Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.03.2025 02:03 | Lasse Holopainen | ||
| Eikun ootas... hetkonen... | ||||
|
|
09.03.2025 02:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lasse, mitä sekoilet? Man ja MGO ta ei sekoittaa keskenään V16 MGO V16 kanssa. | ||||
|
09.03.2025 01:46 | John Lindroth | ||
| Komea Kuva! Ja taustalla suurkaupungin Panoraama! | ||||
|
09.03.2025 01:11 | Lasse Holopainen | ||
| Tehään hei ihan sillee, jotta otetaan ihan piimää sekä kahvia, ja hyvvää tulloo! Ja kyytipojaksi mämmiä sekä Ais Runtero -leipäreikä. | ||||
|
|
09.03.2025 01:09 | Lasse Holopainen | ||
| MAN V16 lienee kai edelleenkin...? Dv12:n moottori? Niitähän siellä on pyörinyt. Oli miten oli, onneksi sentään diisseli. | ||||
|
09.03.2025 01:06 | Lasse Holopainen | ||
| Valametti sieltä tyylekkäästi örnistää ympäri Helsinkiä. | ||||
|
08.03.2025 23:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Putin tulee kokemaan Saman lopun minkä Stalin koki turpajulat tali Ihantalassa. Ei ryssien marssi päätynyt Ouluu. | ||||
|
08.03.2025 22:45 | Jorma Toivonen | ||
| Ilmojen lämmetessä on tästäkin (Dr19) sarjasta vihdoinkin tullut enenemässä määrin kuvia työntouhussa. | ||||
|
|
08.03.2025 21:58 | Ilari Inkiläinen | ||
| Millä kalustolla Kai kuvaat? Ja oletko kuvannut aiemmin lentokoneita vai muistanko nimesi väärin Flightforumilta? :) | ||||
|
|
08.03.2025 21:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| No no, hyvät herrat. Suomalainen perinnejuomaluettelo: A) taskulämmin koskenkorva B) taskulämmin huonekaluliima eikun pöytäviina C) järvikylmä keskikura D) hiirihiivalla käytetty, hiukan kärventynyt "kuutamoviski" E) kilju Näin olivat isot pojat opettaneet. |
||||
|
|
08.03.2025 21:34 | Juha Toivonen | ||
| Mikäli Suomen Rautatiemuseo haluaa viedä aistivaraisten vaunutuoksujen museaalisten tasojen aivan kliimaksiin asti, olen kaikessa vaatimattomuudessani luonnollisesti käytettävissä pössyttelemään paitsi laatuluokan Havannalaista sikaria, niin myös maistelemaan ja nautiskelemaan kaikkine aromeineen hieman myös julkituuletettavia ranskalaisia VSOP/XO konjakkeja. Sen kun vain tilaatte plöröt, ja pöllit, sekä kerrotte, milloin "täydellisen nostalgian rakentaminen voi alkaa". | ||||
|
|
08.03.2025 21:27 | Juha Toivonen | ||
| Prkle! Tyylikäs tuhkakuppi tuolta puuttuikin. Ja juomat vieraiden makutottumusten mukaan. | ||||
|
08.03.2025 21:26 | Juho Rintala | ||
| Hienoa! Kuvasin itse hyvinkäällä. | ||||
|
|
08.03.2025 21:21 | Markus Selin | ||
| Huomatkaa linjakilven määränpäätekstit isoilla kirjaimilla vanhemman sarjan välipaloissa. | ||||
|
|
08.03.2025 21:12 | Juha-Pekka Marttila | ||
| ..melkeen ja kuten merkkiin kuuluukin..kirjoittaa isolla kirjaimella..eli V. Varsinkin kun valametista kyse;) | ||||
|
|
08.03.2025 20:52 | Juha Toivonen | ||
| Tuohon aikaan saattoi vielä kuulla rataverkolla ärhäkkäitä ja suorastaan veret seisauttavia Dv16 irtiottoja. MAN mylly pärisi voimansa tunnossa. Nyt vastaavassa köhii niin "mikä lie dieseli"? | ||||
|
|
08.03.2025 20:45 | Kai Krause | ||
| Kiitos, avaan raw kuvat Capture Onella ilman kohinan poistoa (oletusasetukset) ja teen vain aivan pieniä säätöjä, lisään hieman dehazea ja korjaan hieman värilämpötilaa jos se on tarpeen. Talletan kuvan prophoto väriavaruudella16-bit TIFFiksi. Sen jälkeen aivan pieniä säätöjä Exposure X7 ja Luminar Neolla, Photoshopilla edelleen aivan pieniä korjauksia, poistan color castia tarvittaessa, lisään yleensä hieman vinjetointia ja dehazea ja poistan kuvasta roskia jos on tarvetta. Tässä kuvassa käytin lopuksi Topaz Photo AI ohjelmaa aivan pienillä asetuksilla koko kuva-alan kohinan poistoon (pienennän aina ohjelman ehdottamia arvoja, jotta kuvaan ei synny artefaktaa) ja selektiiivistä terävöitystä vain veturin kohdalla (jälleen pienennän reilusti ohjelman ehdottamia arvoja, aivan pieni terävöitys riittää eikä tule artefaktaa kuvaan). Mielestäni hyvä ohjelma varovaisesti käytettynä. Kohinaa en usein poista ollenkaan enkä usein myöskään terävöitä kuvaa ollenkaan. Capture One konvertoi oikein valotetut canonin ja sonyn raw kuvat erinomaisen kohinattomiksi isoillakin ISO arvoilla. Kuvatessa pitää varoa alivalottamasta kuvia, valotan aina yli 1/3 - 2/3 aukkoa pimeällä kuvatessa, usein enemmänkin. Tälläisin mietteitä kuvaamisesta asiasta kiinnostuneille, toivottavast ei ollut liian pitkä selostus. |
||||
|
|
08.03.2025 19:50 | Juha Toivonen | ||
| Koko Ukrainan sodan aloitushan oli sävelletty täysin stalinistiseen malliin: - "sankarilliset venäjän voittamattomat suuret panssariarmeijat ja suunnattomat urheat jalkaväkijoukot vyöryvät yli Ukrainan, ja saavat "vapautettuaan" tuon maan antautumaan hyvin lyhyessä ajassa". Jopa voitonparaatiin tarvittavat univormut oli joillain alkuajan joukko-osastoilla mukana jo lähdössä. Likipitäen, kuten Kurskin panssaritaistelu 1943, mutta ideologisesti ehdottomasti samassa hengessä. Putin toimii sankarillisten sotajoukkojen ylimpänä komentajana "ja voiton sankarina", Kunnes PLOP! Mutta, mutta....kuinkas sitten kävikään? Tuota "sankarillista viikon mittaista erityisoperaatiota" on jo nyt puskettu yli kolme vuotta, ja venäjän kärsimät miehistö- & kalustotappiot... erinomaisen suuret. | ||||
|
08.03.2025 19:32 | Panu Breilin | ||
| Ainakin vielä heinäkuussa 1976 oli Hankasalmella tuo raidejärjestely missä ykkösraide oli läpikulkuraide ja ratapihan länsipäässä oli enkku minkä kautta pääsi kakkosraiteelle ja sahan raiteistolle. Eli olisikohan muutos tosiaan tullut vasta siinä yhteydessä, kun releasetinlaite valmistui. | ||||
|
|
08.03.2025 19:24 | Panu Breilin | ||
| Hankasalmella oli vielä myöhempinäkin aikoina (siis myös höyrykauden jälkeen) vesitysmahdollisuus. Tosin se oli pelkkä vesiposti joka ilmeisesti oli liitetty kunnalliseen vesijohtoverkostoon, eli vesitykseen tarvittiin letkua. Mahdollista kriisivarastoitujen höyryvetureiden käyttöönottoa ajatellen eräille asemille haluttiin jättää vedenantomahdollisuus. Nämä vedenantomahdollisuudet koostuivat paikkakunnasta riippuen esimerkiksi kunnalliseen verkostoon liitetystä vesipostista tai viskurista, uppopumpun avulla ilman vesitornia toimivasta viskurista tai sitten siitä, että vesitorni oli jätetty käyttökuntoon mutta normaalitilassa se oli tyhjä ja kylmillään. |
||||
|
|
08.03.2025 19:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Putin ottaa mallia Stalinista, Putin jo voidaan laittaa Samankaltaisen kuin Stalin. | ||||
|
08.03.2025 19:06 | Juha Toivonen | ||
| Tampereen Raitiotie ja VR:n elvytetty lähijunaliikenne, ovat parasta, mitä Tampereen alueen seudullisessa julkisessa liikenteessä on tapahtunut vuosikymmeniin. Toivottavasti sama draivi jatkuu yhä. | ||||
|
08.03.2025 19:03 | Juha Toivonen | ||
| No hyvä, jos näin, sillä Puola taitaa nykyään seistä paremmin realismissa, kuin Suomi. Niin ikävältä, kuin tämä tuntuukin. Rautatieliikenteen osalta, Puola tuottaa niin uutta-, kuin myös saneerattua rautatiekalustoa, ja myös elvyttää liikennettä niilläkin rataosilla, jotka aiemmin ilmoitettiin lakkautettaviksi. | ||||
|
08.03.2025 14:08 | Jukka Martio | ||
| Syksystä 2024 alkaen on Heinolan radan varresta karsittu puustoa kymmeniä hehtaareja. Myös aseman ympäristön komea vanha puusto on lähes kokonaan tuhottu. Tämäkin kaunis omenapuu on muisto vain, mutta onpahan maisema avartunut. | ||||
