Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.06.2024 09:59 | Kari Haapakangas | ||
| Kaksi vuotta takaperin kolusin ensin Lahnaslammen haaran soramontun maastoja ja suuntasin sitten tuosta sillan ali kohti Sotkamon radan jäänteitä. Polut eivät vieneet aivan haluttuun suuntaan joten eksyin maastopyörällä tuonne kuormausalueelle ja sain lempeät moitteet alueella työskenneeltä VR:n henkilökunnalta. En minä tosin tainnut olla ainoa noina päivinä aavistuksen vikapaikkaan päätynyt kulkija. Meidän geokätköilijöiden megatapahtuma oli näet Vuokatissa meneillään, ja tuo vanha ratapohja on kätkötetty mukavaksi pikku trailiksi. Olisi varmaankin pitänyt kiertää maantien kautta, mutta valitettavasti soramontun pohjalta ei löytynyt sopivaa reittiä tielle. Tiedän, huono selityshän se on väärään paikkaan eksymiselle... |
||||
|
11.06.2024 09:18 | Mikko Herpman | ||
| Tästä kohtaa näyttää erittäin hyvälle! Toivottavasti pääkone on muutenkin yhtä kiiltävä, ainakin tärkeimmiltä osin. | ||||
|
11.06.2024 08:42 | Panu Breilin | ||
| 60 km/h näkyi menevän siirto. | ||||
|
|
11.06.2024 08:40 | Panu Breilin | ||
| Jos Suomessa esiintyneet kaavailut suorista kaukojunista Helsinki–Haaparanta toteutuvat, niin niille 160-metrinen laituri on kyllä vähän lyhyt... | ||||
|
11.06.2024 08:38 | Panu Breilin | ||
| Loivista aikatauluviivoista päätellen tällä reissulla myös haetaan Haaparannasta jotain Pieksämäelle. Ensin tänään junassa T 55321 Kemiin, sitten huomenna junassa T 55321 Ouluun ja ylihuomenna junassa T 55323 Pieksämäelle. | ||||
|
11.06.2024 08:31 | Marko Laine | ||
| En ole mikään rakennespesialisti, mutta veikkaisin, että vaunun käyttöikään vaikuttaa sen rakenne ja materiaali: onko vaunussa runko vaivotsekantava kori ja onko kori terästä vai alumiinia. Alumiini käsittääkseni väsyy ja venyy helpommin. Millainen rakenne näissä SJ:n 80-luvun vaunuissa on? | ||||
|
11.06.2024 00:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ohhoh, herra Jussi! Nyt meni mielenkiintoiseksi! Jos vain sinulle olisi mahdollista, niin laita kuvia rakennusvaiheista tänne, vaikkapa lyhyen kuvatekstin kanssa (vähän samaan tapaan, kuin mitä Kitaratohtori tekee omalla sivustollaan). |
||||
|
|
11.06.2024 00:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Miten ihmeessä Svea-mamman rautatieläisgrabbarna onnistuvat tässä? Kun vaunu on siltä ajalta kun naapurinpoika ensimmäisen röökiaskinsa osti! Ja täällä IC-vaunuista (valm. 1990-luvun alkupuolelta) kiljutaan että "käyttöikänsä päässä"...? Eikun lusikkatehtaalle vaan, sulaton kautta... Ilmiselvää: - kustannusvastaavuutta voi aina viilailla miten päin hyvänsä! Moraali hakusessa. |
||||
|
|
11.06.2024 00:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hetkinen, mikä olikaan vaunun siirron ajonopeus? Jos vaikka telin keskiötappia olisikin muutettu sverigemalliseksi, niin miten sitten telin sivukannattimet tai - tyynyt? Eihän raideleveysero ole kuin 2 * 44,5 mm puolellaan, mutta en usko siirtoa ajetun markkakakskymmentä lasissa B-portaalla...? |
||||
|
11.06.2024 00:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onhan sekin omansa laista eroa siinä, että vetäiseekö jossain maalikylän ratapihalla hätäisesti Kittilän kirkkoveneen kuvan tussilla vaunun kylkeen polvet vavisten Avarn-vartijoiden pelosta kuin harrastaa kuormausraiteella keskellä ei-mitään kaikessa rauhassa tuntikausia kestävää suihkis-sessiota... | ||||
|
