Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.08.2024 23:40 | John Lindroth | ||
| Porsche 917 ja Leo Kinnunen näin kerran Keimolassa näiden kilpailun! Autolla Porsche 917 Leo Kinnusella Keimolan voitot vuosina 71-72. Ajatus siitä että Keimolan rata on tänä päivänä nostalgista historiaa. Leo Kinnusen Ex Porsche 911RS vaihtoi omistajaa 1,25 miljoonalla Eurolla( Sothebys huutokauppa)(Kauppalehti 4.7.18) |
||||
|
03.08.2024 23:36 | Jorma Kattelus | ||
| Tämän kuvan ottamiseen ei aikarakoa montaa sekuntia ollut. Hyvä tilannekuva! | ||||
|
03.08.2024 22:55 | Reijo Salminen | ||
| Sitikkalan mäkeen mennyt onneksi alamäkeen, olisi saattanut muuten jäädä sutimaan? | ||||
|
|
03.08.2024 22:48 | Lasse Holopainen | ||
| Toivottavasti tossa riitti tehot. | ||||
|
03.08.2024 22:45 | Lasse Holopainen | ||
| Asjallisuuspöntöstäraiteillemenevyys | ||||
|
03.08.2024 22:41 | Lasse Holopainen | ||
| Raiteillemenevyys | ||||
|
03.08.2024 22:34 | Jorma Toivonen | ||
| Klubin mainos taisi olla näytillä myös Hangossa aika kauan. | ||||
|
03.08.2024 22:19 | Panu Breilin | ||
| Ihan alunperin varmaankin puusilta, niin kuin Pietarin radalla oli lähes järjestään. | ||||
|
03.08.2024 22:05 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys | ||||
|
|
03.08.2024 21:38 | Reijo Salminen | ||
| Ainoat oikeat värit Fordin Escort Mk1 BDA:lle ja GT40:lle on Gulfin värit. EDIT: Ja kun muistelee lisää niin kyllä ne on ne oikeat värit Porsche 911:lle ja etenkin 917:lle. |
||||
|
03.08.2024 21:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| The road registration for this vehicle is NOT an Estonian one? | ||||
|
03.08.2024 20:47 | Tom Holmström | ||
| Toi Senjatrollethan paloi maan tasalle 2019 joten ei ihmekään että jotakin uutta on keksitty. | ||||
|
|
03.08.2024 19:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra John, aika pitkään Klubi-mainos saikin olla Tampereella, Hämeenkadun sillan pielessä olevassa talossa (teatteritalo?). | ||||
|
03.08.2024 19:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lokstallari - yhdistystä perustamaan! Kööri kokoon ja eikun toimimaan. | ||||
|
03.08.2024 19:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös Pasilan veturitalleillakin pilttuut merkitty ovien yläpuolella olevilla puuvaunujen emalinumeroilla? Tiedän kyllä näin tehdyn, mutta kysymykseni onkin nuorempien harrastajien valistamiseksi tehty. |
||||
|
03.08.2024 17:21 | Antero Airola | ||
| Ehdottomasti kaunein Porin asemista. | ||||
|
|
03.08.2024 15:19 | John Lindroth | ||
| Vielä 60-70 luvulla ainakin noita Klubi7,Rettigin neonvalomainoksia oli useissa ainakin suurissa kaupungeissa rakennusten katoilla! | ||||
|
03.08.2024 15:11 | John Lindroth | ||
| Idyllinen seisakekuva! | ||||
|
03.08.2024 15:01 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuva Tv1 veturista ja varikkomiljööstä! | ||||
|
|
03.08.2024 14:59 | John Lindroth | ||
| Naapurimaa Ruotsissa ainakin "Lokstallarna"niminen yhdistys pyrkii suojelemaan veturitalleja ja vanhoja rautatiemiljöitä. | ||||
|
|
03.08.2024 10:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Liukulaakeroitujen vaunujen takia olivat kesä - ja talvilaskumäet. | ||||
|
|
03.08.2024 10:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Milloin seisakkeen paikka muutettiin tasoristeyksen tuntumaan? | ||||
|
|
03.08.2024 09:33 | Erkki Nuutio | ||
| Kuva on hyvä ja antaa samalla yleiskuvan Perkiön pohjoispäästä. Höyryjä on kääntyillyt tuolla kääntöpöydällä viimeistään vuodesta 1968: https://vaunut.org/kuva/101641?u=3399&paik=Tampere&tag0=0%7CTr1%7C . Silloin ehkä useinkin, koska varikko oli Perkiössä noin vuodesta 1966. |
||||
|
|
03.08.2024 08:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, näinkin asiallinen kuva mennyt aikoinaan ohi :) | ||||
|
|
