Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.04.2025 07:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuva epätarkkuudesta voitte syyttää tulostinta joka tekee virheitä ohuiden viivojen kohdalla ja lisäksi skannattupaperi on nähnyt elämää mutta silti käyttökelpoinen. | ||||
|
15.04.2025 07:30 | Leevi Heino | ||
| Veturin numero on 3024 | ||||
|
15.04.2025 07:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jorma, ne sähköautot lienevät jo vaihdettu johonkin vielä kehitetympään "hrududuun"....? Alun perin 1900 - luvun alussa sähköautot (juuri ne Mummo Ankan auton malliset) olivat suosittuja, mutta ne hävisivät lyhytikäisten akkujen ja bentsiinimoottoriautojen valmistajien lobbaamisen myötä. Toisin sanoen: - tilanne eli kaiken aikaa. Edelleen uskon tilanteiden elävän vastakin. Ihminen - tuo syntinen saatana kurja - kun on kovin puuhakas olento. 1990 - luvun Hiace on siitä hyvä kapistus, että se oli työkaluksi rakennettu, ei siis mikään kertakäyttöauto. Edelleen, jos ei Euroopasta enää varaosia löytyisikään, niin tutkimusmatka kolmanteen maailmaan lienee avuksi? Toyotan hyvä maine ei rajoitu vain tänne Kalevalan kankahille. |
||||
|
15.04.2025 06:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se Bucyrusko tuotiin tänne "hullujussiksi"? | ||||
|
15.04.2025 06:23 | Teppo Niemi | ||
| Kun katsoo kuvassa näkyviä.sidekiskojatkolksia, niin ne näyttävät kyllä kovasti K30 kiskojatkoksilta myös pääkulkutienkin osalta. Kuvaushetkenä voimassa ollutta JTT:tä pitäisikin tutkia millaisia merkintöjä Kuopiosta löytyy. |
||||
|
|
14.04.2025 23:16 | Heikki Jalonen | ||
| Lisäksi voi panna merkille, että jotain paikallista limpun heittelyä tarvitaan säännöllisesti: leipurille on varattu mukava jakkara odotteluhetkiä varten... | ||||
|
|
14.04.2025 23:13 | Heikki Jalonen | ||
| On muuten tuossa pohjoisen suunnan tulotiessä kelju vekki, oikea vempauttaja... Ja kovasti kevyeltä näyttää kiskotus, melkein kuin olisi vielä naulattua? Pohjoisen suunnan opastin on riippumaton. Oliko Kuopio vielä tuolloin ilman suojastuksia (ainakin pohjoisen suuntaan). Näillä samoilla seuduillahan oli vielä mekaaninen asetinlaitekin melko myöhään, olisiko ollut vielä vuonna 2005? Konepajan katoksen raiteella höyryveturin kattila vaunukuormana. Samoin Sisu-ratakuorma-auto (Tka "nolla" tai Tka Rto-jotain). Ja pari "talvisessa huomiovärissä" olevaa laatikkolumiauraa. Kyllähän ne näin sulan maan aikana erottaa... Oikealla rakennetaan Kuopion pajan viimeistä laajennusta (johon johtivat tiet 325...328). |
||||
|
|
14.04.2025 22:57 | Jorma Toivonen | ||
| Vieläkö sähkö-autoilijat suhauttelevat nykyisillä, täynnä hienoa elektroniikkaa olevilla menopeleillään vuonna 2050? Kuten Lasse porhaltelee vielä nykyään ongelmitta 25-vuotta iäkkäällä Hiacella. | ||||
|
14.04.2025 22:14 | Petri Sallinen | ||
| VRS-standardin mukaan "postinkeltainen". | ||||
|
14.04.2025 21:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Asiallista :) | ||||
|
|
14.04.2025 21:09 | Eemil Liukkonen | ||
| Näin kuopiolaisena tulee aina hymy huulille, kun verkkokalvoille kantautuu omasta kotikaupungista vanhoja kuvia eri vuosilta. | ||||
|
14.04.2025 20:58 | John Lindroth | ||
| Vaikuttava kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Särkkän Tasoristeys |
14.04.2025 20:49 | Saku Kivimäki | ||
