Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.07.2024 15:59 | Jouni Halinen | ||
| Voisiko tässä olla kyseessä samanlainen (tiilitehdas ja huonekalutehdas) järjestely? kuin oli käytössä Kauvatsalla vielä ainakin 40/50-luvun taitteessa, siellä tiilitehdas ja saha toimivat symbioosissa (kummatkin hyotyivät toisistansa), eli sama henkilökunta työskenteli kesällä enemmän tiilitehtaalla ja talvella sahalla. Asiasta raportoi minulle mutsivainaa, oli itsekkin pikkulikkana sahalla töissä. Mitä netistä tutkin, niin ko. järjestelyitä olisi ollut myös mahdollisesti muillakin tiilitehtailla käytössä. Kirjoitin asiasta kuvassa https://vaunut.org/kuva/49817?paik=Kauvatsa | ||||
|
31.07.2024 15:42 | Teemu Saukkonen | ||
| Vielähän tuo vuosi sitten oli ajossa: https://vaunut.org/kuva/162020 | ||||
|
31.07.2024 15:26 | Teemu Saukkonen | ||
| Ihan pyörällä menin. | ||||
|
31.07.2024 15:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Voisi olla avattu 1.4.1932. Sinä päivänä on samalla paikkaseudulla avattu myös Maaniitun, Karviaisten ja Piltolan seisakkeet. Samoin niidenkin matkustajaliikenteet on lopetettu 31.5.1970. Mitä sanot, Eljas? | ||||
|
31.07.2024 15:05 | Raimo Harju | ||
| Autoilijan näkökulmasta sähköpotkulautailija näkyy huonommin kuin pyöräilijä, johtuisko siitä että siinä laudalla seistään suorassa, kun taas pyöräilijä polkee ja on istuma-asennossa. | ||||
|
|
31.07.2024 12:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaa, että minun pitäisi kommentoida sähköskuuttiteemaa? No kommentoidaan sitten: - kouluissa pitäisi olla liikennevalistusta. Nythän se on poistettuna ollut jo kauan aikaa. Enska ja Hannu Karpo, tulkaa takaisin, missä sitten olettekin. En halua kommentoida joidenkuiden päässilmäästen taipumusta ja/tai kaihoisaa yrittelyä poistua elämästä ennenaikaisesti vauhdin hurman sokaisemana. Omatpa ovat asiansa (Eat your pie, eat every bite!). |
||||
|
|
31.07.2024 10:59 | Juha-Pekka Marttila | ||
| On varmasti vastuullisiakin sähköpotkulautailijoita, kiitos siitä heille. Mutta kyllä täällä Oulussa ainakin, kun katsoo, on useimmilla tuo meno ihan päätöntä. Ei järjenhäivää tuossa menossa. Ajellaan miten sattuu, liikennevaloista ei tietenkään piitata ( onhan se sääliä pysäyttää tuo mahtava vauhti.. ) ei kunnioiteta pyörätiellä kanssa liikkuviakaan, ajellaan tiet, mistä sattuu ylittäen autojen ajoradalla ym ym. Heille toivoisinkin, että talvi tulisi nopeasti..katoaisivat kaupunkikuvasta.;) | ||||
|
|
31.07.2024 10:02 | Eljas Pölhö | ||
| Tietokoneeni viimeisimmän ohjelmapäivityksen jälkeen en ole pystynyt lisäämään kuvia tänne, joten yritän selostaa ilman raidekaavioita ja raidesopimuksia: Helylässä oli satamaraide, soraraide, soraraiteesta haarautunut Helylän tiilitehtaan raide ja OY Helylän raide. - Sora oli käytetty jokseenkin loppuun ennen sotaa ja takaisinsaannin jälkeen 1942 oli vireillä sora-alueen laajentaminen. - Helylän tiilitehtaan (avattu 1892) raidesopimus oli vanhinta kirjemallia ja sitä ei voitu uusia sellaisenaan 1942. Koska tiilien saanti oli ensiarvoisen tärkeää, niin raide avattiin uudelleen 1.8.1942 väliaikaisella sopimuksella, jossa oli erinäisiä liikennerajoitteita. - Samalla päätettiin siirtää soraraide liikenteellisesti edullisempaan paikkaan ja uusi raide avattiin 1.7.1944 (päätös 22.6.1944) TVH:n tarvetta varten. - OY Helylän raide avattiin 1923 (sopimus 964/3696, 7.6.1923) ja sen varrelle tuli tehtaalta kapearaiteinen rata. - OY Helylän raidesopimus uusittiin joulukuussa 1942, mutta siirrettynä Joh. Parviaisen Tehtaat OY:n vastuulle. Aloitettiin raiteen kunnostus. - OY Helylän raide avattiin (uudelleen) liikenteelle 22.11.1943. - Helylän satamaraide avattiin (uudelleen) liikenteelle myös 22.11.1943 |
