Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


Kuvasarja:
Seislevyjä Lahdessa
 
20.01.2024 10:42 Teemu Saukkonen  
  Kannattaisi ehkä laitta karttapaikkalinkit kuviin?
kuva 20.01.2024 10:34 Teemu Saukkonen  
  Muutin videon lyhemmäksi.
kuva 20.01.2024 09:17 Jukka Viitala  
  Tässä tarinoita kaksinajosta myös eriparisilla Dv15/16: https://vaunut.org/sarja/3858
kuva 20.01.2024 07:55 Tapio Keränen  
  Esalle kiitos junan numerosta!
kuva 20.01.2024 07:24 Esa J. Rintamäki  
  Vuoden 1976 graafisessa aikataulussa nro 143 (voimassa 30.5.1976 alkaen) Porvoon suunnan tavarajunille oli merkitty aikataulut:

Joka päivä, mutta sunnuntaina Ke - Psl ei merkittyä aikataulua erikseen

T1658: lähtö Ke klo 12.50, Nlä tulo/lähtö klo 13.10/13.34.
sivuutti Ollin klo 13.49, tulo/lähtö Hh 14.00/14.20.
Tulo Prv klo 14.40.

Paluujuna T1103: lähtö Prv klo 17.50, sivuutti Ollin klo 18.15.
Tulo Ke klo 18.43. Lähtö Ke (nyt numerona T1104) klo 19.37.
Sivuutti Tkl klo 19.56, tulo Psl klo 20.13.

Sköldvikin junia merkitty arkisin kahdeksan junaparia, ne kulkivat Ollin suuntaan/suunnasta Kytömaan kautta.

Porvoon henkilöjunia: (arkipäivisin!)

Pari 402/403, 405, pari 406/409 aamun työmatkajunina. Aamun ensimmäinen, 402, tuli Riksusta, Kytömaan (sivuutus klo 3.50) kautta, tulo Prv klo 4.26.
Pari 408/411, 410, pari 414/415 iltapäivällä, viimeinen lähtö Pvk klo 19.05 (tulo Ke klo 19.50).
kuva 20.01.2024 05:29 Timo Arolainen  
  Renault on R10 ja vaaleampi taksi näyttää kovasti Dodge Dartilta.
kuva 20.01.2024 00:42 John Lindroth  
  Hieno harvinainen kuva Porvoon tavarajunasta!
kuva 19.01.2024 23:52 Arto Papunen  
  Operailin Facen mukaan näitä C30-M:iä otettaisiin nyt käyttöön linjalle eikä vain vaihtotöihin. Onkohan alkuperäisillä C30 vetureilla mitään asiaa painojensa kanssa esimerkiksi Latvian rautateille, jos Operail lähtisi kilpailemaan naapurimaahan. Tokihan uudistettunakin C30-M painaa.
kuva 19.01.2024 23:48 Esa J. Rintamäki  
  Mikä on syynä moiseen? Menikö VR hinnoittelussaan liian pitkälle?

Mäntän junathan loppuivat juuri siksi. Ja kumipyöräliikennöitsijöillä poksahtavat samppispullot auki juhlan kunniaksi!

