Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.04.2024 20:01 | Jari Välimaa | ||
| Juuri viikolla ilmoitettiin että Tukholma - Abisko yöjuna alkaa kulkemaan. | ||||
|
02.04.2024 19:30 | Eljas Pölhö | ||
| Kuvan Gbk 45561 otettiin käyttöön marraskuussa 1966. Kaikkiaan 1966-11 otettiin käyttöön 54 Gbk-vaunua numerot 45518-45525, 45532-45572, 45574-45577 ja 45579. Muut 1966-11 käyttöön tulleet vaunut olivat: Eiv 5611, CEit 2664-2666, Eikt 23606, EFit 23502 ja 23503, Ob 72532, 72535-72553, 72556 jq 72562 sekä Svs 199959-199961 ja 199966-199978. |
||||
|
02.04.2024 18:13 | Rasmus Viirre | ||
| 2813 sai nuo erilaiset valonheittimet bokseineen joskus 2018 ja 2019 vuoden vaihteilla. 2019 vuoden lopulla kuitenkin pitkän nokan valonheitin vaihdettiin jo takaisin alkuperäiseen malliin, mutta tämä lyhyt pääty säilytti uuden, kirkkaamman mallin. | ||||
|
02.04.2024 16:57 | Jaakko Tuominen | ||
| Ai että sellanen, kiitos tiedosta. | ||||
|
|
02.04.2024 14:17 | Oula Ahlholm | ||
| Todennäköisesti ei, sillä juna lopetti vuoron Luulajaan ja siirtyi huoltoraiteelle. | ||||
|
02.04.2024 13:36 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kiitos vaan kohteliaisuudesta, Timo. Mutta ei kai nyt sentään veturinkuljettajan töihin voi kyllästyä. | ||||
|
|
02.04.2024 13:05 | Jari Välimaa | ||
| Onko tämä menossa kohti Abiskoa ? | ||||
|
02.04.2024 12:57 | Jari Välimaa | ||
| Seuraavaksi valtuustojen käsittelyyn on menossa Pirkkala Suuppa - Tampere Linnainmaa väli syksyllä 2024 . Tämä väli on kehitysvaiheessa alliansissa https://pirkkalalinnainmaa.fi/ | ||||
|
|
02.04.2024 12:42 | Kari Haapakangas | ||
| Maanantaiaamuna junilla oli jo pahin kiire takana. Toista se oli vuorokautta aikaisemmin kun yöjunat olivat järkiään tunnin myöhässä. | ||||
|
|
02.04.2024 12:32 | Timo Salo | ||
| Kiitos taas A-P:lle värikkäästä selostuksesta... (Jos kyllästyt veturinkuljettajan hommiin, niin voisit kokeilla kirjallista alaa?) | ||||
|
|
02.04.2024 12:25 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kolmosen suurin teho (paperilla) on sähkökäytöllä 6400 kW ja APU-käytöllä (Auxiliary Power Unit) 360 kW. Kuitenkaan vetovoimassa ei aivan pienessä nopeudessa ole juurikaan eroa, vaikkakin nopeuden noustessa APU:n vetovoimakäyrä romahtaa heti. Eli APU-dieseleillä pitäisi saada junan kuin junan liikkeelle siinä missä sähkölläkin, mutta vauhtiin sitä ei saa. Juliasta kun kattelee eilisen aprillipäivän T 7172:n nopeuskäyrää, niin kyllä se reilua pariakymppiä näkyy syöksyneen Aittaluodon ja Porin välillä. Ihan tavanomaista vaihtotyövauhtia. | ||||
|
|
02.04.2024 11:38 | Petri Nummijoki | ||
| Kaksoisvalonheittimet ovat yleensäkin keskenään erilaiset, vaikka sitä ei päällepäin erota yleensä näin selkeästi. Aiheesta oli jotain keskustelua kuvan https://www.vaunut.org/kuva/76821 yhteydessä. | ||||
|
|
02.04.2024 10:49 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Keulan valonheittimet eri paria, erottuu muuten kyllä komeasta keulasta. Mikä onkaan tuo harmaa loota heittimien päällä.? Komea veturi se kyllä muuten on! | ||||
|
|
02.04.2024 10:48 | Timo Salo | ||