||||
|
31.07.2024 09:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Ongelmat on nyt ratkaistu ja Flickr-galleriani toimii normaalisti. | ||||
|
31.07.2024 09:52 | Lari Åhman | ||
| Herra Esan täytyy tehdä kulttuurimatka esimerkiksi Honkavaaran Gulf-asemalle! https://www.gulfhonkavaara.fi/ Suomessa on tuon lisäksi toistakymmentä muuta Gulfia, joista osa on veneasemia. | ||||
|
|
31.07.2024 09:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Suomessa on nykyäänkin muutamia Gulf-asemia :) esim. https://tinyurl.com/4kk3347j | ||||
|
|
31.07.2024 09:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Ennen kuin EJR kommentoi tähän mitään sähköpotkulautailuun liittyen, niin mainittakoon että täällä Vaunut.orgissa on myös sähköpotkulautailijoita, jotka varmasti osaavat ajaa vastuullisesti ja muun liikenteen huomioiden, minä mukaanlukien :) | ||||
|
31.07.2024 08:50 | Lasse Holopainen | ||
| Voi tatti, kun sen VR:n pitää tuhota hyvät vehkeet. | ||||
|
|
31.07.2024 08:45 | Erkki Nuutio | ||
| Toimi Helylän tiilitehtaan nimellä 1892-1932. Sitten Oy Helylä ilmeisesti vuoteen 1938. Oliko tällöin yhdistynyt huonekalutehtaan kanssa? https://digi.kansalliskirjasto.fi/pienpainate/binding/345456?page=1 |
||||
|
31.07.2024 08:34 | Erkki Nuutio | ||
| Tk3 -tyylisiä piirteitä, kuten levymäinen kotelo sylinterikappaleen yläpuolella. Työteliästä maaseutua. Ovatko etualan lyhteet erilaisia kuin kauempana olevat tutummat lyhteet. |
||||
|
|
31.07.2024 08:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oranssipaitaisen sedän Gulf - bensa-asemaketjun logoa ei olekaan liiemmin näkynyt, ainakaan vuosikymmeniin. Omassa muistissani on ainakin Ruovedellä, Väärinmajalta tulleen tien ja kantatie 66:n risteyksessä (Ruhalassa) ollut Gulf - huoltoasema, kaukaiselta 1960-luvulta. |
||||
|
31.07.2024 08:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mukavan näköinen, perspektiiviä korostava kuva. Hyvin tehty, mister Gee! | ||||
|
31.07.2024 07:27 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan unohtunut asioida Linde Gasin tai Woikosken kanssa? Toinen syy voi taas olla kokemuksen puute kaasuvalojen käytöstä. 12 vuotta sitten nuo näyttivät toimineen https://vaunut.org/kuva/76627 . |
||||
|
|
31.07.2024 06:22 | Veeti Heino | ||
| Miksi valot eivät ole yhdessäkään kuvassa päällä | ||||
|
30.07.2024 23:11 | Ismo Kirves | ||
| Tämä on hieno kuva. Kolme vemppua samassa kuvassa. | ||||
|
30.07.2024 22:16 | Lari Åhman | ||
| Ratatyöalueilla, joissa esim. uusitaan vaihteita, näkee hyvinkin usein. Linjalla toki harvemmin :) | ||||
|
|
30.07.2024 21:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Harvemmin näkee Tnk4:n siirtymistä omin konein :) | ||||
|
30.07.2024 21:15 | Jouni Halinen | ||
