Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.01.2025 13:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Zoomaamalla: lähiliikenne-EFi 22372 ja satapaikkainen Ei 22232. Paitsi että EFi vasta parisen vuotta kuvan oton jälkeen oli saanut sähkölämmityksen, 1500 volttisen kaapelin myötä. Jos nyt tulkitsin oikein, flunssaisena sängynpohjalla... |
||||
|
|
16.01.2025 13:01 | Erkki Nuutio | ||
| Katolle GM:n kaksitahtidieselit puhalsivat. Valokuvien perusteella olivat pakokaasut ajotilanteissa vaaleita. Vaunujen koneellinen tuuletus puolestaan oli lattian alla olevien puhaltimien toimesta. Ajon aikana voi sisäilman olettaa olevan vailla dieselhajua (mutta nenä havaitsi silloin totutusta kivihiilikatkusta poikkeavan dieselhajun hyvin herkästi). Loppuvaiheessa on kunnossapitokin voinut olla puutteellista (liitoksien epätiiviydet ja ohjaamon sisäovien aukomiset). On kuitenkin otettava huomioon että vielä 80-luvullakin oli poltettu neuvostonafta Bakusta hyvin rikkipitoista. Junan ollessa paikallaan lähtöä odotellessa ja pysähdysten aikana oli palaminen moottorissa epätäydellistä ja pakokaasujen ylösvirtaus on hidasta. Siten rikinkatkua varmaankin laskeutui haistelukorkeuksillekin. Nykysten dieselmoottorien puhdistetut pakokaasut paremminkin puhdistavat ilmakehää, mutta 40-50 -lukuisen GM:n kaksitahtidieselin tilanne oli toinen. Itse haistelin Bakun ilma(?)kehää Parolassa vuonna 1972 kun T54-taisteluvaunujen moottorit piti pitkähkösti herätellä ja lämmitellä paikallaan - ja valkoista savua tupruttavia vaunuja oli kymmenen vierekkäin. Olen kulkenut näillä kiitojunilla vain muutaman kerran 50-luvulla, ja ehkä nenäkin oli silloin tukossa. Muistikuvaa kaasuvaarasta ei jäänyt. |
||||
|
16.01.2025 12:31 | Hannu Peltola | ||
| On tämä hieno kuva! | ||||
|
16.01.2025 12:25 | Hannu Peltola | ||
| Kävin juuri tässä samassa paikassa keväällä 2024. Summanjoen varsi on niin pusikoitunut, että vanhalle sillalle ei enää ole mistään näkymää. Silta oli kohtuullisessa kunnossa ja sen pystyi hyvin ylittämään kävellen. | ||||
|
|
16.01.2025 11:53 | Petri Nummijoki | ||
| Hyvä tietää asiakasnäkökulmasta. Näitähän ei voi enää itse kokea. Oliko tämä kesähelteilläkin kuuma Lättähattujen tapaan vain pelasiko näissä tuuletus paremmin? Istuimet eivät varmaankaan olleet yhtä hiostavat, mitä Lättähatun muovipenkit. | ||||
|
16.01.2025 11:34 | Rasmus Viirre | ||
| Tänä aamuna oli Rollen yllä helmiäispilviä :) | ||||
|
16.01.2025 10:45 | Riku Outinen | ||
| Juu, näihin juniin tuli vielä se n 10 vaunua lisää kun tuli uudet junapituudet jotka ei ehtineet olla loppupeleissä hirveän kauaa käytössä. | ||||
|
|
16.01.2025 09:45 | Jukka Viitala | ||
| Pikkupoikana tuosta kapineesta jäi eniten mieleen pistävä käry pakkassäillä, Kotkan junan haistoi jo asematunnelin puolivälissä. Matkustamo oli talvisin yleensä kuuma kuin sauna ja ikkunat hiessä, jos porukkaa oli vähänkin enemmän. Kotkan junissa oli aivan oma tunnelmansa ja on varmaan vieläkin. | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
16.01.2025 08:05 | Jari Välimaa | ||
| Kai kaikki muistavat Suomen ravintolavaunuissa lihapiirakat ? | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
16.01.2025 07:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Täällä oli joskus kuva ruokalistasta; yritin etsiä sitä mutta ei vaan löydy. | ||||
|
15.01.2025 23:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jorma, maustapa ripauksella juoksevaa hunajaa ja lisää vielä puoli teelusikallista jauhettua kanelia, niin johan... | ||||
|
15.01.2025 23:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Bier her, Bier her, oder Ich fall um, juche! (2 mal) Soll das Bier in Keller liegen, und Ich gegen Ohnmacht kriegen, Bier her, Bier her, oder Ich fall um!" (Kaljaa tänne, kaljaa tänne, muuten keikahdan, [juche], Pitääkö sitä kellarissa hautoa, ja minun kärsiä janoa!.....) |
||||
|
