Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.04.2024 10:58 | Ari Virtanen | ||
| En tiedä mikä on viimeisin käänne, mutta ei taida ostoskeskusta tulla ainakaan toistaiseksi. https://yle.fi/a/74-20013852 Tosin taitaa olla turhaa optimismia, että tallit saisivat pysyä loputtomasti museokalustonkaan talvisäilönä. Raha ratkaisee ja valitettavasti millään yhdistyksellä tuskin löytyy taloudellisia resursseja tallien hyödyntämiseen. | ||||
|
22.04.2024 07:45 | Tapio Keränen | ||
| Semmeringin asemalla oleva muistomerkkimoottorivaunu 5144 001-4 kuuluu eri sarjaan ja on valmistunut vuonna 1951 täydennykseksi sodan aikana tuhoutuneelle kalustolle. Se puolestaan perustuu vuosina 1938 - 1940 käyttöön otettuun moottorivaunusarjaan VT44. | ||||
|
21.04.2024 21:55 | Timo Haapanen | ||
| Täysi puukuorma olisi aerodynaamisempi. Tosin tämän junan tapauksessa junapaino samalla rungolla olisi silloin jo 2560 t eli kait liikaa (Julian havainnoissa näyttäisi 24 täyttä Sp(s) vaunua olevan vakiolasti yhdelle Sudelle). | ||||
|
21.04.2024 21:24 | Petri Soronen | ||
| Kuvaa katsoen, näyttäisi kuin 201 olisi 6-akselinen. | ||||
|
21.04.2024 19:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä juna oli 56222 Seinäjoelta Raumalle. https://juliadata.fi/timetables?s=56222&d=6.6.2014 | ||||
|
|
21.04.2024 19:05 | Jouko Järvinen | ||
| Transpointin ja sittemmin Postin toiminta tuossa kiinteistössä on nyt loppunut, tämän ja viereisten veturitallien paikalle kaavaillaan kauppakeskusta. (https://yle.fi/a/74-20063121 1.12.2023) Vaunut siellä seisoo edelleen pitkäaikaisparkissa. | ||||
|
21.04.2024 17:53 | Hannu Peltola | ||
| Löysin toisen kuvan, jossa Rigby Yardille saapuvassa tavarajunassa oli kyydissä juuri samanlainen kontti. Kontin kyljessä lukee Eimskip. | ||||
|
21.04.2024 17:48 | Hannu Peltola | ||
| Teemu, voi hyvin olla, että tässä on kaksiraiteinen rata. Linja oli aikanaan Maine Centralin päärata Portlandista pohjoiseen ja tässä on varmasti ollut tiivis liikenne. Minulla on video tästä kohdasta ja soundit ovat hyvät! Olen vain kovasti jälkijunassa videoiden editoinnissa ja julkaisussa, mutta pitää yrittää lähiaikoina julkaista tämän alueen video. |
||||
|
21.04.2024 15:12 | Vertti Kontinen | ||
| Ei aivan. Opastimet ovat vielä maassa, mutta muuten näyttää ainakin ohikulkutieltä katsoen melko valmiilta | ||||
|
|
21.04.2024 14:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko Rahkolan liikennepaikka nykyisin jo valmis? | ||||
|
|
21.04.2024 14:25 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko taustan sinisistä konteista lähempää kuvaa, lieneekö samoja mitä täällä kulki? | ||||
|
|
21.04.2024 14:23 | Teemu Saukkonen | ||
| Ilmakuvan perusteella on ollut kaksiraiteinen paikka ennen. Jostain syystä vain tasoristeyksen kohta on yksiraiteinen. Eihän videota olisi saatavilla? |
||||
|
21.04.2024 12:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Vuosi sitten tämä oli vielä pusikoiden takana, kiitos päivityskuvasta :) | ||||
|
|
21.04.2024 12:28 | Rasmus Viirre | ||
