Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 19.01.2024 07:42 Jari Välimaa  
  Myydään Ruotsiin ?
kuva 19.01.2024 07:25 Jimi Lappalainen  
  Ei näissä mitään messinkinumeroita ole koskaan ollutkaan. Numero lukee tarrakirjaimilla luukussa.
kuva 18.01.2024 23:14 Jarno Piltti  
  Missähän vaiheessa opastimiin tuli kirjaintunnukset? Näissä kun ei ole?
kuva 18.01.2024 23:12 Jarno Piltti  
  Hieno kuva upealta kuvauspaikalta. Sarja muutenkin on tuttua taattua laatua.
kuva 18.01.2024 23:12 Henri Hovi  
  Olen jenkkien junakameroista huomannut, että myös takapään yksinäinen vilkkuva punaledi on todella kirkas.
Kuvasarja:
Vr11
 
18.01.2024 23:06 Eljas Pölhö  
  Nämä olleet alkujaan
- moottori Tampella MAN W8V 22/30 Am. A. N:o 29 Työ n:o 31611 VETURISSA 1808
- vaihteisto SRM - DS 1.2 N:o 3 Työ n:o 31608 VETURISSA 1806
- suunnanvaihtolaatikko piir. E 401381 N:o 1103. VETURISSA 1807
kuva 18.01.2024 23:01 Ari-Pekka Lanne  
  Eli niinkuin sanotaan; ei vika, vaan ominaisuus.
kuva 18.01.2024 22:22 Jorma Toivonen  
  Eipä jaksanut apukompura taistella järjestelmän ilmavuotoja vastaan...
kuva 18.01.2024 21:46 Simo Virtanen  
  Vuosituhannen vaihteessa asuin Turussa Wärtsilän moottoritehtaan naapurissa ja 8. asuntoni oli liki suoraan Wärtsilän koeajokeskuksen piipun vieressä. Siellä siis koeajettiin valmistuneet laivadieselit ja ajoittain ison kaksitahtidieselin jumputus tunkeutui suoraan pakopiipun päästä seinienkin läpi kämppääni.

Vielä ehtivät kytkeä näiden koeajojen tuottaman lämmön Turku Energian kaukolämpötuotannon osaksi, mutta melkein heti sen jälkeen Wärtsilä siirsi tuotannon Italian Triesteen.
kuva 18.01.2024 21:34 Petri Soronen  
  Muuten, tuo karjalankartat on mainio palvelu mutta teknisesti tosi huonosti tehty. Kännykällä selaaminen on käytännössä mahdotonta ja aina ei ole tietokone käytössä kun haluaisi selata. Näyttää olen mml:n palvelu, olisivat käyttäneet samaa alustaa kuin kansalaisen karttapaikka tai paikkatietoikkuna.
kuva 18.01.2024 21:16 Uwe Geuder  
  Selvä juttu. Sijaintimerkki tai miksi sitä nyt kutsuttaisi näkyy kyllä. Vain kartta ei näy, jos ei pelkästään rantalinjaa halua kutsua kartaksi.
Kuvasarja:
Junabongausta Spokanen ympäristössä Washingtonissa
 
18.01.2024 20:21 Pasi Seppälä  
  Hannulta jälleen maukkaita reissukuvia. Mukavaa katseltavaa ja luettavaa.
kuva 18.01.2024 19:25 Jimi Lappalainen  
  Tarkoitin, että se näkyy siellä harmaalla alueella. Pahoittelut väärinymmärryksestä.
kuva 18.01.2024 19:18 Jimi Lappalainen  
  Vaunut.orgin ensimmäisen kuvan lisäämisestä on tänään tullut kuluneeksi neljännesvuosisata.
Kuvasarja:
Vr11
 
18.01.2024 19:06 Simo Tuominen  
  Nyt veturissa olevan voimansiirron yksilötiedot;