|
|
08.03.2025 13:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Tässä on sitä Suuren Maailman tunelmaa! | ||||
|
08.03.2025 12:08 | Uwe Geuder | ||
| Millähän nopeudella pystyisi kulkemaan tuon "karteen" yli? | ||||
|
|
08.03.2025 10:58 | Timo Salo | ||
| Kai inspiroitui näyttämään kuinka otetaan hämäräkuvia terävästi/valoisasti/kohinattomasti ja muutenkin onnistuneesti. Kympin otoksia... | ||||
|
08.03.2025 09:47 | Veeti Pietilä | ||
| Omaltaki osalta tuli kuvattua tosin kuvaukset menivät vähän pieleen... | ||||
|
08.03.2025 08:49 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva. Ihminen, rautatieläinen, ja taustalla jotkut toiset elää omaa elämäänsä valaistujen ikkunoiden takana. Kyllä vaan hämärässäkin kannattaa kuvata! | ||||
|
|
08.03.2025 08:45 | Jarno Piltti | ||
| On upeaa jälkeä tämä kuvasarja, sekä tunnelmaltaan että teknisesti! Alivalotuksen välttäminen auttaa isoilla ISOilla paljon. | ||||
|
|
08.03.2025 07:15 | Pasi Seppälä | ||
| Tyylikäs "Pimeyden ytimessä"-sarja. Jatko-osat ovat tervetulleita. Isosta ISO:sta huolimatta kuvassa ei ole yhtään kohinaa ja kuva on erinomaisen skarppi (kuten muutkin). Joku hyvä kohinanpoisto-ohjelma varmaankin apuna? |
||||
|
08.03.2025 02:37 | John Lindroth | ||
| Minissä on nastalgiaa ja tyylikkyyttä,hieno se on! | ||||
|
08.03.2025 00:20 | Jussi Kortman | ||
| Kiitokisia Jouni. Kari. Maalauksessa ei olekaan haettu alkuperäisyyttä vaan pikemminkin tyylikkyyttä. |
||||
|
|
07.03.2025 23:57 | Lasse Holopainen | ||
| Tulipahan itsekkin bongattua toiseen suuntaan. Ajelin Hiacella maantietä ja kattelin että mitä sieltä oikein tulee, ja varsin piristävän näköinen juna oli. | ||||
|
|
07.03.2025 23:38 | Juho Rintala | ||
| Tuli sama juna minulta bongattua ainakin Hyvinkäällä! | ||||
|
|
07.03.2025 22:53 | Hannu Lehikoinen | ||
| Maisema on tosiaan pitkälti ennallaan, mutta milloinkahan raiteesta II on tullut läpikulkuraide (raide, jota pitkin mennään läpi suorien vaihteiden kautta)? Eljaksen 60-luvun liikennepaikkakortin kaavion (https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15895.0 ) piirtämisen aikaan raide I on ollut läpikulkuraide ja minun silmään tässäkin kuvassa on paljon sellaista, joka tukisi sen olevan edelleen läpikulkuraide. Erityisesti raiteen II puulaituri ilman varsinaista laituripolkua tukee tätä. Jossain vaiheessa raide II on muutettu läpikulkuraiteeksi ja välilaituriksi on rakennettu betonireunainen järeämpi laituri laituripolkuineen. Olisikohan muutos tehty samassa yhteydessä, kun VR76-asetinlaite on rakennettu Hankasalmelle? Samalla on varmasti tehty myös ratapihan pidennys. Paikkatietoikkunan historialliset ilmakuvat eivät anna ajoituksensa vuoksi lisätietoa tähän. Niistä ja näistä muutamista käytettävissä olevista kaavioista voi päätellä, että Lievestuoreen suunnan pääraiteen vieressä oleva raide sahan alueen reunaan on rakennettu 1950-luvulle tultaessa ja vielä 1960-luvun alussa Lievestuoreen pään tulovaihteena on ollut ”enkku”, jonka yksi haara on johtanut sahalle. Ratapihaa on saatu pidennettyä Lievestuoreen päässä nykyisellä vaihdejärjestelyllä, jossa sahan raiteisto on suoraan aseman edessä olevan nykyisen raiteen 302 jatkeena. Ratapihaa on jatkettu jossain vaiheessa reippaasti myös Venetmäen päästä. Näinkin myöhään on vielä molemmissa junissa vetovaunut moottoripäät eteenpäin. |
||||
|
07.03.2025 22:37 | Jorma Toivonen | ||
| Monessako pätkässä juna tuodaan tehtaalle (puolet ja puolet)? Purkuhalliin ei taida mahtua määrätön määrä vaunuja kerrallaan? | ||||
|
|
07.03.2025 21:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja nykyään löytyy täältä: https://www.mattigronroos.fi/w/index.php/Tiedosto:Vt14_Tuunaansalmi_1968.jpg | ||||