03.08.2024 08:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Kakkoslaskumäen kopin seinässä puukorivaunun seinästä irrotettu emalinumero :) | ||||
|
|
03.08.2024 08:27 | Tapio Keränen | ||
| Itse asiassa tässähän ollaan nykyisen autojuna-aseman paikalla. | ||||
|
|
03.08.2024 04:38 | Jouni Halinen | ||
| Nortti mainoksen poiston yksi syy oli seurausta helmikuussa (1977) voimaan tullut entistä paljon tiukempi tupakkalaki. Me vanhat jäärät (Viestirykmentti 02.77 Riihimäki) ollaan vielä sitä sukupolvea, kun ”harmaissa” vielä erikseen edistettiin tupakointia. Eli marssin aikana saattoi tulla komento ”komppania seis määrätään tupakan mittainen tauko” https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/kumotut/1977/19770225 Klubi 77 että oikein piristää vielä https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=JKjGiFZtVYA |
||||
|
|
02.08.2024 23:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Oh, that's right! Thanks, I edited it. | ||||
|
02.08.2024 23:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Mikko: https://vaunut.org/kuva/168752 | ||||
|
|
02.08.2024 23:42 | Rasmus Viirre | ||
| Ylivieska-Iisalmi rata on sähköistetty ja se otettiin käyttöön viime maaliskuussa. Lähes kaikki liikenne tapahtuu sähkövetureilla. Vain kiskobussit ja satunnaisesti raakapuujunat ovat dieseleitä. | ||||
|
|
02.08.2024 23:29 | Mikko Ketolainen | ||
| Tavarajuna T54048 Sorsasalosta Vuosaareen kiertää Ylivieskan ja Tampereen kautta Vuosaareen. Jokos tuo väli Ylivieska-Iisalmi on saatu sähköistettyä vai pitää ajaa dieselvoimalla osa matkasta? | ||||
|
|
02.08.2024 23:19 | Peter Verschelden | ||
| Nice photograph. More of these are welcome. Just a small correction, as the registration of this Doosan DX170w is 99109970434-8 and the road registration is 254·CAS. |
||||
|
|
02.08.2024 22:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Oliko tässä alun perin teräslevysilta, vai mikä? | ||||
|
|
02.08.2024 22:29 | Jorma Kattelus | ||
| Ai että hieno kuva, hurun jyrskytsen voin tuntea. | ||||
|
02.08.2024 22:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Viereen rakennetaan kokonaan uusi kevyen liikenteen silta. | ||||
|
|
02.08.2024 21:29 | Simo Virtanen | ||
| Tuliko uuteen siltaan kevaria? | ||||
|
02.08.2024 21:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Laajennettu 1945. | ||||
|
02.08.2024 21:04 | Roope Prusila | ||
| Jari yrittää sanoa, että kuvan taukotila rakennus samanlainen kuin muutkin Tampereen ratikan kuljettajien taukotilat. Taas tyypillistä tekstiä Jarilta, jossa osa asiasta jää vähintään epäselväksi ja aiheuttaa ihmettelyä. | ||||
|
|
02.08.2024 20:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Norttimainos poistettu vastikään 2202:n kyljestä, jäljet näkyvät vielä. Jos kuva on otettu iltapäivällä, niin olisiko juna klo 15 pintaan Turusta lähtenyt T 3511? |
||||
|
02.08.2024 20:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja pikku Volodja (kansojen vankilassa) tietää että teräsesine, joka haluttaessa lennättää pienemmän teräsesineen toista ihmistä kohti tappotarkoituksessa, koskettaa myös sekin miesyleisön tunteita. Samoin tietää rapakon takana (toisessa kansojen vankilassa) kokonainen GOP-puolue, taustallaan NSDA- eiku - ööö - NRA. |
||||
|
02.08.2024 20:13 | Jarno Piltti | ||
| Ja Rauma-Repolan tyylikäs logo osallistuu omalta osaltaan infran rakentamiseen. | ||||
|
02.08.2024 19:00 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen Sm1 kuva Tampereen urbaanissa miljöössä! | ||||
|
|
02.08.2024 18:07 | Markku Naskali | ||
| Sama muotti. Kuin missä? | ||||
|
02.08.2024 15:29 | Lasse Holopainen | ||
| Kaarteeseenajavuus. Hieno kuva. | ||||
|
|
02.08.2024 14:28 | Antti Ojala | ||
| Taiteilija Äkkijyrkkä tietää, että miesyleisön tunteiden koskettelemiseen tarvitaan aina teräskappale. | ||||
|
