Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.05.2024 09:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kari, isäntä ei ole saanut mielestään riittävästi maataloustukea, että alkaisi käsi liikkua asian hyväksi. Koivusta saisi myös sievän olohuoneen sohvapöydän...? Petsillä sävytettyä viilua intarsiatekniikalla kuvioksi vielä, niin...? Kun ei aina jaksaisi sitä iänkaikkista Ikeaa. |
||||
|
22.05.2024 09:15 | Raimo Harju | ||
| Hieno kuva, hienossa paikassa, voi vaan kuvitella mahtavan pauhun. | ||||
|
22.05.2024 09:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tämä Wagonkan (kirjoitusasu?) valmistama? Vaikuttaa huomattavasti käyttökelpoisemmalta dieselmoottorijunaksi kuin meille halvalla hankittu Dm12. [Oma matkustuselämykseni: Tpe-Vlp 17.5. pesemätön juna HDM421 (4405) ja 20.5. Vlp-Tpe nuhruinen HDM428 (4405). YÄÄKK!!!] |
||||
|
22.05.2024 08:10 | Kari Haapakangas | ||
| Ilmakuvasta päätellen vastaavia on tuolla jokialueella enemmänkin. Voivat olla ihan vesikasvillisuuttakin, osoittaen tosin, että mitenkään erityisen syvää tässä ei ole. | ||||
|
|
22.05.2024 08:09 | Kari Haapakangas | ||
| Tässä ei ole isäntä vaivautunut laajentamaan peltolohkoaan vanhalle ratapohjalle, toisin kuin tuossa edempänä. Nuo puhelinpylväät sen sijaan taitavat sijaita valtion maalla, rautatieliikennealueella. Hyvää koivuklapiahan tuosta jo saisi, saunanpesän ensimmäiseen lämmitykseen. Pelkkää koivua ei lämmitykseen kannata käyttää, tulee liiankin tuliset löylyt. |
||||
|
|
22.05.2024 07:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Toikkalaan piti tehdä tulevaisuudessa vielä toinenkin oikaisu, mutta sitä ei ilmeisesti vielä tehdä. | ||||
|
|
22.05.2024 07:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Mielenkiintoisen näköinen junayksikkö! | ||||
|
22.05.2024 07:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, Ellikin on saanut EVN-numeron :) | ||||
|
22.05.2024 07:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Ahaa joo, toden totta! | ||||
|
|
22.05.2024 07:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuossa voi olla joku massakasaantuma, tai ihan vain matalikko. En uskoisi että vesi on matalalla vielä tähän aikaan vuodesta, mutta saatahan olla väärässäkin. Toisaalta eipä tuo joki kovin syvä muutenkaan ole. | ||||
|
21.05.2024 23:55 | John Lindroth | ||
| Mielikuva että Töölön radalle laitettiin heti raskas kiskotus, | ||||
|
21.05.2024 23:35 | Niila Heikkilä | ||
| Jokos Haaparannan asemalla on vastaava työmaa alkanut? | ||||
|
Kuvasarja: Slovensko 2024 |
21.05.2024 20:11 | Kimmo Säteri | ||
| Mukava katsella näitä kuvia Slovakiasta. Tsekin lisäksi varsin asiallinen maa rautatieharrastuksen kannalta. Paikallinen ruoka ja viljapitoinen juoma ovat nekin oivallinen lisä matkailusta nauttimiseen. | ||||
|
21.05.2024 20:08 | Kimmo Säteri | ||
| edit: (korjataan kommenttia ja linkkiä) Slovakiassa olikin ainakin vuonna 2020 eniten autotuotantoa per asukas Euroopassa: https://www.helgilibrary.com/charts/what-nation-produces-the-most-cars-per-capita/ | ||||
|
21.05.2024 20:05 | Kimmo Säteri | ||
| Joskus noin 20 vuotta sitten tuli vietettyä reilu vuorokausi tuolla itäisessä Slovakiassa. Nyt harmittaa, ettei tullut enemmän kiinnitettyä huomiota noihin leveäraiteisiin Slovakian kulkijoihin. | ||||
|
21.05.2024 20:03 | Kimmo Säteri | ||
| Tästä kuvakulmasta katsottuna: siinä on jokunen virroitin poikineen. | ||||
|
|
21.05.2024 19:56 | Teppo Niemi | ||
| Onkos jollain aikataulukirjan A-osaa ihan 1960-luvu alusta? Sieltä pitäisi löytyä pohjatietoa Jarnon kysymykseen vastaamiseen. |
||||
|
21.05.2024 19:16 | Jarno Piltti | ||
| Paitsi veturi kuvassa kiehtoo kiskon valssausmerkintä. | ||||
|
|
21.05.2024 19:15 | Jarno Piltti | ||
| Mikä oli raiteen suurin sallittu akselipaino? Lienee tuossa ylitetty? | ||||