- moottori Tampella MAN W8V 22/30 Am. A. N:o 29 Työ n:o 31611
- vaihteisto SRM - DS 1.2 N:o 3 Työ n:o 31608
- suunnanvaihtolaatikko piir. E 401381 N:o 1103
kuva 18.01.2024 18:00 Teemu Sirkiä  
  Oli myös nelivaloinen pääopastin, jossa paloi kolme vihreää valoa vastaavassa tilanteessa kuin oli kolme siipeä ylhäällä.
kuva 18.01.2024 17:31 Hannu Peltola  
  Minulla tuli paikkakunnan nimestä mieleen "redrum", tuttu mm. kauhuelokuvista...
kuva 18.01.2024 17:05 Hannu Peltola  
  Veikkaus vasemmanpuoleiseen kuvaan: Riihimäen tulo-opastin Kouvolan suunnasta. Siellä oli kolmisiipinen semafori: https://vaunut.org/kuva/72806?tag0=17%7CSekalaiset%7CRatapihakaavio
kuva 18.01.2024 16:54 Hannu Peltola  
  Oikeanpuolimmaisessa kuvassa on aika täyteen kalustettu avojohtopylväs, sen perusteella voisi ajatella, että kuva on tiiviin asutuksen alueelta. Minulla tuli mieleen pääradalta Tapanila (ja sen tulo-opaste).
kuva 18.01.2024 16:50 Tapio Arvola  
  Minua kiinnostaisi arvuutella näiden kuvien paikkoja. Jos vasemmassa kuvassa on K43-kiskotus, kuten minusta näyttäisi, mahdolliset rataosat rajautuvat melko vähiin. Vuonna 1935 näitä raskaita kiskoja oli Suomen veturit 1. osan kartan mukaan vain väleillä Helsinki-Tampere, Riihimäki-Viipuri ja Pasilasta Rantarataa jonkin matkaa. Kuvasta ei ihan varmuudella selviä, onko tässä kaksiraiteinen rataosuus. Kaksiraiteisia tuolloin olivat Hki-Ri, Rantaradan alku ja pari pätkää Kouvolan molemmin puolin. Kartta saattaa olla epätarkka ainakin lyhyiden kiskotusosuuksien etsintään.
kuva 18.01.2024 15:43 Esko Maasalo  
  Tuosta kun pakoputket suuntaavat ylös konekuiluun niin siellä on isot äänenvaimentimet, jotka leikkaavat mölyä pois esim. 35 dB. Savupiipusta pakoputkien päistä kuuluu sitten enää melko vaimeaa jumputusta. Isompien moottorien pakoputkistoon on asennettu myös pakokaasukattilat lämmön talteenottoon.
kuva 18.01.2024 15:20 Markku Naskali  
  Muistan hyvin Super-Hurun äänen.
Mitenkäs laivassa pidetään "mölyt mahassa?
kuva 18.01.2024 14:52 Esa J. Rintamäki  
  F 3797 oli valmistunut vuonna 1943 ja se hylättiin vuonna 1977. Sen pituus oli 13,88 m puskimineen.

Se kuului vuonna 1943 valmistuneeseen neljän vaunun sarjaan:

3796, -> BG 04844 vuonna 1968, hylätty 1977.
3798, hylätty vuonna 1972.
3799, hylätty vuonna 1968.

Valaistuksena oli alunperin ollut Pintsch - korkeapainekaasuhehkuvalo.
kuva 18.01.2024 14:28 Jussi Tepponen  
  Täällä mainitaan 12/2024:
https://vayla.fi/documents/25230764/0/KuTu_Kartta_ja_aikataulu_FI_12012024_web.jpg
kuva 18.01.2024 11:15 Mikko Nyman  
  Oliko tarkoitus niin, että Kupittaalta pääsisi rautateitse Turkuun vielä vuoden 2024 aikana? Jossain mainittiin, että Turun ratapiharemontit valmistuisivat kokonaisuudessaan vasta vuoden 2025 loppupuolella, mutta milloin Kupittaa–Turku-välin urakka valmistuu?
kuva 18.01.2024 11:06 Erkki Nuutio  
  Jani oli ensimmäisenä oikeassa tarkan kuvauspaikan suhteen. Päädyin itsekin samaan edellisessä viestissäni.
Jani oli myös oikeassa kuvan vasemman reunan rakennuksesta, joka on Ruoholahdenkatu 26 (ei 23).
Hotelli Helka on kaukana, mutta sen yläkerrokset taitavat näkyä Ruoholahdenkadun rakennuksen oikealla reunalla.

Hallitseva rakennus kuvassa on siis Valion pääkonttori ja meijeri Kalevankadun päässä.
Etualalla kuvassa kulkee Hernesaarenkatu kohti Jätkäsaaren juurta.
Tapaus on tullut täsmällisesti selvitetyksi hyvässä yhteistyössä ja riittävästi kritisoitunakin.