11.06.2024 00:17 | Heikki Jalonen | ||
| Nosturi taitaa olla American Hoist (nykyään American Crane Co, osa Terex-yhtymää) jostain 1950-luvun puolivälistä, kokoluokka noin 30 metristä tonnia. Siinä on peräti kaksi apukelaa eli "jojoa". Toinen on paljon vanhempaa jousitoimista mallia, sen akseli ja jousikierukka on tuon poikittaisen putken sisällä tuolla puomin tyvipään lähellä. Sitä on tarvittu tuolla vaunussa lojuvan mekaanisen kaivukahmarin käytössä. Keltainen apukela on paljon uudempi, varmaankin hydraulinen. Se antaisi vihjeen, että kone on toiminut myös paaluniskijän peruskoneena, sellaisen polttoöljyllä toimivan ja mustia pöllähdyksiä paukuttelevan APE tai Berminghammer-iskijän. Sellaiseen kuuluvaa pystyjohdetta ("keili") ei kuitenkaan ole näkyvissä eikä myöskään varsinaista lyöntipäätä. Voisi arvata, että tämä kone on tehnyt enimmän työnsä siltojen kunnostuksessa ja niihin liittyvien vesiteiden parannuksissa. |
||||
|
Kuvasarja: Bangor & Aroostook Railroad - todella mielenkiintoinen vanha paikallinen rautatie Mainessa |
10.06.2024 23:30 | Hannu Peltola | ||
| Huh, nyt sain ladattua tämän kuvasarjan kaikki 55 kuvaa! | ||||
|
10.06.2024 21:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Mikko: karttatyöskentelyllä [sivustot "karttaselain" ja "vanhat kartat" (v. 1987)] ja omilla muistikuvillani "kotirataosastani" päättelin Sinun laittamasi kuvan tulleen näpätyksi Oriveden suuntaan (auringon suunta!). Kuvaaja on lähestymässä km-tolppaa 209. Aika hyvät refleksit kuvan ottajalla! Vastaan tuleva Deeveripari on näköjään siirtoajossa. Varjosta näkyy, ettei koukussa vaunuja ole. |
||||
|
|
10.06.2024 21:18 | Markku Naskali | ||
| Jo aiemmin kommentoin noita maalauksia. Taaskaan ei tästä kulmasta näe tarkemmin, mutta vaikuttaa siltä että olisivat ihan esittäviä kuvia eikä vain pelkkiä töhryjä. Onkohan salaa tehty, vai ihan luvallisesti? | ||||
|
10.06.2024 21:01 | Jussi Kortman | ||
| Hieno kuva, kiitos linkistä. | ||||
|
|
10.06.2024 18:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kohtaamisnopeus 240km/h ja kertalaukauksella sain tämän kuvan. | ||||
|
Kuvasarja: SJ:n bistrovaunujen saneeraukseen liittyviä junia Torniossa ja Haaparannalla |
10.06.2024 17:22 | Jari Välimaa | ||
| tästä orvosta kuvasta olisi selvinnyt https://vaunut.org/kuva/168660?tt=8&i1=Ulkomaat&i2=50748273219 | ||||
|
Kuvasarja: SJ:n bistrovaunujen saneeraukseen liittyviä junia Torniossa ja Haaparannalla |
10.06.2024 16:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä tämän 2-päiväisen operaation tarkoitus oli? Kulkiko se Torniosta Ouluun kumipyörillä? EDIT: Vastaus kysymykseni tuli kun otsikkotekstiä täydennettin. |
||||
|
10.06.2024 16:53 | Jari Välimaa | ||
| Katetaan kannella koko komeus | ||||
|
|
10.06.2024 16:37 | Hannu Peltola | ||
| Jussi, esim. täältä löysin kuvan BAR:n junasta F3 A-B-A -veturitriolla: https://www.trains.com/ctr/railroads/fallen-flags/bangor-aroostook-railroad-remembered/ | ||||
|
10.06.2024 16:14 | Teemu Saukkonen | ||
| Ovatko nuo kontit normaalikokoisia? | ||||
|
|
10.06.2024 15:44 | Timo Salo | ||
| Pikkukuvasta äkkiä katsoin, että mikäs asema tuo on? No juu, Tamperehan se siinä uudessa "modernissa" kuosissaan... Onko tuo muka hyvä nyt ja vielä pelotellaan, että tuohonkin jotain pytinkiä vielä pitäisi päälle rakentaa! :-(Kuva sinänsä on ensiluokkainen! | ||||
|