Ahneus ja hätähousumentaliteetti....
kuva 19.01.2024 23:33 Jorma Rauhala  
  Veturi on nro 5 (Brooks 3210/1899), ja kuten on jo edellä todettu, tämä on jostain syystä vedostettu peilikuvana. Lautakuormassa oleva Vitosen vetämä juna on oikeasti kulussa vasemmalta oikealle.
kuva 19.01.2024 22:18 Jarno Piltti  
  Hyvin tulee noiden hakekaukaloiden koko esiin, suuruusluokkaa 170 kuutiometriä.
kuva 19.01.2024 22:14 Simo Virtanen  
  Tuo Lahden kaupungin karttapalvelu on kyllä poikkeuksellisen hyvä ja informatiivinen.
kuva 19.01.2024 22:13 Jarno Piltti  
  Sotkan teollisuusraide. Varustelutaso korkea, sähkökääntöiset vaihde ja raiteensulku sekä raideopastin. Olisko vielä 2000-luvulla ollu liikennettä?
kuva 19.01.2024 22:08 Jarno Piltti  
  Lahden karttapalvelun vuoden 1986 ilmakuvassa on avovaunu jossa on kontti. Siinä nykyisen Kesannon kohdalla, Ahjokadun tasoristeyksen pohjoispuolella.
kuva 19.01.2024 21:44 Nalle Fyrqvist  
  Hyvä kuva ja on aina mukava nähdä kuvia Keravalta. Upea kaksinvedossa oleva Vempputavarajuna Porvooseen!
kuva 19.01.2024 21:25 Simo Virtanen  
  Rautatiekuljetusten näkökulmasta Sopenkorvessa ei ollut oikein mitään sen jälkeen kun kappaletavarakuljetukset siirtyivät kumipyörille tai vähintään niin, että kumipyörät toivat kollit tavara-asemille. Ehkä sinne on sahalta tuotu vaunukuormittain puutavaraa, mutta uskoisin senkin hiipuneen viimeistään 70-luvun alussa.

Sopenkorvessa oli pari huonekalutehdasta ja useampi iso teurastamo. Siitä lienee aika kauan kun teuraskyydit tai ruhojen kylmäkuljetukset ovat olleet rautateillä. Lahden maine Chigagona perustuu ilmeisesti juurikin useisiin teurastomoihin.
kuva 19.01.2024 21:08 Tomi Hämäläinen  
  Voi hyvinkin olla että liikenne on hiljennyt voimakkaasti jo 70-luvulla. Topparoikka lehdessä 2/2005 on kuva jossa on vaunuja säilytyksessä Sopenkorvessa vielä niinkin myöhään kuin vuoden 1997 alussa. Eli ainakin silloin siellä on käyty satunnaisesti.
Kuvasarja:
Seislevyjä Lahdessa
 
19.01.2024 20:29 Simo Virtanen  
  Rautatieoperaattori on saavuttanut tavoitteensa. Näitä hiljentyneitä ratoja ja raiteita Lahdessa tosiaankin riittää. Positiivista on se, että hiljentyminen on ollut rautatielähtöistä eikä niin, että firmat olisivat kaikonneet.
kuva 19.01.2024 20:25 Simo Virtanen  
  80-luvun lopun Sopenkorpea muistavana uskallan sanoa rautatieliikenteen sinne lakanneen jo viimeistään 70-luvulla. Ratayhteys kyllä oli ja jotain satunnaista liikennettä on tietysti voinut olla.
kuva 19.01.2024 19:59 Kari Haapakangas  
  Mutta mikäs tämän keskimmäisen raiteen funktio oikein on?
kuva 19.01.2024 19:46 Jimi Lappalainen  
  LIV-tunnuksen voisi nyt muuttaa esim. VV:ksi :)
kuva 19.01.2024 16:37 Erkki Nuutio  
  23 on oikea numero. Katsoin harhaan 1966-vuoden kartastani, johon tämän kadun toisen puolen parittomia numeroita ei ole merkitty.
Taustalla ei ole suurta merkitystä eikä siitä ole varmuuttakaan. Helka sijaitsee toki linjalla, joka kulkee 23:n oikean reunan ohi. Lapinlahdenkatu alkaa heti siitä oikealle.