|
21.05.2024 18:57 | Teemu Saukkonen | ||
| Tämän matka päättyi YV raiteelle 004. Sieltä on jatkanut Tampere tavaraan T55489 https://juliadata.fi/timetables?s=55489&d=20.5.2024 | ||||
|
|
21.05.2024 18:05 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Samoja kuohuja ihailin itsekin viime perjantaina. Taitaa tuo Metsä Groupin Kemin tehtaan maaliskuinen kaasuräjähdys vaikuttaa niin paljon tuotantoon, että puuta joudutaan nyt ajamaan Rovaniemeltä ja Kolarista, aina Oulua ja Ylivieskaa myöten. Pidempi tuotantokatkos. | ||||
|
21.05.2024 17:16 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen värikuva Forssasta. | ||||
|
21.05.2024 15:29 | Teemu Saukkonen | ||
| Eipä ole ruotsalaiset kiskot kuluneet viime aikoina, vai onko ne uusittu? | ||||
|
21.05.2024 15:22 | Teemu Saukkonen | ||
| Käytin A-tikkaita (taas) tässä kohtaa: https://vaunut.org/kuva/167993 Joskus on kyllä tullut taiteltua pajukkoa linttaan että eivät ole edessä. Niittokone kun ei joka vuosi aja. |
||||
|
|
21.05.2024 15:03 | Samuli Rinne | ||
| On kyllä todella hieno! Yksityiskohtakuvia mielellään näkisi lisää ja sellaisia toki harrastan itsekin. | ||||
|
|
21.05.2024 14:49 | Vertti Kontinen | ||
| Taitaa tosiaan laki kieltää raivaamisen. Saksalaiset harrastajat ilmeisesti myös tykkäävät muokata maisemaa halutun kuvan saamiseksi, myös tikkaiden käyttö kameran saamiseksi esim. korkean aidan tai muurin reunan yli on varsin yleistä | ||||
|
|
21.05.2024 12:53 | Leevi Halonen | ||
| Onko vesi niin matalalla että pohja näkyy? Muistaakseni tuossa keskellä ei ole karikkoa. | ||||
|
|
21.05.2024 12:35 | Markku Pulkkinen | ||
| Mahtavatko Suomessa junabongarit tarttua vesureihin raivatakseen ratavarren pajukoita? Ei taida olla edes laillista ilman maanomistajan lupaa. Itävallassa olen aikoinaan nähnyt junaharrastajien raivaamia pusikoita, samoista paikoista otettuja kuvia oli silloin tällöin sikäläisissä alan julkaisuissa. Eksyin paikoille kun etsiskelin itse hyviä kuvauspaikkoja. Kerran sattui toinen kuvaaja samalle apajalle. Luontevaa oli tervehtiä ja esittää kysymys:"Grüss Gott, warten Sie auch auf einen Zug?" | ||||
|
21.05.2024 11:16 | Veeti Saukkonen | ||
| Vaunuihin oltiin näköjään tehty törkyjä harmi:( | ||||
|
|
21.05.2024 09:46 | Janne Karresuo | ||
| Kiitoksia kommenteista Ilkka ja Jimi! | ||||
|
|
20.05.2024 23:04 | Mikko Otava | ||
| Suojaa sillan vedeneristystä sateelta ja kylmältä sitä asennettaessa, ei niinkään henkilökuntaa. | ||||
|
|
20.05.2024 22:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Sopisi vaikka julisteeksi. | ||||
|
|
20.05.2024 21:26 | Ilkka Hovi | ||
| Näin hyvä kuva eikä kommentteja - tässä yksi: Hyvä kuva, etten sanoisi hieno. | ||||
|
20.05.2024 19:11 | Timo Haapanen | ||
| Maallikon kysymys: Mitä toimenpiteitä tarvitaan, kun vaihdetaan ohjaamoa ykkösestä kakkoseen ja päinvastoin? | ||||
|
20.05.2024 18:24 | Timo Haapanen | ||
| 3106 elää ja voi hyvin https://vaunut.org/kuva/167923?tt=2&i1=Sr1&i2=3106 | ||||
|
20.05.2024 16:51 | Onni Tikkala | ||
| Myös kuvassakin näkyvät 3104 ja 3106 palautettiin ajoon alkuvuodesta: http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/143 | ||||
|
20.05.2024 15:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| T-vaihde silmään niin silloin menee kentänheikennys päälle. | ||||
|
|
20.05.2024 15:11 | Timo Haapanen | ||
| 3102 ajossa 16.5.24 https://vaunut.org/kuva/168161?tag0=2%7CSr1%7C3102 | ||||
|
|
20.05.2024 14:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiitos Teppo tiedosta. Eli junan todellinen nopeus oli 70km/h. Kalustorekisteriin pitäisi palauttaa kalustoyksiköiden numerot, muuten menee "hakuammunnaksi". | ||||
|
|
20.05.2024 13:43 | Teppo Niemi | ||
