Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.02.2025 12:55 | Timo Salo | ||
| Upea/mielenkiintoinen kuva! | ||||
|
26.02.2025 12:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Tk3 1168:n vanhimmat ajokuvat ovat tältä päivältä, 25.9.1999. Oliko se neitsytajo liikenteeseen kunnostuksen jälkeen? | ||||
|
26.02.2025 09:58 | Erkki Nuutio | ||
| Meidänkin pieni rivitaloyhtiömme kuvaa sitä, kuinka sähköautot (lataus) aiheuttaa vain ongelmia ja riitojakin. Lain pakottamana voisimme (kun osakkaamme eivät ole ihan tyhjätaskuja) kyllä sopia suurteholaturienkin hankinnasta asuntokohtaisille autopaikoillemme vaikka autottomatkin osakkaat joutuvat silloin maksamaan yhtä paljon kuin näitä latureita vinkuvat osakkaat. Vinkujille on välttämätöntä, että heidän autonsa on 100% ladattuna joka aamu, sillä heidän on joka aamu oltava valmiita ajamaan Sodankylään, Tornioon tai vastaavaan, ilman matkallalatauksia. Latauslaitteiden yhteishankinta on siis vielä jotenkin hoidettavissa. Ongelma on lataussähkön laskuttaminen sähkön toimittajan ja sähköverkon tarjoajan toimesta SUORAAN asianomaiselta latailevalta sähköautonhaltijalta - mukaan luettuna mahdollisesti jälkikäteen erikseen laskutettava ns. tehomaksu. Jokaisella osakkaalla on eri sähköntoimittaja ja vielä siihen nähden eri sähköverkon tarjoaja. Laskuja sähkönkulutuksesta (ml. mahdollinen tehomaksu) ja verkon käytöstä ei tietenkään saa tulla muille kuin asianomaisille. Nämä laskut eivät myöskään saa joutua taloyhtiön kirjanpidon kautta käyttäjälle välitettäviksi. Laskuttaminen on siis ongelma. Nykyään itsekään en oikein tiedä sähkön toimittajani ja verkon tajoajani nimeä reaaliajassa, koska nämä keinottelijoille päätyneet yritykset vaihtuvat lähes kuukausittain, ja nekin jotka eivät ole vaihtuneet vaihtavat nimeänsä vähän väliä. Kun samalla omakin pankkini muuttui edellisen lopetettua ja W11:n käyttäjäksi joutuminen sotki selvät asiat, ei voi muuta kuin kirota. |
||||
|
|
26.02.2025 06:25 | Jari Välimaa | ||
| Partola visiot Pirkkalan sivuilta https://www.pirkkala.fi/wp-content/uploads/files/64196696475a6c78d3a76585/1004_Liite_5_-Teemakartta-Visio-15022023.pdf | ||||
|
|
26.02.2025 06:06 | Jari Välimaa | ||
| Ratikka on poistanut Sammonkadulta jo monta tankkauspaikkaa. Tämä on vain yksi joka taas joutuu poistumaan kun liikenne jatkaa sähköistymistään, Pirkanmaallakin on jo 8000 täyssähköautoa ja kaupunki lisää vaan latauspaikkoja kadunvarsille. | ||||
|
25.02.2025 22:47 | Jorma Toivonen | ||
| Kevät on tulossa Suomeenkin. Välimeren yli lennellessään muuttolinnut Valencian kohdilla hieman hidastelivat lentelyään ja tutkailivat hieman Dr19:n rakennetta. Huomasivat, että Stadler Rail on kehitellyt uuden innovaation ohjaamon lämmittämiseen: "säteilylämmityksen", jonka pitäisi pitää kuljettaja tyytyväisenä jopa -40 C:n kylmyydessä (jos kuljettaja löytää pilkkihaalarin komeronsa sopukoista töihin lähtiessään - niin sitten tarkenee). | ||||
|
|
25.02.2025 21:32 | Simo Virtanen | ||
| Näin se metsäkato etenee ja pian maksetaan kalliita lunnaita eteläeurooppalaisille metsävaltioille. | ||||
|
|
25.02.2025 20:06 | Roope Prusila | ||
| Jari elää nyt jossain hamassa tulevaisuudessa. On totta, että bensa-asema ja kuva-alan taakse jäävä autopesuhalli joutuvat väistymään ratikan tieltä, mutta molemmat on vielä käytössä tätä kirjoitettaessa. | ||||