VR 1912/37 II s. 333: mukaan näitä vaihdonkielto-opastimia tuli 10 kpl vuosien 1929- noin 1936 välillä. VR 1937/62 ei enää kerro lukumääriä ja seuraava historiikki ei kerro milloin näistä luovuttiin. Ohjesääntöjä minulla ei ole, mutta lyhyesti sanottuna opastin vaaka-asennossa kieltää liikkeet jotka voisivat olla vaarallisia saapuville tai lähteville junille. Opastin pystyasennossa sallii vaihtamisliikenteen.
kuva 19.01.2024 15:37 Petri Kiviniemi  
  Janin linkittämä rakennus on osoitteessa Ruoholahdenkatu 23. Eikö kaukana taustalla ole todennäköisemmin Lapinlahdenkadun rakennuksia. Joskin merkityksetöntä tietoa tämä.
kuva 19.01.2024 14:02 Esa J. Rintamäki  
  Eioc 6267 oikeanpuoleisena?
kuva 19.01.2024 13:46 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Jarno! Ja Steam Plant Hotellia voin lämpimästi suositella kaikille rautatieharrastajille. Sijainti on loistava aivan keskustassa, hotelilla on oma parkkipaikka ja harrastajia ei haitanne, että seinän takaa kuuluu 3-5 minuutin välein läpi yön isojen EMD:n tai GE:n koneiden jumputus!
kuva 19.01.2024 13:39 Hannu Peltola  
  Kyllä, FRED-laitteiden (Flashing Rear End Device) punainen led-vilkku on todella kirkas! Juuri mietin, että tällä matkalla en tainnut nähdä yhdessäkään junassa FRED:ä (loppupäässä oli lähes aina veturi) ja edellinen havaintoni FRED:stä olisi tässä junassa https://vaunut.org/kuvat/?s=5586
Kuvasarja:
Junabongausta Spokanen ympäristössä Washingtonissa
 
19.01.2024 13:36 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Pasi!
kuva 19.01.2024 13:27 Lasse Reunanen  
  Sääli kun tuolta Boresta tuhottiin höyrykone niinkin myöhään kuin 1987.
kuva 19.01.2024 10:19 Tomi Hämäläinen  
  Lahdestahan tämä on. Taisi olla liian helppo arvoitus..
kuva 19.01.2024 10:15 Teemu Halttunen  
  Lahti. Vasemmalle mennään Heinolaan/Mukkulaan ja oikealla kaksoisraide Kouvolan suuntaan.
kuva 19.01.2024 07:42 Jari Välimaa  
  Myydään Ruotsiin ?
kuva 19.01.2024 07:25 Jimi Lappalainen  
  Ei näissä mitään messinkinumeroita ole koskaan ollutkaan. Numero lukee tarrakirjaimilla luukussa.
kuva 18.01.2024 23:14 Jarno Piltti  
  Missähän vaiheessa opastimiin tuli kirjaintunnukset? Näissä kun ei ole?
kuva 18.01.2024 23:12 Jarno Piltti  
  Hieno kuva upealta kuvauspaikalta. Sarja muutenkin on tuttua taattua laatua.
kuva 18.01.2024 23:12 Henri Hovi  
  Olen jenkkien junakameroista huomannut, että myös takapään yksinäinen vilkkuva punaledi on todella kirkas.
Kuvasarja:
Vr11
 
18.01.2024 23:06 Eljas Pölhö  
  Nämä olleet alkujaan
- moottori Tampella MAN W8V 22/30 Am. A. N:o 29 Työ n:o 31611 VETURISSA 1808
- vaihteisto SRM - DS 1.2 N:o 3 Työ n:o 31608 VETURISSA 1806
- suunnanvaihtolaatikko piir. E 401381 N:o 1103. VETURISSA 1807
kuva 18.01.2024 23:01 Ari-Pekka Lanne  
  Eli niinkuin sanotaan; ei vika, vaan ominaisuus.
kuva 18.01.2024 22:22 Jorma Toivonen  
  Eipä jaksanut apukompura taistella järjestelmän ilmavuotoja vastaan...
kuva 18.01.2024 21:46 Simo Virtanen  
  Vuosituhannen vaihteessa asuin Turussa Wärtsilän moottoritehtaan naapurissa ja 8. asuntoni oli liki suoraan Wärtsilän koeajokeskuksen piipun vieressä. Siellä siis koeajettiin valmistuneet laivadieselit ja ajoittain ison kaksitahtidieselin jumputus tunkeutui suoraan pakopiipun päästä seinienkin läpi kämppääni.