| Kyseessä on kaiketi täysin identtinen Vectron malli. Löytyy Last mile diesel, radio-ohjauslaitteisto, Suomen oloihin modifioitu lumiaura sekä katto. Wikipediassa löytyy tietoa sekä Suomen Sr3 vetureista, sekä myös Ferrin 302:sta: Fenniaraililla on yksi Sr3-veturi, numero 201, joka saapui Suomeen syyskuussa 2023. Vetureita on tilattu kaksi lisää, ja ne toimitetaan vuonna 2026. Fenniarailin veturit vastaavat teknisesti VR:n vetureita. Veturin kori on lämpöeristetty, alustan muotoilu estää lumen kerääntymisen, ja kaikki ulkoiset laitteet ja kytkennät on suojattu lumelta. Lisäksi jäähdytyksen ilmanottoaukot on siirretty veturin katolle, ja ilmanotto tapahtuu onton katon muodostaman kammion kautta. Myös Fenniarailin sivuilla kalusto-osiossa kerrotaan näistä Vectron 201:n ominaisuuksista. |
||||
|
|
21.04.2024 11:49 | Vesa Höijer | ||
| Onkos tuo sama kuin tämä: https://www.vaunut.org/kuva/157629?s=1 |
||||
|
21.04.2024 10:48 | Raimo Harju | ||
| Ossi, tarkoititko, ei täällä ollutkaan? | ||||
|
21.04.2024 10:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko työmaalla mitään toimintaa? Tuntuu että kun sieltä kuuluu jatkuvasti jumps. Omaan kommenttiin vastaus löytyi puolustusvoimien sivuilta. | ||||
|
|
21.04.2024 09:38 | Simo Virtanen | ||
| Onko selvinnyt FR:n Sr3:n varustus verrattuna VR:n lajitovereihin? Onko täysin sama vehjes varusteiltaan? Eli onko FR tilannut suomi-varustellun veturin vai ryhtynyt itse ruksimaan tilauskupongista sopivaa varustelua? |
||||
|
21.04.2024 09:26 | Julius Ylitalo | ||
| Vielä 2000 luvulla Pääradalla ja Oikoradalla myös kirjaintunnuksettomia lähijunia. Nämä junavuorot oli merkitty epävirallisesti kirjaintunnuksella X | ||||
|
|
21.04.2024 08:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Myrskybongaus taitaa olla vähän eri riskiluokassa kun kyseessä on luonnonvoimat. Myrskybongaus on minun toinen harrastus ja sain asunnon ihan aitiopaikalta. Keväällä ihmettelin outoja valoilmiöitä niin otin viivoittimen ja Gmapsin niin huomasin että oikeissa olosuhteissa voi nähdä valoilmiön leppävaarasta asti jonne on noin 10km. Asuntoni on noin 50m merenpinnan yläpuolella. | ||||
|
21.04.2024 04:10 | John Lindroth | ||
| Itse muistin tämän päivän ,ei suurta juhlahumua! | ||||
|
Kuvasarja: Leppävaara Kauklahti lisäraiteiden rakennus työmaa |
21.04.2024 02:53 | Jouni Halinen | ||
| Nyt löytyi mainio kartta vanhatkartat.fi sivuilta. Linkistä aukeaa 1885 kartta ja sitä voi liu’uttamalla säätää nykykartan kanssa. Mutta miksi 1885 kartassa näkyy rautatie, onko rautatielinjaus ollut jo tuolloin päätetty? vai onko se muuten vaan karttaan myöhemmin lisätty?. Kartasta myös näkee, että paikassa on ollut alkujansa suurempikin mutka. https://vanhatkartat.fi/#14.39/60.20593/24.68172 Mikko: jos kohtaat kuvausreissuilla alkuperäisiä kivirakenteita, niin ota niistä kuvia ja lisää ne tänne. Syy pyynnölleni on kerrottu ylempänä. |
||||
|
21.04.2024 02:49 | John Lindroth | ||
| Kiva takatalvinen kuva! | ||||
|
21.04.2024 02:43 | Jukka Tölkkö | ||
| Tarjoilu toimi hyvin, mutta siitä täytyi maksaa eriksen. | ||||
|
|
21.04.2024 02:32 | John Lindroth | ||
| Hyvä Esa!Noi kuivin suin ajelut ei ainakaan Saksassa tulisi edes kysymykseen.siellä lähes kaikissa museojunissakin on ravintolavaunu(Mitropa Waggon) Eräs saksalainen ystävä aikanaan ihmetteli juurikin tätä puutetta! | ||||
|
|
