Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.01.2025 18:48 | Teppo Niemi | ||
| Siinä siis VRn liikennetiedotteen junan tekninen vika, minkä vuoksi peruttu ja.korvattu bussilla Turku - Turku Satama - Turku | ||||
|
23.01.2025 18:35 | Noah Nieminen | ||
| Eipä tainnut tulla, vetureina silloin kai 3031 ja 3041. | ||||
|
23.01.2025 18:27 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
23.01.2025 17:59 | Noah Nieminen | ||
| Sr1 on mahdollisesti 3093. | ||||
|
23.01.2025 17:46 | Juha Pokki | ||
| Humppila-uutinen oli julkaistu 17.10.2024, eli kohtalaisen tuoretta asiaa. | ||||
|
23.01.2025 17:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Varsinainen teurastaja- ja ankeuttajahallitus oli sitten Iiro Viinasen ("devalvaatio vain kuolleen ruumiini yli") ja Esko Ahon ("Kannuksen Kennedynä" hehkutettu työreformi-apostoli) hallitus eikun jallitus. Ainakin väkisin synnytetyn laman varjolla eliitti sai tahtonsa kevyesti läpi: - ay-liike nujerrettu - ihmisten yhteisöllisyys nujerrettu (jokainenhan on oman onnensa seppä!) - eliitin oma moraalikato siirretty "väärin eläneiden" kansalaisten viaksi, onnistuneella propagandalla (työttömyyshän on työttömän "omaa syytä") - omaisuuksia saatiin otettua pois ymmärtämättömiltä (ei ne kuitenkaan rahan päälle mitään ymmärtäneet) pankeille lainojen vakuutena - väärä pankki (STS-pankki Hakaniemessä) saatiin pois kilpailua häiritsemästä - turhanpäiväistä porukkaa saatiin pois (ymmärsivät mennä jojoon) - ja kirsikkana kakun päällä työväenpresidentti Koiviston "konklaavi". Idänkaupan romahduksella onkin luultua pienempi osuus laman syvenemisessä. Ja niin kerkeän kätevästi kepulikonsteilla saatiin Suomen talouselämä pakotettua EU-kuntoon, kun kerran tuli kiire liittyä siihen. |
||||
|
23.01.2025 17:22 | Noah Nieminen | ||
| Kuvasin saman Pasilassa. | ||||
|
|
23.01.2025 17:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei oikein selvinnyt miltä vuodelta tuo Raidepuolueen kannanotto oikein on, mutta toteutuessaan Humppila kilpailisi siis Turun ja Tampereen kanssa autojunien lastauspaikkana niin että jompikumpi tai molemmat joutuisivat huonoimmassa tapauksessa väistymään. Jos pitäisi perustaa liikennekatkon aikainen tilapäinen autovaunujen lastauspaikka muualle kuin Tampereelle niin minä ehdottaisin Toijalaa. |
||||
|
23.01.2025 15:42 | Kai Krause | ||
| Muutama vuosi sitten ennen Sr3:n yleistymistä t5002 vetäjinä oli Sr2 pari, mutta nykyään näyttäisi lähes aina olevan vetäjinä Sr3 pari, tämä siis omien havaintojen perusteella, ei mitään absoluuttisen varmaa ja kattavaa tietoa. | ||||
|
23.01.2025 14:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja vispipuuro vaaleanpunaista. | ||||
|
23.01.2025 14:04 | Mikko Ketolainen | ||
| Liian kova paine pesurissa kun pesevät veturia. | ||||
|
|
23.01.2025 13:32 | Jorma Rauhala | ||