Entä vaihdonkielto-opaste? Se ainakin kieltää Jätkäsaaren vaihtotöiden ulottamisen vaarantamaan satamaradan liikennettä.
Kieltääkö se myös yleisestikin vaihtotyön Jätkäsaaressa, koska satamaradalta voi tulla juna Jätkäsaareen?
Tässä roolissa olivat ainakin 60-luvun alkuvuosina Tampereen aseman pohjoispään vaihdonkielto-opastimet.
Opastimet oli aina nostettu vaaka-asentoon kun Porin radalta päin oli tulossa juna.
kuva 18.01.2024 10:56 Jussi Tepponen  
  Nämä kartat ulottuvat kuvan kohdalle:
https://www.karjalankartat.fi/?language=fi&E=4433045.160939105&N=6734203.319088631&scale=20000&base=OpenLayers.Layer.WMS_4&text=kuva
kuva 18.01.2024 10:27 Kari Haapakangas  
  Tokihan ne ulottuvat, noin 500 metrin verran. Eihän kartoitusta voi täsmälleen rajalinjaan lopettaa. Sen verran suomettumisesta on jo päästy irti, että tuo 500 metriä vierasta valtakuntaa voidaan kartalla näyttää.

Länsirajalla voidaan kuningaskuntaa näyttää hieman enemmänkin...
kuva 18.01.2024 10:10 Hannu Peltola  
  Karttapaikan kartat eivät ulotu itärajan väärälle puolelle. Google Mapsin karttalinkki sen sijaan toimii.

Petri, Myös muu nykyaikainen liikenne voisi olla mielenkiintoista: Karjalan radalla kulkisi tiiviisti VR:n, Fenniarailin ja Nurmisen rapujunia, Enson paperitehtailta olisi paperipendeli Uuraisiin, Värtsilässä olisi merkittävä terästeollisuuden tehdas.
kuva 18.01.2024 09:31 Uwe Geuder  
  Näkyykö? Minä saan vain valkoista ja kun loitonnan tarpeeksi harmaata.
kuva 18.01.2024 08:33 Kimmo Huhta  
  Ylitornion liikennepaikalla on ollut oma purkauslaituri kevytsoralle, jota tuotiin Kuusankoskelta (Keltin raiteelta kaiketi) tänne. Tavara meni Ylitornion Sementtivalimolle. Löytyisikö lisää kuvia ratapihalta, jos vaikka laituri näkyisi jossakin?

Lähde: Kulju, Mika: Parasta betonista vuodesta 1958, YBT OY, 2008
kuva 18.01.2024 07:58 Jimi Lappalainen  
  Karttapaikan kartta on kokonaisuudessaan suorakulmio, eli ulottuu myös Suomen rajojen ulkopuolelle. Ulkomaiden osaa ei vain ole piirretty. Koska Viipuri on lännempänä kuin Suomen itäisimmät osat, se "näkyy" kartassa.
kuva 18.01.2024 07:56 Ari-Pekka Lanne  
  Mutta aika huonolta kuulostaa pikkukompuralla henkiin virvonneiden osuus siinä parinkymmenen vuoden takaisessa. Muistatko Jorma, mikä mahtoi silloin tarkemmin aiheuttaa sen? Olivatko akustotkin jo ehtineet vajeentua, vai onko se apukompura vain niin pienitehoinen, ettei kestä lainkaan virroittimien ja pk:n vuotoja?
kuva 18.01.2024 06:36 Ari-Pekka Lanne  
  Apukompura on tosiaan kätevä. Tässä tilanteessa sen paukut eivät kuitenkaan riittäneet mainittujen ilmavuotojen korvaamiseen.
kuva 18.01.2024 00:19 Uwe Geuder  
  > Väittäisin karttapaikan linkin olevan tässä turhan. Vai tuleeko se automaattisesti?

Eiköhän se tule automaattisesti niin kauan kuin ei vaihda valtiota joksikin muuksi kuin Suomi?
kuva 18.01.2024 00:15 Esa J. Rintamäki  
  Herra Ville M.-T.: metafysiikaksi koko juttu menee jo silläkin, että kuinka pikkujututkin paisuvat kerrannaisvaikutuksineen tosi isoiksi. Vaikkapa nyt siten, että entäpä jos muuan braunaulainen kotiäiti Klara (omaa sukua Pölzl) olisikin huhtikuussa 1889 synnyttänyt tytön? Mahdollisuudethan olivat 60% - 60% (Matti Nykäsen nerokkaan ajatuksen myötä).

Tai verenvuototautia aiheuttanut pikkiriikkinen geenivirhe olisi väistänyt tsesarevitsh Aleksei Nikolajevitshin (syntymäpäivä 12.8.1904) ja iskenyt koko voimallaan Hohenzollernin suvun vesaan, keisari Vilhelm II:een?