10.06.2024 14:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Instagramista löytyisi ainakin tämmöinen ratapihakuva https://www.instagram.com/rsntrains/p/C5NzXTwNkfk/ kelpaisikohan se Ossille? | ||||
|
10.06.2024 13:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jimi, ei linjavaihteen vaan pelkästään vaihteen. (ks. JT 1957 "Selityksiä"-sivut, myös vanhoista Liikennepaikkojen välimatkat-kirjoista uskoisin olevan apua). Vaihde oli siten "oikein wanhaan aikaan" saman tapainen kuin myöhemmin lanseerattu "seisakevaihde"-nimitys. Tällaisella ei siten lipunmyyntiä ollut, mutta sivuraide tavaraliikenteen tarpeisiin: (vaunujen otto/jättö). Itsekin olin ymmärtänyt, että Tuurin palvelutason huima korotus tapahtui just 1.1.1909. |
||||
|
10.06.2024 10:15 | Jussi Kortman | ||
| Lähiaikoina minun pitäisi saada piirustukset tästä hienosta rakennuksesta. | ||||
|
|
10.06.2024 10:13 | Jussi Kortman | ||
| Minulla on piirustukset GN versiosta ja myös BAR muutos piirustukset. Tarkoitus on rakentas BAR versio O-mittakaavaan. | ||||
|
10.06.2024 09:30 | Jussi Kortman | ||
| Tämä #557 maalauskaavio oli ensimmäinen, 1950 luvulla siirryttiin muistaaksi kaksinumeroiseen numerointiin. | ||||
|
|
10.06.2024 09:25 | Jussi Kortman | ||
| En ole koskaan nähnyt kuvia BAR F3 ABA yhdistelmästä niin heräsi epäilys. Sen sijaan AB ja ABB yhdistelmistä olen nähnyt kuvia. Minäkin alan kallistua AB yhdistelmään. | ||||
|
10.06.2024 09:20 | Jussi Kortman | ||
| Saattoi olla että juuri Joey mainitsi asiasta. Seuraan kyllä muutenkin hyvin aktiivisesti mitä Mainen rautateillä tapahtuu. | ||||
|
10.06.2024 08:00 | Kari Haapakangas | ||
| Sinänsä ei mikään ihme, että vaijerinpätkät ovat jääneet poistamatta vaikka ne eivät enää tarpeellisia olekaan. Vaatii runsaasti tupakkia ja ärräpäitä ennen kuin tuollainen on saatu poistettua. Kuten voikukalla, juuret ovat syvällä eikä sepeliä ole ilo kaivaa. | ||||
|
|
10.06.2024 07:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Eli kun Tuurin asema "avattiin liikenteelle" 1.1.1909, niin tarkoittiko se siis vain linjavaihteen (vexel) muuttamista asemaksi 1.1.1909 alkaen? Luin tuon saman Cirkuläärin eilen, mutta en ymmärtänyt sitä että liikennepaikka avataan, kun sehän oli jo kerran avattu vuonna 1896. | ||||
|
|
10.06.2024 07:09 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eikun niinpäs olikin, tuonkin kyllä joskus kuullut. | ||||
|
|
10.06.2024 01:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sehr geehrte Herr Ari-Pekka, ei suinkaan, vaan mieluumminkin vaihteen aukiajoa. Sitä tapahtui Vilpussa parikin kertaa, silloin kun siellä "asemaseisoskelijana" olin (muistikirja ja kynä pykälässä). Eli vaihtotyön tuoksinassa veturi ja roikka menivät "sakkopaalusta" ohi. Oma souvinsahan siitä sitten seurasi: pikaisen kiireellinen soitto rataesimiehelle tulla hätiin mittavehkeittensä kanssa. Toinenkin tarkkailemaan toiselle puolelle, kun Huru piti siirtää pääkulkutieltä rikkonaisen vaihteen yli sivutielle max 5 km/t nopeudella, "pohjoisen pikajuna tulossa tolpan kohdalla sisään". |
||||
|
10.06.2024 00:27 | John Lindroth | ||
| Tämä taisi olle LILIN jäähyväiset Porvoolle! | ||||
|
10.06.2024 00:16 | Miitre Timonen | ||
| Säilyykö raide 17 käytössä, kun uudet laiturit otetaan käyttöön? | ||||
|
|
10.06.2024 00:03 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Herra Esa meinaa, että Vilppulassa oli ollut niin »ahdas paalu», että oli tullut jo suorastaan kylkikontakti? | ||||
|
|