| Autojuna-asema Humppilaan. Autojuna-aseman rakentaminen Valtatien 2 alueelle hyvien yhteyksien solmukohtaan Humppilan rautatieasemalle lisää Kanta-Hämeen ja koko läntisen ja eteläisen Suomen saavutettavuutta sekä parantaa huoltovarmuutta ja yritysten kilpailukykyä. Lisäksi se vähentää Helsingin, Turun ja Tampereen alueiden liikenteen ja väylien kuormitusta, päästöjä ja melua. https://raidepuolue.fi/uutiset//humppila-haluaa-kehitt-rautatieasemaansa-kirjelmi-vrn-johdolle |
||||
|
|
23.01.2025 12:53 | Rainer Silfverberg | ||
| On se tietysti harmillista jos niin ison kaupungin kuin Tampereen autojunaliikenne pohjoiseen loppuu, jos katkos on vielä pitkä. Teknisesti olisi varmaan mahdollista rakentaa välliaikainen lastauspaikka jonnekin, jos viitsimistä olisi. Helsingissäkin autojunien lastaus muutti todella monta kertaa 1970-90 luvulla uuteen paikkaan. Mitä muutoksia Tampereen ratapihalle muuteen tehdään, eikö sitä uusittu aika vähän aikaa sitten kun Nokia-areena rakennettiin? |
||||
|
|
23.01.2025 12:02 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^O.t. Ilmeisesti marjapuuron väristä puhuttaessa tarkoitetaan ruispuolukkapuuroa - mannasuurimoihin keitettty puolukkapuuro on väriltään kirkkaammanpunaista. | ||||
|
|
23.01.2025 11:57 | Rasmus Viirre | ||
| Tämä oli muuten Rovaniemelllä myös 16.1. päivystäjänä. Sitten tilalle taisi tulla 2731. Mikähän oli nyt tämän eilisen Oulu-Rovaniemi-Oulu -ajon tarkoitus? Edit. 2658 jäikin Rovaniemelle |
||||
|
|
23.01.2025 11:54 | Pasi Seppälä | ||
| Vanhuksella ei meinaa poskipuna enää pysyä. Nenänvarressakin rusehtaa pahaenteisesti. Edes hämärä valaistus ei enää pelasta :) | ||||
|
23.01.2025 11:52 | Rasmus Viirre | ||
| Jostain kummasta syystä Sm6:n Oulu Nokelassa suoritettu uudelleen maalaus muistuttaapi näitä. | ||||
|
|
23.01.2025 11:29 | Erkki Nuutio | ||
| 40-luvun loppuvuosille, 50-luvulle ja 60-luvullekin oli erityistä historiassamme ainutlaatuinen yritteliäisyys (yksityishenkilöiden sekä yksityis- ja valtionyhtiöiden). Se kasvatti nopeasti maamme taloudellista pohjaa ja etenkin yksityisyrittäjien omaa vaurautta. Muuten palkat olivat niukat. Keinottelu tuli merkitykselliseksi vasta 70-luvulla ja johti 80-luvun lopulla KoivistoHolkerin kärjistämänä syvään lamaan ja konkursseihin. Niistä maamme ei ole vieläkään täysin toipunut (yritteliäät uhrattiin pankkien pelastamiseksi - siinä sivussa sortui varomattomia keinottelijoita). Yritykset toimivat alkuvaiheessa olemattoman pääoman ja pitkien työpäivien voimin. Traktoriesimerkkiä vastasi kuorma-autoissa brittireppanat ja GAZ. Ensivuosista taidolla ja kovalla työllä selvinneet pystyivät pian korvaamaan ne kelvollisemmilla. Esimerkki teollisuudesta olkoon Hollming Oy: Koivistolta evakoituneelle puulaivojen tekijäporukalle järjestyi Sotevan erityislupa hankkia kiviporia, lekoja ja laivapuutavaraa. Kilkateltiin raumalaisluodolle telakka ja aloitettiin sotakorvauskuunarien valmistus. Tullessani yritykseen vuonna 1979, valmisti se kehittyneimpiä teräslaivoja 1000 ihmisen voimin. Oli myös hankkinut SYP:ltä veropetoksiin kompastuneen Salora Oy:n Salora oli myös laitettu kuntoon Hollmingin voimin ja aloitettiin suurimittainen kännykkävalmistus ja Nokia Oy tuli kumppaniksi. Hankaluuksiin jouduttiin 90-luvulla kännyköiden vaatiessa jatkuvasti suuresti