Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.03.2025 09:40 | Oliver Laaksonen | ||
| Kyllä, eilen tylsyyttäni leikin muutamilla kuvilla, ja varsinkin mainitsemillasi toiminoilla, ja olen kamerasta yrittänyt repiä tuota HDR toimintoa mutten ole onnistunut löytämään, pitäisi varmaan kaivautua ohjekirjaan käsiksi. | ||||
|
07.03.2025 02:14 | John Lindroth | ||
| Tyylikäs nostalginen kuva!Ja Lätän aura on mallia"Norrlandsplog". | ||||
|
07.03.2025 01:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| 3xDdv12 saan liikkeelle ei tarvitse edes irti ottoja, 6000 tonnia lähtee kuin tyhjää. | ||||
|
07.03.2025 01:41 | John Lindroth | ||
| Upea VR1 Kuva !Uskon että Kanoilla ei ollut juuri minkäänlaisia vaikeuksia sen aikaisten vaunuroikkien järjestelyssä! | ||||
|
07.03.2025 01:16 | John Lindroth | ||
| Tietenkin VSOP/XOn lisäksi paksu Havannalainen sikari!Kyllähän Diilien tekeminen sen jälkeen on rennonpaa! | ||||
|
07.03.2025 01:02 | Timo Humalisto | ||
| Topografinen kartta 1:100 000, ruudut 2 km * 2 km. https://www.karjalankartat.fi/ |
||||
|
07.03.2025 00:28 | Jussi Kortman | ||
| Kiitokset Joonas ja Jorma. | ||||
|
|
06.03.2025 23:09 | Hannu Peltola | ||
| Ei VSOP/XO ole huono sekään, mutta kyllä näin juhlava sisustus ansaitsee Glencairn-lasillisen täydellistä Islayn saaren tuotetta! | ||||
|
|
06.03.2025 22:32 | Jorma Toivonen | ||
| Kyllähän tuolla kehtaisi töitä tehdä. Komea on! | ||||
|
Kuvasarja: Varkauden Dr19-invaasio |
06.03.2025 22:01 | Oliver Laaksonen | ||
| joo-o, mulla on jonkin verran levyllä mutta monia niistä en ole varma edes, että kehtaisiko niitä tänne laittaa. Muutamien kuukausien sisään uusia kuvia kyllä pääsen ottamaan. | ||||
|
06.03.2025 21:03 | Eljas Pölhö | ||
| Uzinele Malaxa-23 August-Faur, Caietul 2: Locomotive cu abur (s.183-194) kertoo jotain historiasta romaniaksi: 151 001 valmistui 1939, esiteltiin Milanon kansainvälisillä messuilla huhtikuussa 1940 151 002 valmistui 1942 Vetovoima kaaviosta tulkittuna vähän alle 16000kg (epuizare 20 min) (max 24340 kg kertoimella 0,8) Veturin pituus 14420 mm ilman tenderiä Suurin nopeus 85 km/h Suurin junapaino 3100 t (tasamaalla??) Bernd Seiler-Jürgen U. Ebel: Die Baureihe 45 vertailee BR45 ja CFR 151 s. 141-143. Siinä täydet tekniset tiedot, mm työpaine 15 atü, arina 4,72 m2, sylinterit (2 kpl) 650x720 mm, vetopyörät 1500 mm, akselipaino 18 t, vetovoima 24340 kg, työpaino 120 t+tenderi 69,8 t, pituus puskimineen 22968 mm. Tenderin vesitila 32 m3. Veturi oli siis jonkin verran pienempi kuin BR45. CFR lainasi DR:ltä joulukuussa 1941 45 026 ja 45 027 vertailevia koeajoja varten (suurin akselipaino säädettynä 18 tonniksi). Ainoana sarjansa veturina 151 002 ei ollut kovin suuressa käytössä ja kulki 1942-1970 vain 834'040 km. Koeajoilla suurin mitattu teho oli 2600 hv käyttäen vertailuvakio tulipinnankuormitusta (Heizflächenbelastung) 57 kg/m2h. 5 promillen nousussa veti 1850 tonnin junaa tasanopeudella 25 km/h. (BR45 veti 6 promillen nousussa 2270 tonnin junaa) |
||||
|
06.03.2025 20:15 | Pasi Seppälä | ||
