Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.01.2025 20:42 | Simo Virtanen | ||
| Miksiköhän Hermian pysäkki uupuu kartasta? | ||||
|
10.01.2025 18:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Missä ammattikunnia kun valot on kuinka sattuu? | ||||
|
|
10.01.2025 18:24 | Noah Nieminen | ||
| Hyvä! Toivottavasti se tulee käymään täällä pääkaupunkiseudulla | ||||
|
10.01.2025 18:19 | Raimo Harju | ||
| Minulla on pysyvä kaipuu kesään ja kesäisiin maisemiin, talvea en ole kaivannut sen jälkeen kun lakkasin uskomasta joulu-pukkiin | ||||
|
10.01.2025 16:37 | Erkki Nuutio | ||
| Päivän Aamulehdessä on aikatauluihin perustuvia laskennallisia matka-aikojen muutoksia arkiaamulta (uusi bussi+ratikkayhteys vs. aikaisempi vaihtobussiyhteys). Valitettavasti lehdessä julkaistiin konkreettisesti vain muutamia tuloksia matkaminuuttien vähennyksestä (-) tai -lisäyksestä (+), kuten Hervantakeskukseen päättyen vain Lielahtikeskus (+1), Lentävänniemi (-3), Siivikkala (+4), Asuntila (+5), Ylöjärvi A (-3). Tuttu tulos siis: ratikkalinjan luona matka-aika lyhentyy vähän ja muualla vastaavasti pidentyy. Tämä tiedetään ilman tutkimuksiakin. Jos ei juutu töiden aloitus- tai lopetusruuhkiin, kuluu kulkuun henkilöautolla luokkaa 50% vähemmän minuutteja. Haittaamistoimista huolimatta. . Useimpien länsisuuntaisten tarvitsema yhteys Lielahtikeskukseen ei Ylöjärveä maksajaksi himoavia allianssin hyviä veljiä kiinnosta muuten kuin jatkorakentamiseen houkuttamiseksi. Asian ytimeen osuu samassa lehdessä nimimerkki "ei pääse konsertteihin eikä illaksi kotiin": " Kuka Lentävänniemen ratikkalinjan ja liityntäbussilinjojen himmelissä on ollut mukana? Puupäät vissiin. Kun väenväkisin, tarkoituksellisesti ihmisten työmatkat vaikeutuvat. Samoin kauppa-,asiointi-, lääkäri-, kirjasto-ja kuntosalimatkat laitettiin ihan sekaisin kaupungin toimesta. Vieläpä valtion rahoituksella......" En jaksa kirjoittaa pidempään kelvottomalla W11+Lenovo-mikrollani (100% aika- ja painovirhelisäys verrattuna W7+Acer) |
||||
|
|
10.01.2025 16:19 | Rasmus Viirre | ||
| Täysi totuus. Talvella rupeaa varsinkin näin alkuvuodesta kaipaamaan kesän valoa, lämpöä ja värejä. Kesän kajotessa valokuvaajat alkavat jo kuitenkin odottamaan taas paukkupakkasia, jotta saataisiin niitä lumipöllykuvia, jäisten ja vikaantuneiden vetureiden erikoisia yhdistelmiä, räiskyviä valokaaria ja tähtitaivaan kupolia revontuleineen. Voimmeko asioista sen hetkisen edes nauttia jos niihin ei kokisi kaipuuta ennen ajan koittoa? | ||||
|
|
10.01.2025 15:27 | Leevi Heino | ||
| On, 28.12 ainakin havaittu Imatralla | ||||
|
|
10.01.2025 14:38 | Jari Välimaa | ||
| "Nopeudellakin on väliä. Jos junalla pääsisi Ylöjärveltä Tampereen keskustaan 15 minuutissa niin kyllä se on kilpailukykyinen ja epäilen että raitiovaunun vuoroväli sinne asti olisi 7,5 minuuttia vaan veikkaan 15." Ratikan seudullisen yleissuunitelman mukaan vuoroväli olisi 10 min ja ajoaika 23-26 min. Eli parempi kuin lähijuna |
||||
|
|
10.01.2025 14:34 | Noah Nieminen | ||
| Tietääkö kukaan muuten onko Sr1 3071 vielä liikenteessä? | ||||