lisää käyttöpääomaa ja SYP/Nokian himoitessa kännykät kokonaan itselleen, osin rikollisia temppuja käyttäen. (Mikko Uola Hollming Oy 1945-1990, 2001, 382 s.). Olin Hollmingilla 1979/80 uunnittelupäällikkönä aikaansaamassa itsekantavia säiliöautoja yrityksen Kankaanpään tehtaalla. (Vetku 1/2019, s. 8-13) Vaikka sodanjälkeiset vuodet olivat tehokkaita vaurauden palauttajia, ei pidä aliarvioida 30-luvun loppupuolen loistavaa edistystä niin elinkeinojen kuin kansalaisten vaurastumisen kannalta. Paljolta niiden ansiosta kestettiin sotavuosien koettelemukset. |
||||
|
|
23.01.2025 10:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Asematalo oli väriltään marjapuuron punaruskea. Odotushuone oli yleisilmeeltään kauniisti sanottuna koruton. Kellonajasta päätelleen Tapsa lienee ollut odottelemassa Porkkana P 101:tä Naantalin satamasta saapuvaksi? Tuloaika oli klo 13.35. P 104 oli lähtenyt kohti Turkua klo 12.25. Jyväskylän talleilla valmisteltiin klo 13.50 Pieksämäelle lähtevän lätän H 931 runkoa (todennäköisesti veto-liite). |
||||
|
23.01.2025 10:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ratapihalla oli ollut jotain pientä myllerrystä; Jämsän oikoradan henkilöliikenne aloitettiin neljän kuukauden päästä kuvauspäivästä. R-kioskilla on näemmä vanha logo vielä käytössä, samoin Veikkauksenkin. |
||||
|
23.01.2025 10:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| XG 030006 oli entinen Ggp 32'152. Se oli valmistunut Ggh-vaunuksi samalla numerolla vuonna 1956. Alunperin se oli ollut Dk nro 394 vuodelta 1927. XG hylättiin 1979. Tavara-asema oli muuttanut tästä paikasta Seppälään 1978 (XG oli ollut trukkitallina). Tapion kuvauspäivä oli maanantai. Itse olin edeltävänä sunnuntaina tullut tänne junalla P 103, vaunussa Ei 22775. |
||||
|
|
23.01.2025 09:24 | Jonne Seppänen | ||
| MTRX:n punainen paistaa hyvin läpi. | ||||
|
|
23.01.2025 08:06 | Lasse Holopainen | ||
| N e ä m m ä . | ||||
|
|
23.01.2025 07:46 | Noah Nieminen | ||
| Nähtvästi nuo numerot 26 ja 58 ovat teipattu vanhan ja isomman numeron päälle. | ||||
|
23.01.2025 02:21 | John Lindroth | ||
| Tämä on hyvä päätös ja tietenkin se katos sekä lasitus suoja! | ||||
|
|
23.01.2025 00:17 | Roope Prusila | ||
| Ei ole estettä Gfot-vaunujen lastaukselle Tampereella, koska sitä tehdään kerran vuoteen: silloin kun Pirkanmaan alueella on alkamassa hiihtoloma viikko. Se vaan menee niin, että työmaa tulee sekoittamaan menoa asemalla muutenkin ihan riittävästi, joten on vaan ollut pakko miettiä mitä poikkeusjärjestelyjä on tehtävä ja autovaunu toiminnan katkolla saadaan meininkiin edes hieman vähemmän liikkuvia osia. |
||||
|
|
22.01.2025 23:52 | Tero Korkeakoski | ||
| Ainakin semmoinen este niiden käytölle on että junnut ei halua edes yrittää miettiä ratkaisuja. | ||||
|
|
22.01.2025 23:46 | Jorma Toivonen | ||
| Riihimäen kaupunki on pitkän vatvomisen jälkeen tullut siihen tulokseen, että muistomerkki (Hv1 554) sijoitettaisiin lopulta tähän "vanhoille sijoilleen" lasitetun (?) katoksen alle. | ||||
|
|