21.04.2024 02:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Varovaisuutta, herra Mikko! Älä vain mene liian lähelle sitä setää, jonka virkaan kuuluu Pam-Pam-laitteen "käynnistyskahvan" kääntäminen varoitusvihellyksen jälkeen. Sattuu nimittäin olemaan niin, että tarvitsemme sinua ehjänä taltioimaan aloitetun työmaan kulkua. |
||||
|
|
21.04.2024 02:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ajelevatko herrat matkustajat kuivin suin, vai pelasiko ravintolavaunun tarjoomukset? Nestemäisenä, siis imeväisravintona, heko heko. |
||||
|
|
21.04.2024 02:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ankka? Näyttää kalareissulla olevalta petolinnulta. | ||||
|
|
20.04.2024 22:18 | Ossi Rosten | ||
| Täällä ollukaan tämän kääntösillan sähköistysajan kuvaa.. Ohiajaessa kerenny tarkemmin ihmettelemään miten se on toteutettu. Ilmeisesti virtakisko kääntyy sillan mukana..? | ||||
|
20.04.2024 21:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko korjauksessa olevalle sillalle tehty väliaikainen erotusjakso? | ||||
|
|
20.04.2024 21:41 | Otto Tuomainen | ||
| Nykyään tällä Dürnkrutin asemalla pysähtyvät mm. Tšekin Břeclavin ja Wiener Neustadtin välillä liikennöivät paikallisjunat. | ||||
|
|
20.04.2024 20:55 | Ossi Rosten | ||
| Tuo mikälie ankka kruunaa kuvan. Mahtiotos! | ||||
|
|
20.04.2024 20:22 | Miitre Timonen | ||
| Vappusää viikon etuajassa. | ||||
|
|
20.04.2024 19:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Anschlussin (natsi-Saksan tekemä Itävallan liittäminen itseensä maaliskuussa 1938) jälkeen BBÖ VT 42 (1A)(A1) numeroitiin Deutsche Reichsbahnin kirjoihin numeroilla VT 890 - 903. Siten vaunuja oli siis 14 kpl. | ||||
|
|
20.04.2024 19:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä on päivän paras uutinen, sen vastapainoksi että samalla on itävaltalaisen postikorttimaalarikorpraaliperhospartakoulupinnaripummin syntymäpäivä. | ||||
|
|
20.04.2024 18:33 | Hannu Peltola | ||
| Upea takatalvinen kuva! | ||||
|
20.04.2024 15:53 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Epäkesko on Kyösti Variksen suunnittelema vuodelta 1979. | ||||
|
20.04.2024 15:51 | Teemu Saukkonen | ||
| Ihme juttu että 50-80 lukujen jenkkirekoissa on kojelauta täynnä mittareita... | ||||
|
|
20.04.2024 15:07 | John Lindroth | ||
| Hyvä projekti ja arvostus tätä työtä tekeville! | ||||
|
20.04.2024 09:39 | Kimmo Säteri | ||
| Aiemmin tällä linjalla käytettiin SNCB:n/NMBS:n vuosina 1985-86 valmistunutta veturisarjaa 11. Tuolla linjalla kalusto on kuulemma kovilla, kun kalustoa käytetään tehokkaasti "aamusta iltaan" ja niinpä tuo sarja 11 poistui käytöstä jo vuonna 2009. Kova käyttö oli ilmeisesti tehnyt tehtävänsä tuossa veturisarjassa. | ||||
|
20.04.2024 09:33 | Kimmo Säteri | ||
| Tuli tästä kuvasta mieleen: kuvastaako tuo ensimmäinen junayksikkö Belgian rautateiden kaluston ulkoista siisteystasoa vai oliko kalusto päällisin puolin siistissä kunnossa? | ||||
|
20.04.2024 08:55 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kaava F = μN kertoo, paljonko vetovoimaa veturilla voidaan enintään kehittää milläkin kelillä. Sr3 (90 t) painaa muutaman prosentin enemmän kuin Sr1 (86 t) tai Sr2 (84 t). Lisäksi Kakkosen ja Kolmosen taajuusmuuttajakäytöt antavat pienen edun verrattuina Ykkösen tyristorikäyttöön ja (»automaattikäytöllä») elektroniikka-YLEen. Oikkareilla saadaan hyödynnettyä pito hieman täydellisemmin. Mutta jos on tosi liukasta, on suuri vaara, että Kolmonen jää mäkeen siinä missä pappalaitoksetkin. Sellaisissa olosuhteissa tupla-Susi pesee massallaan yhden Siimenssin 2 - 1, vaikkei tehoa paperilla sen enempää olekaan. | ||||