Olisiko lakimies Vladimir L. (syntymäpäivä 22.4.1870) porukoineen jäänyt historian alaviitteeksi kahvilaväittelijänä ja besserwisserinä Nizzassa tai Genevessä? Sen sijaan että touhusi maailman kuuluisimpana veturinlämmittäjäharjoittelijana veturissa H2 nro 293:ssa vuonna 1917...

Ja se kuuluisa perhosen siiven keveä räpäytys, jonka seurauksena maailman toisella laidalla ihmisiä hukkuisi valtavassa tsunamissa.

Kun oikein kovin kovasti tällaisia miettii, niin päätyy aina samaan tulokseen: - ajan tuhlaamista...!
kuva 17.01.2024 23:14 Petri Soronen  
  Tai miettikääpä joku nykyajan vihreä ic tai yöjuna ed vaunuineen Helsinki - Viipuri - Sortavala - Joensuu linjalle.
kuva 17.01.2024 23:08 Petri Kiviniemi  
  Janin antama kuvauspaikka ja rakennus sopii tähän kuvaan. Vasemmassa reunassa oleva rakennus Ruoholahdenkatu 23.
kuva 17.01.2024 22:55 Hannu Peltola  
  Ymmärtääkseni moniajo vaatii moottorin ohjaukseen keulan kytkimen päällä olevan paksun kaapelin ("27-pin EMD Jumper Cable") liittämisen ja 16-napaisen jarrujen ohjauskaapelin kytkennän sekä luonnollisesti normaalit jarruletkujen kytkennät.
kuva 17.01.2024 22:49 Jorma Toivonen  
  Onko moniajokaapelin toinen pää "sokkorasiassa"?, vai vaatiiko "moniajo" muunlaista kytkentää?
kuva 17.01.2024 22:40 Jorma Toivonen  
  "Apukompura?" saako sillä enää apua ongelmaan? Parisen kymmentä vuotta sitten Joulun jälkeen (jännitekatkon jälkeen) oli Ri:llä rivistö Sr1:ä hengettöminä seisontaraiteella. Hk:n tullessa Joulutauon jälkeen töihin virvoittelemman hengettömiä yksilöitä, apukonpressoreita useampaan koneseen käyntiin, yksi yksilö virkistyi - muista ei toivoakaan... toimivaa yksikköä sitten siirtelin hapen antiin muille hengettömiile vetureille. Aikaahan siihen kului, mutta onnistui lopulta. Taisi "tp" hälyyttää "varalta" hoitelemaan "hk:n" tehtäviä, kun varsinainen "hk" laukkasi edestakaisin Sr1-rivistöä.
kuva 17.01.2024 22:32 Uwe Geuder  
  > Onkohan tuohon aikaan ollut niin, että laiturille ei ollut mitään asiaa ilman tuota laiturilippua,

Se tainnut olla tavallinen tapa monessa maissa. Lenin on kai sanonut: Saksassa ei ole vallankumous mahdollista. Jos kansan pitää rynnatä rautatieasemaan, he ostavat ensin laiturilipun.

Itse muistan vielä lipuntarkastuskopit asemilla 1960-luvun lopussa. Ilman matka- tai laiturilippua ei päässyt laiturialueelle. Wikipedia tietää, että Deutsche Bundesbahn luopui käytännöstä 1974 lopullisesti jalkapallon maailmanmestaruuskilpailujen yhteydessä. Ilmeisesti vuodesta 1965 lähtien se on ollut enää tietyillä asemilla. Tarkastaja oli ollut tyypillinen työpaikka sotainvalideille. https://www.nordbayern.de/region/nuernberg/13-august-1965-bahnsteigsperre-gegen-bummler-1.4579988

Hampurin lähiliikenne luopui laiturilipuista vasta 2 viikkoa sitten, vuodenvaihteessa 23/24. 2019 asti laiturilippu maksoi 0,30 euroa, lopussa enää 0,10 euroa. Siis 66% hinnanlaskua 3 vuotta sitten.