|
|
07.03.2025 19:06 | Kimmo Huhta | ||
| Ja Puolaan. | ||||
|
|
07.03.2025 17:24 | Heikki Jalonen | ||
| Panulle kiitokset! Tuo muutos vesitornista purusiiloksi on minusta aina ollut aika erikoinen veto ja olen sitä pitempään ihmetellyt. Minulla itselläni ei ole mitään muistumia Pm-Jy-rataosasta ajalta ennen 1980-lukua, joten en osaa asiaa ajoittaa sen paremmin. Mutta, aika tarkkaan se taitaa siihen höyryvedon loppumiseen ajoittua. Ehkä (höyrykauden lopuilla) mahdollinen vielä liikkunut höyryvetoinen liikenne oli Hr1/Tr1-sarjojen harteilla, joilla Pm-Jy meni vesittämättä ja välivedet kävivät tarpeettomiksi? |
||||
|
|
07.03.2025 16:41 | Jan Jahkola | ||
| Tuo on kyllä hieno väri Sr1:een. Kuljettaa mielikuvat vähän 70/80-luvulle. | ||||
|
|
07.03.2025 16:38 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Kari. Noihin puskinlyhtyihin kiinnitin kans heti huomion. Eikö tosiaan oo mistään saatavissa alkuperäisiä umpioita..?! Esim ens talvella lumi pakkaantuu kehyksien sisuksiin ym.. Värikokonaisuus on upea! En tiedä sitten, mikä on VR:n suunnitelma, koskien Tka7- sarjaa.. Tuleeko niihin vielä kunnostuksia- ja minkä asteisia.. En näe kyllä syytä, mikseivät toimisi vielä vuosia vuosia eteenpäin.. Moottori kuiten upeaa Scaniaa..kestää ns isältä pojalle.. Ja vuodesta toiseen, nämät Tka:t ovat esim pohjoisessa suomessa hoitamassa pitkiä aurausvälejä aina Kemistä Kolariin ja Kemistä Kemijärven pohjoispuolelle saakka.. Ovat toimineet moitteettomasti!! |
||||
|
|
07.03.2025 16:08 | Panu Breilin | ||
| Lokakuussa 1971 Hankasalmen vesitorni oli vielä VR:n käytössä ja silloin suunnitelmana oli, että 1973 se korvattaisiin uppopumpulla. Kesällä 1975 otetussa Rautatiemuseon kuvassa vesitornin muutostöiden jäljet ovat vielä aika tuoreen näköisiä: https://rautatiemuseo.finna.fi/Record/srm.166934912254900 Olisikohan 1973 tai 1974 muutettu vesitorni purusiiloksi? |
||||
|
|
07.03.2025 15:52 | Kari Roininen | ||
| Ei ihan alkuperäiset värit,mutta ei kai sillä väliä ole. Nuo kiskonpuhdistajat alunperin tuon alustan harmaat. Ja käsikaiteet keltaiset. Puskinlyhtyjä tuunattu,kun pienemmät umpiot,mutta alkuperäiset kromikehykset. | ||||
|
|
07.03.2025 10:52 | Jouni Hytönen | ||
| Periaatteessa maisema ei ole tässä isosti muuttunut. On toki sähköistys ja raskaampaa kiskoa, mutta muuten maisema on aika entisellään, ei ole mitään uusia rakennuksia tms. | ||||
|
|
07.03.2025 10:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kulmakarvalogon nimitysehdotus: "brezhnevit"...? "Leonidit"? | ||||
|
07.03.2025 10:20 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva herätti intohimon mennä joku tulevan kesän päivä itsekin katselemaan ihan tätä lähiseudun liikennettä, vaikka joku sellainen päivä kuin Ristiinan-junakin kulkee. | ||||
|
|
07.03.2025 10:00 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tosiaan, tämä on varmaan näyttänyt näin hyvältä edellisen konepajakäynnin jälkeen, ellei tarvitse mennä peräti valmistumispäivään saakka. | ||||
|
|
07.03.2025 09:59 | Jouni Hytönen | ||
| Muhkeat kulmakarvat PMR:n katseessa. :) | ||||
|
07.03.2025 09:53 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan jossain päin maata edelleen toimivia vesiviskureita? Vielä 90-luvun alussa Haapamäen kuonakuopalla ainakin oli, ehkä se toimii edelleen? | ||||
|
07.03.2025 09:40 | Oliver Laaksonen | ||
| Kyllä, eilen tylsyyttäni leikin muutamilla kuvilla, ja varsinkin mainitsemillasi toiminoilla, ja olen kamerasta yrittänyt repiä tuota HDR toimintoa mutten ole onnistunut löytämään, pitäisi varmaan kaivautua ohjekirjaan käsiksi. | ||||