|
Kuvasarja: Syksyn matka Hotzenplotz-bahnin juhliin ja kapearaideradoille Puolassa ja Saksassa |
20.04.2024 00:43 | John Lindroth | ||
| Kiva kun Teppo laitoit tämän kuvasarjan tänne esille! | ||||
|
20.04.2024 00:38 | John Lindroth | ||
| Hienoa että näitä menneen satamaradan kuvia tänne laitetaan,satamarata sinänsä on monen harrastajan yksi mielenkiintoinen kohde! Kuva on hieno! |
||||
|
19.04.2024 23:26 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä nostalgiavärityksessä oleva juna tekee huomenna 20.4. jäähyväisajeluja Olomoucin ympäristössä. Sunnuntaina 21.4. runko ajetaan "Tornádo expres" -junana Chomutoviin. | ||||
|
19.04.2024 23:25 | Juha Kutvonen | ||
| Yhdistetty rautatie- ja poliisiasema? Luurit ja puhelin kielletty radan ylittäjiltä... |
||||
|
19.04.2024 22:36 | Panu Breilin | ||
| Vuoden 1948 Rautatiehakemisto kertoo Suonperästä seuraavaa: "Suonperän laituri kuuluu Kälviän pitäjään. Suonperä sijaitsee harvaan asutussa Peltokorven kylässä. Tällä hetkellä palveluksessa kaksi liikennetyöläistä (palkka 3000 :–). VR:n asuntoa ei ole. Sähkövalo on. Supistettu kansakoulu 500 metrin päässä, lähin oppikoulu Kokkolassa 12 km. Lähin kauppa Kälviän kirkolla, maantiematkaa 6 km. Kirkkoon, apteekkiin ja lääkäriin maantiematka 6 km. Teollisuuslaitoksia ei ole. Maataloustuotteita, maitoa noin 15.000 kg kk:ssa. Liput noin 500, läht. rahtik. noin 50 kpl kk:ssa. Henkilöj. 5, tavaraj. 2 kpl. Toimii sitäpaitsi jnl. määräyksestä puhelinvartiopaikkana 3 junalle. Pa II hoidettavana. Kalastusmahdollisuuksia ei ole; rannikolle matkaa 15 km. Metsästysmahdollisuudet verrattain hyvät. Kaikki seuratoiminta keskitetty kirkonkylään. Nykyään palveluksessa oleva liikennetyöläinen (nainen) eroaa piakkoin, jonka jälkeen toimi siirtyy luultavasti ratavartijan vaimolle, ja toinen toimi lakkautetaan." Suonperässä oli platformskjul III -tyypin asemarakennus ( http://www.mikanhuone.com/seinajoki-oulu.html ). Se sijaitsi radan pohjoispuolella noin 10 metriä tasoristeyksestä itään. Miehitys Suonperästä poistettiin 1953, jolloin liikennepaikan luokitus vaihtui laiturista seisakkeeksi. |
||||
|
19.04.2024 22:02 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitosta palautteesta! Eiköhän tuossa jotain tulla tekemään tulevana kesänä. Viime vuonna ne yöreissut jotka kerettiin tehdä painottuivat Iisalmen radalle, ja sitten oltiinkin ryömimässä Kajaanin korvessa ”kurkkusalaattipuvuissa”.. :) | ||||
|
|
19.04.2024 21:42 | Jan Jahkola | ||
| Toivottavasti Kannus-Kälviä-suunnalta on odotettavissa kesäyön kuvia tänäkin vuonna, niitä on ilo katsoa! | ||||
|
|
19.04.2024 21:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Valomainoksessa "Epäkesko" | ||||
|
|
19.04.2024 21:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Kymmenen sekunnin haku kertoo, että liikennepaikan nimi tosiaan oli Suonperä: https://vaunut.org/liikennepaikka/1728 | ||||