09.06.2024 23:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yksi nimitys vielä lisää, suoraan Vlp ratapihan pohjoispäästä, 1970-luvulta: "sakkopaalu". | ||||
|
09.06.2024 23:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Espanjattaret? Ehdotankin ristiäisiä (kun vihersammakko-nimityksestä ei ole kuulunut omiin huonokuuloisiin kalloni sivuissa oleviin reikiin mitään!): - Conchita? - Juanita? - Carmen Sylva? - Guadalupe tai mieluumminkin "Lupita" (El Coyote - kioskikirjasarjasta, suoraan 1950-luvulta). Mitä arvoisat lähimmäiseni kiskojen välissä tykkäävät? Hullumpaakin maailmalla on nähty... |
||||
|
09.06.2024 23:54 | Heikki Jalonen | ||
| Kuvan rakeisuus tuo mieleen vanhat musta-valkoiset Polaroid-kuvat. Sellaiset, joissa valotettu kuvaliuska vedettiin ulos kamerasta ja kuorittiin pintapaperi pois vallan manuaalisesti, se alkuperäinen systeemi. Fysiikasta ja kemioista johtuen, siinä filmin raekoko oli melko karkea. Meillä Suomessa jokseenkin kuriositeetiksi jäänyt järjestelmä, ajalta ennen niitä automaattisesti kuvan ulos pukkaavia "nyky"-Polaroideja. Sitten vielä on tietysti tuo fotostaatti, sen skannaus ja tulostus on sekin voinut jättää kuvaan puumerkkinsä. |
||||
|
|
09.06.2024 23:50 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Laipanvoitelugrafiittia tosiaan. Noita näkee paljon ratapihoilla, joissa tehdään vaihto- ja järjestelytöitä Dv12-vetureilla. Se oli myös riihimäkinen rautatieopiston opettaja ― taustaltaan liikenneohjaaja ―, joka v. 2018 lopulla kertoi Kouvolassa tuleville vaihtotyökuljettajille luennoidessaan, että noihin vanhoihin rajamerkkivaijereihin saattaa kompastua tai lyödä polvensa ratapihoilla liikkuessaan. Muuta tekoahan noilla vanhoilla vaijereilla ei nykyään ole, tämäkin kuvan lörpäke ratapihan muutostöiden jäljiltä parinsadan metrin päässä nykyisestä vaihteesta. Jäännöksiä vanhoilta ajoilta. Mutta tosiaan vaihtotyöhenkilökunnan puheissa »paalu» ja »nappula» elävät uskollisesti ― vaikkakin sellaisista puhuttaessa viitataan kuvitteellisiin rajamerkkeihin, kun ne konkreettiset tavallisesti nykyään maastosta puuttuvat ― ainakin niiltä oikeilta paikoiltaan. Ulkopuolisilla alueilla esim. satamissa on usein lajiteltaviin ja varastoitaviin vaunumääriin suhteutettuna pienet tilat eli lyhyet raiteet, jolloin ne on usein hyödynnettävä tarkasti ― »nappulasta nappulaan». |
||||
|
|
09.06.2024 23:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jimi, aikataulun nro 128 (voimassa 28.5.1961 lukien) rataosaselostuksen mukaan Tuuri: km 366 + 306. Varhainen sijaintimerkintä Tuurille (olisiko ollut vuonna 1917, en ole varma) oli ollut myös km 367 + 015. Asemataloa ei oltu tietääkseni siirretty mihinkään päin, vaan lukeman muutos johtui tarkistusmittauksesta ja sen tuloksesta. Erotus (noin 700 metriä) johtui radanoikaisutöistä. Yksi "huomattava" pidennys johtui vuosina 1907 - 1909 tehdystä radan siirrosta Yrösjoella, kilometrillä 241 - 242 (Hirsilä - Korkeakoski), kun epävarmalla maapohjalla ollut viadukti korvattiin uudella kulvertilla. Tällöin uutta rataa piti rakentaa 1 788 m, joten linjalle pituutta tuli lisää kokonaiset 16 metriä!!! Cirkulär 14/4158, 5.6.1896: - Tuuri vexel avattu tänään (10 km -> Töysä, 7 km -> Alavo), matkustaja- ja tavaraliikenteelle (henkilöliikennettä ilman lipunmyyntiä ja täydellinen tavaraliikenne). Cirkulär 86/17299, 24.11.1908: Tuurin (Tuu) asema avataan yleiselle liikenteelle 1.1.1909 lukien. Cirkulär 86/12997, 1.10.1909: - Tuurin asema avataan yksityiselle sähkösanomanvaihdolle Suomessa ja Keisarikunnassa, 1.11.1909 lukien. |