|
25.02.2025 19:54 | Jouni Hytönen | ||
| Syystä tai toisesta suojat ehkä päätyivät vääriin vetureihin päikseen, koska 2548:ssa on vastaavasti 27-sarjan pakoputkien suojus. Samassa Riihimäen onnettomuudessa syntyneitä vaurioita korjattiin molempiin. | ||||
|
25.02.2025 19:50 | Tuukka Varjoranta | ||
| Tuo DMI:n suunnittelualue tosiaankin tarjoaa vaihtoehtoja eri informaation näyttämiseen ja vaikuttaa, että Ruotsissa ainakin tällä radalla käytetään järjestelmäversiota jossa nuo tulevat nopeusrajoitukset eivät näy etukäteen (ts. ennen kuin tuo näkyvä keltainen palkki eli indikaatio on ohitettu). Näkyviin ne kuitenkin ovat saatavissa jo ennen indikaatiota, jos näin halutaan. | ||||
|
25.02.2025 19:49 | Jouni Hytönen | ||
| Varmaankin mieluummin huono raiteen asema kuin tilanne. | ||||
|
25.02.2025 19:41 | Jouni Hytönen | ||
| Eilen menin autolla Lappeenrannasta kohti Kouvolaa ja ennen Luumäen asemaa saavutin punaisen 3035:n vetämän T 2362:n. Näin varmassa asetelmassa pysähdyin Kaitjärvelle kuvaamaan junan. Muuten olen välillä miettinyt, näkeekö silloin yhtään punaista, jos vaan sattumanvaraisena päivänä menee radan varteen? Toki vihreätkin Sr1:t ovat vielä tämän päivän arkiliikennettä, mutta kuinka monta vuotta tästä eteenpäin? | ||||
|
25.02.2025 17:16 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitos. Valaistus on ainakin muuttunut vaaleammaksi kun vertaa tähän Niilan 2011 vuoden kuvaan samalta paikalta. https://vaunut.org/kuva/69008 | ||||
|
25.02.2025 16:46 | Mikko J. Putkonen | ||
| Komea taivas. | ||||
|
25.02.2025 13:20 | Markku Naskali | ||
| Tuli sattumalta nämä kuva esiin. Kun rataoikaisun aiheuttamia liikennejärjestelyjä esiteltiin, oikeanpuoleiselle sillalle oli piirretty autotie henkilöautoille. Olisi lyhentänyt aika monen yhteyttä töihin tms. Ei vaan tehty. Tuskin olisi tolkuttoman kalliiksi tullut kun kantava tiepohja jo oli. | ||||
|
|
25.02.2025 11:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Valtiolla oli oman vakoojakauhunsa ajamana varaa heittää eräs Mannerheimin-ristin saanut lentäjäupseeri vankilaan. Niin valppaana sotaväkemme tuolloin oli. Vaivaisesta "mehupullon ja rusina-askin" hakureissusta Ruotsin puolelta seurasi "hallinnollisia toimenpiteitä". |
||||
|
25.02.2025 10:00 | Jimi Castrén | ||
| Mahtaakohan edes löytyä valmistajaa enää kun eikös Bombardierin kiskokalustoyksikkökin lopettanut toimintansa (siis se firma jolla veturityypin oikeudet viimeksi olivat) | ||||
|
|
25.02.2025 09:58 | Erkki Nuutio | ||
| Toivottavasti asukkaat ovat onnellisia kohta umpeen rakennetussa arkkitehtuurittomassa kaaoksessa. Isän kanssa 50-luvun lopulla tuosta hiihdeltiin Pirkkalan puolen laduille. Silloin oli vain se vanha tieyhteys Pirkkalaan Lentokonetehtaantien jatkeella (noin 200 metriä vasemmalla näkyvien valkoisen kerrostaloryhmän takapuolella). Rollikan kääntöpiste tehtaan portilla ja kaatopaikka olivat tunnetun maailman reunan lähellä. Rajana oli paskaoja (Härmälänoja, uoma oli heti valkoisten talojen takapuolelta). Tehtaalta lentokentälle vienyt rullaustie oli ojasta vähän kaupungin puolella. Sitä pitkin mennen kuvan pirkkalalaismetsiköstä noin 500 m kaupunkiin päin oli piikkilangalla ympäröity Ilmavoimien varasto ja siellä kymmenkunta äskettäin käytöstä poistettua Vihuria. Meidän härmäläläinen poikapartiomme luonnollisesti meni piikkilankojen alta ja istukeli Vihurien ohjaajanpenkeillä. Mutta poliisipartio pian lopetti touhumme. Olimme rikkoneet monia lainpykäliä, mutta meitä ei pamputettu. Mutta huomatkaa että sotaväki oli valppaana 50-luvullakin desanttien ja muiden tuholaisten varalta. |
