Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.04.2024 14:48 | Jari Välimaa | ||
| Liittyy jaksoerottimiin eli kuljettajan pitää pystyä vetämään virroitin alas ainakin helsingin vanhalla radalla. Eihän tämäkään vaunu tarvitse kahta virroitinta kun ei Tampereen vaunukaan tarvitse. | ||||
|
|
07.04.2024 13:52 | Roope Prusila | ||
| Miksi ei olisi virroitinasettelu noin, kerran mahdollisuus on? Onhan junissakin pääsääntöisesti takimmainen virroitin ylhäällä jos vedetään/työnnetään yhdellä veturilla ja siihen on syynsä. | ||||
|
|
07.04.2024 10:22 | Jari Välimaa | ||
| Jos on menossa oikealle valojen mukaan niin miksi peräpään virroitin ylhäällä ? | ||||
|
07.04.2024 08:31 | Jari Välimaa | ||
| Tänä vuonna uusi tunneli ja uuden välilaiturin rakentamistyöt käyntiin. https://www.nokianuutiset.fi/uutiset/art-2000010269805.html | ||||
|
|
07.04.2024 04:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tulevaisuudessa että matkustajaliikenne ohjataan raiteille 2-3 että rahti pääsee kulkemaan raiteen 1 kautta 90km/h. | ||||
|
06.04.2024 21:39 | Johannes Erra | ||
| De-vaunut olivat alun perin sarjaa Fot, mutta Pasilan konepajalla tosiaan rakennettu. | ||||
|
06.04.2024 21:11 | Timo Haapanen | ||
| Voi olla, että Nurmisen logoja ei tulla näkemään. John Nurmisen säätiö suojelee kovasti Itämerta, mutta joku voisi kysyä, eikö Nurmista ilmansuojelu kiinnosta? | ||||
|
06.04.2024 20:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Loppuopastimet tässä päässä, onko tämä juna tullut Tampereelta junana P 102 (lähtöaika Nääsvillestä klo 12.40)? P 102:n runko oli yleensä kolmella vaunulla. Kuvauspäivä oli tiistai. |
||||
|
|
06.04.2024 20:25 | Jarno Piltti | ||
| Hieno välivaihe menossa, aika näyttää miten pitkään kestää ja mitä tulee tämän jälkeen. John Nurmisen kolme viiriä vai jotain ihan muuta? | ||||
|
|
06.04.2024 20:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tämä De joskus putkahtanut VEB Waggonbau Passlingenista (= VR Pasilan knp) EFit-vaununa? | ||||
|
|
06.04.2024 19:43 | Markku Naskali | ||
| Näkyyhän tuossa vielä teksti OPERAIL. " Sarvetkin päässä on sankarilla..." Hassun näköiset, mutta ehkä levittävät paremmin saastaa muuallekin kuin vai veturiin. | ||||
|
06.04.2024 19:37 | Timo Salo | ||
| Onko hyvä nyt? | ||||
|
|
06.04.2024 19:33 | Roope Prusila | ||
| Jatkossa voi laittaa vaan ihan yleisellä tasolla, että sivustolla on ollut keskustelua. Turha kuvatekstissä mainita edes henkilöiden nimikirjaimia. Kiitos. | ||||
|
|
06.04.2024 19:21 | Miitre Timonen | ||
| Hauskaa että tuossakin ovessa lukee "ostathan lipun ennen kuin nouset junaan". Onko tuo ovi joskus auki matkustajille? | ||||
|
06.04.2024 19:08 | Antti Grönroos | ||
| Raakapuuta tod.näk. enää kuljetetaan. Sitä en tiedä miten usein mutta ei usein ilmeisesti. Viimeksi kun kävin tuolla kuukausi sitten, niin rata oli ruosteessa ja puuta ei ollut kauheasti. | ||||
|
|
06.04.2024 18:55 | Onni Tikkala | ||
| Tämä näköjään toteutettiin samalla tavalla kuin Rk 27810 (https://vaunut.org/kuva/153652) siinä mielessä, ettei vinoraitoja ole pyöristetty eikä niissä ole muun muassa IC-vaunuista tuttuja piirroksia (https://vaunut.org/kuva/61333). On myös mielenkiintoista, että sininen vaakaraita jätettiin. | ||||
|
06.04.2024 17:59 | Kari Roininen | ||