| Mitähän tästä pitäisi kertoa? Että se on poistuva tasoristeys keskellä ei mitään ja on vanhan näköinen? Jos pitää Mainitta että en kirjoita suomea vaikka se on suomea niin voisi vaan suoraan sanoa että opettele kirjoittamaan, kuin tolle piilo*** asiasta. YP voi asiaan sanoa oman mielipiteensä. |
||||
|
|
14.04.2025 20:20 | Panu Breilin | ||
| Tuon kaavion ensimmäinen versio on valmistunut 2005, mutta myöhemmin kaaviota on päivitetty ja tuollaisenaan se vastaa vuoden 2011 tilannetta. Muuten jos on käyttöä ajantasaiselle raiteistokaaviolle Tampereelta tai muualta niin sellaisen voi pyytää itselleen Väyläviraston ratapiirustusarkistosta. Toimitus sähköpostitse ei maksa mitään. |
||||
|
|
14.04.2025 20:19 | Kari Haapakangas | ||
| Kyseessä on siis suomalainen vastine Culebran kaivannolle (Panama) | ||||
|
14.04.2025 20:12 | Panu Breilin | ||
| Matkustajajunat eivät ole pysähtyneet Sieppijärvellä. Paikallisjunat eivät aikanaan kulkeneet kuin Pelloon asti, koska rata Pellosta Kolariin valmistui vasta 1965-1966. Ainoa matkustajaliikenne mitä Sieppijärven ohi on kulkenut on nykyinen vuonna 1985 alkanut yöjunaliikenne. | ||||
|
|
14.04.2025 20:02 | Panu Breilin | ||
| Taustalla näkyy metsittyneenä 28 metriä syvä Leppälahden maaleikkaus joka oli aikanaan ilmeisesti pohjoismaiden suurin maaleikkaus. Leikkauksen teko oli jättimäinen työmaa missä ensi alkuun oli nelinumeroinen määrä työntekijöitä kaivamassa maata lapiopelissä. Myöhemmin paikalle saatiin kaivinkone (Hullu-Jussi) ja muita apuvälineitä kuten kolme kapearaiteista höyryveturia joiden vetämänä maa-ainesta kuljetettiin leikkauksesta Leppäveden pengertyömaalle ja keinovalot yötyöskentelyä varten. Isoista panostuksista huolimatta Leppälahden leikkaus oli viimeisenä valmistunut kohta Jyväskylä-Pieksämäki-radalla. Kun keväällä 1918 ensimmäiset läpimenevät junat (valkoisten sotilasjunia) kulkivat radalla niin paikalla piti olla vielä jopa parisataa työntekijää pitämässä rataa puhtaana rinteiltä valuneesta maa-aineksesta. Leikkauksen teko vaati myös useampia kuolonuhreja, esimerkiksi työn alkuvaiheessa, kun maahan kaivettiin syviä kaivomaisia kaivantoja sen tarkistamiseksi millaista maa-ainesta (tai kalliota) olisi vastassa, sortui yksi tällainen kaivanto ja neljä työmiestä kuoli. Yli tuhat työmaan työntekijää oli mukana, kun kuolleita saatettiin viimeiselle matkalle Laukaan kirkolle. Työmaan työntekijöitä varten Leppälahteen myös rakennettiin tilapäinen työväentalo. |
||||
|
|
14.04.2025 20:01 | Tapio Keränen | ||
| Tahkojuusto taivaalla? Komea kuva! | ||||
|
|
14.04.2025 19:58 | Lasse Holopainen | ||
| Oliko Po alunperin kuitenkin oranssi? | ||||
|
|
14.04.2025 19:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei muuten ole Fo. Se on 1009-porukan omistukseensa myöhemmin hankkima BT, joka puolestaan on entinen Po. | ||||
|
14.04.2025 19:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Kaunis on tämä maisema, johon lumi laikuttaa vielä vaihtelua. Junakin näkyy nyt paremmin, kun koivut on laitettu vaakatasoon. Hieno otos. | ||||
|
14.04.2025 18:04 | Ilari Uotila | ||
| Bilteman hallin takana on joskus muutama vuosikymmen sitten ollut tasoristeys ja pieni kadunpätkä ja neljä omakotitaloa radan länsipuolella. | ||||
|
|
14.04.2025 16:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Muokkasin kuvaa paremmaksi se on nyt sama resulaatio kuin FB ryhmässä 3507x2393 kun sivusto hyväksyy sen. | ||||
