Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.04.2024 20:06 | Jaakko Tuominen | ||
| Mikä valkonen pallo on vasemmalla? | ||||
|
01.04.2024 20:06 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Eiköhän nuo puutuotteet ihan Kuusankosken sellukattiloihin mene. | ||||
|
01.04.2024 20:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rantaradan JK-junissa (Pasila - Kela) oli mukana Fh:ta, Båtvikin raiteen liikenteen loppumiseen saakka, olisiko äkkimuistamalla vuoteen 2004-2005 asti? | ||||
|
01.04.2024 19:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Petri, tosi mielenkiintoinen kommentti, kiitokseni siitä. Mitenkähän Veto-Jussien runsastuminen mahtoi näkyä Seinäjoen pohjoispuolella? Linkitettynä tietenkin vaunujen liikuttelutarpeeseen. Kisko-Kallella taisteleminen Lpa - Kha - välillä maistuu hätäratkaisulta. Etenkin kymppiviisseiskan osuus ainakin näyttää siltä. |
||||
|
|
01.04.2024 19:53 | Roope Prusila | ||
| Nykyisellään voinee jo puhua jossain määrin jatkuvasta junaparista, sillä sunnuntaisin nuo ajelee Aittaluotoon ja maanantaina pois. Nyt oli Patokankaan käynti peruttu, joten Vectron irtosi tähän junaan. | ||||
|
01.04.2024 18:53 | Jan Jahkola | ||
| Näinpä, lisäksi pyöreät ajovalot. Taitaa olla loppupään mallia kun ei ole jaettua etusivulasia. Hyvin kyllä sopii punainen volkkari punaisten deeverien kanssa samaan kuvaan. | ||||
|
|
01.04.2024 18:43 | Jan Jahkola | ||
| Komiahan tuo. Harmi kun ei itse tullut kuvailtua vielä silloin kun Fh:ta vielä oli mukana junissa. | ||||
|
|
01.04.2024 18:40 | Petri Nummijoki | ||
| Havainto lienee sitten alkuajoilta, jolloin Hr12-vetureilla Kauhavan ohi ajettiin? Aikataulukirjaan ne on ko. rataosalla painettu ensimmäistä kertaa vuoden 1962 kesäaikataulussa, jolloin kahdessa pikajunaparissa ja yhdessä tavarajunaparissa oli Seinäjoen ja Ylivieskan välillä merkitty veturiksi Hr12. Tosin joitain viitteitä on, että niitä olisi käytetty jo saman vuoden keväällä tavarajunissa ja juhlapyhien ruuhkaliikenteessä pikajunissakin. Ahkerampaan käyttöön Hr12 tuli vuoden 1963 kesäaikataulussa, jolloin raskas kiskotus oli valmiina Ouluun asti ja Seinäjoen-Oulun välille oli kahteen pikajunapariin sekä kolmeen tavarajunapariin merkitty Hr12. Olisikohan vaunun lisääminen junaan Kauhavalla ollut kuitenkin vähän poikkeavampi toimenpide? Kuulemani mukaan juuri tuolloin 1962-1963 paikkeilla hoidettiin Kauhavan tavaraliikenne yleensä niin, että Kauhavan vaunut jäivät Lapualle ja Lapuan Kisko-Kalle kävi päivän aikana hoitamassa myös Kauhavan liikenteen. Järjestely oli ongelmallinen, koska Lapuan ja Kauhavan väli on 14 kilometrin luokkaa, Kisko-Kallen huippunopeus 20 km/h ja Lapualta on vielä Kauhavan suuntaan lähdettäessä ylämäkeä. Käytännössä Kisko-Kallelta olisi mennyt vaunujen kanssa matkaan tunnin verran yhteen suuntaan eikä aikataulussa ollut yhtäkään likimainkaan näin pitkää rakoa. Onneksi Lapualle pysähtyi aamulla tavaraa purkamaan Vv15-veturin vetämä Ouluun matkalla ollut TK1057. Kisko-Kalle kiinnittyi pysähdyksen aikana vaunujensa kanssa TK1057:n perään ja sitten Vv15 nosti molemmat junat kerralla Lapuan jälkeisen mäen harjalle. Sen jälkeen lenkki Kisko-Kallesta irti, TK1057 kiihdytti matkavauhtiin ja Kalle jäi matelemaan vaunujensa kanssa omia aikojaan kohti Kauhavaa. Tosin junaturvallisuussääntö ei tainnut tämän kaltaista liikennöintitapaa tuntea mutta jotenkin asiat oli pakko järjestää, kun jossain kirjoituspöytien ääressä oli tultu siihen tulokseen, että sama Kisko-Kalle riitti hoitamaan sekä Lapuan että Kauhavan liikenteen. |
