Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.10.2024 00:55 | Jouni Halinen | ||
| Tässä kuvassa tuo näyttää olevan jälleen tositoimisssa. Kuva on otettu tammikuussa 2020 eli on ollut max. vuoden verstaalla. https://vaunut.org/kuva/137526?tt=2&i1=Sr3&i2=3309 | ||||
|
29.10.2024 00:49 | John Lindroth | ||
| Todellakin siellä on smalspår. Tykkään.!Sitten herää kysymys vaihteista/risteyksistä leveäraiteiden kanssa.Tarvittinko niitä/oliko niitä?? | ||||
|
|
29.10.2024 00:43 | Lasse Holopainen | ||
| On muuten tyylekkään n e ä kkönen ja kokonen sieni. Jalkaanmenevyys. | ||||
|
29.10.2024 00:40 | Lasse Holopainen | ||
| Sanoisin, että suorastaan jalkaanmenevä kuva. (Älkää kysykö millainen suo-rastas on. En ole lintubongari) | ||||
|
29.10.2024 00:32 | Lasse Holopainen | ||
| Reunimmaisilla immeisillä ei n e ä m m ä ole vihreää oliivia, eikä Kalamätä-oliivia, vaan ihan Huomi-oliivi. Turvallista. | ||||
|
29.10.2024 00:31 | Olli Aalto | ||
| Veturihan on HMVY:n omistuksessa, ja sen todettiin olevan entisellään viime viikon torstaina suoritetussa katselmuksessa, kuten muidenkin yhdistyksen omistamien, Höyryveturipuistossa näytteilläolevien kalustoyksiköiden. Yhdistyksellä ei ole suunnitelmissa hävittää sitä mihinkään. | ||||
|
29.10.2024 00:29 | Lasse Holopainen | ||
| Nuo n e ä kkyvät työkamppeet ovat muuten käytännöllisiä sekä turvallisuudessa, että käytettävyydessä. (Yleensä) | ||||
|
29.10.2024 00:25 | Lasse Holopainen | ||
| Ja ketun villat, -seinällä n e ä m m ä ja sinistä sorttia vielä. Tyylekkyys! | ||||
|
28.10.2024 22:39 | John Lindroth | ||
| Hyvin onnistunut Tk3 kuva Jukalta! | ||||
|
28.10.2024 22:04 | Lasse Holopainen | ||
| Wöördiä en käytä vorgin hommiin, kirjoitusalusta riittää minulle tekstin tarkasteluun. Tapanani on sisäistää asia ja tuottaa sanat asian ilmaisuun. Sitä taas missä on tullut opiskeltua ja mitä, en kommentoi. Teen niinkuin psykoterapeutit, eli jätän tässä asian auki, mitä tulee historiaani, mitä ei päällepäin n e ä. | ||||
|
|
28.10.2024 21:59 | Jouni Halinen | ||
| Entä käytätkö Lase wöödiä koskaan, sehän on kätevä silloin kun joutuu hakemaan tietoja jostain muualta, mm. Kekkos kommentteihin on saatanut mennä mulla tuntikin. Onko sulla Lasse yliopistoopintoja takana kun puhut niin "filosoofvisti". Sana 'filosofia' on lähtöisin kreikan kielen sanoista filia ja sofia, joista ensimmäinen merkitsee rakastamista tai ystävyyttä ja jälkimmäinen viisautta– filosofia tarkoittaa näin "viisauden rakastamista". Tämä kopsattu Wikistä koska mä oon käynyt vaan yhden vuoden kiertokoulua ja päälle vuoden apukoulua. | ||||
|
|
28.10.2024 21:49 | Lasse Holopainen | ||
| Jouni, kyllä n e ä n tekstin "muokkaa", ja käytän sitä silloin kun käytän. Tiäsitkö muuten, että arkipäivän tilanteissa ei ole olemassa oikeaa "säällistä" ja väärää toimintatapaa, jos ei nyt puhuta sitten moraalisista valinnoista ja toiminnasta. Jokaisen toimintamalli on sellainen kuin on. Historiassa on liikaa esimerkkejä erilaisuuden suvaitsemattomuudesta... | ||||