| No nyt ainakin tuo Länsirata hölmöily on tulossa tiensä päähän, vaikka Turusta kotoisin oleva PM Orpo sitä vielä ei voi itsellensä myöntää. Jostain kumman syystä on perustettu jo 3 vuotta sitten osakeyhtiö projektia hoitamaan se työllistää nyt 4 ihmistä. https://www.is.fi/paakirjoitus/art-2000010597247.html | ||||
|
30.07.2024 20:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuva/12345 | ||||
|
30.07.2024 20:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Perällä on kaksi Gd-vaunua joka myös aikataulusta ( https://juliadata.fi/timetables?s=269&d=22.7.2024 ) käy ilmi. | ||||
|
|
30.07.2024 20:43 | John Lindroth | ||
| Onnistunut tunnelmallinen kuutamo ja juna! | ||||
|
|
30.07.2024 19:16 | Rasmus Viirre | ||
| Nyt on Lari onnistunut siinä mitä myös minä olen pari kertaa tässä nyt yrittänyt vähemmällä tuloksella. Mahtava hämärtyvän kesän tunnelma! | ||||
|
|
30.07.2024 18:40 | Lasse Holopainen | ||
| Mahtava kuva. Onko tuolla perässä muuten yksi vai kaksi Gd:tä? Minä kun en ihan n e ä sinne tarkasti. | ||||
|
30.07.2024 18:39 | Pasi Seppälä | ||
| Tämä on tullut Kouvolassa bongattua pari kertaa, mutta kuvaa en vielä ole saanut. Vaunut ovat sen verran vieraita Kouvolan vakiokalustoon, että erottuvat ratapihalta selvästi. Hyvä kuva Teemulta, kuten koko satsikin. Edit: kirotusvirheet |
||||
|
|
30.07.2024 18:24 | Raimo Harju | ||
| Mainio kuva, kesäöinen kuutamo ja siihen lisäksi juna. | ||||
|
30.07.2024 17:46 | Eero Aro | ||
| Minulla olevaan pienikokoiseen kopioon on vaarini kirjoittanut lyijykynällä numeron 196 sekä hytin kylkeen, että kuvan keskelle alareunaan. Mahtaisiko alkuperäisestä kuvasta erottua veturin numero? Sitä pitäisi mennä syynäämään UPM:n arkistoon. Veikko Ahvenaisen kirjassa on toinen, hieman eri kulmasta otettu kuva samasta junasta, mutta saamastani kopiosta en pysty erottamaan yksityiskohtia. |
||||
|
30.07.2024 17:42 | Jouni Halinen | ||
| Toisaalla täällä on käyty keskustelua sotilasjunien kuvaamisen ja niiden julkaisemisen funktiosta näillä sivuilla. Yksi harrastaja toverimme on ottanut nyttemmin elämäntehtäväkseen jankuttaa tästä asiasta. Kyllähän on aivan selvää, että jos tulee tarvetta liikuttaa esim. tela-alustaista panssarikalustoa pidempiä matkoja, niin se hoidetaan siviilistä pako-otetuilla lavetti-autoilla (armeijan omat eivät riitä). Eli ei laiteta ”kaikkia munia samaan koriin”. Kalusto saadaan näin toimien siirrettyä hyvinkin nopeasti, turvallisesti ja täsmällisesti suojaverkon alla haluttuun paikkaan. Mun entisellä luokkakaverilla Ekillä (Mäntylä Oy) on niitä jo plakkarissa muutamia kymmeniä kappaleita, joten 300 +/- jotain kappaletta lavettiyhdistelmiä on saatavissa käyttöön hyvinkin nopeasti. Suomessa on alkanut nyt tapahtua kummia asioita, on katkottu merikaapeleita, kaasuputkia, vesilaitosten ympärillä on tavattu epätavallista liikettä ja viimeisimpänä on käyty kaatamassa tukiasemamasto ja lisää vastaavaa on taatusti tulossa. Eli suurin ongelma täällä julkaisuista kuvista on taatusti (tässä ja nyt) yllä olevan kaltaiset kuvat, joita putinin uinuva sabotööri(t) voi kotisohvalla kaikessa rauhassa tarkastella ja valita kohteekseen sopivan esim. yllä olevan, ja jos kuvassa on vielä ilmoitettu kuvan sijainti koordinaatit, niin aina vaan parempi. Sabotöörille myönnetystä ”määrärahasta” voi helposti lohkaista 500 euroa hyvälaatuiseen akkukäyttöiseen 230 mm rälläkkään kahdella akulla. Ja eikun yön koittaessa kaatohommiin, riittää että poistaa 10 pylväästä 20 sentin pätkän, siihen ei kovin montaa hetkeä mene ja tulee taatusti ainakin päivien liikennekatko. Eli yksinkertaistettuna yllä olevaa kuvaa voi käyttää hyväksi jo vaikka ensi yönä, siihen ei tarvita mitään sen kummempia erikoisoperaatioita. |