| Ja tietysti kuvassa näkyvä Valmet aurojen kiinnitys. Myös alustassa vaihteistoöljylle jäähdytyskenno. | ||||
|
|
06.04.2024 16:33 | Kari Roininen | ||
| Näitä saneerattuja on vain kaksi, Tka-582 tämän lisäksi. Muutoksia on paljon muitakin,kuin nosturin poistaminen. Moottori on uudenpaa mallia,ilmastointilaitteet,lisäpainot,rälliakselin voitelu,pariajomahdollisuus nyt ainakin ensin tulee mieleen. | ||||
|
06.04.2024 13:52 | Timo Salo | ||
| Herra Esa, allekirjoitan täysin nuo teesisi...!!! (Tuota d-tyyppiä on enemmistö ainakin täällä Nokialla!) | ||||
|
06.04.2024 13:34 | Erkki Nuutio | ||
| Kai neliveto-Sisu mäestä ylös pääsee. Hiekoitettu mäkikin vielä. | ||||
|
|
06.04.2024 13:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Timo, kaupungin suhde kansalaistensa turvallisuuteen on päivänselvä ja: 1) kun kunnallisvirkamiesoletettu EI TEE mitään, niin tällöin hän ei tee virheitäkään! 2) liian suuri osa kunnallisvirkamiehistä on /C:stään päteviä "ilamanaikaasia" puoluesyöttiläitä. 3) tutkivaa journalismia ei päästetä tutkimaan, kuinka kunnallisvirkamiesoletettuja oikein valitaan: hyvävelikerhon saunaillassa sulle-mulle-kaupankäyntinä. 4) ja vaikka kuinka hyvä ja osaava kunnallisvirkamies olisikin, hänen niskassaan on käskyttäjänä AINA esihenkilö, paskantärkeänä nilkkinä. Virkamiesoletetun neljä päätyyppiä: a) viisas ja ahkera b) tyhmä ja ahkera c) viisas ja laiska d) tyhmä ja laiska. Aivan, minulla on vankka tietämys: Mämmilä - sarjakuvakirjasarja kokonaisuudessaan, hah hah. |
||||
|
06.04.2024 12:14 | Timo Salo | ||
| Tämä lienee(?) sama paikka: https://vaunut.org/kuva/167500?a=1 | ||||
|
|
06.04.2024 11:46 | Timo Salo | ||
| Sama paikka toisesta suunnasta ja "muutama" vuosi väliä... : https://vaunut.org/kuva/110364 https://vaunut.org/kuva/110365?s=1 | ||||
|
06.04.2024 10:06 | Oula Ahlholm | ||
| Joo ei ole hylkyraide tuo, luulisin kanssa että lakon takia laitettu säilöön tuonne. | ||||
|
|
06.04.2024 07:15 | Teppo Niemi | ||
| Eikös selllainen pitkä vaihde, jonka sn on poilkkeavassa raiteessa 60 riittäisi? Eli vaihde jota tietyissä piireissä sanotaan Lehis-vaihteeksi suunnittelijan nimestä johtuen. | ||||
|
|
06.04.2024 00:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toivon että raiteelle 2 päästään 80 rautojen kautta tulevaisuudessa. Vitutti Dv12 kolmikko oli suorilla ja 700m juna vaihteissa ei voinut antaa kaikkia 3000kW/600kN irti koska vauhti olisi karannut liian korkeaksi. | ||||
|
06.04.2024 00:34 | Arto Papunen | ||
| Taitaa Hankasalmen vaunut olla osana Haapamäelle menevää junaa ja Haapamäelle ajetaan Pieksämäen kautta. Tätä aiemminhan Haapamäelle ajettiin joka toinen viikko, mutta jos nyt joka viikko ja puolet vaunuista jää Hankasalmelle niin Haapamäeltä tulisi saman verran kuormaa kuten aiemmin. Uusi vuorohan Kouvola-Jämsänkoski-Aittaluoto-Kouvola kierros, mistä ensin Jämsänkoskelta Aittaluotoon puuta ja Aittaluodosta taas kaakonkulmalle. | ||||
|
|
05.04.2024 23:41 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämänkin Suolahteen kulkevan T7145:n ja sieltä takaisin lähtevän T7146:n aikataulut ovat muuttuneet huhtikuusta alkaen. T7145 kulkee aikataulun mukaan keskiviikon sijasta torstaisin Suolahteen ja lähtee sitten paluumatkalle T7146:na perjantaina. Lisäksi T7145 ei näytä enää pysähtyvän Hankasalmella kuten aiemmin, eli ilmeisesti sinne ei jätetä osaa vaunuja lastattavaksi ja paluumatkalla T7146:n mukaan poimittaviksi, sillä T7146 näkyy myös menevän Hankasalmen ohi pysähtymättä. | ||||