15.01.2025 23:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eräs paikallinen alkoholin suurkuluttaja hoilasi tuossa kuistilla kerran: "Yölintu yössä yksinäääään", joskus 1970-luvun lopun kesäiltana. Talvipomppansa edusta oli kuivuneen pahoinvoinnin kuorruttama ja kyseisen herran haistoi jo viiden kilometrin päästä. Kasvoiltaan hän jonkin verran muistutti jo edesmennyttä näyttelijäsuuruutta Erkki Pajalaa. Mikähän demoni häntäkin jahtasi? Levätköön "Masa" rauhassa... |
||||
|
15.01.2025 23:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Koskelan seisake oli tunnettu myös nimellä "Yhteiskoulun pysäkki". Lähistöllä oli/on Koskelan koulualueella "Sokeripala" (tai "Kahvimylly") ja puukoulu sekä kivikoulu. | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
15.01.2025 23:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Osaako joku kertoa mitä olutta myytiin Mitropan ravintolavaunuissa DDR-aikana, varsinkin loppuvaiheessa? Matkustin 1990 Berliinistä Budapestiin ja ravintolavaunussa porsaanleikkeen kanssa tuli jouotua jotain itäsaksalaista olutta jonka etiketissä oli joku tähti, mutta en muista millään mikä merkki se oli, mutta hyvää se oli. | ||||
|
15.01.2025 23:10 | Jorma Toivonen | ||
| Riihimäen seudulla taidettiin useimmiten puhua "hiljaisestapäästä". "Kylmäpää" harvemmin - olihan siellä sentään lämpöpatteri ja kaksi "räppänää" joista puski lämmintä ilmaa ohjaamoon. | ||||
|
|
15.01.2025 23:02 | Jorma Toivonen | ||
| Minun mielestäni omenasose/-hillo sopii monen ruokalajin lisukkeeksi (erittäin hyvä omenavuosi). En myöskään hyljeksi mustaa viinimarjahytelöä. | ||||
|
15.01.2025 22:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aseman kuistin kaiteet ovat kadonneet vuonna 2019 ilkivallan seurauksena. | ||||
|
15.01.2025 22:41 | John Lindroth | ||
| PTJ tämä on korkeasti arvostettava suoritus! | ||||
|
|
15.01.2025 22:37 | John Lindroth | ||
| Mukaan kuuluu tietenkin iltakalja!(Huom. Olutosasto/Abteilung Bier/Beer Drinkers Section.) | ||||
|
15.01.2025 22:35 | John Lindroth | ||
| Kiva talvikuva tuolta Forney veturi ja perässä lumiaura! Olisi mukava vertailla tuon veturin mittoja JFJ 1ja2 vetureihin? | ||||
|
|
15.01.2025 21:38 | Tor Lillqvist | ||
| Ohho. Tämä sensijaan oli aika pieni annos, kuten taiteellisesta asettelustakin voinee päätellä. Mutta ihan sopiva iltapalaksi. | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
15.01.2025 21:36 | Tor Lillqvist | ||
| No, ei ole vielä niin huonoa olutvalikoimaa tullut vastaan että olisi sen takia mieluummin valinnut muun juoman. Toisaalta, kaikkeen kyllästyy. Jos reissaisin monta kertaa viikossa esimerkiksi Berliini–Hampuri edestakaisin ja nimenomaan ČD:n Eurocityissä, varmaan Urquell:kaan ei olisi enää niin itsestään selvä valinta. En ole varsinaisesti mikään olutasiantuntija. | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
15.01.2025 21:02 | Joonas Kauppinen | ||
| Kiitos herkullisesta kuvasarjasta. Haluan kysyä ihan asiallisen kysymyksen, missä maassa oli mielestäsi parhaimmat oluet junassa? | ||||
|
|
15.01.2025 19:43 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä kuvassa O&K-veturi on vielä siinä varsin lohduttomassa tilassa, jossa maamme ns. museoveturit yleensä näyttäytyvät katsojille kaikenkarvaisten teemapuistojen ja museoitten pihoilla. On vain yksinkertaisesti hienoa että PTJK sai tuon tuolta pois. https://vaunut.org/kuva/172833 | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
15.01.2025 19:35 | Timo Salo | ||
| Kuvasarjan katsomisen jälkeen on vissiin mentävä jääkaapille katsomaan jotain pientä haukkapalaa... :-) | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
15.01.2025 19:11 | Hannu Peltola | ||
| Loistava idea kuvasarjassa ja hauskaa katsella eroja eri rautatieyhtiöiden tarjonnassa! | ||||
|
|
15.01.2025 18:58 | Hannu Peltola | ||
