Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.03.2025 18:22 | Jarmo Ranta | ||
| Kankailla luultavasti tarkoitettiin penkkikankaita eikä ulkoista väritystä. 6073 ja 6091 ovat tosiaan myös punaisia, mutta niissä on vastaavat uudet penkit kuin vihreissä Sm2-junissa. | ||||
|
05.03.2025 17:56 | Oliver Laaksonen | ||
| jooh, yleensä tulee kameralla otettua pimeämpiä kuvia kun mitä haluaisi, ja tämäkin kuva siis ihan raakana, ettei mitään editointia. :) | ||||
|
Kuvasarja: Varkauden Dr19-invaasio |
05.03.2025 17:41 | Oliver Laaksonen | ||
| Kuvia tulee siis sitä tahtia mitä niitä saan tähän aiheeseen liittyen. | ||||
|
05.03.2025 17:19 | Juho Rintala | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
05.03.2025 17:18 | Leevi Heino | ||
| Laatu ei ole huono, mutta kirkkautta voisi säätää. | ||||
|
|
05.03.2025 17:15 | Oliver Laaksonen | ||
| Pahoittelut myös kuvan huonosta laadusta... | ||||
|
|
05.03.2025 17:04 | Oliver Laaksonen | ||
| Eikös 6073kin ole punainen vielä? Näin sen parisen viikkoa sitten, ja punainenhan se. | ||||
|
05.03.2025 15:31 | Juho Rintala | ||
| Kiitos Noah! | ||||
|
Kuvasarja: Sm2 junia. |
05.03.2025 14:46 | Noah Nieminen | ||
| Tervetuloa minunkin puolesta ;) | ||||
|
05.03.2025 13:03 | Petri Nummijoki | ||
| Porin aamujunan kokoonpano 60-luvun lopun ja 70-luvun alun asussa näkyy kuvassa https://vaunut.org/kuva/31055, joskin juhlapyhän läheisyyden vuoksi mukana on lisävaunuja. Tosin paluujunassa P50 saattoi kai olla tavallisenakin sunnuntai-iltana jopa kymmenkunta vaunua, joskaan ei Porista asti mutta Tampereelta Helsinkiin. | ||||
|
05.03.2025 12:29 | Eljas Pölhö | ||
| CEmt 24002 oli ensimmäisenä yleiseen liikenteeseen otettu tämän sarjan vaunu. Huomaa, että vaunun ulkomerkinnät matkustajia varten sijoitettiin mahdollisimman lähelle ulko-ovia, piirustus 486B/33185. Vaunun sivuun ei tehty merkintöjä VR, Suomi ja vaunun numero, koska tila varattiin mainostarkoituksiin. Lisää CEmt-vaunujen koeajoista ja käyttöönotosta on keskustelupuolella https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15894.0 |
||||
|
05.03.2025 08:48 | Jari Välimaa | ||
| Tallinnan tunnelia käyttäisivät Suomalaisten lisäksi Baltit sekä Itä Eurooppa halutessaan päästä Jäämerelle Narvikin sataman luokse ja Nato toiseen suuntaan. Tunneli on mukana TEN-T verkostossa Pohjanmeri-Itämeri käytävän osana ja on oikeutettu saamaan CEF-tukea joskus 2030 luvulla kun nykyiset jätti projektit Fernmarnbelt ja Rail Baltica valmistuvat ja käytävään kuuluu osuus Suomessa Helsinki-Luulaja . https://transport.ec.europa.eu/document/download/c1820b7f-e534-46e3-a037-5ded31c4b76b_en?filename=Annex3_listing3_NORTHSEA_BALTIC.pdf Tähän liittyy myös käytävän Skanidinavia - Välimeri osuus Köpenhamina-Luulaja-Narvik sekä Suomessa Tornio-Oulu.https://transport.ec.europa.eu/document/download/66763f20-c8b0-4503-8ab5-50ecf099f09a_en?filename=Annex3_listing4_SCAN_MED.pdf Lisäksi kuvaan liittyy käytävä Itämeri–Mustameri–Egeanmeri, joka päättyy Tallinnaan. https://transport.ec.europa.eu/document/download/b1977e9a-0289-46f6-ae6e-9d032b7acb9c_en?filename=Annex3_listing9_BALTIC_BLACK_AEGEANSEA.pdf |