|
14.04.2025 12:40 | Kari Lamberg | ||
| Kiitos Tapio ,hieno kuva, itselle tärkeästä pysäkistä jo lapsuudesta ja junasuorittajan työpaikastani. | ||||
|
|
14.04.2025 12:37 | Lasse Holopainen | ||
| Oma skenaarionsa olisi se, että aurinkoinen rahaeliitti sanoo että joko ei saa ajaa polttomoottorivehkeillä, tai litku maksaa 3€ litra. Siinä vaiheessa tulisi kyllä sellainen ammattilaisten, maanviljelijöiden, katukaahailijoiden, amis-äijien ja kaikkien jalat maassa -ihmisten kapina, että kyllä varmasti polttoöljy, diesel ja bensa menee mustassa pörssissä kannattavasti. | ||||
|
|
14.04.2025 12:33 | Lasse Holopainen | ||
| Saattaa olla Fo | ||||
|
|
14.04.2025 12:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on. Mikä tuo viimeinen vihreä vaunu oikein on? Fo, Po? | ||||
|
Kuvasarja: Särkkän Tasoristeys |
14.04.2025 10:56 | Jukka Martio | ||
| Miksi Saku ei käytä suomen kieltä kertoessaan Särkän tasoristeyksestä? | ||||
|
|
14.04.2025 09:14 | Petri Sallinen | ||
| Bensan myynti ei ole aikoihin ollut kovin kannattavaa liiketoimintaa. Huoltoasemien määrän arvioidaan supistuvan ja keskittyvän suuremmille paikkakunnille. Esitettyjen skenaarioiden perusteella pienemmillä paikkakunnilla riittää huoltoaseman lopettamisen perustaksi se, että muutama kyläläinen vaihtaa bensavehkeensä sähköautoksi. | ||||
|
|
14.04.2025 08:49 | Leevi Halonen | ||
| Hienoa palvelua kerrakseen tuollaiset ylimääräiset pysähdykset! | ||||
|
|
14.04.2025 08:12 | Rasmus Viirre | ||
| Taitaa sähkäri vaihtua dieseliin Iisalmessa. | ||||
|
14.04.2025 07:52 | Joonas Leinonen | ||
| Nämä raiteet purettiin ja siirrettiin Pieksämäen konepajalle. | ||||
|
14.04.2025 06:45 | Jari Välimaa | ||
| Uskalsit pujotella autojen välistä ? | ||||
|
|
14.04.2025 02:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Lasse, olet täysin oikeassa. Historiassa on lukemattomia esimerkkejä tästä. Silkkaa "mustaa pörssiä"... |
||||
|
13.04.2025 23:43 | Stefan Baumeister | ||
| Yksikön numeron oli 7011, kävin kuvaamaan saman junan vähän aiemmin tänään Jyväskylässä. | ||||
|
13.04.2025 22:18 | Ilari Inkiläinen | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
13.04.2025 21:12 | Christian Pakisjärvi | ||
| Seisake? Onko Sieppijärvellä pysähtynyt junia? | ||||
|
13.04.2025 21:11 | Christian Pakisjärvi | ||
| Kaunista! Olisipa nykyäänkin yhtä kauniit junat. | ||||
|
|
13.04.2025 20:20 | John Lindroth | ||
| Kiva Pekkajunan kuva! | ||||
|
|
13.04.2025 19:03 | Jari Välimaa | ||
| "Autojen leasing eli liisaus on yleistymässä Suomessa, kun täyssähköautojen osuus kasvaa, kertoo Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen. Vaikka moni suomalainen ostaa nykyisin polttomoottoriauton käytettynä, uusien autojen kaupassa täyssähkö etenee. Niemisen mukaan leasing tuo varmuutta siitä, että uuden tekniikan haasteet tai ylläpitokustannukset eivät aiheuta kuluttajalle ikäviä yllätyksiä." https://yle.fi/a/74-20155588 |
||||
|
|
13.04.2025 17:36 | Lasse Holopainen | ||
| Monesti totalitarismi ajaa vain pimeän kaupan nousuun, mitä tulee talousasioihin. | ||||
|
13.04.2025 15:44 | Lasse Kakko | ||
| Hakkilan hiekkakuolpalta on hävinnyt lähes kaikki 2010- ja 2020-luvuilla ja loputkin hakkilan raiteesta tullaan kuulemma purkamaan tämän vuosikymmenen aikana. | ||||
|