| Haggis on ihan OK ruoka, minusta se maistuu lähinnä maksalaatikolta ilman riisiä. Viimeksi Glasgowissa hotellin aamiaisella oli kokki hoitamassa lämpimien ruokien tarjoilua ja hän innostui todella, kun pyysin pienen annoksen haggista. Se taisi olla niin harvinaista, että pieni annos oli varmaan kilon verran! | ||||
|
15.01.2025 18:49 | Timo Salo | ||
| Hiukan samanlainen (hieno) paikka kun Sammatissa! Melkoinen kallionleikkaus tuossakin. Missä lie "syvin" leikkaus? | ||||
|
|
15.01.2025 18:26 | Markku Naskali | ||
| Tosi mielenkiintoinen kuvasarja meikäläiselle joka on vuosien aikana junan penkkejä paljon kuluttanut, mutta ei ole koskaan ravintolavaunussa matkustanut. Kuvan annos on kiinnostava myös. Haggista en ole koskaan maistanut, mutta "kylän parhaan teurastajan" poikana olen tottunut syömään monia esim. sisäelimisistä tehtyjä ruokia joita moni vierastaa ihan syyttä. |
||||
|
15.01.2025 18:23 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen talvinen kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
15.01.2025 18:18 | John Lindroth | ||
| Kiva nautillollinen kuvasarja! | ||||
|
|
15.01.2025 18:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tyylikäs kuva! Patanokka-Volvo ja wanha tuffe, siimäpä tehopari! |
||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
15.01.2025 18:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Maukas kuvasarja keskelle pimeää talvea. České dráhyn ravintolapalvelut ovat mielestäni vertaansa vailla. | ||||
|
|
15.01.2025 18:03 | John Lindroth | ||
| Upea talvinen otos! | ||||
|
|
15.01.2025 16:25 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno on kuva. Melkein kuin viime talvelta. Juna vetureineen on vain hieman erilainen ja sähköt puuttuu radasta. | ||||
|
|
15.01.2025 15:51 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitos Tuomas! Noista kommenteista sekä muutamista muista sai nyt kyllin vastauksia :) | ||||
|
|
15.01.2025 15:44 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Aijjai mikä talvinen herkkupala melkein 50 vuoden takaa! | ||||
|
|
15.01.2025 15:24 | Mikko Herpman | ||
| Hmm, B-ohjaamo, Hiljainenpää, Kylmäpää. Näitä olen kuullut, akkupää toki totta mutta en ole koskaan kuullut tuota puheessa. | ||||
|
|
15.01.2025 14:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Pyrhösen ansiokkaassa "Lättähattu"-kirjassa mainitaan, että lättää voi ajaa kuten moottoripyörää - korvakuulolta. Siis siinä tapauksessa, että ajo tehdään moottoripään ohjaamosta. Muistaakseni etupäänmerkkien "likvidointiin" vaikutti suurelta osaltaan Junaturvallisuussäännön entraaminen siltä osin, että etupää on aina se pää, jossa kuljettaja pääasiallisesti on. Tämän muutoksen ajankohtaa en nyt muista tältä istumalta, mutta höyrykauden päättymisestä oli jo kulunut aikaa. Höyryveturiaikanahan etupäänä pidettiin savutorven sijaintia. Toisin sanoen: tekninen ratkaisu suurimpana "osasyyllisenä". Tämä näkemys ei enää toiminut tarkoitetulla tavalla kaksiohjaamoisten moottorivaunujen ja - vetureiden käyttöön ottamisen myötä. Herra Heikki, ei-moottoripäässä oli sijoitettuna akkulaatikko lattian alle. Olisiko nimitys "akkupää" myös oikein...? Herrat Jorma T. ja Mikko H. - appuuva! Miten se nyt menikään kuljettajajargonilla? |
||||
|
15.01.2025 12:48 | Tor Lillqvist | ||
| Joo, muussattua perunaa jossa kananmunaa, mausteita, ja tässä tapauksessa pekoninpaloja, suurinpiirtein kai. En ole koskaan itse tehnyt. Wikipedia kertoo: "Perunaknöödeli eli Kartoffelknödel on Itävallassa ja Saksassa hyvin yleinen, etenkin porsaanpaistin kanssa tarjoiltava lisuke. Itävallassa on tyypillistä tehdä perunaknöödelin taikina keitetyistä perunoista, kun taas Saksassa on yleistä valmistaa perunaknöödeli raaoista perunoista tehdystä taikinasta. Raa'at perunat raastetaan hyvin hienoksi tai keitetyt perunat soseutetaan, minkä jälkeen joukkoon lisätään kananmunaa ja vehnäjauhoja, jotka pitävät perunaknöödelin kasassa ja knöödeli maustetaan miedosti suolalla. Taikina on täysin sama kuin italialaisten gnocchien taikina mutta valmis knöödeli on paljon suurempi kuin gnocchi. Raaka knöödeli keitetään kypsäksi suolavedessä." Sitten Tsekissä on vielä niitä leipäknöödeleitä, jotka on ihan kuin jotain ranskanleipäviipaleita. En oikein tykkää, täysin mauttomia, mutta niitten kanssa kastike lienee pääasia. |