||||
|
25.02.2025 07:02 | Jari Välimaa | ||
| ja saa asentaa sähköautojen latausasemat jotka VR unohti laittaa muutamalla tonnilla. | ||||
|
|
25.02.2025 06:58 | Jari Välimaa | ||
| Kuvassa näkyvä huoltoasema (katto) on jo kymmenes huoltoasema/kylmäasema minkä ratikka on poistanut. | ||||
|
25.02.2025 05:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Keväinen tunnelma välittyy. Hyvä kuva aikamoisesta vastavalosta huolimatta. Toisaalta aurinkohan on jo ydintalvea selvästi korkeammalla yhden aikaan. Puoli yhdeksän maissa Harjunjoen sillalle, jossa tämän itse kuvasin, aurinko "porotti" vielä matalalta mutta enemmän sivusta. Oli pitkä juna, sielläkin mahtui kuvausrakoon vain juuri ja juuri! | ||||
|
|
25.02.2025 05:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvämaalisten lumivaunujen lisäksi pääkohde on edustava, kun letkalla on melko hyvin pituutta. Seurasin tämän kulkua muutama ratakilometri myöhemmin, mutta kuvaa en ottanut. | ||||
|
|
25.02.2025 00:58 | Arto Papunen | ||
| Ja nyt Parkanon kaupunki(=valtuusto) päätti ostaa tämän aseman VR:ltä 25 000 eurolla. | ||||
|
25.02.2025 00:04 | Matti Melamies | ||
| Hangosta kerrottiin, että sinne jäi vielä hakevaunuja ja noin 20 rapu-vaunua. | ||||
|
Kuvasarja: SJ:n BFS9-bistrovaunujen kuljetukset konepajalle |
24.02.2025 23:13 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja, mukava nähdä uutta kuvamateriaalia Haaparannan radalta. Voisitko muuten lisätä Haaparannasta otettujen kuvien tietoihin liikennepaikaksi Haaparannan, niin löytyisivät helpommin kuvahaun kautta? | ||||
|
24.02.2025 22:22 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän radan liikenne on ollut pysähdyksissä viime syyskuusta alkaen. Laajalti Tšekin rautateitä vaurioittaneet rankkasateet aiheuttivat tuhoja täälläkin. Radalle oli suunniteltu jo aikaisemmin mittava peruskorjaus sisältäen mm. kiskotuksen ja vaunujen uusimisen. Myrskytuhoja ei korjattu vaan päätettiin odottaa perusparannuksen alkamista. Työt ovat alkamassa nyt tulevina viikkoina, radan olisi tarkoitus olla taas käytössä vuonna 2026. Uudet vaunut valmistetaan Sveitsissä, nämä kuvassa näkyvät vanhat vaunut on tarkoitus museoida. | ||||
|
|
24.02.2025 20:41 | Kai Krause | ||
| Hieno, onko noihin korkeisiin pylväisiin vaihdettu ledit? | ||||
|
24.02.2025 20:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vapaaksi päässyt ammoniakki ei ole kovin mukavaa hengitettävää, vaikka muistuttaisikin tavallista tuikeampaa pissan hajua! Vuoden 1987 "VR Kuljetustieto" - kansiossa tuo puskimen päällä oleva kapistus tottelee nimitystä "ylisyöksyn este". |
||||
|
|
24.02.2025 20:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Selvääkin selvempi todiste tärkeysjärjestyksestä - ei oikeaa sarjakohtaista varaosaa. Joko niitä ei ollut tai etsiminen olisi vaatinut liikaa rahaa. |
||||
|
24.02.2025 17:16 | Petri Koskela | ||
| Runsaassa viidessäkymmenessä vuodessa on taustalle kasvanut taloja: https://vaunut.org/kuva/11821 | ||||