| Sen Hangonradalla 08.10.2023 tapahtuneen vaurio ( https://vaunut.org/kuva/165476 ) on siis saatu korjattua, ja vaunu palannut taas ehostettuna Rautatiemuseoon. | ||||
|
|
20.05.2024 13:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Ensimmäinen vaunu on A 100. | ||||
|
20.05.2024 13:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno linjakuva :) | ||||
|
|
20.05.2024 11:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä on tuon ensimmäisen vaunun numero kun julia ilmoittaa vain että junassa on 3 vaunua? | ||||
|
20.05.2024 11:27 | Petri Nummijoki | ||
| "Vahinkoja" on tosiaan sattunut ennenkin näissä asioissa. Jos aivan oikeasti romuttamolle myytiin yksi Dr12 liikaa niin olisihan tallessa ollut vielä ainakin 2214:n kori https://vaunut.org/kuva/96379, joka varmaankin olisi ollut romukuormaan vaihdettavissa ehjän 2217:n tilalle, jos tahtoa olisi ollut. | ||||
|
|
20.05.2024 11:14 | Juha Kutvonen | ||
| "Vahingossa" romuksi myyty museo-Huru. | ||||
|
|
20.05.2024 10:19 | Teppo Niemi | ||
| Ja nythän maisemat ovat muuttumassa. Keravan ja Riihimäen välille kun on tuloissa lisää linjaraiteita. Keravan ja Järvenpään välillä ensimmäinen uusista linjaraiteista näytää hiljalleen valmistumassa ja Purolan ja Hyvinkään välillä työt näyttävän olevan aluillaan. | ||||
|
20.05.2024 07:51 | Juhana Nordlund | ||
| Henkilövaunukuvaston jotkut sivut ovat ansaitusti arvostettuja. Se näkyy niiden suosiossa esimerkiksi tähän galleriaan liittämisessä. Pari esimerkkiä aiemmista kerroista: https://vaunut.org/kuva/17440 ja https://vaunut.org/kuva/71184 Noiden yhteydessä on kommenttejakin, jotka omalta osaltaan voivat herättää uusia ajatuksia - ehkä. | ||||
|
|
20.05.2024 07:11 | Teppo Niemi | ||
| Nyt Mikko kertaamaan sähköopista, mihin tuota kentänheikennystä oikein tarvitaan? Ja sitten voisi tyyppikoulutuksen suorittaneet kaivaa oppimateriaalista tiedon siitä milllä nopeudella tuon kentänheikennyksen kytkeytymisen pitäsi kytkeytyä. Sen jälkeen voisi tutkia Juliasta löytyvää nopeuskäyrää, niin eiköhän Mikon ihmetyksen syy selviä. |
||||
|
|
20.05.2024 02:57 | John Lindroth | ||
| Eli mun pienoismalli Huru 2217 Ho on Tikkurilassakin ollut vaihtotöissä,en tiedä miksi sen numeroksi valikoitui juuri tuo 2217 .Rakentamani malli vuosikertaa 1980 on pyörinyt aikanaan paljon kotiradalla ja Haukivuoren tunnetulla pienoisradalla Savon Radan päivänä ja sitä ennen "Pienoisrautatiekerho ry.n omalla kerhoradalla Helsingissä!Näiden lisäksi useissa näyttelyissä joihin Pienoisrautatiekerho Ry osallistui, Veturi esiintyi myös VR 125v juhlatilaisuudessa Pieksämäellä vuonna 1987 jonne tulin kutsuttuna ,asemaltalaiturilta minut haettiin VRn mustalla autolla suoraan juhlapaikkaan oli ikuinen elämys! Palvelu oli ensiluokkaista. Juhlapaikassa laittamani rata sitten kiersi juhlaherkku pöytää, Veturina toimivat veturit 2217 ja Risto Tr1 1096 vuototellen vetäen matkustajajunaa!Se että tuo pienoisjunailu onnistui yhdeltä harrastajalta täydellisesti käytin "Keep It Simple Periaatetta!Elämässä on tilaisuuksia ja hetkiä joissa ei kertakaikkiaan saa epäonnistua! |
||||
|
|
19.05.2024 23:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Petri ajattelin että kaukoliikenteen raiteilla muu liikenne vetelee 120-200 km/h että mukaan pääsee paremmin kun revittelee tehot täysillä. Tuo 2349 pitäisi saada täystonnijunan eteen 1800t että pysyy kunnossa. Dr13:n löytyy varaosia jos jotain menee rikki, putket punaisiksi ettei syty rasvapaloja. | ||||
|
|
19.05.2024 23:40 | Petri Nummijoki | ||
| Miksi kentänheikennys ei menisi päälle, jos ajetaan yhdellä moottorilla? Onko siinä joku esto? Ennemmin luulisi, että yhdellä moottorilla ajettaessa kentänheikennys menisi helpommin päälle, kun silloin varmaan kiihdyteltäisiin isommalla tehoportaalla. Tosin neljä vaunua ei ole kovin kummoinen juna Dr13-veturin vedettäväksi. | ||||