||||
|
|
09.06.2024 23:27 | Hannu Peltola | ||
| Aivan totta, Jussi! Minulle BAR on vahvasti vieraampi ja tuo maalauskaavio unohtui. Oliko tämä 557:n maalauskaavio siis ihka ensimmäinen 1940-luvulta? | ||||
|
|
09.06.2024 23:24 | Hannu Peltola | ||
| Hmm, kuvassa ei tosiaan taida olla A-B-A -yhdistelmä. Onko peräti ainoastaan A-B? | ||||
|
|
09.06.2024 23:24 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan toimntavarmoiksi nämä "Espanjattaret" ovat lopulta osoittautuneet? | ||||
|
|
09.06.2024 23:23 | Hannu Peltola | ||
| Jussi, totta! Taisi jopa Joey mainita kesällä 2022 asiasta? | ||||
|
|
09.06.2024 23:23 | Hannu Peltola | ||
| Heikki, totta, Ponuhan se on! Siitä olin joka tapauksessa varma, ettei kyseessä ole dearbornilainen tuotos. Esa, ja myös totta, tosin tämä jenkkiversio ei ole normaali kulkutieopastin. Kyllä tässä kuvassa jotain outoa on, voiko olla, että kuva olisi otettu todella lyhyellä laajakaistalinssillä? |
||||
|
|
09.06.2024 23:21 | Jorma Toivonen | ||
| No. hyvä on... Kuuluisikohan tuo neliötangon pätkä pyörän laipan voiteluun. Tuota vaijerinpätkää arvuuttelin aluksi kuljettajan vireystilan tutkimuksiin... kompastuuko vaiko huomaako ansan. |
||||
|
Kuvasarja: Bangor & Aroostook Railroad - todella mielenkiintoinen vanha paikallinen rautatie Mainessa |
09.06.2024 23:20 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Vertti ja Jussi! Esa: pakko tunnustaa, että BAR on ollut minulle täysin vieras rautatieyhtiö ja vasta nyt kuvasarjaa laatiessa tuli itsekin luettua paljon BAR:sta. Näitä kuvasarjoja koostaessa oppii paljon! Mitä enemmän nyt olen lukenut BAR:sta, sitä mielenkiintoisemmalta ratayhtiö vaikuttaa! Tämä olisi aivan täydellinen teema hyvälle ja toimivalle pienoisrautatielle. Rata tarjoaisi merkittävästi vaihtelevaa liikennepotentiaalia, mutta on kuitenkin sen kokoinen, että uskottavan mallinnuksen voisi tehdä keskikokoiseen tilaan. Liikennettä ei ole myöskään liikaa, suuri osa junista olisi mallinnettavissa. Joillain suurilla yhtiöillä liikennemassat olivat niin massiivisia, että saa olla tyytyväinen, jos pystyy mallintamaan edes 25% junista. Jussi, olet tehnyt hyvän valinnan pienoisrautatiesi teeman osalta! |
||||
|
09.06.2024 23:11 | Hannu Peltola | ||
| USA:ssa sotavuosina kaikki liikenevät henkilövaunut olivat asevoimien käytössä, mutta se ei riittänyt alkuunkaan. Sota-aikana rautatiet kuljettivat noin 44 miljoonaa amerikkalaista sotilasta. Troop Sleepereiden lisäksi oli 440 Troop Kitchen -soppatykkivaunua ja satoja Troop Hospital -vaunuja haavoittuneiden kuljetuksiin. Jos perus-GI:llä kävi erinomainen munkki, kuljetusvälineeksi osui hienon pitkänmatkan pikajunan, kuten the Empire Builderin, luksusmakuuvaunu. Huonommalla säkällä joutui tyytymään Troop Sleeperin karuun kyytiin. |
||||
|
Kuvasarja: Bangor & Aroostook Railroad - todella mielenkiintoinen vanha paikallinen rautatie Mainessa |
09.06.2024 23:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jopa jotakin, herra Hannu. Paljastan pääni nöyrästi ja kiitoksella aivan valtaisan tietämyksesi edessä! | ||||
|
|
09.06.2024 23:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huomatkaa T-siipiopastin, ei se ollutkaan vain svedupetterien erikoisuutta! Myös halpojen kameroiden halvat linssistöt voivat vääntää maisemaa - samalla tavoin kuin huonot tokmannisilmälasit. |
||||