Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Seislevyjä Lahdessa |
20.01.2024 10:42 | Teemu Saukkonen | ||
| Kannattaisi ehkä laitta karttapaikkalinkit kuviin? | ||||
|
20.01.2024 10:34 | Teemu Saukkonen | ||
| Muutin videon lyhemmäksi. | ||||
|
20.01.2024 09:17 | Jukka Viitala | ||
| Tässä tarinoita kaksinajosta myös eriparisilla Dv15/16: https://vaunut.org/sarja/3858 | ||||
|
20.01.2024 07:55 | Tapio Keränen | ||
| Esalle kiitos junan numerosta! | ||||
|
|
20.01.2024 07:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vuoden 1976 graafisessa aikataulussa nro 143 (voimassa 30.5.1976 alkaen) Porvoon suunnan tavarajunille oli merkitty aikataulut: Joka päivä, mutta sunnuntaina Ke - Psl ei merkittyä aikataulua erikseen T1658: lähtö Ke klo 12.50, Nlä tulo/lähtö klo 13.10/13.34. sivuutti Ollin klo 13.49, tulo/lähtö Hh 14.00/14.20. Tulo Prv klo 14.40. Paluujuna T1103: lähtö Prv klo 17.50, sivuutti Ollin klo 18.15. Tulo Ke klo 18.43. Lähtö Ke (nyt numerona T1104) klo 19.37. Sivuutti Tkl klo 19.56, tulo Psl klo 20.13. Sköldvikin junia merkitty arkisin kahdeksan junaparia, ne kulkivat Ollin suuntaan/suunnasta Kytömaan kautta. Porvoon henkilöjunia: (arkipäivisin!) Pari 402/403, 405, pari 406/409 aamun työmatkajunina. Aamun ensimmäinen, 402, tuli Riksusta, Kytömaan (sivuutus klo 3.50) kautta, tulo Prv klo 4.26. Pari 408/411, 410, pari 414/415 iltapäivällä, viimeinen lähtö Pvk klo 19.05 (tulo Ke klo 19.50). |
||||
|
20.01.2024 05:29 | Timo Arolainen | ||
| Renault on R10 ja vaaleampi taksi näyttää kovasti Dodge Dartilta. | ||||
|
|
20.01.2024 00:42 | John Lindroth | ||
| Hieno harvinainen kuva Porvoon tavarajunasta! | ||||
|
19.01.2024 23:52 | Arto Papunen | ||
| Operailin Facen mukaan näitä C30-M:iä otettaisiin nyt käyttöön linjalle eikä vain vaihtotöihin. Onkohan alkuperäisillä C30 vetureilla mitään asiaa painojensa kanssa esimerkiksi Latvian rautateille, jos Operail lähtisi kilpailemaan naapurimaahan. Tokihan uudistettunakin C30-M painaa. | ||||
|
19.01.2024 23:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikä on syynä moiseen? Menikö VR hinnoittelussaan liian pitkälle? Mäntän junathan loppuivat juuri siksi. Ja kumipyöräliikennöitsijöillä poksahtavat samppispullot auki juhlan kunniaksi! Ahneus ja hätähousumentaliteetti.... |
||||
|
19.01.2024 23:33 | Jorma Rauhala | ||
| Veturi on nro 5 (Brooks 3210/1899), ja kuten on jo edellä todettu, tämä on jostain syystä vedostettu peilikuvana. Lautakuormassa oleva Vitosen vetämä juna on oikeasti kulussa vasemmalta oikealle. | ||||
|
19.01.2024 22:18 | Jarno Piltti | ||
| Hyvin tulee noiden hakekaukaloiden koko esiin, suuruusluokkaa 170 kuutiometriä. | ||||
|
|
19.01.2024 22:14 | Simo Virtanen | ||
| Tuo Lahden kaupungin karttapalvelu on kyllä poikkeuksellisen hyvä ja informatiivinen. | ||||
|
19.01.2024 22:13 | Jarno Piltti | ||
| Sotkan teollisuusraide. Varustelutaso korkea, sähkökääntöiset vaihde ja raiteensulku sekä raideopastin. Olisko vielä 2000-luvulla ollu liikennettä? | ||||
|
|
19.01.2024 22:08 | Jarno Piltti | ||