|
|
05.04.2024 22:26 | Jaakko Pehkonen | ||
| Lakon takia vetureita on "joutilaana" tavallista enempi. Ei tuo käsittääkseni mikään hylkyraide ole. | ||||
|
|
05.04.2024 22:05 | Eljas Pölhö | ||
| Niin kauan kuin Uusi-Parkano oli lip (linjapaikka) eikä asema, siitä näkyy käytetyn lyhennystä Upko. Sen verran virallinen se oli, että ainakin aikataulukaudella 137 Uusi-Parkano = Upko esim graafisessa aikataulussa. | ||||
|
|
05.04.2024 21:57 | Raimo Hämäläinen | ||
| Eli naulatehtaan raiteella vai? | ||||
|
|
05.04.2024 21:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Eljas, oliko Uuden-Parkanon virallinen lyhenne Upko, vai käytitkö sitä vain tuossa viestissä? | ||||
|
05.04.2024 20:13 | Olli Aalto | ||
| Ei välttämättä. Tuossa valaisinten välissä kulkee tuloilmakanava hajottajineen. Niiden alla on tuollainen rei’itetty ritilä joka varmaankin on vain likainen pölystä, joka ehkä saattaa olla homehtunutkin. Pesemällä se korjaantuu. Itse sisäkaton laminaatissa ei puolestaan näy kosteusjälkiä tämän kuvan perusteella. | ||||
|
05.04.2024 18:24 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Onpas erikoinen syväterävyys. Hyvin pienoismallimainen tulos. | ||||
|
05.04.2024 17:45 | Heikki Jalonen | ||
| Ehkä voisi mainita, että junayksiköt ovat kuvassa kirjaimellisesti "kotonaan", onhan ne valmistettu juuri Riikassa. Valmistaja RVR. | ||||
|
05.04.2024 13:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Suoniemi (vanha) viittaa vain vuosina 1895–1989 olemassa olleeseen liikennepaikkaan, ei asemarakennukseen. | ||||
|
|
05.04.2024 11:58 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Onko tuo katto märkä? Näyttää kastuneelle.. | ||||
|
05.04.2024 11:45 | Pasi Seppälä | ||
| Ai että! Nätti kasarikuva. Ja puhelinlangatkin vielä voimissaan. | ||||
|
|
05.04.2024 10:27 | Timo Salo | ||
| Jotain tuollaista byrokraattista arvelinkin... Noita valoja ainakin riittää, äkkiä laskien 20 kpl! (Melkoinen joulukuusi pimeydessä) | ||||
|
|
05.04.2024 10:10 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Timo, tuo lavattomuus ei ole mitenkään uusi juttu ratakuorma-autoissa, vaikka se oudolta tuntuukin. Vertaa esim. alla olevista kuvista Tka2 ja Tka3. Syynä lienee joku byrokratinen kiemura, että veturit olisivat kuuluneet aivan eri osaston hallintaan ja käyttöön kuin ratakuorma-autot, ja varmaan kuljettajan lisäksi olisi pitänyt olla lämmittäjäkin aina kyydissä. Nythän nuo osastot on jo erotettu omiksi yhtiöikseenkin. Mutta joku asiaan oikeasti tutustunut varmaan osaa kertoa tarkemmin ja varmoja faktoja. https://vaunut.org/kuva/12171?tag0=6%7CTka2%7C https://vaunut.org/kuva/146238?tag0=6%7CTka3%7C |
||||
|
|
05.04.2024 09:59 | Timo Salo | ||
| Kiitos Juhalle tästä kuvasta! Tämän perusteella ei oikein tunnista tarkkaa paikkaa missä rakennus sijaitsi. Olin väärällä puolen rataa... Täytyy kesällä mennä toiselle puolelle, jos vaikka kivijalan jäänteitä löytyisi. (taitaa vaan noin hienot kivet kelvata "kierrätykseen".) Tuo maalauskaan ei vastaa muistikuviani, mutta ne printtaamattomat muistikuvat ovatkin 50/60-luvuilta. Keltainen se silloin oli, joku ei loppuaikoina tiennyt rakennuksen tulevaa kohtaloa ja panosti ulkonäköön? (Purku 2002?)http://www.mikanhuone.com/tampere-pori.html Tuolta sivustolta selviää "arkistojen AARTEET", mitä olemmekaan menettäneet??? :-( (Itseasiassa tämä rakennus on uusin ja tunnistetiedoista puuttuu vaihtoehto "vanhin") | ||||