|
|
28.10.2024 21:11 | Jouni Halinen | ||
| Mun oli tarkoitus myös hetimiten (Kekkonen otti huomiota) kirjoittaa seuraavaa: Tiesitkö Lasse, että voit muokata (=lisätä tekstiä) kommenttia, vaikka kuinka useasti (oikeassa reunassa lukee ”muokkaa”), niin kauan kunnes alle ilmestyy uusi kommentti. Sillä tavalla siitä muodostuu vain yksi kommenttinippu, eli ei muodostu ”kommentti tsunamia”. Toinen tapa mitä minä käytän paljon itse on se, että kirjoitan tarinaa pienissä osin Wöördiin, ja kun se on lopullisessa muodossaan valmis ja kirjoitusasu tarkastettu, niin lisään sen vasta sitten tänne ja taas vältytään "tsunamilta". Keskustelun puolella omia kirjoituksia voi muokata vaikka kuinka useasti pitää vain katsoa, että muokkaukset/lisäykset eivät ole ristiriidassa myöhempien kirjoitusten kanssa. Eli olitko Lasse näistä tietoinen? Ps. tätäkin muokkasin myöhemmin. Ps. Ollaanko siellä toisella sivuilla omalla nimellä vai "huudellaanko siellä puskista", kuulostaisi loogiselta täällä kun näkyy oma nimi. ja joutuu näin ollen kantamaan omista puheistaan vastuun. Näin ollen "rikollisella" on edes mahdollisuus puolustautua. Kekkos artikkelissa on minun kommenttejani 9 kpl ja useiden muiden 23 kpl. Joten kyllä aihe kiinnosti muitakin, ilman negatiivista palautetta. Ja jos joku malttoi lukea kommentistani, että kuinka positiivisesti Eemi, Yue ja Oula suhtautuivat ”tsunami varoitukseen”+ johonkin muuhun, eikä siitä noussut silloin mitään polemiikkiä. Ps. Tätäkin muokkasin "muokkaa" nappulasta. |
||||
|
28.10.2024 20:58 | Samuli Rinne | ||
| Rengas oli rata loppuvaiheessa juu. Kävin jossakin vaiheessa puiston tansseissa (en tanssimassa, älkää pudotko jakkaroiltanne minut tuntevat) ja harmikseni totesin tilanteen. Talli oli varastona ja raiteet kadonneet. Silloin kun ympäriajoa oli, se oli yksi huipentuma reissulla. Ainakin lasten ja aikuistenkin ilmeistä päätellen. Ja hauskaa kuljettajastakin. Sikäli sivuraiteet manöövereineen olisi voinut vaikka säästääkin. Mutta helppohan minun on sanoa, kun en ole vuosikymmeniin ollut tuota ajamassa tai rataa ylläpitämässä... |
||||
|
|
28.10.2024 20:38 | Jouni Halinen | ||
| Vai keskustellaan musta jossain muualla ja vaaditaan päätä pölkylle. Jos musta ei voi keskustella täällä, niin paha on ottaa asiaan kantaa. Aika raukkamaista touhua. Voiko joku kopsata ko. kommentit sivuraiteelle vaikka otsikon ”Halisen pää pölkylle” alle. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15592.0 Olen toiminut ylläpidolta kysyttäessä saamani ohjeistuksen mukaan piiruntarkasti. Olen saanut myös itse viestejä siitä että kirjoitukseni poikkeavat hyvällä tavalla litteröistä ja lätteröistä tapahtuvasta ainaisesta jauhannasta ja taustoittavat lisäksi historiallisia asioita. Kirjoitinhan että eihän Lasse ole loukannut ketään, vaan kysymys hyvinkin pienestä asiasta jotka on tähänkin asti saatu korjattua näillä sivuilla säälliseen kuntoon. Miksi ei sitten nytkin. JA LOPUKSI MUN OLI TARKOITUS SEURAAVAKSI PYYTÄÄ YLLÄPITOA SIIRTÄMÄÄN TÄMÄ LAAJAKSI ÄITYNYT "KEKKOSGEISSI" SIVURAITEELLE, ITSEHÄN EN PYSTY SITÄ TEKEMÄÄN. |