02.08.2024 13:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jimi: Autokäsikirja kertoo auton tyypiksi Sisu K-25, kun se akseliväli kerran 4 000 mm mittainen on. Herra Erkki: "myöhempien aikojen pyhien" Sisujen eroavaisuudenhan saattoi todeta konepeiton kumisalpojen lukumäärällä: Kontio-Sisussa kaksi puolellaan ja Jyry-Sisussa kolme. Nämä koskevat ainakin panoraamatuulilasilla varustettuja malleja, olisiko etwa 1950 - ja 1960 -lukujen vaihteessa markkinoilla olleita. Esim. K-35 Jyry-Sisu puoliperävaunun vetäjä, om. mänttäläinen liikennöitsijä Matti Ylä-Mononen. Ja jonka apumiehen puolen lattialla nukuin sellaisena kolmivuotiaana, kun faija kuskasi Serla-paskapaperia maamme satamiin. |
||||
|
02.08.2024 12:15 | Juhani Katajisto | ||
| Ja tämä 1166 oli ainoa Oulun loppuaikojen Tk3-vetureista, joka oli varustettu vaipattomalla hiilikorsteenilla ts. sanoen savotorvesta puuttui uloin kuori. Pienelle nuuhkaisulla voi tunnistaa, että oikealla savuttaa Tk3 1161. Heh no kyllä numero näkyy Reinon samalla kertaa ottamssa toisessa valokuvassa. Oulussa oli vielä tuohon aikaan vilkas höyryliikenne. Toppilan satamaan ajettiin päivittäin useita höyryvetureiden vetämiä junia. Näin joskus tuon oikealla savuttavan Tk3 1161:n Toppilassa miehistön kertoessa sen tuoneen lisätavarajunan sinne. | ||||
|
02.08.2024 12:08 | Lasse Holopainen | ||
| MGO:n korvaanmenevyys | ||||
|
|
02.08.2024 11:11 | Erkki Nuutio | ||
| Nokalla lukeva Sisu Diesel kertoo vain, että nokalla on diesel (kuten 30-luvulla Hercules, Buda tai muu ja 50-luvulla lähtien Leyland, Henschel, Hercules). Vastaavasti varhempien diesel-Vanajien nokalla saattoi olla Vanaja Diesel. Linnavuoren dieseltuotteiden nimenvaihto Valmetista Sisu-Dieseliksi sensijaan tapahtui tj Tommilan toimenpitein tälle hyvinkin mieluisasti, kun Valmet-yhtymää tuhottaessa Linnavuorta kiellettiin käyttämästä Valmet-tuotemerkkiä. Ylimielisyyttä silloinkin pursunnut Rautpohjan paperikoneväki omi Valmet -tuotenimen yksityisomaisnautintaansa. Linnavuorelle Sisu-Diesel oli suuri voitto: Muille traktorivalmistajille oli etu myydä Sisu - moottoreita, siis ilman muistutusta Valmetiin, joka oli traktorivalmistajien aiempi hankala kilpailija. Sisu moottorin tuotemerkkinä oli kultaa Euroopassa, sillä Linnavuoren lentomoottoriosaston luolassa viritetyt Sisun Cummins-moottorit napsivat kilpa-Sisuissa harmittavasti euroopanmestaruuksia kehnompien MB-, MAN- ja Volvo-kilpailijoidensa edessä. Valmet-yhtymän tuhoamisen yhteydessä myös traktorimerkki muutettiin Valmetista Valtraksi. Valtra oli alunperin traktorikaivureihin ja vastaaviin tarkoitettu Valmet-traktorialusta. Niitä Lännen ja muut valmistajat täydensivät lopputuotteikseen. Toiminta oli kuitenkin hyytynyt näiden valmistajien kasvettua kokonaistuotteiden tekijöiksi ja markkinoijiksi, sekä kun samalla kun Tourula pyysi vanhentuneista alustakoneistaan ylimielisellä asenteella ylihintaa. Naulapään ja aiemman Valtra-vetäjä Rautjärven epäonnistumisia tämäkin. Kuvassa olevaa, ehkä alkuaan lentoasema-autoa en tunne. Sen moottorikin lienee vaihdettu jossain vaiheessa. Ulkonäkövaikutelma olisi kuitenkin K-26S, eli Kontio-sarjan auto, jossa Esaan viitaten oli huippuluotettava Leyland 0.350 (105 hv) tai Sisu AMI (noin 110 hv) tai myöhempi huippuluotettava Leyland 0.375 (115 hv). Ohjaamo kuten Esa mainitsi. Moottori Leyland 0.680 (11.1 dm3, 152 hv) tarkoittaisi että kyseessä olisi ollut Jyry-Sisu. Olen epäileväinen. |
||||
|
|
02.08.2024 08:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Eikös tuossa Sisu Diesel lue nokalla, Esa. Traficomin julkisten tietojen mukaan moottorin tilavuus on 10,6 litraa ja teho 112 kilowattia. Valmistenumero on 8654, jos se mitään kertoo. Käyttöönottopäivä 9.6.1956. Akselivälin sanotaan olevan 4 000 mm. | ||||
|
02.08.2024 08:23 | Teemu Saukkonen | ||
| Näkeekö jostain viron aikatauluja, jos sattuisi joku tavara Tallinnassa liikkumaan sopivasti? | ||||