| Jounikin jo paikan laittoi, mutta paikkatiedot on nyt lisätty kuvan tietoihin. | ||||
|
06.03.2025 19:56 | Pasi Utriainen | ||
| Merkittävä osa liukastumisista tapahtunee kotipihalla, kun viedään roskia tai käydään postilaatikolla crocsit tai jotkut lipokkaat jalassa. Nykyään on saatavina hyviä nasta- tai kitkapohjakenkiä niin liukastumisia voisi välttää ilman joka paikan mustaksi sepelöintiä. | ||||
|
|
06.03.2025 19:24 | Juha Toivonen | ||
| Tuon CFR 151 kattila- ja vetotehoista minulla ei ole mitään käsitystä, mutta ilmeisesti ne ylittävät kirkkaasti BR42, BR52 ja ehkä jopa BR44 tehot? | ||||
|
06.03.2025 19:16 | Juha Toivonen | ||
| Mikäli Romanialaisten 060-DA historia yhtään kiinnostaa, niin pari linkkiä oheksi: https://www.youtube.com/watch?v=ZbmgxuFiwl0 https://www.youtube.com/watch?v=GrFb26MfGuQ https://www.youtube.com/watch?v=qZ1Wh2hkkRs ...ja lisää vastaavia löytyy, kun vain viitsii hakea. |
||||
|
|
06.03.2025 19:02 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyy itsekin poiketa tuolla joskus, en muista liikkuneeni juuri tuonne tunnelin päälle johtavalla tiellä. Muistelisin ajaneeni polkupyörällä kauan sitten tunnelin kiertävän vanhan linjan läpi. | ||||
|
|
06.03.2025 19:00 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko tuolla jossain kalliolla? https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6783092&e=488982&title=Kuvauspaikka%3F&zoom=10 | ||||
|
|
06.03.2025 18:26 | Daniel Nironen | ||
| Saisko kordinaatit tästä paikasta? | ||||
|
|
06.03.2025 18:23 | Matti Melamies | ||
| Pyöräjärjestys veturin osalta on sama kuin saksalaisten BR45:ssa, joita toki valmistettiin enemmän kuin kaksi, mutta sodan vuoksi aiottua vähemmän. | ||||
|
|
06.03.2025 18:10 | Juha Toivonen | ||
| Tuossa on tyyliä kerta kaikkiaan! Muhkeat "jakkarat", tukeva täyspuinen pöytä, ja muukin sisustus erittäin kohdallaan. Vain VSOP/XO-luokan ranskalaiset tarjottavat laseineen ja lisukkeineen puuttuvat pöydältä. | ||||
|
06.03.2025 18:04 | Juha Toivonen | ||
| 3018 on erinomainen esimerkki siitä, kuinka kokovihreästäkin saa miellyttävän/myyvän näköisen, kunhan vain laajentaa mielikuvitusta. Miksi VR:n nykyinen "normaali" väripolitiikka on tolkuttoman ummehtunut ja despoottisen yksipuolinen? | ||||
|
06.03.2025 18:00 | Noah Nieminen | ||
| Pohjoisesta tulevat yöjunat ja niiden vetokaluston voi katsoa täältä: https://www.youtube.com/watch?v=s2ZNpFPJKr8 | ||||
|
|
06.03.2025 17:43 | Juha Toivonen | ||
| Näitä vetureita tehtiin vain kaksi kappaletta: 151 001 ja 151 002. Toinen katosi (yllätyksettömästi) joskus toisen maailmansodan lopussa "neuvostovapauttajien" pakotetusti suorittamaan siirtoon neukkulaan. Lue - päätyi puna-armeijan pöllimäksi. Nolla-nolla-ykkösestä ei sen koommin ole kuultu mitään. Kuvan nolla-nolla-kakkonen lienee siis ainoa jäljelle jäänyt yksilö, yhdestä raskaimmista Euroopan alueella valmistetusta tavaraliikenne-höyryvetureista. Nyt jotkut eli lähes kaikki CFR:n höyryveturit ovat jonkinmoisesti löyhän vasaran alla ja vain kilohintaan. Kyseisen rautatieyhtiön talous lienee todella, todella surkea, ja siksi kaikki realisoitava on listattu valmiiksi, mahdollista pesän selvitystä silmällä pitäen. | ||||