|
|
24.02.2025 17:14 | Petri Nummijoki | ||
| Kai tuon tarkoitus oli estää, ettei toisen vaunun puskin pääse nousemaan ko. vaunun puskimen päälle, jos tapahtuisi törmäystilanne. Eräänlainen suojarakenne siis. | ||||
|
|
24.02.2025 16:50 | Teemu Saukkonen | ||
| Mikä vempain tuossa vasemman puskimen päällä on? | ||||
|
24.02.2025 16:16 | Eemil Liukkonen | ||
| Meinas tää jäädä näkemättä, mutta siitä huolimatta erittäin hyvä pakkaskuva ja maisemakin on kauniilla tavalla monipuolinen! | ||||
|
|
24.02.2025 16:04 | Pasi Seppälä | ||
| Varsin uudessa ja hyvässä maalissa olivat nuo kaukaisimmat keltaiset vaunut kuten letkan muutkin yksilöt. Muistaakseni XHe oli lumenkuljetukseen käytettyjen vaunujen littera kun niitä kerran ohi kävellessä ihailin. Maalausajankohdasta ei ole tietoa, mutta viime vuoden helmikuulta löytyy kuva tältä raiteistolta, jossa esiintyy neljä ruskeaa XHe-vaunua. Vois olla vaikka nuo samat. | ||||
|
24.02.2025 15:55 | Tapio Keränen | ||
| Korjasin vuoden. | ||||
|
|
24.02.2025 15:30 | Rasmus Viirre | ||
| Ottaa se vaan jotenki kovasti silmään kun on 27-sarjalainen, mutta pitkän nokan puolella 25/26-sarjan pakoputkien suojus.. :) | ||||
|
24.02.2025 14:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpa erikoinen juna. Ems-vaunuja? | ||||
|
|
24.02.2025 12:28 | Rasmus Viirre | ||
| https://vaunut.org/kuva/135623 Tähdet ovat olleet ennenkin kohdillaan. |
||||
|
|
24.02.2025 12:25 | Rasmus Viirre | ||
| Onkos tuolla keltaiseksi udelleen maalattuja lumivaunuja sepelivaunujen jälkeen? | ||||
|
24.02.2025 12:02 | Niklas Savinsaari | ||
| P 43 oli tunnetusti ma-su kulkija, mutta lisättäköön tähän vielä runkokierroista, että lauantaisin P 43 kulki 2 x Dm8/9, etummainen runko suljettuna, joka lisättiin P 141:ssä Helsingistä saapuneen rungon kanssa yhteen Tampereella. Tuon rungon kierto viikonlopun mittaan oli ihan mainio. Matka alkoi perjantaina P 105 Tku - Tpe, yö Tampereella, lauantaina P 43 Tpe - Hpk - Sk ja siis suljettuna, yö Seinäjoella, sunnuntaina P 44 Sk - Hpk -Tpe ja auki (myynnissä). P 44 siis vastaavasti sunnuntaisin 2 x Dm8/9. Lisärunko meni siis jo edellisenä päivänä Sk:lle odottamaan reiluksi vuorokaudeksi sunnuntain paluujunaansa. Edelleen tuo runko jatkoi Tampereelta vielä sunnuntai-iltana P 114 Tpe - Tku. Turusta siis käväistiin pe-su aikana Tpe - Hpk kautta Seinäjoelle ja takaisin. Hra Kimmo T:n kysymykseen, P 44 vakituisen yhden rungon perusrunkokierto Tampereella: (edellisillan saapunut P 44) ma P 91 Tpe - Jy, ti-la P 90 Tpe - Hki ja su P 108 Tpe - Tku. Ja muokkauksena / lisäyksenä tähän, että näin siis tämän kuvan tilanteen aikoihin, 1984 / 85 talvi. |
||||
|
|
24.02.2025 11:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Siis nimenomaan sama numero sekä veturilla että junalla, jos tähdet olivat oikeassa asennossa :) | ||||
|
|
24.02.2025 09:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuva näyttäisi EXIF-tietojen mukaan olevan otettu vuonna 2010, ei 2020. Tällöin juna lienee T 3001 Turku–Kouvola tavara. | ||||
|
|
24.02.2025 07:22 | Samuel Pajunen | ||
| En voi varmaksi sanoa, mutta luulen että nämä olivat ainoat Hangossa olleet | ||||
|
24.02.2025 06:45 | Kari Haapakangas | ||