Itse olen muistaakseni ostanut laiturilipun kerran. Se oli 1982 Pariisissa, kun halusin katsoa TGV:tä, silloin alle vuoden vanha. Hinta oli kai 2 frangia. Ei kukaan kuitenkaan halunnut nähdä lippua.
Kuvasarja:
Junabongausta Spokanen ympäristössä Washingtonissa
 
17.01.2024 22:32 Hannu Peltola  
  Simo, suosittelen lämpimästi Spokanea matkakohteena! Kaupunki on perinteinen rautatiekaupunki, jossa rautatieliikenne on edelleen hyvin vilkasta. Kohtuullisen lähellä kaupunkia on useita nähtävyyksiä, kuten Columbia-joki, Grand Coulee -vesivoimala ja Coulee Canyon.
kuva 17.01.2024 21:56 Erkki Nuutio  
  Latasin kolme kertaa tarkan 1943 Helsingin ortoilmakuvan, mutta aina se katosi suoraan touhuijoille tarkoitettuun bittiavaruuteen.
Kiitos palvelun tarjoavalle bittiväelle! Ilman Teitä asiat olisivatkin maalikoilekin helppoja.
Onnistuin kuitenkin mielestäni paikottamaan kuvauspaikan ja -suunnan ja -rajat 3D-vertailukuvaparista, jossa on 3D-muotoon manipuloitu 1943 ilmakuva ja nykyhetken vastaava: https://paikkatietoopas.maps.arcgis.com/apps/Compare3d/index.html?appid=97881b3469144b8da7ea55b3540f6499 .
Valitettavasti tämä palvelu palauttaa aina alkukuvaksi asemantienoon. Joudutte vaivalloisesti siirtämään kuvaparin oikeaan kohtaan - katsomaan Jätkäsaaren juurialueelta asemalle päin.

Mielestäni kuvauspaikka oli Jätkäsaaren juuressa Hernesaarenkadun alussa, missä vaihteet levittävät raiteita Jätkäsaaren eri suunnille. Kuvasuunta on melko tarkkaan kohti rautatieasemaa (tietysti näkymättömissä). Kuvaraja vasemmalle ohittaa juuri Ruoholahdenkatu 26:n, joka ei näy VR:n kuvassa. Kuva sensijaan rajautuu etäällä R.Rautatienkatu 23:ssa olevaan hotelli Helkan julkisivuun. Kalevankatu 61:ssä ollut Valio kuuluu kuva-alalle, mutta sen rakennuksia ei 1943:n manipulaatioon ole osattu piirtää ja uudessa manipulaatiossa on uudet rakennukset tilalla. Kuvaraja ei ulotu oikealla paljonkaan laajemmalle, koska Lönnrotinkadun katuramppi jää kuva-alueen ulkopuolelle. Katuramppi tehtiin muistaakseni 20-lvun loppupuolella.

Mitä arvelette? Osaako joku kaivaa esiin 1943 ortoilmakuvan? Se kuvattiin 2000 m korkeudesta. Resoluutio on satelliittitarkkuutta, 20 cm.
kuva 17.01.2024 21:22 Hannu Peltola  
  Veturi on siltä osin väärennös, että Spokane Internationalilla ei ollut koskaan E8A-vetureita. Kuvan veturi on vanha Pennsylvania Railroadin E8A #5808 vuodelta 1951 ja veturi on saanut paikallisen Spokane Internationalin värityksen sen jälkeen, kun siitä tuli ravintolan maskotti.
Kuvasarja:
Junabongausta Spokanen ympäristössä Washingtonissa
 
17.01.2024 20:57 Simo Virtanen  
  Nuoruusvuosien tyttöystäväni oli ollut Spokane WA:ssa vaihto-oppilaana. Kovasti oli tarkoitus lähteä käymään siellä yhdessä, mutta elämä meni toisin. Edelleen kaupunki on kiinnostava ja oikeastaan mikään ei estä lähteä sinne nyt.
kuva 17.01.2024 20:51 Jarno Piltti  
  Myös Heinolassa oli kolmisiipinen A2/3, näyttäen joko kahdella siivellä vasemmalle matkustajalaituriin tai kolmella oikealle ratapihalle.
kuva 17.01.2024 20:45 Jarno Piltti  
  Eikä unohdeta sitruunankeltaisia raitiovaunuja! Vaihtoehtohistoriassa ei ole mikään pakko toistaa Turun ankea kohtaloa... Myös Uuras olisi varsin mielenkiintoinen liikennepaikka, miten satama ja asutus olisi oikein kehittynyt, luulen että todellisesta Suomesta ei oikein löyty mitään vastaavaa verrokkia?
kuva 17.01.2024 20:44 Pasi Seppälä  
  Kylläpä on varsin taianomainen talvimaisema tässä komeassa kuvassa. Sarjan muutkin kuvat kyllä miellyttävät silmää.
kuva 17.01.2024 18:38 Timo Haapanen  
  Taidan ymmärtää kaiman ajatuksen.
kuva 17.01.2024 18:34 Timo Haapanen  
  Tämä Oulan kuva viime huhtikuulta on tuorein ko. veturista: https://vaunut.org/kuva/161542?tag0=1%7CDr16%7C2819.