|
10.01.2025 13:56 | John Lindroth | ||
| Kiva kesäinen kuva ja kapsu Forney veturi! | ||||
|
|
10.01.2025 13:16 | John Lindroth | ||
| Usein kaivataan sitä mitä ei ole,unohdetaan samalla arvostaa sitä mitä on!"Be Thankful For What You've Got"1974 William deVaughn" |
||||
|
10.01.2025 10:56 | Jouni Hytönen | ||
| Voihan se olla myös myöhässä kulkeva Luulajan yöjuna 91. Tunnin etuajassa saapuminen kuulostaa mahdottomalta, ellei sitten juna ole ajettu koko matkalla poikkeusaikataululla. | ||||
|
|
10.01.2025 10:32 | Timo Salo | ||
| Tämän hienon kuvan myötä kaipaa taas kesää... (kaikenmaailman purevat /lentävät ötökät on jo unohtuneet!) Kesällä kaivataan taas sitten talvea, on se NIIN SUOMALAISTA! | ||||
|
|
10.01.2025 10:26 | Timo Salo | ||
| Tuo valojen "väärinkäyttö" on lähes jokapäiväistä... Sr3 on listaykkönen väärissä valoissa! | ||||
|
10.01.2025 08:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siinä oli paksu lyijylaatta vaunun korin ja aluskehyksen välissä, siis painoa lisäämässä. Aivan kuin Märklinin tyyliin 1:1 - skaalassa. Niin ja vaunun numero alunperin oli 13099. |
||||
|
|
09.01.2025 19:45 | Eljas Pölhö | ||
| Vaunu A 100 kolmiakseliset telit valmisti Görlitz Saksassa. Vaikka vaunu valmistettiin Ahlström Oy:n tehtailla Varkaudessa, niin se sen sisustustyöt teki AB N. Boman OY Turussa. Vaunun valaistuksena oli sähkövalo, jonka "virta saadaan akkumulattorista, jonka vaunun ollessa liikkeellä lataa dynamo, joka saa käyttövoimansa hihnan avulla telin akselista (System Brown & Boveri)". Vaunussa oli lämminvesilämmitys, jonka kattila voitiin lämmittää vaihtoehtoisesti puilla tai veturista johdetulla höyryllä. Puskinkorkeus oli vastaanottotarkastuksessa 1080 mm salongin puoleisessa päässä ja 1040 mm kyökinpuoleisessa päässä. Kolmiakselisen telin syynä oli vaunun paino ja 6-akselisena sillä oli varsin vähän kiellettyjä rataosia. Kulku oli koeajoraportin mukaan tasaisinta mitä millään vaunulla oli Suomessa koettu. | ||||
|
|
09.01.2025 19:04 | Noah Nieminen | ||
| Kiitoksia! Edolla taisi olla etuvalot päällä... | ||||
|
|
09.01.2025 18:44 | Juhana Nordlund | ||
| Hyvä kuva. Edon loppuopasteet näyttävät kyllä melko vaaleilta... | ||||
|
09.01.2025 18:42 | Juhana Nordlund | ||
| Hyvä kuva, hieno. | ||||
|
09.01.2025 18:36 | Juhana Nordlund | ||
| Ensimmäinen vuoro (kuvassa) oli lähtenyt Hervannan kampukselta klo 4:16. Kalusto varikolta Lentävänniemen linjalle ajetaan kaupallisena ajona, ja koska varikko on Hervannassa, Hervannan haaraa pitkin Sammonaukiolle saakka. Osa tästä liikenteestä aloittaa Hervannan kampukselta, mutta on myös vuoroja, jotka aloittavat Hervantajärveltä. Jos tarkkoja ollaan, niin Hervantajärven liikenne aikaisin aamulla perustuu nykyään ykkösiin. Ensimmäisen tunnin kuluessa Hervantajärvellä alkaa näkyä kolmosiakin, ja tietenkin loppupäivä siellä menee kolmosten merkeissä. Ja jotta homma ei olisi tarpeettoman yksinkertainan, aikaisin aamulla muutama kolmonen aloittaa Hervannan kampukselta (eikä siis käy Hervantajärvellä). | ||||
|
|
09.01.2025 17:20 | Jari Välimaa | ||