| Ossin kommentista voisi ajatella, että Aittaluotoon ei mene sähköjä perille asti. Dieseleillä haettu tuollainen kuorma? | ||||
|
|
02.04.2024 10:48 | Mikko Herpman | ||
| Oliko jo päätetty mitä osuutta aletaan rakentamaan seuraavasti? | ||||
|
|
02.04.2024 09:59 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitokset Oliver! | ||||
|
02.04.2024 09:37 | Kari Haapakangas | ||
| Eikös noissa ole nykyään hissi? | ||||
|
02.04.2024 09:27 | Kari Haapakangas | ||
| Paljon näköisesti siinä on tiiliä, mutta taitaisivat kulua kaikki kuvassa näkyvän piipun muuraamiseen jos edes riittäisivät. | ||||
|
|
02.04.2024 08:52 | Ossi Rosten | ||
| Vähemmän kait, tai ainakin pienemmin vivahtein(sanaväännelmin, jos näin voi sanoa) - niin että Turkulainenkin ymmärtää Savolaista, noita "slangisanoja" nykyisin käytetään kuin vaikka vain 50v sitten - jotta ainakaan tuolla argumentilla huoli suomen kielen (kyllä, Suomi kirjoitetaan pienellä kun kielestä kyse) katoamisesta on turha :D Fingliska on sitten oma juttunsa, mutta kait elävän kielen kuuluukin elää - sanotaan.. | ||||
|
|
02.04.2024 08:33 | Ossi Rosten | ||
| Että Aittaluodossakin on nyt käyny sähköveturi? Ei ois ihan ykkösvuosia sitten uskonu :D | ||||
|
|
02.04.2024 08:17 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Niinpäs on ollutkin jatkojunana T7115 Mustolaan: https://juliadata.fi/live/train?n=7115 | ||||
|
02.04.2024 05:25 | Timo Humalisto | ||
| Yksi mahdollinen selitys "hyödystä": https://vaunut.org/kuva/147340?tt=7&i1=Edo&i2=28626 |
||||
|
02.04.2024 04:03 | John Lindroth | ||
| O Hey Mister Dream Merchant everything depends on you,bring Her back and make my dream come true"Ikiihana Dusty Springfield uskomattoman upealla kappaleessaan "Mr Dream Merchant"säv.Ross/Weiss.1968 Mercury Records. | ||||
|
01.04.2024 23:58 | Onni Tikkala | ||
| 6303 saapui Hankoon reilu tunti sitten. | ||||
|
|
01.04.2024 23:15 | Arto Papunen | ||
| Taitaa mennä Lauritsalaan tuo kuorma normaalisti, meneekö nyt Mustolaa satamaan lakon takia.. | ||||
|
|
01.04.2024 22:33 | Oliver Laaksonen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
01.04.2024 22:27 | Oliver Laaksonen | ||
| Muuttui 27-deeveestä peruskorjatun 25sen kaltainen, ainakin värimailmaltaan :D | ||||
|
01.04.2024 22:25 | Matti Hietanen | ||
| Kiitos Petri hyvistä kommenteistasi! Kiva kuulla "HooÄrrien" käytöstä Kauhavan suunnalla. Jo silloin pikkupoikana ymmärsin, notta vekslaaminen yhden vaunun takia oli erikoista... - Joskus (paljon) aikaisemmin Kauhavalla liikkui silloin-tällöin ns. "järjestelijä", pienehkö höyryveturi ja sitten myöhemmin alkoi tuo mainitsemasi Kisko-Kalle touhuta... Erikseen sitten oli sokerijuurikkaiden lastaus... - niinä päivinä/viikkoina Kisko-Kalle tuli mulle tutuksi enemmänkin: sain ajaa sillä valvottuna - kunhan vain painoni riitti kytkinlevyn painamiseen lattiaan! (tallensin kirjoittamasi tiedot itselleni, kiitos niistä!) |
||||
|
|
01.04.2024 22:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Tonne kipuaakin jo tunnin. Kiinalaiset varmaan tekee 24h vuoroja tuolla. | ||||
|
01.04.2024 22:06 | Tero Korkeakoski | ||
| (ei mitään) | ||||
|
01.04.2024 21:11 | Oula Ahlholm | ||