22.01.2025 22:34 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kontiomäen halkotarhassa seisoo edelleen autovaunujen kuormausvaunu: https://vaunut.org/kuva/172423?paik=kontiom%C3%A4ki Jos sen siirtäisi Tampereelle niin siinä olisi yksi ratkaisu väliaikaiseen autojen kuormaukseen. En tiedä soveltuuko tuo noille uudemmille autovaunuille, mutta onko mitään estettä ettei Gfot-vaunuja voisi käyttää Tampere-Rovaniemi/Kolari liikenteessä? | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
22.01.2025 22:22 | Tuukka Varjoranta | ||
| Todella mielenkiintoinen kuvasarja ravintolavaunujen tarjonnasta Euroopassa! Tämä aihe onkin tärkeä osa rautatiekulttuuria. | ||||
|
|
22.01.2025 22:21 | Roope Prusila | ||
| VR on kuulemma ihan perseestä. Harmi, ettei Viinikassa tai Lielahdessa voi lastata autovaunuja ilman siihen soveltuvaa infraa ja infra ei ilmaiseksi rakennu. | ||||
|
|
22.01.2025 22:08 | Petri Nummijoki | ||
| Noin 400 Suomeen tuotua DT-14-traktoria ei voitane katsoa merkittäväksi määräksi yli 70000 traktorin kannasta, joka Suomessa oli 1959. Tosin 1950-luvulla maahan tuotiin useita muitakin epämääräisiä merkkejä, joten DT-14 oli hyvässä seurassa. Kuitenkin Fordson- ja Ford-merkkisten traktoreiden osuus oli 1959 noin 24 % kokonaismäärästä, Fergusonin samoin 24 %, David Brownin 6 % ja Nuffieldin 3 %, joten kyllä reilusti yli puolet lukeutui aidosti haluttuihin merkkeihin. Koneviestihän vertaili "parannettua" DT-20-versiota Valmet 20:n ja Fiatin pikkumallin kanssa. https://www.koneviesti.fi/weteraani/f00c6eca-7d61-5b60-98a8-6452ed6f73f6 On maksumuurin takana mutta yleisesti ottaen Fiat oli selkeästi nykyaikaisin, joskaan ei välttämättä kovin sopiva, jos käyttötarvetta oli myös talvella tai metsätöissä. DT-20 taas oli sitkein vetämään mutta käytettävyydeltään siinä määrin hankala, että sopi lähinnä omistajalle, jolla oli osaamista ja intoa remonttihommiin. Johtopäätös kuitenkin oli, että enemmin 50-luvun lopun ostajan olisi kannattanut investoida hieman enemmän traktorin hankintaan ja tehdä valinta pykälää korkeammasta teholuokasta. |
||||
|
|
22.01.2025 21:41 | Tuukka Varjoranta | ||
| Tämä uusi design todella toimii! | ||||
|
22.01.2025 21:37 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Tässä kuvassa on kyllä mahtava kuvakulma, Osg näyttää todella piiitkältä! | ||||
|
22.01.2025 20:34 | Noah Nieminen | ||
| Hieno talven pöllykuva, tunnelma kohdallaan! | ||||
|
|
22.01.2025 19:23 | Jarno Piltti | ||
| Miellyttävä urbaani talvikuva. Varokaa junaa. | ||||
|
22.01.2025 19:10 | Arttu Kokkonen | ||
| Lähispilotissa on mukana ainakin Lohja aika isosti, tiedä sitten et tuleeko ensi kesänä jotain. | ||||
|
|
22.01.2025 19:09 | Roope Prusila | ||
| 2x Sr2 tai 2x Sr3, riippuu ihan miten veturikierrot sattuu menemään. | ||||
|
|
22.01.2025 18:53 | Noah Nieminen | ||
| Eikö niin ole yleensä? | ||||
|
Kuvasarja: Liikehdintää Hankobaanalla |
22.01.2025 18:49 | Ilkka Hovi | ||