13.04.2025 15:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Vaunut tulevat kantasatamasta. https://vaunut.org/kuva/108664 + https://vaunut.org/kuva/119395 + https://vaunut.org/kuva/151752 + https://vaunut.org/kuva/160145 + https://vaunut.org/kuva/162926 | ||||
|
13.04.2025 14:00 | Uwe Geuder | ||
| En usko, että halpalennot liittyvät siihen millään tavalla. Vaikka Cisalpino-yhtiön kalustosta oli vain pieni osa näitä Pendolinoja, juuri näiden jatkuvat tekniset ongelmat olivat tahranneet koko yhtiön maineen. Lehtiotsikot romujunista oli vain yksi puoli, myös Sveitsin rautatieviranomainen oli uhannut liikenneluvan menettämisellä. Yhden vuoden aikana 83 vuoroa eivät päässeet pääteasemalleen, siis noin puolitoista viikossa. Myöhästymisiä oli paljon ja myös vakavampia välikohtauksia kuin esim. tulipaloja tunnelissa enemmän kuin toisella kalustolla. Yhteisyrityksen aikana ylläpito oli Italiassa, jossa se oli laiminlyöty. Myöhemmin kun ylläpito oli Sveitsissä, ylläpidon tarvetta oli korkeaa ja ilmeisesti siitäkin syystä SBB luopui kaluston käytöstä eikä enää satsannut saneeraukseen. https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_ETR_470#Pannenanf%C3%A4lligkeit |
||||
|
|
13.04.2025 13:58 | Mikko Ketolainen | ||
| Nuo Kontinon rakennukset on ilmeisesti jossain vaiheessa purettu kun eivät näy Google Earthin ilmakuvissa? Samoin peltihalli on hävinnyt ja oikean puoleiselle rakennukselle menevät raiteet ja hiekkamontun rakennukset. Oikean puoleinen rakennus on ilmeisesti ilmakuvassa näkyvistä roska-autojen väristä päätellen Lassila&Tikanojan käytössä? | ||||
|
13.04.2025 13:29 | Otto Tuomainen | ||
| 10.11.1989 neljä minuuttia puolen yön jälkeen tällä seisakkeella tapahtui tuhoisa junaonnettomuus. Praha - Děčín henkilöjunan 9622 lähtö Nové Kopistyn seisakkeelta oli viivästynyt ovivian seurauksena. Perässä tullut Ex 372 Bukarest - Berliini ohitti seis-opastetta näyttäneen suojastusopastimen ja törmäsi henkilöjunan perään. Onnettomuudessa menehtyi kuusi henkilöä. Kansainvälisen pikajunan veturina oli Bratislavan varikon 350 009 ja henkilöjuna koostui Ústí nad Labemin varikon kirjoissa olevasta 460-sarjan sähkömoottorijunasta 081/082. | ||||
|
|
13.04.2025 13:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä johti Cisalpinon kaatumiseen? Halpalennot? | ||||
|
|
13.04.2025 12:48 | Uwe Geuder | ||
| Minusta näkyy ohjaamosivuikkunan alla numero 3. Jos kuvassa on SBB:n 470.003, se on romutettu vain 7 vuotta myöhemmin, vuonna 2015. Ennen sitä SBB oli yrittänyt myydä tämän sarjan junat, mutta ei löytänyt ostajaa. Trenitalia omisti saman sarjan junia. He myivät ne oman tytäryhtiölle Kreikkaan ja siellä ne ovat isomman saneerauksen jälkeen liikenteessä vuodesta 2022 lähtien. Yhteysyritys Cisalpino oli lopetettu jo vuonna 2009. Hieno kuva maisemoineen, mutta rautatienäkökulmasta ei menestystarina. |
||||
|
13.04.2025 10:38 | Teemu Sirkiä | ||
| Julian karttaan päivittyy ajantasainen tieto operatiivista lähdejärjestelmistä automaattisesti. OpenRailwayMap taitaa vaatia käsin tehtäviä päivitystoimia. | ||||
|
|
13.04.2025 09:47 | Pasi Seppälä | ||
| Tyylikäs otos. Junarunkokin kuvassa näkyy kun tarkasti katsoo. Asemalaiturilla hiljaista vaikka vilkkaasta asemasta on kyse. | ||||
|
13.04.2025 09:42 | Pasi Seppälä | ||
| Onpa hieno kuva. Saksalaiset isot asemahallit ovat tyylikkäitä. Kalustosta puhumattakaan. | ||||