|
|
06.03.2025 16:52 | Joonas Kauppinen | ||
| Hienoa työtä! | ||||
|
Kuvasarja: Varkauden Dr19-invaasio |
06.03.2025 15:10 | Rasmus Viirre | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja alkamassa! Odotan mielelläni lisää kuvia, vaikka aihe tietääkin vanhojen Dv12 konkareiden väistymistä. | ||||
|
06.03.2025 13:34 | Onni Tikkala | ||
| Itse asiassa 6091 on jälkeenpäin saanut harmaiden tilalle vihreät penkit, siis samanlaiset kuin Sm4-junissa vuosien 2013–16 kattavan huoltokierroksen jälkeen. Vaikuttaa siltä, että Sm2- ja Sm4-junien penkkikankaita vaihdetaan päittäin – sitä en ymmärrä, miksi näin toimitaan. Itselläni ei ole ajantasaista listaa, mutta ainakin myös Sm2-yksiköihin 6060, 6071 ja 6078 on vaihdettu vihreät. Sm4:n osalta tietämykseni on tätäkin heikompi, mutta ainakin yksiköistä 6310 ja 6316 pitäisi löytyä harmaat penkit. | ||||
|
|
06.03.2025 11:16 | Jussi Kortman | ||
| Kiitoksia John ja Juha-Pekka. | ||||
|
|
06.03.2025 11:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Liukastumisesta puheen ollen: - täällä Helsingissä joskus takavuosina remontteerattiin Aleksanterinkatua. Sen jalkakäytäville kätkettiin päällysteen alle kaukolämmön paluuvettä hyödyntävä jään ja lumensulatusjärjestelmä. Okei. Kalliossa, Aadolfinkatua EI KERTAAKAAN vaivauduttu kovana lumentulon talvena auraamasn lumia pois, edes silmänlumeeksikaan! Ei vaikka päivittäin mainittua kadunpätkää liikennöi raskas jäteautoliikenne (kadunvarren taloyhtiöillä oli sopimuksianeri roskankuskausfirmojen kanssa). Okei Mutta kun talvisena yönä, leijailee pari epäröivää lumihiutaletta Tehtaankadulla tai Töölöössä, niin silloin kyllä lähtee koko vitun aurauskalusto vitun isoine kuormureineen ja kauhakuormaajineen (jyrinän täyttäessä maiseman) - lumitöihin... Tasa-arvoisessa tasavallassamme moinen on ikuinen muistutus siitä, kuinka jotkut (postinumerosta riippuen tietenkin!)ovat tasa-arvoisempia kuin muut. |
||||
|
06.03.2025 10:57 | Petteri Kumpulainen | ||
| Kari: Jep, eikä vaihdetta mahdeta enään käännellä, kun toinen raide on suljettu. https://vaunut.org/kuva/169350 | ||||
|
|
06.03.2025 10:27 | Kari Haapakangas | ||
| Mukava nähdä liikennettä tuollakin raiteella. Tuolla vaunujen alla on vielä vaihdekin, mutta sitä ei ole taidettu käyttää aikoihin. Sinällään kyllä Lapaluodon sataman käyttö on ilahduttavasti lisääntynyt. |
||||
|
|
06.03.2025 09:36 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Liukastumisonnettomuuksia tapahtuu vuosittain kymmeniä tuhansia. Liikenne- ja viestintäministeriön tutkimuksen mukaan ne aiheuttavat noin 2,35 miljardia euroa kustannuksia vuodessa (Ylen artikkeli 23.1.2024). | ||||
|
|
06.03.2025 09:22 | Juha-Pekka Marttila | ||
| On kyllä upea lopputulos! | ||||
|
06.03.2025 07:48 | Eljas Pölhö | ||