||||
|
05.03.2025 08:36 | Jari Välimaa | ||
| Tampereella raideliikennettä kehittää Tampereen kaupunkiseutu. VR operaattorina ei kuulu joukkoon Lähijunasta https://tampereenseutu.fi/ennakointi/lahijuna |
||||
|
05.03.2025 08:13 | Veeti Pietilä | ||
| Korjattu! | ||||
|
Kuvasarja: Sm2 junia. |
05.03.2025 08:11 | Veeti Pietilä | ||
| Hieno kuvasarja! Tervetuloa Vaunut.orgiin! | ||||
|
|
05.03.2025 07:56 | Noah Nieminen | ||
| Hieno kuva ja hyvää kuvalaatua! | ||||
|
|
05.03.2025 07:55 | Juhana Nordlund | ||
| Ja Porin MP-junakin meni aamulla Poriin päin ja tuli illalla takaisin. Siinä tosiaan oli joinakin kausina Dm9, muttei - kuten Petri totesi -mitenkään yleisenä ratkaisuna pidemmällä aikajanalla tarkasteltuna. Pääasiallisin kalusto oli kuvausvuonna veturin vetämä vanha kiitojunavaunusto 72-paikkaisella Ei-vaunulla vahvistettuna. | ||||
|
|
05.03.2025 07:50 | Antti Ojala | ||
| Ei ole maisemassa enää puutikkaita, sillä sellaisten valmistaminen myyntiin olisi Valtioneuvoston asetuksen mukaan rikos. Tuotetta kun ei saa järkevästi täyttämään vaadittuja lujuuslaskelmia. Näin ollen vastaan tikkaita ym. koskeviin tarjouspyyntöihin mitä kohteliaimmin, että laittomuuksia ei voida toimittaa. - Mainio kuva tässä, kiitokset herra Juhanille. Moneen muuhun pääradan paikkaan nähden, tässä on säilynyt hyvin paljon tunnistettavaa, kuten kokonainen asemarakennus. Malmilla ei ole säilynyt liian montaa sodan ja omien tuhoamisesta selvinnyttä rakennusta. | ||||
|
|
05.03.2025 07:31 | Juho Rintala | ||
| Kyllä se niin taitaa olla. | ||||
|
05.03.2025 07:31 | Juho Rintala | ||
| Kiitos Lasse ja Paavo! | ||||
|
|
05.03.2025 07:25 | Samuel Pajunen | ||
| Nosturin littera selvisi, se on Tnk4 99 10 9450986-6 | ||||
|
|
05.03.2025 07:05 | Paavo Joensuu | ||
| Nätti kuva, jossa yhdistyy uutta ja vanhaa! Tervetuloa vorgiin! |
||||
|
05.03.2025 04:12 | Teppo Niemi | ||
| Vaunun akselipaino olisi tuolloin noin 35 tonnnia, Se merkitsisi sallitun akselipainon noin 50 % ylitystä. | ||||
|
05.03.2025 01:09 | Lasse Reunanen | ||
| John, todellakin m/s J.L. Runeberg. Laiva menetti höyrykoneensa niinkin aikaisin, kuin vuonna 1962. Eli kuvassa on jo liki kymmenen vuotta dieselin korinaa kuunneltu. | ||||
|
05.03.2025 00:21 | Lasse Holopainen | ||
| Asjallisten dieselillä kulkevien äijä-kamppeiden monipuolisuus! Sekä tietenkin renkaat tuplattuna. Noilla passaa örnistää vaikka suolla sillee että oksat pois. Ja kevyesti kulkee, varsinkin tuo John Deere (Joona Hirvi?). | ||||
|
|
04.03.2025 23:22 | Lasse Holopainen | ||
| Asjallinen kuva. Ja tervetuloa vorgiin! | ||||
|
04.03.2025 23:09 | Matti Melamies | ||
| Puolalaiset olisivat saneeranneet näistä huippuvetureita, jos heille olisi annettu mahdollisuus? | ||||
|
|
04.03.2025 22:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Matkustajalaivaliikenteen "epäsäännöllisyys" ennen 1970-lukua tarkoitti sitä että ennen suurautolauttoja oli liikenne talvella tauolla. | ||||