||||
|
|
28.10.2024 20:37 | John Lindroth | ||
| Itselleni tuli myös se ajatus mieleen eipähän tarvittu enää veturin työlästä ympäriajoa! | ||||
|
|
28.10.2024 20:32 | Jorma Rauhala | ||
| Ainakin nyt loppuvaiheessa rata oli rengas eikä ollut tuollaista tallialuetta eikä missään kohtaa ollut vaihteita. | ||||
|
|
28.10.2024 20:21 | John Lindroth | ||
| Se on niin mukavaa kun kekustellaan yhdistyksissä toisista henkilöistä ja saadaan näinollen ulkoistettua omat sisäiset ongelmat? | ||||
|
|
28.10.2024 20:10 | Leevi Halonen | ||
| Minä myös olen puolustanut Jounia tässä yhdistyksessä. | ||||
|
|
28.10.2024 20:06 | Joonas Kauppinen | ||
| Voin paljastaa Jouni Haliselle että eräässä yhdistyksessä hänen vorgissa olevia kommenteja haukutaan ja moni yhdistyksen jäsen oli sitä mieltä että hänellä on niin paljon sivuraiteille meneviä kommentteja vorgissa, että parasta olisi Jounin poistuvan vorgista. Minä olin ainoa henkilö joka häntä puolusti sillä hetkellä, mutta nyt vaikuttaa virheeltä kun lukee hänen kommentejaan joissa hän itse ei tunnu arvostavan muita ihmisiä. | ||||
|
|
28.10.2024 19:14 | John Lindroth | ||
| Tuota en professorilta kysynyt,koska olin kollegoilta saanut viestin pitää proffa hyvällä tuulella silloin meillä muillakin menee paremmin. | ||||
|
28.10.2024 18:49 | Jouni Halinen | ||
| Kekkosen tyttöystävistä: Paljon on puhuttu myös Tabe Slioorista. Hän tutustui Kekkoseen Suomen Pankissa 50-luvulla. Kekkonen kuului silloin pankin johtokuntaan. Siihen aikaan valuutan hankkimiseen (pienempää suurempi määrä) tarvittiin lupa Suomen Pankista. Tabella oli tarvetta valuutasta ja hän otti sitten yhteyttä suoraan Kekkoseen. Valuuttaa hän sitten sai, mutta millä hän palvelun lopulta maksoi on historian tutkimuksen mukaan vielä osin epäselvää. Iltalehden pyytäessä haastattelua "kaikkien aikojen tunnetuimmalta salarakkaalta" vuonna 2004 Slioor vastasi: "Voi, voi toimittaja, kun minun kaikki rakkaani ovat olleet julkisia. Pystypäin olen kulkenut heidän rinnallaan ja he minun. Suurien kristallikruunujen alla tanssittiin, ei salassa." Toinen juttu Tabesta on se, että hän mainitsi jossain lehtijutussa, että ”seurustelu Erik von Frenckell kanssa oli elämäni suurin munaus”. Siihen Frenckell kommentoi toisessa lehtijutussa, että ”suhde neiti Slioorin kanssa oli munieni suurin elämys” 60-luvun puolessa välissä oli Suomi käyty läpi. Tabe muutti Jenkkeihin ja toimi siellä mm. arvostettuna valokuvaajana, joissa piireissä liikkuessaan tapasi suuren osan paikallisia silmäätekeviä. Mm. kun hän osti vuonna 1964 Veten, niin hän sai siihen erikoiskilvet Californian kuvernöörin erikoisluvalla. Ja tottakai R Reagan ne hänelle auliisti myönsi. Kilpi oli (on) ytimekkäästi ”Rakas” https://www.iltalehti.fi/autot/a/2012040915351967 |