| Lahden karttapalvelun vuoden 1986 ilmakuvassa on avovaunu jossa on kontti. Siinä nykyisen Kesannon kohdalla, Ahjokadun tasoristeyksen pohjoispuolella. | ||||
|
|
19.01.2024 21:44 | Nalle Fyrqvist | ||
| Hyvä kuva ja on aina mukava nähdä kuvia Keravalta. Upea kaksinvedossa oleva Vempputavarajuna Porvooseen! | ||||
|
|
19.01.2024 21:25 | Simo Virtanen | ||
| Rautatiekuljetusten näkökulmasta Sopenkorvessa ei ollut oikein mitään sen jälkeen kun kappaletavarakuljetukset siirtyivät kumipyörille tai vähintään niin, että kumipyörät toivat kollit tavara-asemille. Ehkä sinne on sahalta tuotu vaunukuormittain puutavaraa, mutta uskoisin senkin hiipuneen viimeistään 70-luvun alussa. Sopenkorvessa oli pari huonekalutehdasta ja useampi iso teurastamo. Siitä lienee aika kauan kun teuraskyydit tai ruhojen kylmäkuljetukset ovat olleet rautateillä. Lahden maine Chigagona perustuu ilmeisesti juurikin useisiin teurastomoihin. |
||||
|
|
19.01.2024 21:08 | Tomi Hämäläinen | ||
| Voi hyvinkin olla että liikenne on hiljennyt voimakkaasti jo 70-luvulla. Topparoikka lehdessä 2/2005 on kuva jossa on vaunuja säilytyksessä Sopenkorvessa vielä niinkin myöhään kuin vuoden 1997 alussa. Eli ainakin silloin siellä on käyty satunnaisesti. | ||||
|
Kuvasarja: Seislevyjä Lahdessa |
19.01.2024 20:29 | Simo Virtanen | ||
| Rautatieoperaattori on saavuttanut tavoitteensa. Näitä hiljentyneitä ratoja ja raiteita Lahdessa tosiaankin riittää. Positiivista on se, että hiljentyminen on ollut rautatielähtöistä eikä niin, että firmat olisivat kaikonneet. | ||||
|
|
19.01.2024 20:25 | Simo Virtanen | ||
| 80-luvun lopun Sopenkorpea muistavana uskallan sanoa rautatieliikenteen sinne lakanneen jo viimeistään 70-luvulla. Ratayhteys kyllä oli ja jotain satunnaista liikennettä on tietysti voinut olla. | ||||
|
|
19.01.2024 19:59 | Kari Haapakangas | ||
| Mutta mikäs tämän keskimmäisen raiteen funktio oikein on? | ||||
|
19.01.2024 19:46 | Jimi Lappalainen | ||
| LIV-tunnuksen voisi nyt muuttaa esim. VV:ksi :) | ||||
|
19.01.2024 16:37 | Erkki Nuutio | ||
| 23 on oikea numero. Katsoin harhaan 1966-vuoden kartastani, johon tämän kadun toisen puolen parittomia numeroita ei ole merkitty. Taustalla ei ole suurta merkitystä eikä siitä ole varmuuttakaan. Helka sijaitsee toki linjalla, joka kulkee 23:n oikean reunan ohi. Lapinlahdenkatu alkaa heti siitä oikealle. VR 1912/37 II s. 333: mukaan näitä vaihdonkielto-opastimia tuli 10 kpl vuosien 1929- noin 1936 välillä. VR 1937/62 ei enää kerro lukumääriä ja seuraava historiikki ei kerro milloin näistä luovuttiin. Ohjesääntöjä minulla ei ole, mutta lyhyesti sanottuna opastin vaaka-asennossa kieltää liikkeet jotka voisivat olla vaarallisia saapuville tai lähteville junille. Opastin pystyasennossa sallii vaihtamisliikenteen. |
||||
|
|
19.01.2024 15:37 | Petri Kiviniemi | ||
| Janin linkittämä rakennus on osoitteessa Ruoholahdenkatu 23. Eikö kaukana taustalla ole todennäköisemmin Lapinlahdenkadun rakennuksia. Joskin merkityksetöntä tietoa tämä. | ||||
|
19.01.2024 14:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eioc 6267 oikeanpuoleisena? | ||||