| Okei! Kiitokset tiedosta ja korjauksesta! :) | ||||
|
|
01.04.2024 21:07 | Joonas Pio | ||
| SJ:n vanha väritys, Green Cargolla on ko. vetureita reilusti noissa väreissä. Ja tämä on Rc4. | ||||
|
|
01.04.2024 20:40 | Jari Ahokas | ||
| Biokaasuun liittyvä pallohan se on. Biohauki Oy rakennuttama biokaasulaitos valmistui v. 2017, mutta tuotanto saatiin kunnolla vauhtiin vasta v. 2020 tietämillä. Koska BioGTS meni konkurssiin n. vuotta myöhemmin eikä siis koskaan saanut laitosta toimimaan sovitulla tavalla. Laitteistoa piti muokata, ehkä jopa kokonaan vaihtaa toisenlaiseksi, ja kustannuksia kertyikin sitten reippaasti yli alkuperäisen budjetin (alun perin 3 M€ ja toiset 3 M€ lisää siihen päälle). | ||||
|
|
01.04.2024 20:22 | Kari Haapakangas | ||
| Kuukkelikartta tuntee paikan nimellä e-kaasuasemat, joten biokaasusäiliö? | ||||
|
|
01.04.2024 20:06 | Jaakko Tuominen | ||
| Mikä valkonen pallo on vasemmalla? | ||||
|
|
01.04.2024 20:06 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Eiköhän nuo puutuotteet ihan Kuusankosken sellukattiloihin mene. | ||||
|
01.04.2024 20:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rantaradan JK-junissa (Pasila - Kela) oli mukana Fh:ta, Båtvikin raiteen liikenteen loppumiseen saakka, olisiko äkkimuistamalla vuoteen 2004-2005 asti? | ||||
|
|
01.04.2024 19:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Petri, tosi mielenkiintoinen kommentti, kiitokseni siitä. Mitenkähän Veto-Jussien runsastuminen mahtoi näkyä Seinäjoen pohjoispuolella? Linkitettynä tietenkin vaunujen liikuttelutarpeeseen. Kisko-Kallella taisteleminen Lpa - Kha - välillä maistuu hätäratkaisulta. Etenkin kymppiviisseiskan osuus ainakin näyttää siltä. |
||||
|
|
01.04.2024 19:53 | Roope Prusila | ||
| Nykyisellään voinee jo puhua jossain määrin jatkuvasta junaparista, sillä sunnuntaisin nuo ajelee Aittaluotoon ja maanantaina pois. Nyt oli Patokankaan käynti peruttu, joten Vectron irtosi tähän junaan. | ||||
|
01.04.2024 18:53 | Jan Jahkola | ||
| Näinpä, lisäksi pyöreät ajovalot. Taitaa olla loppupään mallia kun ei ole jaettua etusivulasia. Hyvin kyllä sopii punainen volkkari punaisten deeverien kanssa samaan kuvaan. | ||||
|
|
01.04.2024 18:43 | Jan Jahkola | ||
| Komiahan tuo. Harmi kun ei itse tullut kuvailtua vielä silloin kun Fh:ta vielä oli mukana junissa. | ||||
|
|
01.04.2024 18:40 | Petri Nummijoki | ||
| Havainto lienee sitten alkuajoilta, jolloin Hr12-vetureilla Kauhavan ohi ajettiin? Aikataulukirjaan ne on ko. rataosalla painettu ensimmäistä kertaa vuoden 1962 kesäaikataulussa, jolloin kahdessa pikajunaparissa ja yhdessä tavarajunaparissa oli Seinäjoen ja Ylivieskan välillä merkitty veturiksi Hr12. Tosin joitain viitteitä on, että niitä olisi käytetty jo saman vuoden keväällä tavarajunissa ja juhlapyhien ruuhkaliikenteessä pikajunissakin. Ahkerampaan käyttöön Hr12 tuli vuoden 1963 kesäaikataulussa, jolloin raskas kiskotus oli valmiina Ouluun asti ja Seinäjoen-Oulun välille oli kahteen pikajunapariin sekä kolmeen tavarajunapariin merkitty Hr12. Olisikohan vaunun lisääminen junaan Kauhavalla ollut kuitenkin vähän poikkeavampi