| Hankasalmi: VR osti sahan 1946 Haukivuoren Puutavara Oy:ltä. Silloin aseman rapiha oli kuvan kaltainen, mutta sahan pitkällä raiteella ei ollut yhtään vaihdetta. 1960-luvun liikennepaikkakortin raidekaaviossa aseman edessä on jo neljäs sivuraide ja sahan pistoraiteella on yksi vaihde enemmän. Nämä erot viittaisivat siihen, että kaavio esittää 1950-luvun tilannetta, kuten kuvateksti antaa ymmärtää. | ||||
|
|
06.03.2025 02:05 | John Lindroth | ||
| Kaikkea hyvää PMR teille siellä ja menestykästä vuotta 2025! Ja tuo Tka on upea! | ||||
|
|
05.03.2025 23:35 | Petri Nummijoki | ||
| 70-luvulla talvikunnossapito on ollut jo aika laajaa mutta jos mennään sitä varhaisemmille vuosikymmenille niin alemmassa tieverkossa oli paljon niitä, joita ei edes talvella aurattu vaan liikkuminen tapahtui reellä, suksilla ja potkukelkalla. Toisaalta vanhusväestön määrä lienee aikojen saatossa lisääntynyt. Ikä taitaa nostaa aika tavalla riskiä, että kaaduttaessa paikat eivät kestä. | ||||
|
|
05.03.2025 22:56 | Matti Melamies | ||
| Kaaduttiin sitä ennenkin ja vammojakin syntyi. Liikenneturvallisuus kuolonuhreina mitattuna on parantunut roimasti tuosta ajasta, mutta miten on asia liukkaalla kaatumisten suhteen, onko tapahtunut edistystä? Mutu-veikkaukseni on, että ei selkeästi tai jopa päinvastoin. | ||||
|
|
05.03.2025 22:51 | Matti Melamies | ||
| VR ei taida myydä vetureitaan (siis niiden ulkoasua) mainosväreihin, muutenhan niitä jo olisi. Ja olisihan erikoisväritys ilman kaupallista viestiäkin kiva. | ||||
|
|
05.03.2025 21:52 | Pasi Utriainen | ||
| Ennen ihmiset nähtävästi osasivat kulkea liukkaalla ilman ylenpalttista sepelin kylvöä. Jos kaaduttiin, se pidettiin omana mokana eikä vaadittu korvauksia. | ||||
|
|
05.03.2025 21:46 | Heikki Jalonen | ||
| Onko kellään muistikuvaa/tietoa: milloin Hankasalmen vanha vesitorni muutettiin purusiiloksi? | ||||
|
05.03.2025 20:11 | Panu Breilin | ||
| Uusia Snps-vaunuja ei ole valmistunut enää vuoden 2022 jälkeen. Eli venäläistyyppisten vaunujen seisotus taitaa johtua vaan siitä, että vaunuja ylipäätään on ylimääräisiä. | ||||
|
05.03.2025 20:02 | Timo Salo | ||
| Sen voi edelleen vaihtaa "tuunattuun" versioon... (Jos kuva vaihdetaan vuorokauden sisällä latauksesta, niin se on heti OK. Muuten menee ylläpidon kautta) Eli ei ole mitenkään myöhäistä ampua paikkolaukausta näin puolen vuoden jälkeenkin...! | ||||
|
|
05.03.2025 20:00 | Panu Breilin | ||
| Monissa kameroissa on moninkertaiseen valotukseen perustuva toiminto (nimellä HDR tms.) jonka avulla tummat kohdat kuvassa voi saada toistumaan vaaleampina ilman, että taivas kuitenkaan samalla muuttuu liian vaaleaksi. Tosin kamerasta riippuen nämä toiminnot eivät välttämättä aina tuota kovin luonnollisen näköistä lopputulosta varsinkaan pilvisellä säällä. Eikä liikkuvaa junaa tietenkään oikein pysty tuollaisella toiminnolla kuvaamaan. Kamerassa voi olla myös asetus joka automaattisesti jonkin verran vaalentaa ihan normaalistikin valotettujen kuvien tummia osia. Kuvankäsittelyohjelmissa on myös monenlaisia toimintoja millä esimerkiksi kuvien tummia osia voi vaalentaa ja vaaleita tummentaa. Joko ihan automaattisia tai esimerkiksi siihen perustuvia, että luodaan muokattavan tason päälle kuvan mustavalkoversioon pohjautuva maski, ja sen jälkeen histogrammin laidasta otetaan "tyhjiä" pois jotta esimerkiksi saadaan tummia osia vaalennettua. Histogrammi on aika hyvä työkalu kuvan vaalentamiseen myös ilman maskin käyttöä, tosin silloin herkemmin taivas menee liian vaaleaksi. |