|
19.01.2024 13:46 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jarno! Ja Steam Plant Hotellia voin lämpimästi suositella kaikille rautatieharrastajille. Sijainti on loistava aivan keskustassa, hotelilla on oma parkkipaikka ja harrastajia ei haitanne, että seinän takaa kuuluu 3-5 minuutin välein läpi yön isojen EMD:n tai GE:n koneiden jumputus! | ||||
|
19.01.2024 13:39 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, FRED-laitteiden (Flashing Rear End Device) punainen led-vilkku on todella kirkas! Juuri mietin, että tällä matkalla en tainnut nähdä yhdessäkään junassa FRED:ä (loppupäässä oli lähes aina veturi) ja edellinen havaintoni FRED:stä olisi tässä junassa https://vaunut.org/kuvat/?s=5586 | ||||
|
Kuvasarja: Junabongausta Spokanen ympäristössä Washingtonissa |
19.01.2024 13:36 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pasi! | ||||
|
19.01.2024 13:27 | Lasse Reunanen | ||
| Sääli kun tuolta Boresta tuhottiin höyrykone niinkin myöhään kuin 1987. | ||||
|
|
19.01.2024 10:19 | Tomi Hämäläinen | ||
| Lahdestahan tämä on. Taisi olla liian helppo arvoitus.. | ||||
|
|
19.01.2024 10:15 | Teemu Halttunen | ||
| Lahti. Vasemmalle mennään Heinolaan/Mukkulaan ja oikealla kaksoisraide Kouvolan suuntaan. | ||||
|
19.01.2024 07:42 | Jari Välimaa | ||
| Myydään Ruotsiin ? | ||||
|
|
19.01.2024 07:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei näissä mitään messinkinumeroita ole koskaan ollutkaan. Numero lukee tarrakirjaimilla luukussa. | ||||
|
18.01.2024 23:14 | Jarno Piltti | ||
| Missähän vaiheessa opastimiin tuli kirjaintunnukset? Näissä kun ei ole? | ||||
|
|
18.01.2024 23:12 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva upealta kuvauspaikalta. Sarja muutenkin on tuttua taattua laatua. | ||||
|
|
18.01.2024 23:12 | Henri Hovi | ||
| Olen jenkkien junakameroista huomannut, että myös takapään yksinäinen vilkkuva punaledi on todella kirkas. | ||||
|
Kuvasarja: Vr11 |
18.01.2024 23:06 | Eljas Pölhö | ||
| Nämä olleet alkujaan - moottori Tampella MAN W8V 22/30 Am. A. N:o 29 Työ n:o 31611 VETURISSA 1808 - vaihteisto SRM - DS 1.2 N:o 3 Työ n:o 31608 VETURISSA 1806 - suunnanvaihtolaatikko piir. E 401381 N:o 1103. VETURISSA 1807 |
||||
|
18.01.2024 23:01 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eli niinkuin sanotaan; ei vika, vaan ominaisuus. | ||||
|
|
18.01.2024 22:22 | Jorma Toivonen | ||
| Eipä jaksanut apukompura taistella järjestelmän ilmavuotoja vastaan... | ||||
|
|
18.01.2024 21:46 | Simo Virtanen | ||
| Vuosituhannen vaihteessa asuin Turussa Wärtsilän moottoritehtaan naapurissa ja 8. asuntoni oli liki suoraan Wärtsilän koeajokeskuksen piipun vieressä. Siellä siis koeajettiin valmistuneet laivadieselit ja ajoittain ison kaksitahtidieselin jumputus tunkeutui suoraan pakopiipun päästä seinienkin läpi kämppääni. Vielä ehtivät kytkeä näiden koeajojen tuottaman lämmön Turku Energian kaukolämpötuotannon osaksi, mutta melkein heti sen jälkeen Wärtsilä siirsi tuotannon Italian Triesteen. |
||||
|
18.01.2024 21:34 | Petri Soronen | ||