|
|
04.03.2025 22:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taitaa VOK kuormattu lähes 120 tonniin?. | ||||
|
04.03.2025 22:37 | Jorma Toivonen | ||
| Eipä tullut moisella hirviöllä aikoinaan paljoa rilluteltua. Ajonäytteen (8.12.-78 Kerava) antamisen jälkeen vain pari veturin vientiä osui kohdalleni: 06.01.1979 Tve4 501 Ri-Tpe (v.1299), 05.06.1979 Tve4 509 Ri-Lva (v.1927), tosin matka päättyi jo Lahteen (pitkittyneiden ratatöiden johdosta Lahden ja Loviisan välillä). Muistuu mieleeni eräs ajoharjoittelumatka (28.11.1978 Ri-Hki-Ri). Hesan silloinen YLImatkaneuvoja tilasi Tve4:n esittelyn kuljettajakurssilaisille. Mukanani ollut Ri:n opetuskuljettaja kuunteli pienen hetken matkaneuvojan esitystä päätään pyöritellen ja loihe puoleeni kääntyen:"Eiköhän meillä liene kahvitauon paikka." Hytistä ulos päästyämme vielä kysyi:"Ethän painanut mieleesi äsken kuulemaasi sepustusta - vai asiantuntija...." |
||||
|
|
04.03.2025 22:02 | Samu Matosaari | ||
| Jos oikein muistan, niin toi on ainut vanhoilla kankailla oleva Sm2. | ||||
|
|
04.03.2025 22:00 | John Lindroth | ||
| Jo lapsuudesta tuttu paikka jossa tuli seurattua matkustajalaivojen liikennöintiä 60-luvun lopulla,taustalla näkyy Ms J.L.Runeberg. | ||||
|
04.03.2025 21:09 | Juho Rintala | ||
| Hieno kuva! punaista näkyy! | ||||
|
04.03.2025 20:29 | Pasi Seppälä | ||
| Satunnaiskuvana tuli tällainen helmi näkyviin. Kuvauspaikka on tyylikäs ja sommittelu onnistunut. Vaunutkin vielä varsin siistejä nykykirjaviin verrattuna. | ||||
|
04.03.2025 20:21 | Jerry Olander | ||
| Harvinainen Tilanne niin siksi on tämä kuva Vaunut.orgissa | ||||
|
04.03.2025 19:59 | Kimmo Säteri | ||
| Kas. 6-akselinen kuljetin. Joskus muinoin 6-akselisia vetureita valmistettiin hieman enemmän kuin nykypäivänä. | ||||
|
04.03.2025 19:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kysytäänpä puolalaiseslta veturinkuljettajalta tai ajosuoritteentekijältä: - "No paraniko kone ratkaisevasti?" Kuljettaja Zbigniew vastaa, siirrettyään "Wislawa"-savukkeensa toiseen suupieleen: - "No, äänimerkki ei nyt ole niin käheä kuin ennen". |
||||
|
|
04.03.2025 19:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei pidä liiaksi murehtia pikku Vovkan tekosia. Tulee takuulla sekin päivä koittamaan, jolloin koko laaja, "suuri ja mahtava" aina Kaliningradista Sahalinille asti, juhlii monen päivän ajan "suurmiestään", jonka ystävänsä arkkimandrilli Kirill "Kultakello" siunaa hänet ikuiseen ja rauhaisaan lepoon. Silloin Vovka Vladimirovitsh uinuu silloin koivet oikoisenaan rauhaisaa ikiuntaan, kullalla silatussa viimeisessä yksiössään, niin hiljaa, hiljaa ja hiljaa. |
||||
|
04.03.2025 19:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siipiopastin on myös varsin etevän näköinen, ollakseen "turisminedistämisviraston 2. luokan kopiokoneapulaisen" konstruoima! | ||||
|
|
04.03.2025 19:13 | Juha Toivonen | ||
| - "nää on niitä kolme kilovolttisia?" | ||||
|
|
04.03.2025 19:11 | Juha Toivonen | ||