||||
|
|
05.03.2025 19:58 | Oliver Laaksonen | ||
| Mie en juuri kuvaa automaattiasetuksilla, vaan Shutter Priorityllä. | ||||
|
|
05.03.2025 19:56 | Oliver Laaksonen | ||
| Joo. pitäisihän näitä kuvia editoida kyllä, olen samaa mieltä, eikä se tässä taidosta niinkään kyse ole vaan se että en ole niin tottunut pistämään tänne kuvia, niin otin ajatuksissani vain ihan raakoja kuvia levyltä. Ja kuva on alivaloitettu siksi, koska pidän käyttää kamerassa Shutter Priorityä, ja kun ulkona alkoi hämärtää, niin se on sitten ISOn ja Sp:n tasapainottelua. Yleensä tykkään ottaa pimeämpiä kuvia sillä niitä juuri pystyy korjaamaan helpommin, kun taas rakeisia mutta vaaleampia kuvia. Mutta muuten kiitoksia palautteesta(ohjeista) ! | ||||
|
|
05.03.2025 19:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Teppo, irtiottotehoilla se ratkesi. Isä jäi kahdesti mäkeen jonka listan mukainen paino olisi 1800 tonnia, kun sain laskettua painon sain tulokseksi 4500 tonnia. Laskenta kaava oli märkäsekapuu. | ||||
|
|
05.03.2025 19:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| R-junan painon pystyi varmistamaan 1xSr1 ja asettelu 1400A per moottori, silloin tiesi mitä juna paino. | ||||
|
|
05.03.2025 19:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ryssillä, tolerasnsit on mitä on. Jo suomessa parhaimmat r-rekat on todettu painavan 150 tonnia. | ||||
|
|
05.03.2025 19:21 | Kai Krause | ||
| Jep, asiallinen ohje kuvan vaalentamiseksi jälkikäteen, mutta vielä parempi tulos tulee korjaamalla valotusta kirkkaammaksi kuvaa ottaessa. Myös tämä kuva on laadultaan muuten OK, mutta melkoisesti alivalottunut. | ||||
|
|
05.03.2025 18:41 | Kai Krause | ||
| Kuvan laatu on Ok, mutta kamera on valottanut sen taivaan mukaan ja siksi se on niin pimeä. Kuvaat ilmeisesti automaatti asetuksilla, jos kamerassasi on +- säätö valotuksen korjailuun laita reilusti +1-2 aukkoarvo valotusta lisää niin pimeys kuvista kaikkoaa. | ||||
|
|
05.03.2025 18:31 | Timo Salo | ||
| Oliverille ihan vinkkinä: Win 10/11 sisältää tälläisille vanhoille seniileille ukoillekkin (kun minä) sopivan kuvansäätöohjelman. (Oletan että olet nuori ja VARMASTI HALTSAAT tuollaiset asiat) Tallensin kuvan ja säädin seuraavasti: Kirkkaus +70, Valotus +43, kontrasti +11. Nyt kuva näyttää oikeinkin hyvältä... Siitä se lähtee! (Muista käyttiksistä en tiedä mitään, mutta oletan jotain vastaavaa löytyvän!) | ||||
|
|
05.03.2025 18:22 | Jarmo Ranta | ||
| Kankailla luultavasti tarkoitettiin penkkikankaita eikä ulkoista väritystä. 6073 ja 6091 ovat tosiaan myös punaisia, mutta niissä on vastaavat uudet penkit kuin vihreissä Sm2-junissa. | ||||