Vielä ehtivät kytkeä näiden koeajojen tuottaman lämmön Turku Energian kaukolämpötuotannon osaksi, mutta melkein heti sen jälkeen Wärtsilä siirsi tuotannon Italian Triesteen.
kuva 18.01.2024 21:34 Petri Soronen  
  Muuten, tuo karjalankartat on mainio palvelu mutta teknisesti tosi huonosti tehty. Kännykällä selaaminen on käytännössä mahdotonta ja aina ei ole tietokone käytössä kun haluaisi selata. Näyttää olen mml:n palvelu, olisivat käyttäneet samaa alustaa kuin kansalaisen karttapaikka tai paikkatietoikkuna.
kuva 18.01.2024 21:16 Uwe Geuder  
  Selvä juttu. Sijaintimerkki tai miksi sitä nyt kutsuttaisi näkyy kyllä. Vain kartta ei näy, jos ei pelkästään rantalinjaa halua kutsua kartaksi.
Kuvasarja:
Junabongausta Spokanen ympäristössä Washingtonissa
 
18.01.2024 20:21 Pasi Seppälä  
  Hannulta jälleen maukkaita reissukuvia. Mukavaa katseltavaa ja luettavaa.
kuva 18.01.2024 19:25 Jimi Lappalainen  
  Tarkoitin, että se näkyy siellä harmaalla alueella. Pahoittelut väärinymmärryksestä.
kuva 18.01.2024 19:18 Jimi Lappalainen  
  Vaunut.orgin ensimmäisen kuvan lisäämisestä on tänään tullut kuluneeksi neljännesvuosisata.
Kuvasarja:
Vr11
 
18.01.2024 19:06 Simo Tuominen  
  Nyt veturissa olevan voimansiirron yksilötiedot;

- moottori Tampella MAN W8V 22/30 Am. A. N:o 29 Työ n:o 31611
- vaihteisto SRM - DS 1.2 N:o 3 Työ n:o 31608
- suunnanvaihtolaatikko piir. E 401381 N:o 1103
kuva 18.01.2024 18:00 Teemu Sirkiä  
  Oli myös nelivaloinen pääopastin, jossa paloi kolme vihreää valoa vastaavassa tilanteessa kuin oli kolme siipeä ylhäällä.
kuva 18.01.2024 17:31 Hannu Peltola  
  Minulla tuli paikkakunnan nimestä mieleen "redrum", tuttu mm. kauhuelokuvista...
kuva 18.01.2024 17:05 Hannu Peltola  
  Veikkaus vasemmanpuoleiseen kuvaan: Riihimäen tulo-opastin Kouvolan suunnasta. Siellä oli kolmisiipinen semafori: https://vaunut.org/kuva/72806?tag0=17%7CSekalaiset%7CRatapihakaavio
kuva 18.01.2024 16:54 Hannu Peltola  
  Oikeanpuolimmaisessa kuvassa on aika täyteen kalustettu avojohtopylväs, sen perusteella voisi ajatella, että kuva on tiiviin asutuksen alueelta. Minulla tuli mieleen pääradalta Tapanila (ja sen tulo-opaste).
kuva 18.01.2024 16:50 Tapio Arvola  
  Minua kiinnostaisi arvuutella näiden kuvien paikkoja. Jos vasemmassa kuvassa on K43-kiskotus, kuten minusta näyttäisi, mahdolliset rataosat rajautuvat melko vähiin. Vuonna 1935 näitä raskaita kiskoja oli Suomen veturit 1. osan kartan mukaan vain väleillä Helsinki-Tampere, Riihimäki-Viipuri ja Pasilasta Rantarataa jonkin matkaa. Kuvasta ei ihan varmuudella selviä, onko tässä kaksiraiteinen rataosuus. Kaksiraiteisia tuolloin olivat Hki-Ri, Rantaradan alku ja pari pätkää Kouvolan molemmin puolin. Kartta saattaa olla epätarkka ainakin lyhyiden kiskotusosuuksien etsintään.
kuva 18.01.2024 15:43 Esko Maasalo  
  Tuosta kun pakoputket suuntaavat ylös konekuiluun niin siellä on isot äänenvaimentimet, jotka leikkaavat mölyä pois esim. 35 dB. Savupiipusta pakoputkien päistä kuuluu sitten enää melko vaimeaa jumputusta. Isompien moottorien pakoputkistoon on asennettu myös pakokaasukattilat lämmön talteenottoon.