toimenpide? Kuulemani mukaan juuri tuolloin 1962-1963 paikkeilla hoidettiin Kauhavan tavaraliikenne yleensä niin, että Kauhavan vaunut jäivät Lapualle ja Lapuan Kisko-Kalle kävi päivän aikana hoitamassa myös Kauhavan liikenteen. Järjestely oli ongelmallinen, koska Lapuan ja Kauhavan väli on 14 kilometrin luokkaa, Kisko-Kallen huippunopeus 20 km/h ja Lapualta on vielä Kauhavan suuntaan lähdettäessä ylämäkeä. Käytännössä Kisko-Kallelta olisi mennyt vaunujen kanssa matkaan tunnin verran yhteen suuntaan eikä aikataulussa ollut yhtäkään likimainkaan näin pitkää rakoa. Onneksi Lapualle pysähtyi aamulla tavaraa purkamaan Vv15-veturin vetämä Ouluun matkalla ollut TK1057. Kisko-Kalle kiinnittyi pysähdyksen aikana vaunujensa kanssa TK1057:n perään ja sitten Vv15 nosti molemmat junat kerralla Lapuan jälkeisen mäen harjalle. Sen jälkeen lenkki Kisko-Kallesta irti, TK1057 kiihdytti matkavauhtiin ja Kalle jäi matelemaan vaunujensa kanssa omia aikojaan kohti Kauhavaa. Tosin junaturvallisuussääntö ei tainnut tämän kaltaista liikennöintitapaa tuntea mutta jotenkin asiat oli pakko järjestää, kun jossain kirjoituspöytien ääressä oli tultu siihen tulokseen, että sama Kisko-Kalle riitti hoitamaan sekä Lapuan että Kauhavan liikenteen. |
||||
|
01.04.2024 17:37 | John Lindroth | ||
| Olisikohan tuossa vaihde kääntynyt vaunun alla ? | ||||
|
01.04.2024 17:35 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja ! | ||||
|
|
01.04.2024 17:33 | Ossi Rosten | ||
| No uusien kommenttien myöden nämä nousee esille.. Tuli siinä samassa luettua 10v vanhatkin kommentit :) | ||||
|
01.04.2024 16:33 | Jimi Lappalainen | ||
| 20 vuotta vanha kuva, ja sininen Deeveri näyttää edelleen hyvältä :) | ||||
|
01.04.2024 15:17 | Mikko Ketolainen | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
|
01.04.2024 14:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu on silti aivan muinainen Fh, joka oli rakennettu muinaisen Ek:n aluskehykselle. | ||||
|
01.04.2024 13:40 | Joonas Pio | ||
| Kiitos korjauksesta, käynyt ajatusvirhe. | ||||
|
|
01.04.2024 13:09 | Juhana Nordlund | ||
| Tätä kirjoitettaessa paikkakuntatietona näkyy Helsinki. Oikeasti tuo pysäkki sijaitsee Espoossa. | ||||
|
|
01.04.2024 12:30 | Matti Hietanen | ||
| Saattaapi käydä niin, nottei tätä kommenttia koskaan kukaan lue kun on edellisestä aikaa kulunut lähes 10v... Mutta kunpahan kerron: asuin lapsuuteni Kauhavan asemalla ja tietysti seurasin innokkaasti junia. Kerran sitten pääsin Hr:n ohjaamoon, kuljettajan avustuksella... - ja tutustumiskäyntini huipentui siihen, että junaan otettiin mukaan vaunu toiselta raiteelta ja sain olla sen vekslaamisen mukana "ajamassa"! Sain pitää käsiäni "ratilla" vaikka kuljettaja tietysti siitä itse asetukset säätikin. Se veturi sattui olemaan tänä 2222 ja siitä lähtien "päivystin" erityisen tarkasti ohi kiitävät tai pysähtelevät Hr:t - ja tietysti sille nostin erityisen korkialle kättäni! Piänen miähen noteerasivat kuskit muutenkin usein kun niin tiiviisti aseman pihapiirissä valvoin liikennettä. Olen syntynyt 1950... - ja näinä päivinä kokoilen vähän Kauhavan aseman historiaa... - pöytälaatikkoon. |
||||