Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.01.2025 17:54 | Heikki Jalonen | ||
| Eikös se aikanaan ollut tapa, että kylminä vuodenaikoina ajettiin (vähemmän kylmästä) moottoripäästä? Metelistä huolimatta. Myöhemminhän taas meteli johti säännölliseen ajoon enemmän kylmästä päästä. Tikkareista on jäljelä vain tikut, makupalat ovat poistuneet. Ilmeisesti varret poistettiin vasta luokkakorjauksen yhteydessä, ehkä haluttiin varmistaa että poistaminen ei huonontanut vesitiiviyttä. Milloinkas nämä makeiset julistettiin junaterveyttä vaarantaviksi? |
||||
|
14.01.2025 16:27 | Tero Korkeakoski | ||
| Mielenkiintoinen tuo kulkuväli Kymenlaaksosta Hankoon laivattavaksi. Kotka/Haminan satama menetti taas liikennettä... | ||||
|
14.01.2025 11:51 | Perttu Karttunen | ||
| Ei tehty 2004, mutta nyt 8n menossa päällysrakenne uusiksi. | ||||
|
14.01.2025 11:50 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva ja junakohtauksissa on aina jotain draamaa! | ||||
|
|
14.01.2025 07:16 | Timo Arolainen | ||
| Kotka on todennäköisin suunta. | ||||
|
13.01.2025 23:48 | Vertti Kontinen | ||
| Kiitos kehuista! Rasmus, sähköpylväät ovat olleet mutkallaan jo varsin kauan, joten luulisi niiden kiinnittäneen kunnossapitäjän huomion. | ||||
|
13.01.2025 23:44 | Vertti Kontinen | ||
| Ei lisättävää Pasin kommentteihin! Tuomas osaa kyllä löytää mitä hienoimpia kuvauspaikkoja. Tämäkin menee vierailtavien paikkojen listalle! | ||||
|
13.01.2025 23:26 | John Lindroth | ||
| Minkähänlainen lumiaura oli Ojakkalan radalla? Ainakin Riihimäki-Loppi (600mm) radalla oli laatikkoaura. | ||||
|
13.01.2025 22:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Rantaradan junavuoroja on hidastettu niin paljon että Sr1:lläkin junat pysyvät aikataulussa. Viimeksi joskus 1990-luvulla on junamatka Helsingin ja Turun välillä kestänyt niin kauan. Syy on tietenkin kaupunkiradan rakennustyöt. | ||||
|
13.01.2025 22:51 | Eemil Liukkonen | ||
| Tässä todella hyvä maisema ja valon sävyn suhteen junakin näkyy kivasti laajasta maisemassa. Kerrassaan kaunis kokonaisuus! | ||||
|
13.01.2025 22:21 | Rasmus Viirre | ||
| Liekö tässä siis öh.. Suomen pisin tavarajuna? Vai voittaako esim. 60x Vok? | ||||
|
|
13.01.2025 21:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kannatan ajatusta kotkalaisesta. Ajelevat näemmä moottoripäät edellä. |
||||
|
|
13.01.2025 21:15 | Pasi Seppälä | ||
| Tuomaksen mainion kartta- ja kuvaussilmän huipputuotoksia jälleen aimo lataus. Vallitseva lumitilanne myös nostaa suorituspisteitä. Kai sentään lumikengät oli jalassa vai olitko koiravaljakolla liikkeellä :) | ||||
|
|
13.01.2025 21:12 | Jani Vuorisalo | ||
| Molempiin suuntiin näyttää jäävän helmikuun ekalla viikolla n. tunnin pysähdys Riksussa pois, eli siitä eteenpäin voinee päätellä sähkövetoa koko matkalle. | ||||
|
|
13.01.2025 20:57 | Noah Nieminen | ||
| Eli jatkossa kyseinen juna saattaa olla sähköveturivetoinen? | ||||
|
|
13.01.2025 20:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Niinpä onkin, numerolla 55637. Toiseen suuntaan kulkevassa 53636:ssa Kouvola on näköjään silloinkin lähtöasemana. Kyseisen menojunan numero muuttuu "vakinumeroksi" 3636 helmikuussa. Toisen suunnan junalle vastaavaa ei tapahdu. Tänään vetovoimaan on voinut vaikuttaa veturivika, jonka takia lähtö Hangosta viivästyi 75 minuuttia. EDIT: (paitsi Jyrki ehtikin välissä toteamaan, että oli deevriveto menosuunnassakin loppupäässä). |