||||
|
01.04.2024 17:37 | John Lindroth | ||
| Olisikohan tuossa vaihde kääntynyt vaunun alla ? | ||||
|
01.04.2024 17:35 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja ! | ||||
|
|
01.04.2024 17:33 | Ossi Rosten | ||
| No uusien kommenttien myöden nämä nousee esille.. Tuli siinä samassa luettua 10v vanhatkin kommentit :) | ||||
|
01.04.2024 16:33 | Jimi Lappalainen | ||
| 20 vuotta vanha kuva, ja sininen Deeveri näyttää edelleen hyvältä :) | ||||
|
01.04.2024 15:17 | Mikko Ketolainen | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
|
01.04.2024 14:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu on silti aivan muinainen Fh, joka oli rakennettu muinaisen Ek:n aluskehykselle. | ||||
|
01.04.2024 13:40 | Joonas Pio | ||
| Kiitos korjauksesta, käynyt ajatusvirhe. | ||||
|
|
01.04.2024 13:09 | Juhana Nordlund | ||
| Tätä kirjoitettaessa paikkakuntatietona näkyy Helsinki. Oikeasti tuo pysäkki sijaitsee Espoossa. | ||||
|
|
01.04.2024 12:30 | Matti Hietanen | ||
| Saattaapi käydä niin, nottei tätä kommenttia koskaan kukaan lue kun on edellisestä aikaa kulunut lähes 10v... Mutta kunpahan kerron: asuin lapsuuteni Kauhavan asemalla ja tietysti seurasin innokkaasti junia. Kerran sitten pääsin Hr:n ohjaamoon, kuljettajan avustuksella... - ja tutustumiskäyntini huipentui siihen, että junaan otettiin mukaan vaunu toiselta raiteelta ja sain olla sen vekslaamisen mukana "ajamassa"! Sain pitää käsiäni "ratilla" vaikka kuljettaja tietysti siitä itse asetukset säätikin. Se veturi sattui olemaan tänä 2222 ja siitä lähtien "päivystin" erityisen tarkasti ohi kiitävät tai pysähtelevät Hr:t - ja tietysti sille nostin erityisen korkialle kättäni! Piänen miähen noteerasivat kuskit muutenkin usein kun niin tiiviisti aseman pihapiirissä valvoin liikennettä. Olen syntynyt 1950... - ja näinä päivinä kokoilen vähän Kauhavan aseman historiaa... - pöytälaatikkoon. |
||||
|
Kuvasarja: Pirkanmaan kulkijoita |
01.04.2024 11:43 | Jarno Piltti | ||
| Kuvasarja yllättää monipuolisuudellaan, kertooko se enemmän vääristä odotuksista kuin todellisuudesta itsestään, mutta on värikästä meininkiä! | ||||
|
|
01.04.2024 11:38 | Jarno Piltti | ||
| OY RATA AB KONEPANKKI? Välistä taitaa puuttua kirjaimet VR? Ja Lv niin kuin liitevaunu? | ||||
|
|
01.04.2024 11:34 | Jarno Piltti | ||
| Mainio kohtauskuva. Uusi (jos niin voi enää sanoa) operaattori valtaa koko ratapihan! | ||||
|
01.04.2024 00:04 | Mikko Ketolainen | ||
| Vanha pyöreälamppuinen N-Volvo. | ||||
|
31.03.2024 23:01 | Ari Virtanen | ||
| Upea taideteos! | ||||
|
31.03.2024 21:47 | Jorma Toivonen | ||
| Virossa ei yleensä missään vetokalustossa EVN-numero sisällä lyhytnumeroa (ellei jostakin sattuman oikusta jossakin yksilössä sama numerosarja olisi sitten vahingossa osunut kohdalleen). SKS |
||||
|
31.03.2024 20:53 | Eljas Pölhö | ||
| Lenkkiakseleista: Kaipa niitä oli Suomessa käytössä jo ennen 1925 valmistettuja Ek-vaunuja, koska ne mainitaan jo 1921 Siuron sataman henkilöliikenteen edellytyksissä (r=100m kaarre): "...tähän tarkoitukseen voidaan käyttää jotakuta sarjan N:o 846-900 kuuluvista 3 luokan vaunuista, mitkä vaunut ovat varustetut n.k. lenkkiakseleilla, kumminkin huomioon ottamalla, että pyöränrenkaitten täytyy olla äsken sorvatut niin, että renkaitten laipat ovat täysimittaiset." | ||||