||||
|
|
15.01.2025 12:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko noi knöödelit siis perunaa joihin on upotettu pekonia jossain muodossa? | ||||
|
15.01.2025 11:57 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Onko kuvaajan selän takana Oulunkylän vanha asemarakennus? | ||||
|
15.01.2025 11:50 | Raimo Harju | ||
| Noista koivunoksista vois juhannus-saunaan vihdat taittaa. | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
15.01.2025 11:13 | Mikko Herpman | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja, kivasti tuo näkyviin eri maiden eroja ja tyylejä. Hienoa sisältöä sivustolle! | ||||
|
|
15.01.2025 11:00 | Mikko Herpman | ||
| Tuli mieleen myös linjaradioiden asennukset. Meillä 4135 tai 4117 vaunuissa oli linjaradion käyttömahdollisuus vain b-ohjaamossa. Suurimmassa osassa oli kyllä käyttölaite molemmissa päissä. Mutta jos joissain oli laitettu vain toiseen päähän niin sieltä kaiketi ajettiin sitten. Mitä tulee vaihtamiseen moottorin ääntä kuuntelemalla, lienee osa totuutta.. Mutta ihan Valmetin kirjassa opastetaan miten vaihtaminen käy ajopaineita ja "perstuntumaa" käyttämällä. | ||||
|
15.01.2025 10:40 | Joonas Jokinen | ||
| Minkähän takia tuota matkustajalaituria ei ole rakennettu niin, että se kattaisi myös tuon raiteen kaksi, jota Pendolino käyttää? Varmaankin yksi iso syy on kustannukset ja toinen syy voinee olla liikennetekninen. Pasilan asemallahan on vähän samankaltainen tilanne, kun läntisillä raiteilla on yksi laituri lähestulkoon rakennettu niin, että se toimisi myös molemmilta puolin matkustajaliikenteen kanssa, mutta nyt toisella puolella on aita ja isompi rako estämässä käyttöä. Toisaalta taisi samassa kohtaa tämän "aidatun raiteen" toisella puolen olla käytössä oleva laituri. |
||||
|
|
15.01.2025 06:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Asiaan liittyvää keskustelua oli noihin aikoihin joskus kuvan https://vaunut.org/kuva/47932 yhteydessä. Sitten rakentuivat nuo Tapion mainitsemat pitkät kohtauspaikat ja niiden koko kapasiteettia ei kai kunnolla käytetty, ennen kuin nyt vuosikymmenen vaihteessa liikkui vähän aikaa ns. superjunia ("markkinointietermi") ennen Venäjän hyökkäyksen aiheuttamaa itäliikenteen vähenemistä. Siitä kuva mm. https://vaunut.org/kuva/143553 , voi olla keskustelun ja kuvatekstien kannalta parempiakin, mutta en nyt ehdi etsiä kun täytyy siirtyä töihin. | ||||
|
15.01.2025 06:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitos palautteesta; kyllä talvisaappaat riittivät kun juuri satanut pakkaslumi ei niin kauheasti vastusta anna, vaikka sitä melko paksulti olikin. No, Pisimmän siirtymän aikana joutui kuitenkin siirtämään villapaitaa ja kaulahuivia joksikin aikaa reppuun, vaikka olikin viimainen miinus kymppi. Lunta 32 cm näyttää Utin mittarin mukaan olleen. | ||||
|
15.01.2025 02:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Esa, kiitos positiivisestä palautteesta, näiden kehujen takia jaksan yhä tehdä tätä jota kutsutaan rautatieharrastukseksi. Ilman onnea en olisi onnistunut "kertalaukauksella". | ||||
|
|
15.01.2025 00:00 | Heikki Jalonen | ||
| Moottoripäästä ajamisen suosioon saattoi vaikuttaa sekin, että vaunusta toiseen siirtyminen (kipparin kulku ainakin siis) kävi kätevämmin ei-moottoripään puoleisestä päätyovesta. Silloin ei ollut niitä moottorikoppia väisteltävänä, ainakin jos oli vain kaksi Dm-vaunua tai Dm-liitevaunu-Dm-kombo. Jollain tiheiden pysähdysten ajoväleillä junan sai varmasti kipittää monta kertaa päästä päähän. Ja tiheiden pysähdysten välejähän Lätillä varsinkin alkuvuosinaan piisasi. | ||||