||||
|
|
13.01.2025 20:49 | Jyrki Talvi | ||
| Rit Hnk Rit oli Dreeveri valjakko. | ||||
|
|
13.01.2025 20:43 | Jani Vuorisalo | ||
| On tuo kulussa ensi viikollakin, mutta välillä Hanko tavara - Inkeroinen. | ||||
|
13.01.2025 20:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuonnehan piti tornien rakentua itse asiassa jo huomattavasti aiemmin, mutta YIT:n vetäytyminen on hidastanut hommaa. Tietoa esim. https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/5860160 | ||||
|
|
13.01.2025 20:41 | Noah Nieminen | ||
| Aa, ei ilmeisesti. Juliaan merkityissä havainnossa, joka oli tehty Arolammelta, oli vetureina 2x Dv12. | ||||
|
|
13.01.2025 20:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä on kyllä talvinen maisema parhaimmillaan, ja punainen veturi laajentaa aina talvimaiseman palettia mukavasti. | ||||
|
|
13.01.2025 20:38 | Noah Nieminen | ||
| Vedettiinkö koko matkan Sr1:llä? | ||||
|
Kuvasarja: Pakkasta pakoon |
13.01.2025 20:33 | Joonas Jokinen | ||
| Kääntöpöytäkuvia ja ylipäätänsä tallimiljöökuvia on aina mukava katsella! | ||||
|
|
13.01.2025 20:28 | Riku Outinen | ||
| Stora Enso tuotejuna (tai tässä siis tvj) Hankoon, https://europortshanko.fi/fi/stora-enso-oyj-yli-nelinkertaistaa-lastivolyyminsa-hangossa/ | ||||
|
|
13.01.2025 18:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Eiköhän raide 11 viittaisi Kotkan junaan? | ||||
|
|
13.01.2025 18:02 | Heikki Jalonen | ||
| Mahtaako olla muistikuvia, minä junana tuo tuli kulkemaan? Nurmekseen vai Kontiomäelle? Onko aikataulusta ja pysähdysten määrästä mitään muistoja? Kuva kun on jo yli 50 vuoden takaista maailmaa - kovin erilaista kuin nykyisemme... | ||||
|
|
13.01.2025 17:49 | Teppo Niemi | ||
| Takimmainen vetovaunu näyttäisi oleva liitännässä. | ||||
|
13.01.2025 17:34 | John Lindroth | ||
| Komea höyrykuva! | ||||
|
13.01.2025 17:07 | Tor Lillqvist | ||
| Eikun tuolla linjalla ei ehkä käy Interrail, ainakaan sovellus ei löydä tuota Flaminio-asemaa? | ||||
|
|
13.01.2025 17:03 | Tor Lillqvist | ||
| Tuollahan pitää käydä ensi kuussa! Tulin kyllä kerran Viterbosta (jossa joutui ärsyttävästi kävelemään kahden aseman välillä) Roomaan, mutta toista kautta. | ||||
|
|
13.01.2025 16:44 | Noah Nieminen | ||
| Virroitin näyttää pelottavan huteralta... | ||||
|
|
13.01.2025 16:00 | Hannu Peltola | ||
| Upea paikka ja hieno kuva! | ||||
|
|
13.01.2025 15:56 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, taitaa olla ulkoliitännässä, ihan kuin ulkoliitännän valo kiiltää tuossa. Webastot päällä ja pitää koneet käynnistyskunnossa ja myös matkustamon lämpimänä. | ||||
|
13.01.2025 12:30 | Erkki Nuutio | ||
| Pitää paikkansa. Itse en nähnyt Kanaa kertaakaan Tampereella sinä aikana jolloin näppäilin kuvia ja liikuin toistuvasti aseman nurkilla (1961-68). Vaihtotyöt hoituivat asemalla Vr2- ja Vr5-kalustolla. Vuonna 1967 olin töissä ja opiskelemassa, joten en yhtälailla liikkunut aseman tienoilla arkisin. Hienoa että Reino tällöin tallensi kuvillaan Vr1:n vaihtotehtävissä asemalla. Kauemmas, eli esimerkiksi Viinikkaan ei Vr1 varmaankaan liikkunut. |
||||
|
13.01.2025 11:52 | Teppo Niemi | ||
| Kun katsoo kuvaa https://vaunut.org/kuva/85602 , niin siitö voi todeta, että 4 oli 4 (IV) myös vanhan vaihdekujan aikaan ja tämän kuvan 5 on ollut silloin 6 (VI). Kyllä jounin muistikuva asiasta oli ihan oikein. | ||||
|
|
13.01.2025 11:32 | Jouni Hytönen | ||