|
05.04.2024 08:58 | Pasi Seppälä | ||
| Kyllä nämä kohdalleni sattuneet ajolähtötilanteet ovat aina purkautuneet mallikkaasti. Lähimpänä Harrin mainitsemaa "paloa" oli ehkä tilanne, jossa kakkospesälle oli kaksikin pyrkijää. Siitäkin selvittiin peruuttelulla ja ehkä liikenteenohjauksen niskan punoituksella. https://vaunut.org/kuva/162181 | ||||
|
05.04.2024 05:34 | Timo Salo | ||
| Tuomas/Arto: Lisätty tuo vaunutieto. Nuo litteratiedot eivät ole olleet kovin hyvin mielenkiintoni kohteena näissä kuvissa, joten pyydän "ymmärrystä" noissa virhe-/puutteellisuusasioissa. Ehdin tämänkin kuvan myötä innostua, että taas onneksi yksi dieselvuoro jää pois, mutta olikin tilapäinen esiintyminen, harmi... (Vähemmän dieselpölähdyksiä/pv)P.S. Intohimonani näissä junakuvissa on lähinnä: Kauniit/massasta positiivisesti erottuvat kuvat, tekniikka ja historia... | ||||
|
05.04.2024 00:27 | Alpo Koponen | ||
| Ainakin v.2013 Ukko-Pekka kävi tahkoluodossa, saatan jopa itsekkin ollut kyydissä silloin, kun isoisä järjesti, en kyllä muista että oliko Porin päivänä kuitenkaan.. https://www.vaunut.org/kuva/109558?kk=6&kv=2013&kk2=8&kv2=2014&paik=Pori+%28uusi%29 | ||||
|
|
04.04.2024 23:40 | Harri Junttila | ||
| Jos tulee ajolähtö tilanne, niin tuleeko siinä helpolla palo ? :) | ||||
|
|
04.04.2024 22:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Korjaus tosiaan, Voh siis. | ||||
|
|
04.04.2024 22:01 | Jouni Hytönen | ||
| 1317-05 ja 7114-03 ovat entisiä moottorittomia välivaunuja, jotka on jälkikäteen muutettu ohjausvaunuiksi. Tehtaalta tullessaan tuollaisen riikalaisen sähkömoottorijunan peruskokoonpano on ollut esim. yksikkö 1317, jossa on ohjausvaunut 01 ja 09, moottorivaunut 02, 04, 06, 08 ja 10 sekä moottorittomat välivaunut 03, 05 ja 07. Kalustotilastoissa on usein puhuttu vaunuparien lukumäärästä eli ei yksi junarunko 1317, vaan viisi siihen kuuluvaa vaunuparia, 01+02, 03+04, 05+06, 07+08 ja 10+09. | ||||
|
|
04.04.2024 21:53 | Jouni Hytönen | ||
| Riiassa on tyypillisesti käytetty sekarunkoja eli junan kaikki vaunut saattavat olla peräisin eri rungoista. Ainoastaan modernisoitu pyöreäkeulainen yksikkö 605 on ollut neljän vaunun kokonaisuus, jota ei voi rikkoa. Yleensä sentään ohjausvaunut ovat samasta junarungosta, ihan aina eivät nekään. | ||||
|
|
04.04.2024 21:38 | Arto Papunen | ||
| Ja eikö edelleen Voh vaunuja ei Vok? | ||||
|
|
04.04.2024 21:21 | Jorma Kattelus | ||
| Menikö nyt näin: Tve4: 525 valmistettu 03.1981 muutos 02.2002 josta tuli Tka8-576 | ||||
|
|
04.04.2024 21:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Tänään Vectron oli napattu jälleen Patokankaan junaan, jossa sitä eniten taidetaankin käyttää. Onhan tämä junapari jo "vanha" tuttavuus (itse asiassa Timo olet itse kommentoinut yhtä 7171-kuvaani jo joulukuussa :D) etenkin koska Vokkivaunuineen erottuu edukseen enimmästä puuliikenteestä ja siksi tätä on tullut kuvattua melko usein. | ||||