|
|
31.03.2024 20:37 | Jouni Hytönen | ||
| EVN-numero ei näemmä heijastele mitenkään veturin kansantajuista numeroa 1513. | ||||
|
31.03.2024 19:53 | Simo Virtanen | ||
| Kiitokset todella hienosta kuvasarjasta! Ei voi tylsäksi moittia. | ||||
|
31.03.2024 17:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Ahaa, niin joo :) | ||||
|
|
31.03.2024 17:21 | Kari Juntunen | ||
| Kiitos Esalle miekenkiintoisista lisävalaistuksista ajo-ominaisuuksiin, tuli uutta tietoa, Ruotsin Hiding Carlsson-bussithan olivat sangen laajalle levinnyt malli kaikkialla Ruotsissa omana aikanaan. | ||||
|
31.03.2024 17:02 | Kari Juntunen | ||
| Erinomainen ja selkeä kuva talvikauden ankeudesta huolimatta! | ||||
|
31.03.2024 16:59 | Kari Juntunen | ||
| Näillä onneksi ennätin matkustamaan, samoin kuin vetureilla vedettävien ruuhkajunien avosiltavaunuihin. Nautittavaa pyyhällystä avoimella käyntisillalla :) | ||||
|
31.03.2024 16:57 | Kari Juntunen | ||
| Se on haararaiteen raja. | ||||
|
31.03.2024 16:57 | Rasmus Viirre | ||
| Toivottavasti ei… Jaa myös tähän 2809 oli vaihdettu pakoputki toisesta veturista (mustaksi maalattu -> valko-punaisen yksilön alkuperäinen putki). Myös 2816:sta (vihreä veturi sekin)löytyy nykyään musta putki. | ||||
|
31.03.2024 16:55 | Kari Juntunen | ||
| Hieno tunnelma ja värit taivaalla, voi melkein aistia keskuskytkinten kolinan. | ||||
|
31.03.2024 16:31 | Raimo Harju | ||
| Olen kans ihmetelly noita sanaväännelmiä, minun kanssa/ minun kaa / tiiliä/ tiilejä / kohta Suomen kieli katoaa. | ||||
|
|
31.03.2024 16:19 | Teemu Saukkonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/50766 | ||||
|
|
31.03.2024 15:38 | Teemu Saukkonen | ||
| Siinähän oli suoraa ennen, mutta uusi ratalinja menee tuonne sivuun. Aurausmerkki lienee kohdassa jossa vaunut suistuivat, taustalla näkyy nyt tienä oleva vanha ratapohja, josta tämä on otettu: https://vaunut.org/kuva/116887 | ||||
|
31.03.2024 15:17 | Eljas Pölhö | ||
| Mielenkiinnosta kaivoin esiin nopeimmat kulkuajat mitä minulla on. Hr12 - ei kumpaankaan suuntaan kertaakaan alle 20 min, mutta Hr12 oli pysyvä nopeusrajoitus tällä rataosalla Dm8 5013x5003 (sekapari) 7.1.1965 MK55 Vlp-Hpk 19min 24s (Kolho-Ristimäki välillä kaarre 900m sn 85 km/h) Dm8 5023x5024 24.4.1969 MK58 Hpk-Vlp 18min 8s (lähtö Hpk 14:22.12 = 5 min myöh, Vlp ohitusaika) Ajoaikojen mittauskoeajot: Dm7 4034 24.9.1979 V532 19min 0s Dv12 2545 +12 aks (128 t) 5.10.1989 V525 Vlp-Hpk 19 min 00s (klo 9:01.10-9:19.10) Dv12 2545 +12 aks (128 t) 5.10.1989 V526 Hpk-Vlp 17 min 10 s (klo 14:16.00-14:33.10) Dv12 2701 +16 aks (180 t) 23.9.1991 M443 Vlp-Hpk 19 min (tarkoitus selvittää kulkuajat 4 Eit kanssa) Dv12 2725 +16 aks (180 t) 23.9.1991 M444 Hpk-Vlp 19 min (tarkoitus selvittää kulkuajat 4 Eit kanssa) |
||||
|
|
31.03.2024 14:08 | Petri Nummijoki | ||