| Jaa, enpä tiedä. Nuo vaikuttavat ihan kilpailukykyisiltä R-kioski hinnoilta. Kuukletinpa huvikseni, Oulusta näyttää pienen cappuccinon saavan halvimmillaan 2 e hintaan. Normihinta näyttää olevan siinä karvan verran alle neljän euron. |
||||
|
24.02.2025 06:42 | Jari Välimaa | ||
| Tällä veturilla sinä hait bistro-vaunut Haaparannasta vaikka olivat SJ:n vaunuja ? | ||||
|
|
23.02.2025 22:16 | Matti Melamies | ||
| Onko VR saanut käyttöönsä niin paljon uusia Pieksämäellä valmistettuja rapu-vaunuja, että näitä ei tällä hetkellä tarvita? | ||||
|
|
23.02.2025 21:36 | Uwe Geuder | ||
| > Ei varmaan saa kaputsiinoa noin halvalla enää :) Se on totta, mutta luultavasti selvästi halvempi kuin Suomessa. En ainakaan nopeasti löytänyt mikään Kölnin listaa, mutta yksi mielenkiintoinen linja-autoaseman lista eräästä idän pikkukaupungista tuli vastaan. On jo 2 vuotta vanha ja hinnat varmaan vielä nousseet, mutta silti Suomen näkökulmasta ihan uskomaton hintataso: https://de.restaurantguru.com/Bistro-am-Busbahnhof-Zeitz/menu |
||||
|
|
23.02.2025 21:34 | Arto Papunen | ||
| Onko Kaipolassa vielä niitä FER:n tuomia vaunuja? | ||||
|
|
23.02.2025 21:33 | Daniel Nironen | ||
| No onkos muualla kuin Hangossa ja Imatralla näitä Vop-säilöjä? | ||||
|
23.02.2025 21:24 | Otto Tuomainen | ||
| Tuolihissille tulevan kannattaa jäädä pois junasta jo edellisellä Bohosudov zastávka nimisellä seisakkeella jos haluaa matkustaa tällä junalla. Krupka-Bohosudov sijaitsee puolestaan pääradan varressa ja liikenne siellä on päivittäistä ja tiheähköä. Kozí dráhan liikennöinnin pidentäminen Krupkaan on varmaan järkevää koska entinen pääteasema Telnice on paljon pienempi paikka. | ||||
|
|
23.02.2025 21:23 | Uwe Geuder | ||
| > saksalainen tehokkuus junaliikenteen järjestämisessä Se oli joskus aikoja sitten. Nykyisin aikataulut eivät pidä, junia perutetaan ihan jatkuvasti, tiedotus ei toimi jne. jne.. Ja juuri Köln lienee yksi Saksan pahimmista. Viime kerran kun kävin siellä olin matkalla kaukojunalla etelästä Dortmundiin. Olisi pitänyt olla suora juna, mutta poikkeuksellisesti (siis poikkeus aikataulusta, mutta ei poikkeus siitä, että aikataulut ovat vain teoria) juna päättyikin Kölniin. Kello oli jo keskiyön jälkeen , mutta seuraava juna Dortmundiin olisi pitänyt olla RE noin 40 minuuttia myöhemmin. Junasta ilmoitettiinkin laiturinäytölle. Ongelma vain, ettei juna tullut ja jonkun ajan jälkeen näytölle ilmestyikin seuraava juna ja raiteelle myös itse seuraava juna. Dortmundin juna jäi vain haamuksi. Menin kysymään palvelutiskille, jossa oli vielä keskiyön jälkeenkin 2 työntekijää. Toinen sanoi, että ei voi olla. Toinen sanoi, että hänellä on teoria. Juna olisi pitänyt tulla Deutzistä ja siellä on rakennustöitä. Sitten on varmaan käynyt näin ja näin (en muista enää selitystä) ja siksi juna on häipynyt näytöstä. Mutta taas noin 40 minuuttia myöhemmin lähtee seuraava RE Dortmundiin. Niin kuin siinä alueella usein on, seuraava juna meni ihan eri reittiä Dortmundiin. Se ei tullut Deutzistä, vaan meni Deutziin kautta. Siellä olikin rakennustöitä ja tuli yli puolen tunnin myöhästymistä, koska jouduttiin pari kertaa odottaa vastaantulevaa junaa. Lopussa Dortmundissa en ollut edes paljonkaan myöhemmin kuin alkuperäisellä haamu-RE:llä. Jälkimmäinen olisi kulkenut pitempää tai ainakin hitaampaa reittiä. Siis perille pääsee yleisesti vaikkapas aamuyöllä. Mutta aikataulussa vain harvoin. |
||||