| Traficonilta puuttuu HENKILÖLIIKENNE KOODI. Siksi ei voida liikennöidä ensi kesänä Hyvinkää - Karjaa välillillä kulkevilla sähkömoottorijunilla. Ehdotus on käyttää TAVARALIIKENNE KOODIA ja veturia + matkustajavaunuja (vaikka kaksikerroksisia jos ei mielikuvutis muuhin riitä) Sitten on tietenkin myös laiturit 500 000 Eur kappale. Kotkassa pysähtyy 18 junaa päivittäin vanhalla laiturilla. Kaikki mummot ovat päässeet kyytiin tarvittaessa. Hyvinkää - Karjaa välille tulisi ehkä max 4 junaa per asema tai laituri, päivässä. |
||||
|
22.01.2025 18:19 | Teemu Saukkonen | ||
| Nykyään valojen hyvyys mitataan tehossa. Vaikka mitään ei näekään sokaistumisen takia. Siihen on syy miksi pimeänäkölaitteissa on punainen valo, ja näkemistä haittaavissa sininen. Silmä ei toimi sinertävällä valolla vaikka olisi kilowatin ledi. | ||||
|
|
22.01.2025 18:13 | Leevi Heino | ||
| Veturi vaihdettiin Riihimäellä Sr1:een | ||||
|
|
22.01.2025 17:26 | Rasmus Viirre | ||
| Ja keulilla jonku viiden triljoonan lumenin tehoiset ledit GRK:n tapaan ;D Sokaisee kaikki pimeässä radanvarressa vaanivat kuvaajat. Onnea sitten vaan yrittäessä saada selkeää kuvaa! | ||||
|
|
22.01.2025 16:39 | Paavo Joensuu | ||
| Onhan siitä ollut puhetta, että olisi kokeellista, ja se kokeilu päättäisi tulevaisuuden, voisiko liikennettä olla lisää. Mutta jotain ongelmaa siinä oli, saa nähdä, miten se onnistuu, mutta hienohan se olisi! |
||||
|
|
22.01.2025 15:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Voishan ne lastata vaikka Lielahdessa, sielläkään ei ole muuta kuin tyhjiä raiteita. Mutta yhtä kaikki, VR on kyllä täysin kyvytön etsimään ratkaisuja. Tai tuskin heitä edes kiinnostaa. | ||||
|
22.01.2025 15:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Tää on kyllä yksi isoista pyramidihuijauksista mitä voi olla. Vedetään piuhat ja tehdään laiturit yms liikenteelle jota ei ole. Olis varmaan ollut rahoille muutakin käyttöä. |
||||
|
|
22.01.2025 15:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Älkää turhaan epäilkö, arvon herrat. Tehän kuitenkin tiedätte, että on olemassa KAKSI tapaa: - järkevä tapa ja VR:n tapa. Te tiedätte myös, että fiksu talo pistää vahvimman miehensä myllylle, ja viisaimman markkinoille. Suomessa on jo riittävän monta kertaa nähty, miten ne ei-ollenkaan-fiksut firmat tekevät. Vai eikö muka? |
||||
|
|
22.01.2025 14:56 | Jari Välimaa | ||
| Minun mielestä paras oli ABC-Viinikan liittymästä missä vieressä on vaunujen pyörien säilytyspaikka. | ||||
|
|
22.01.2025 13:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Viinikkaan mahtuisi samankaltainen autojuna asema kuin Pasilaan Gd niin automatkustajat siirrettäisiin vaikka pikkubussilla asemalle pohjoiseen menevään junaan. | ||||
|
|
22.01.2025 12:43 | Timo Salo | ||
| Nyt olen Jarin kanssa ehdottomasti SAMAA mieltä! VR:n saamattomuutta just, kun aateltiin taas tehdä Lapin reissu alkuun/loppuun kiskoilla... :-( (Eikös Pasilan lastauspaikka ole juurikin noin, kun Jari ehdottaa?) | ||||
|
Kuvasarja: Kyle of Loch Glen |
22.01.2025 12:30 | Jarno Piltti | ||
| Tuben algoritmi suositteli BBC:n dokumenttiä 1960 West Highland Railway – A Day in the Life. Hannun rata tuli tästä heti mieleen! https://www.youtube.com/watch?v=pa8-Frhk5-E | ||||