| Ylöjärven raideliikenneratkaisuista https://vaunut.org/kuva/172776?u=2987&d=09.01.2025 | ||||
|
|
09.01.2025 16:02 | Jari Välimaa | ||
| https://www.ylojarvi.fi/raitiotie/ | ||||
|
|
09.01.2025 15:39 | Niila Heikkilä | ||
| https://vayla.fi/ratasuunnittelu-tampere-oulu-lielahti-lakiala | ||||
|
|
09.01.2025 15:28 | Hannu Peltola | ||
| Kuva tuli satunnaiskuvana, niin kysytään samalla kysymyksiä! Olen A100:n kuvia katsellessa miettinyt, että telit ovat kovin amerikkalaishenkiset. Ilmeisesti tosiaan ovat aitoja amerikanherkkuja pienellä saksalaismausteella? Oliko tällä telimallilla suomalaista tunnistetta? Onko tiedossa, miksi vaunussa päädyttiin Pullman-teleihin? | ||||
|
|
09.01.2025 14:54 | Rasmus Viirre | ||
| Jaa-a mitenköhän tämäkin on jäänyt huomaamatta.. Kaunis ja niin heinäkuinen kuva menneisyydestä että! Horsma kukkii ja luonto vihertää täydellä teholla. Tämä on otettu ”Kylmälä” nimiseltä tasoristeykseltä. | ||||
|
|
09.01.2025 14:54 | Jari Välimaa | ||
| Jos ja jos... saa päästä kun Ylöjärvi on jo valinnut ratikan. Sitä paitsi VR vastustaa | ||||
|
|
09.01.2025 12:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Nopeudellakin on väliä. Jos junalla pääsisi Ylöjärveltä Tampereen keskustaan 15 minuutissa niin kyllä se on kilpailukykyinen ja epäilen että raitiovaunun vuoroväli sinne asti olisi 7,5 minuuttia vaan veikkaan 15. | ||||
|
|
09.01.2025 12:08 | Jari Välimaa | ||
| Ei silloin kun vertaillaan 7,5 vuorovälein kulkevaa pikaratikkaa. | ||||
|
09.01.2025 12:03 | Rainer Silfverberg | ||
| Bernerin politiikka lopetti 2016 Y-junat Karjaalle ja samalla jätettiin Turun junien pysähdykset Kirkkonummella pois jotta mahdollisimman harva pystyisi käyttämään junaa Länsi-Uudellamaalla. Korona ja Hangon radan sähköistystyöt vei Hangon radan junatkin pois 4 vuodeksi mutta onneksi palasivat takaisin. | ||||
|
|
09.01.2025 11:58 | Rainer Silfverberg | ||
| Kyllä lähijunaliikenne on ihan kilpailukykyinen vaikka olisi 30 minuutin vuoroväli. Helsingin seudulla se oli normaalia vielä 1990-luvun loppuun asti ja esim rantarata Kauklahdesta Kirkkonummelle yhä edelleen. | ||||
|
09.01.2025 09:02 | Kari Haapakangas | ||
| Avattava ikkuna on usein jopa parempi kuin puutteellisesti toimiva ilmastointi. Ainoa ongelma ovat pysähdykset asemilla jolloin avoimesta ikkunasta saatava hyöty jää vähäiseksi. | ||||
|
|
09.01.2025 09:01 | Timo Arolainen | ||
| Meni siinä kuitenkin parikymmentä vuotta. | ||||
|
|
09.01.2025 08:41 | Jari Välimaa | ||
| Ylöjärven valtuusto on valinnut raitiotien lähijunan sijasta ja nyt kunnanhallitus toteuttaa näitä raitiotien vaatimia miljoona suunnitelmia valtuuston mandaatilla. Ylöjärvi tarvitsee oikean rautatieaseman. Lähijunia on suunnitelmissa Lempäälässä, Nokialla, Tampereella ja Orivedellä. Lähijunien pitäisi toimia 10 min vuoroväleillä. |
||||
|
|
08.01.2025 22:48 | Julius Ylitalo | ||
| Rijeka on rantakaupunki naapurimaa Kroatiassa | ||||
|
|
08.01.2025 20:24 | Simo Virtanen | ||
| Lähiliikenteen kehittämistä ei ole lopetettu. | ||||
|
|
08.01.2025 19:06 | Juha Toivonen | ||