||||
|
30.07.2024 17:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuota kangasta tuskin enää vaihdetaan tämän vaunun elinkaaren aikana. | ||||
|
|
30.07.2024 17:34 | Pasi Seppälä | ||
| Omaa silmää miellyttäviä vähäisen valon kuvia on tässä Larin kuvalisäyksessä useampia, mutta tässä on kyllä kaikki elementit kohdallaan. Kuun ja junan valot peilaavat vedestä kauniisti. Tavarajunalla tämä olisi paljon tylsempi kuva. |
||||
|
30.07.2024 17:14 | Janne Karresuo | ||
| Kiitoksia kehuista Jarno, Jimi ja John! | ||||
|
|
30.07.2024 17:00 | Eemil Liukkonen | ||
| Tässä on kivasti hyödynnettyä kirkkaita valoja pilkkopimeässä, tykkään! | ||||
|
30.07.2024 16:46 | Miitre Timonen | ||
| Sjunde ån från Aura å för Ingå å är ingen å. Tällainen hokema ainakin elää. | ||||
|
|
30.07.2024 16:27 | Eljas Pölhö | ||
| Tässä kuvassa ihmetyttää veturin numero: miksi Seinäjoen 196 eikä esim Kouvolan 198? Veturin 196 sijainnit vuoden lopulla: 1911 = Nikolainkaupunki (Vaasa) 1912 = Nikolainkaupunki (Vaasa) 1913 = Seinäjoki 1914 = Seinäjoki 1915 = Tampere Tätä veturia ei myöskään korjattu Viiprin konepajalla, kuten moni muu G1-2 Kattilakorjausten mukaiset ajat ja paikat (rekisteri on ruotsinkielinen): 1896 = Winterthur (uusi, SVR:n kattilanumero 196) 1900 = Nikolaistad (Vaasa) 1904 = Nikolaistad 1906 = Nikolaistad 1910 = Nikolaistad 1914 = Nikolaistad (kattilalle uusi numero 9610) 1917 = Åbo (Turku) |
||||
|
|
30.07.2024 15:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Mulla on sellainen käsitys että Sjundeå tarkoittaa seitsemättä jokea Turusta. Tuosta Siveneenjoki nimestä löytyy hyvin vähän tietoa googlesta. Sen alkulähde on Vihdin Enäjärvi. Ilmeisesti Vihdissä asuvneet käyttäneet sitä nimeä alunperin? |
||||
|
|
30.07.2024 13:50 | Joonas Jokinen | ||
| Toista kuvaa katsellessa yritin muistella, että oliko tuohon tarkoitus tehdä silta, mutta tämän kuvan kuvatekstissähän se mainittiin. | ||||
|
30.07.2024 13:43 | Juha Kutvonen | ||
| Juna näyttäisi seisovan raiteella VI, eli aurinko paistaa tässä lännen suunnalta. Tämän täytyy olla P 103 Tus - Jns, jonka kokoonpano kesällä 1982 oli: Dr12 Tpe-Jns + 2xEi (100 p.) + Ei (72 p.) + Eit + EFit + Eit +Rkt + Eit + CEhit + Dr12 Tus-Tpe. | ||||
|
|
30.07.2024 13:36 | Juha Kutvonen | ||
| Yhteisellä pask... korjaan matkalla. | ||||
|
|
30.07.2024 12:40 | Jani Tuominen | ||
| Vaatisi kyllä kankaanvaihdon jo. | ||||
|
|
30.07.2024 11:55 | Erkki Nuutio | ||
| Vallitseeko yhä käsitys, että nimitykset Siuntio ja Siuntionjoki pohjautuvat rantautuneiden omaksumaan nimitykseen Sjundeå? Alkoivatko etelärannikon jokien kirjaamiset Åbon kohdalta? Onko Siveneenjoki alkuperäisempi nimitys Siuntionjoelle ajalta ennen rantautuneita? |
||||
|