| Pienellä viiveellä täydennystä tähän - ravintolan edessä oli raide 1 ja aseman edessä raide 2. Kolmonen on selän takana vasemmalla edelleen ja tästä kuvasta jo puretun vaihdekujan aikaan laituriraiteita oli yksi enemmän. Oikeanpuoleisin eli nykyinen viitonen oli kuutonen. Nyt ei ole käsillä mitään raiteistokaaviota, oliko lätän alla oleva laituriraide nelonen myös vanhan vaihdekujan aikaan, jolloin vanha viitonen olisi takaoikealla. | ||||
|
|
13.01.2025 10:58 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, Triplan hotellihuoneista olikin upean esteetön näköala lähes kaikkiin suuntiin idästä etelän kautta länteen. | ||||
|
|
13.01.2025 10:04 | Petri Nummijoki | ||
| Veturi ei ehkä ole aivan normaali, koska Tampereen varikkoa ei voitane pitää vahvana Vr1-vetureiden käyttöalueena ainakaan sotien jälkeisenä aikana. Tämä yksittäinen Vr1 (799) sinne oli jostain syystä sijoitettuna 1960-luvun jälkipuoliskolla. | ||||
|
|
13.01.2025 09:34 | Henri Hovi | ||
| Tähän tulee Elisan pilvenpiirtäjä, jossa on 32 kerrosta. | ||||
|
|
13.01.2025 06:30 | Jarno Piltti | ||
| Kana on hyvän näköinen veturi kaikista suunnista! Vaihde 155 kehystää tyylikkäästi. Uuden ja vanhan umpivaunun kokoero. | ||||
|
13.01.2025 00:37 | John Lindroth | ||
| Toisaalta roitiovaunun oikeassa ohjaamossa näyttäisi olevan kuljettaja,näinollen vaunu olisi menossa mäkeä ylös. | ||||
|
12.01.2025 23:52 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kiitos Mikko. | ||||
|
12.01.2025 22:38 | Ari-Pekka Lanne | ||
| No niin toki, senhän takia se nappula siellä konnarin kaapissa on; tällaisten tilanteiden varalta, kun kuljettaja on estynyt ohjailemasta loppuopastelyhtyjä. Edo paitsi taipuu tietyin edellytyksin junankeulaksi, on muutoin kuin mikä tahansa matkustajavaunu. | ||||
|
|
12.01.2025 21:48 | John Lindroth | ||
| Hyvä onnistunut värikuva Tampereelta! Puhdasta Nostalgiaa! | ||||
|
12.01.2025 20:48 | Santeri Turunen | ||
| Voi hyvin olla tuokin juna. Toki ilmeisesti pitäisi olla sen Tukholmassa jo 6.38, eli aika reilu myöhästyminen olisi. Ei toki mitenkään harvinainen. Lisäänpä sen kuvatekstiin. | ||||
|
12.01.2025 20:45 | Santeri Turunen | ||
| Juurikin näin. Ljubljanan asemalla olikin hyvin lämmin odotellessa junan lähtöä. | ||||
|
|
12.01.2025 20:22 | Rasmus Viirre | ||
| Joka tapauksessa erinomainen talvikuva. Muutama puhelinlankapylväs rötköttää vähän huolestuttavasti kohti kiskoja.. Onko optinen etäisyyden luoma harha kuitenkin läsnä, ja pylväät ovat todellisuudessa turvallisen etäisyyden päässä radasta? | ||||
|
|
12.01.2025 18:42 | Mikko Herpman | ||
| Mahtoiko olla 28.5.1988, kun viimeiset lättävuorot lopetettiin. Eiköhän Haapamäki-Seinäjoki ollut yksi viimeisestä lättävuoroista. Eipäs ollutkaan, haulla löytyi kuva https://vaunut.org/kuva/6672 ja tieto että viimeinen paikallisjunavuoro oli 3.6.1984 | ||||
|
|
12.01.2025 17:53 | Teuvo Piirainen | ||
| Kyllähän kuvan kaltaisessa tilanteessa konnarin tehtävänä on kääntää Edosta punavalot perään. Nyt se on vain jäänyt tekemättä. Jos Edo jää veturin perään, niin silloin kaapista valojen valintakytkin keskiasentoon, joka sammuttaa puna- ja valkovalot. | ||||
|
12.01.2025 17:42 | Petteri Kumpulainen | ||
| Takimmainen ovi näyttää olevan punainen. | ||||
|
12.01.2025 16:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja nykyään se on osoitteessa https://www.raitio.org/suomen-raitiotiet-ja-raitiovaunut/helsingin-raitiotiet/raitiovaunut-hkl/kalusto/koevaunut-300/ . | ||||