| Eikö olisi Ratikan lisäksi, varsin suotavaa kehittää jo olemassa olevaa rautatieverkkoa, Tampereen seudun lähiliikenteen suhteen? Ylöjärvi, Orivesi (juupajoki, vilppula), Rauma/Sastamala/Pori, jne... | ||||
|
|
08.01.2025 19:02 | Juha Toivonen | ||
| Jotenkin saatan nuo kaikki muut haarat ymmärtää, mutta tuo Ylöjärven haara hieman tökkii. Epäuskottava. Sinne on jo olemassa erinomaisen tehokas raideyhteys, joten, mihin muka tarvitaan rinnakkainen yhteys? | ||||
|
08.01.2025 18:57 | Rasmus Viirre | ||
| Aika säkä, no hätä. Hienoa moniosallisen liikenteen dokumentointia! | ||||
|
08.01.2025 18:51 | John Lindroth | ||
| Kerran sain kyydin Vempussa aamulla Pasilasta kotiin Katajanokalle. Juuri niinkuin Tapsa sanoo myös höyrykaudella veturin suunta Katajanokalle oli perä edellä kun taas Helsingin aseman päivystäjä toimi nokka etelään! | ||||
|
08.01.2025 18:42 | Juha Toivonen | ||
| Hr11:n kohdalla toivoisin todellakin, että jotakin konkreettista tuon veturin säilyvyyden turvaksi, alkaisi vihdoin tapahtua. Tepon ehdotus rahastosta on erinomaisen hyvä. Paras tähän asti esitetyistä vaihtoehdoista. | ||||
|
|
08.01.2025 18:20 | Hannu Peltola | ||
| Kappas, ei ole koskaan tullut mieleenkään, että tässä kohdassa on mahdollista saada kuva kahdesta junasta kahdella eri ratalinjalla! | ||||
|
08.01.2025 18:18 | Hannu Peltola | ||
| Hieno sumukuva! | ||||
|
08.01.2025 18:17 | Markku Naskali | ||
| Olen joskus tuota paukuttelua radan läheisyydessä katsellessani miettinyt että minkähän laisia näkymiä saattaa yöjunan kuljettajan reitille sattua. | ||||
|
08.01.2025 17:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Milloinkas Kotkamillsinkin liikenne tarkalleen loppui? Vielä vuodelta 2019 on Vorgissa kuvia, joissa liikenne on käynnissä. | ||||
|
08.01.2025 16:31 | Noah Nieminen | ||
| 2548:lla oli ilmeisesti se 2700-sarjalla tavallinen ns. "Ruotsinlaiva"-piippu. | ||||
|
08.01.2025 16:28 | Noah Nieminen | ||
| Todella puhtaannäköinen! | ||||
|
08.01.2025 14:30 | Mikko Ketolainen | ||
| Nyt näkyi olevan varoituslaitteet toiminnassa. | ||||
|
08.01.2025 12:17 | Antti Ojala | ||
| Herra Simo, älä nyt ole yhtään tuollainen. Menee hyvä moraalipaniikki pilalle. | ||||
|
|
08.01.2025 11:45 | Antti Laajalahti | ||
| Ompas sattunu että onkiin päässy filmitähdeksi, piti työkirjasta tarkastaa. Kutsetin tukkijunan nimellä tuo meillä oli. Pv1 hommia tuo oli. Tukkeja tuli täys junallinen, puolet siitä mahtui Enson purkuraiteelle, toinen puolikas vaihdettiin iltapäivällä purkuun. | ||||
|
08.01.2025 11:10 | Jouni Hytönen | ||
| Olin kerran Rättvikin asemalla, kun paikalle sattui täysin yllättäen TMZ-vetoinen raakapuujuna matkallaan Morasta Borlängen suuntaan. Rättvik on Siljan-järven rannalla ja heti aseman jälkeen alkaa jyrkkä nousu Tällbergiin. Äänimaailma oli mielenkiintoinen, mutta kuuntelin sitä loittonevan junan takaa. | ||||
|
|
08.01.2025 10:58 | Jouni Hytönen | ||
| 2501 on kyllä jännä poikkeus, täysin uniikki ulkoasu. Muitakin yksilöllisiä poikkeamia on toki vuosien varrella ollut, kuten vaikka 2548. | ||||