:31 | Kari Haapakangas | ||
| Augustowin alueen asukkaiden muistoksi (jotka) karkoitettiin Siperiaan vuosina (kolme päivämäärää) sekä tuhansille muille stalinismin uhreille. | ||||
|
|
06.06.2024 13:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Kuskattiin ihmisiä Siperiaan. | ||||
|
06.06.2024 12:24 | Juha Toivonen | ||
| Näitä ja vastaavia on ilmeisesti saneerattu Newagin toimesta ja PKP:n tilauksesta varsin paljon? Saneeratuista veturimalleista löytyy jopa kaksimoottorinen versio. Myös PKP - Intercitylle on tuotettu muutamia koneita. | ||||
|
06.06.2024 12:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä tasoristeys on samoilla sijoilla edelleen, mutta maisemat ovat muuttuneet melkoisesti. Valtakatu kuitenkin kulkee entisellä paikallaan. En tiedä, onko kyseessä peräti tätä mekaanista puomilaitosta korvaamaan rakennettu puolipuomilaitos, joka väsyneenä ja täysin palvelleena uusitaan tänä kesänä. | ||||
|
|
06.06.2024 11:47 | Tero Korkeakoski | ||
| No ei EU:n tartte mistään typeryyksistä, kuten jokien nimistä tai raideleveyksistä huolehtia. Eiks se nyt oo ihan loogista että joki on joki sen lähtökohdasta alkupisteeseen. Tampereen pohjoispuolelta alkaen Kokemäenjoen vesistössä on siis kolme jokea, Tammerkoski, Nokianvirta ja Kokemäenjoki. |
||||
|
06.06.2024 11:39 | Julius Ylitalo | ||
| Nyt suunta on korjattu oikeinpäin. | ||||
|
06.06.2024 11:29 | Julius Ylitalo | ||
| Ensimmäisen kerran näin tämän Ahmaksen asemarakennuksen vuonna 2019 kun matkustin junalla Kajaanista Rovaniemelle. | ||||
|
|
06.06.2024 10:59 | Timo Salo | ||
| Juurikin näin... Nokia nimenä tuli käytäntöön vasta 30-luvun loppupuolella ja siihen asti asuttiin Pohjois-Pirkkalassa. Joku "valopää" keksi ilmeisesti ko. tapahtuman jälkeen nimetä Pyhäjärvestä lähtevän virran "Nokianvirraksi"? Tässä olisi EU-tason märehdittävää tämä jokien nimiasia. Lähes samaa luokkaa kun juomapullojen korkit, kurkkujen käyryys, jne... Olisko Suomen/EU:n "terävämmässä" päässä parempiakin kohteita joihin pitäisi puuttua, kuten esim. tuo raideleveys? Sillä voi olla tulevaisuudessa isokin merkitys??? | ||||
|
06.06.2024 10:38 | Jussi Tepponen | ||
| Hieno kuva JR:n avovaunusta, jota ei ole vielä "hätäkorjailtu". Vaunun puuosat ovat vielä asiansa osaavan vaunupuusepän tekemät, toisin kuin takana näkyvässä vaunussa, jossa päädyn pystytolppa on jo "mallia puhelinpylväs". Tuo umpitavaravaunun 61 takana oleva leveämpi umpitavaravaunu on n:o 72. Kakkonen näkyy kuvassa ja nuo isommat vaunut olivat 70-sarjaa. Myös vaunun maalaamaton liukuovi näkyy monissa 70-luvun alussa vaunusta otetuissa kuvissa. |
||||