| Mutta kyseisen Dv12-vetoisen junan osalta voidaan osapuilleen laskea, paljonko lähtökiihdytyksen aiheuttama ajanhukka oli. Kilometriltä 293 lähtien junan vauhti oli 100 km/h ja siihen mennessä aikaa oli kulunut 6 min 57 s lähdöstä arviolta noin 7,3 km:n matkaan (mittaaja oli junan viimeisessä vaunussa). Jos vertailuna olisi teoreettinen ohikulkujuna, jonka vauhti olisi jo Haapamäen aseman kohdalla 100 km/h niin tämmöinen olisi ehtinyt kilometrille 293 vajaan 4,5 min kuluessa. Toisin sanoen lähtökiihdytys aiheutti noin 2,5 min ajanhukkaa. Vaikka olisi sellainen mielikuvituksellinen tilanne, että ko. Dv12-juna olisi päässyt matkaan Haapamäeltä lentävällä lähdöllä alkunopeudella 100 km/h niin silloinkin väli Haapamäki-Vilppula olisi vienyt melkein 17 min. Toinen juttu on, että ko. Dv12-junan saapuminen Vilppulaan oli varsin vauhdikas. Vielä kilometrille 276 asti on lasketeltu 12,5 promillen alamäessä keskinopeudella 35 s/km eli hieman yli 100 km/h mutta juna pysähtyi jo pian kilometritolpan 275 jälkeen (mittaajan kohdasta). En tietenkään tiedä Lättähatun käyttännön jarrutusmatkoista mitään mutta Dm7-vetovaunun jarrupainoprosentiksi annetaan ainoastaan 57 %, joten ainakaan jarrupainojen määrittelijä ei vaikuta olleen Dm7:n jarrutuskyvystä kovin vaikuttunut. |
||||
|
31.03.2024 13:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ilmiselvä Kaania-Vaappishan tuo "motortralla" näyttää olevan? Oikeanpuoleisen Trainpoint-veturin puskinlyhtyjen ilme nostattaa kylmiä väreitä selkäpiissä. Tuohon verrattuna kuuluisa '58 Christine on kesyn näköinen...! |
||||
|
|
31.03.2024 13:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö ollut "räystäsräähkäruikkulinnun", "albiinoluteen" tai "pippelinmuotoisen neonvihreänmakean myrkkysienen" asuinsija? Vaiko Lenin laskenut sattumoisin vetensä pakomatkallaan "suuresta ja mahtavasta" vuonna 1916-17? |
||||
|
31.03.2024 13:16 | Timo Salo | ||
| Ja vielä tutumpaa... Vaihteet vaihdettiin viime kesänä! https://vaunut.org/sarja/5859 | ||||
|
31.03.2024 13:14 | Timo Salo | ||
| Jotain hyvin tuttua kuvassa... https://vaunut.org/kuva/160426?u=349 | ||||
|
31.03.2024 13:11 | Timo Salo | ||
| Hups! | ||||
|
|
31.03.2024 12:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Jännä, että tuota s-kaarretta ei ole oikaistu. | ||||
|
31.03.2024 12:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Aikamoinen puikula! :) | ||||
|
31.03.2024 12:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Askeettisuudessaan tyylikäs. | ||||
|
31.03.2024 12:43 | Samu Matosaari | ||
| X-juna eros vaan sillä että se jatko yhden aseman pidemmälle toisinkun U-juna ja oli muutenkin myös ruuhkajuna niin helpotti varmaan kulkua | ||||
|
31.03.2024 12:27 | Eemil Liukkonen | ||
| Kokonaisuudessaan aivan mahtava otos! | ||||
|
31.03.2024 12:18 | Laura Jänis | ||
| Tämä teki Vectronimaisen JKV-jarrutuksen vähän tästä lähdön jälkeen ja jäätiin lisää. | ||||
|
|
31.03.2024 00:44 | Rasmus Viirre | ||
| Jotenkin kuvasta aistittava modernisuus, hämärä ja kaupungin vilinä (ihmiset) tekevät tähän omanlaisen tunnelman. On kyllä huikea! | ||||
|
|
30.03.2024 23:49 | Petri Nummijoki | ||
| Dv12-veturissahan kolmannella vaihteella kierrokset muuttuvat ajonopeuden mukaan, joten 110 km/h paikkeilla on alue, jossa ei voida ajaa täysillä kierroksilla. Lättähattu kiihtyi kokeessa yksinään tasamaalla 170 s aikana nopeuteen 95 km/h ja liitevaunun kanssa 205 s aikana nopeuteen 80 km/h. Dv12-veturille ei ole vertailevia arvoja mutta Hr12 saavutti 20-akselisen pikajunan kanssa 95 km/h kahdessa minuutissa. 40-akselisen pikajunan kanssa Hr12 oli hitaampi kuin Lättähattu yksinään. Ehkä Hr12 ja 32-akselinen pikajuna voisivat olla kiihtyvyydeltään samaa tasoa, kuin Lättähattu yksinään. |
||||