| Kyseisen kuvan likimmäinen veturi lienee saneerattu aluskehyksen yläpuolelta aivan kokonaan. Uusi tekniikka, uusi ohjaamo, sekä uudet päällirakenteet? Eikä tulos ulkoisesti vaikuta ollenkaan huonolta - päinvastoin. | ||||
|
04.03.2025 19:06 | Juha Toivonen | ||
| Puolassa tuo Newagin varsin suorituskykyinen "Griffin-veturi" on tehnyt hyvin kauppaa, mutta jostakin syystä siitä ei ole tullut vientituotetta? | ||||
|
|
04.03.2025 18:55 | Juha Toivonen | ||
| Tuo aikajakso niin logistiikassa kuin kaupankäynnissäkin on menneen talven lumia. Putin henkilökohtaisesti rummutti isosti, kuinka venäjältä ei enää sallita raakapuuvientiä. Erittäin epäystävällismielinen hyökkäys Suomea kohtaan. Toisekseen tuo samainen häiskä varmisti ja yhä hallintoineen varmistaa, ettei Suomen ja venäjän raja aukea vielä vähään aikaan...millekään liikenteelle. | ||||
|
|
04.03.2025 18:48 | Juha Toivonen | ||
| Kuka maksaa, milloin tehdään ja kuka muu sitä oikeastaan tarvitsee 6 miljoonan rajamaa-suomen lisäksi? Olisiko kenties muitakin vaihtoehtoja tarvittavalle logistiikalle? | ||||
|
|
04.03.2025 18:48 | Juha Toivonen | ||
| Kaunis unelma, mutta tuskin toteutuu nykymaailman tilanteessa. | ||||
|
|
04.03.2025 18:44 | Juha Toivonen | ||
| Raideliikenne suurimpien kaupunkiemme paikallis- ja lähiliikenteessä on nyt ansaitussa kasvussa. Tampereella raitiotie- ja myös VR-lähijunaliikenne ovat osoittautuneet varsin halutuksi paikallisliikennemuodoksi. Toimii, - niin sanotusti. Toivottavasti Tampere ja ympäristökunnat, yhdessä VR:n kanssa yhä edelleen kehittävät ja kasvattavat raidepaikallisliikennettä. | ||||
|
|
04.03.2025 18:27 | Juha Toivonen | ||
| Dr16 - Veturi maailman huipulta. Näin hehkuteltiin joissakin 1980-luvun Suomalaisissa dokumenteissa, ja itse tuolloinen Valmetin TJ Matti Kankaanpää kertoi silloisen median edessä kyseisen veturin edistyksellisyydestä ja huippulaadusta, sekä myös mahdollisista vientimarkkinoista. No niin, - no... Vienti ei vetänyt, eikä aina itse Dr16 veturikaan. | ||||
|
|
04.03.2025 18:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Yhtä pitkä kuin Hillosensalmen ratakilometri 234 :) | ||||
|
04.03.2025 18:22 | Tero Korkeakoski | ||
| Nykyisten junien kokoonpanot on niin yksitoikkoisia että vaunutyyppien sijaan voi hyvin vielä laittaa vaunujen numerot parista-kolmesta tyypistä. Mutta se ei yllätä että vähän yksinkertaisia se huvittaa. | ||||
|
|
04.03.2025 14:14 | Heikki Jalonen | ||
| Puutikkaista: nykyisinä sähköratojen aikana tuollaisella laiturialueella ei sallita edes puutikkaita, alumiinisista puhumattakaan... ellei järjestetä työkatkoa ja maadoituksia ja lupia. | ||||
|
04.03.2025 12:15 | Eljas Pölhö | ||
| Huovintie tämä on ilman epäilystä. Lisää keskustelupuolella https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15892.0 Samalla pitää täydentää viestiäni 3.3.2015: Mellilä raidesopimus. Luettuani sopimuksen huomaan, että se koskee 4 km:n päähän Mellilästä rakennettua tehdasraidetta eli ilman tätä lisätietoa asiasta saa ehkä väärän kuvan. |
||||