| Muuten, tuo karjalankartat on mainio palvelu mutta teknisesti tosi huonosti tehty. Kännykällä selaaminen on käytännössä mahdotonta ja aina ei ole tietokone käytössä kun haluaisi selata. Näyttää olen mml:n palvelu, olisivat käyttäneet samaa alustaa kuin kansalaisen karttapaikka tai paikkatietoikkuna. | ||||
|
|
18.01.2024 21:16 | Uwe Geuder | ||
| Selvä juttu. Sijaintimerkki tai miksi sitä nyt kutsuttaisi näkyy kyllä. Vain kartta ei näy, jos ei pelkästään rantalinjaa halua kutsua kartaksi. | ||||
|
Kuvasarja: Junabongausta Spokanen ympäristössä Washingtonissa |
18.01.2024 20:21 | Pasi Seppälä | ||
| Hannulta jälleen maukkaita reissukuvia. Mukavaa katseltavaa ja luettavaa. | ||||
|
|
18.01.2024 19:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Tarkoitin, että se näkyy siellä harmaalla alueella. Pahoittelut väärinymmärryksestä. | ||||
|
18.01.2024 19:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Vaunut.orgin ensimmäisen kuvan lisäämisestä on tänään tullut kuluneeksi neljännesvuosisata. | ||||
|
Kuvasarja: Vr11 |
18.01.2024 19:06 | Simo Tuominen | ||
| Nyt veturissa olevan voimansiirron yksilötiedot; - moottori Tampella MAN W8V 22/30 Am. A. N:o 29 Työ n:o 31611 - vaihteisto SRM - DS 1.2 N:o 3 Työ n:o 31608 - suunnanvaihtolaatikko piir. E 401381 N:o 1103 |
||||
|
|
18.01.2024 18:00 | Teemu Sirkiä | ||
| Oli myös nelivaloinen pääopastin, jossa paloi kolme vihreää valoa vastaavassa tilanteessa kuin oli kolme siipeä ylhäällä. | ||||
|
|
18.01.2024 17:31 | Hannu Peltola | ||
| Minulla tuli paikkakunnan nimestä mieleen "redrum", tuttu mm. kauhuelokuvista... | ||||
|
|
18.01.2024 17:05 | Hannu Peltola | ||
| Veikkaus vasemmanpuoleiseen kuvaan: Riihimäen tulo-opastin Kouvolan suunnasta. Siellä oli kolmisiipinen semafori: https://vaunut.org/kuva/72806?tag0=17%7CSekalaiset%7CRatapihakaavio | ||||
|
|
18.01.2024 16:54 | Hannu Peltola | ||
| Oikeanpuolimmaisessa kuvassa on aika täyteen kalustettu avojohtopylväs, sen perusteella voisi ajatella, että kuva on tiiviin asutuksen alueelta. Minulla tuli mieleen pääradalta Tapanila (ja sen tulo-opaste). | ||||
|
|
18.01.2024 16:50 | Tapio Arvola | ||
| Minua kiinnostaisi arvuutella näiden kuvien paikkoja. Jos vasemmassa kuvassa on K43-kiskotus, kuten minusta näyttäisi, mahdolliset rataosat rajautuvat melko vähiin. Vuonna 1935 näitä raskaita kiskoja oli Suomen veturit 1. osan kartan mukaan vain väleillä Helsinki-Tampere, Riihimäki-Viipuri ja Pasilasta Rantarataa jonkin matkaa. Kuvasta ei ihan varmuudella selviä, onko tässä kaksiraiteinen rataosuus. Kaksiraiteisia tuolloin olivat Hki-Ri, Rantaradan alku ja pari pätkää Kouvolan molemmin puolin. Kartta saattaa olla epätarkka ainakin lyhyiden kiskotusosuuksien etsintään. | ||||
|
|
18.01.2024 15:43 | Esko Maasalo | ||
| Tuosta kun pakoputket suuntaavat ylös konekuiluun niin siellä on isot äänenvaimentimet, jotka leikkaavat mölyä pois esim. 35 dB. Savupiipusta pakoputkien päistä kuuluu sitten enää melko vaimeaa jumputusta. Isompien moottorien pakoputkistoon on asennettu myös pakokaasukattilat lämmön talteenottoon. | ||||