30.07.2024 11:37 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä Pieksämäen viiden suunnan iltapäivän kohtaus meni kesällä 1982 seuraavasti: 15:10 H 783 saapuu Mikkelistä 15:18 P 76 saapuu Oulusta 15:20 yhdistetty H 832 (Jns)/H 916 (Sl) saapuu Huutokoskelta 15:20 P 103 saapuu Jyväskylästä 15:30 P 106 lähtee Jyväskylään 15:33 P 76 lähtee Kouvolaan 15:40 P 103 lähtee Joensuuhun 16:10 H 967 lähtee Iisalmeen 16:10 H 906 (ma-la)/H 912 (su) lähtee Jyväskylään 16:15 yhdistetty H 833 (Jns)/H 917 (Sl) lähtee Huutokoskelle |
||||
|
|
30.07.2024 11:29 | Eero Aro | ||
| Olen viestitellyt Jukka Suortasen kanssa, joka osasi vahvistaa tiedon siitä, että paperijuna oli lähdössä Venäjälle. Jukka kirjoitti: "Alkuperäinen kuva löytyy Kymin keskusarkiston kokoelmista, joka on nykyisin Valkeakoskella toimiva UPM keskusarkisto. Arkistokuvakortin yhteydessä on teksti, jonka olen merkinnyt muistiin "Paperia Venäjälle Kymin (Voikkaan) paperitehtaalta. Juna lähdössä viemään paperia moskovalaiselle sanomalehdelle Russkoje Slovalle." Kortissa mainitaan tosin vuosi 1915, mutta olen samaa mieltä kanssasi, että kuva mitä suurimmalla todennäköisyydellä on syksyltä 1914. Perustan näkemykseni siihen, että tämä kyseinen kuva on osa suurempaa kuvasarjaa Kymin tehdaslaitoksilta, mitä on kuvattu vuosina 1914-15, jotakin tiettyä julkaisua varten. Samaista kuvaa on käytetty yhtiön useissa julkaisuissa aina 1920 luvulta lähtien. Kuva löytyy mm. "uudemmista" julkaisuista Veikko Ahvenaisen "Paperitehtaista suuryhtiöksi, Kymin Osakeyhtiö vuosina 1918-1939" vuodelta 1972 sekä Veikko Talven "Pohjois-Kymenlaakson teollistuminen, Kymin Osakeyhtiön historia 1872-1917" vuodelta 1979." |
||||
|
30.07.2024 11:20 | Juha Kutvonen | ||
| Hr/Dr13 ei tainnut kuitenkaan olla todellisuutta Mierontiellä, vaikka nopeusrajoitusmerkeillä tähän olikin varauduttu. | ||||
|
|
30.07.2024 10:58 | Teppo Niemi | ||
| Jossain vaiheessa näin taisi ollakin.... Ja jossain vaiheessa vaihto oli Huutokoskella. Eli Savonlinnasta tuleva juna kääntyi Huutokoskella takaisin Savonlinnaan. Itsekin olen Saksassa Hampurin päärautatieasemalla törmännyt näytöissä vastaavaan, kun IR-juna oli korvattu liikennehäiriön vuoksi pitkämatkaisella ICE:llä Hamburg Hbf:n ja Hamburg-Harburgin välillä. jICE:llä oli ylimääräinen pysähdys matkustajien jättämistä varten Hamburg-Harburgissa. |
||||
|
30.07.2024 10:47 | Esa Lehtinen | ||
| Bulevardilla Vanhan kirkkopuiston kohdalla. Vaunun takana Yrjönkadun risteys. | ||||
|
Kuvasarja: Pieksämäen henkilöaseman uudistustyöt 2022–2024 |
30.07.2024 10:34 | Jouni Hytönen | ||
| Kiitos mielenkiintoisesta kuvasarjasta! Pieksämäen asemalla on tällä vuosikymmenellä tapahtunut isoja muutoksia pitkän hiljaiselon jälkeen. | ||||
|
30.07.2024 10:18 | Kurt Ristniemi | ||
| LGB:n ensimmäiset kolme veturia vuonna 1968 olivat varsin samanlaisia kuin tämä veturi. Ne olivat Krauss-Linzin Bn2t-vetureita. LGB 2010: Krauss-Linz 1994/1889 Bn2t, Salzkammergut-Lokalbahn No 1. LGB 2020: Krauss 2774/1892 Bn2t, Steiermärkische Landesbahn No 2 'Stainz'. LGB 2040: Krauss XXXII 2700/1923, Hüttenwerke Siegerland. Ulkoisesti LGB:n mallit erottuivat väritykseltään ja savutorviltaan: Kaikissa oli punainen aluskehys ja musta kattila, mutta kuljettajansuojuksen väri oli erilainen: 2010, nro 1: vihreä, suora savutorvi, jonka huipussa laippa 2020, nro 2 'Stainz': ruskea, Kobelin kipinänsammutin 2040, nro 4: musta, suora savutorvi. Vuonna 1975 2010:n ja 2020:n värit vaihtuivat ristiin: Stainzista tuli vihreä. |
||||