||||
|
|
28.10.2024 18:13 | Petri Nummijoki | ||
| Toki Kokoomus on ollut hallituspuolue ja presidentintekijäpuolue ajalla ennen Kekkosen presidenttikausia mutta nyt kai keskustelu pyöri nimenomaan Kekkosen ympärillä, kuten kommentoinnin kohteena oleva kuvakin? | ||||
|
28.10.2024 17:51 | John Lindroth | ||
| Olen itsekin vieraillut "Kleinbaan de" ,tällä hetkellä työstetään veturin mäntiä,mutta kokonaiskuvan saaminen korjaamotilanteesta on vaikeaa.Tekstissä kyllä mainitaan että veturi otettaisiin käyttöön 2025. | ||||
|
|
28.10.2024 17:49 | Jouni Halinen | ||
| Eikös John myöskin ole niin, että hyötykasvimaalta tulee kitkeä rikkaruohot pois. | ||||
|
|
28.10.2024 17:27 | Jouni Halinen | ||
| Aina on ollut vallalla käsitys (ainakin minulla), että ETYK prosessin liikkeellepanija olisi ollut nimenomaan Kekkonen. Ei se kuitenkaan ihan niin mennyt. NL oli alkanut painostamaan Suomea tunnustamaan Itä-Saksa 60-luvun jälkipuoliskolla. Suomi katsoi että ei voi sitä tehdä kuin ehdolla, että Suomi tunnustaa samalla myös Länsi-Saksan. Tähän NL totesi että YYA-sopimuksen mukaan (Länsi)Saksa on kummallekin maalle todellinen sotilaallinen uhka, eli vihollisen tunnustaminen ei onnistu. Länsi-Saksa myös ilmoitti, että Itä-Saksan tunnustaminen tulee vaikuttamaan maiden välisiin suhteisiin heikentävästi. Eli oltiin puun ja kuoren välissä. Molemmilla Saksoilla oli Suomessa silloin kaupalliset edustajistot, joiden kautta asioita hoidettiin. Vuoden -69 loppupuolella NL ilmoitti/ehdotti Suomelle (Kekkoselle) että hän käynnistäisi omissa nimissään isomman prosessin (=ETYK) jonka avulla tämäkin asia laitettaisiin järjestykseen. Asia eteni sitten omaa tahtiansa eteenpäin. Loppuvuodesta 1972 tapahtui sitten kummia. Saksat saivat sovittua keskenään sopimuksen jossa lupautuivat ”sietämään toisiansa” tulevaisuudessa. Yhtäkkiä asiassa ei ollut enää mitään ongelmaa ei edes NL:la. Suomi solmikin täydet diplomaattisuhteet kummankin Saksan kanssa heti tammikuussa 1973. ETYK juna oli kuitenkin lähtenyt jo liikkeelle, mutta se on sitten ihan oma tarinansa. |
||||
|
28.10.2024 16:20 | Pasi Seppälä | ||
| Kyllä sinivalkoinen juna yhdistettynä syksyn väriloistoon näyttää hyvältä vaikka sateinen päivä kyseessä onkin. Nätti kuva. | ||||
|
|
28.10.2024 16:10 | Jouni Halinen | ||
| Aivan uusia asioita meikäläiselle https://www.is.fi/kotimaa/art-2000000817338.html https://www.is.fi/kotimaa/art-2000000817000.html Asiallinen historiikki Kekkosesta https://suomenpresidentit.fi/kekkonen/ Sivunuolilla saa esiin myös muiden pressojen historiikit. |
||||
|
|
28.10.2024 15:58 | Petri Sallinen | ||
| Kokoomuksen vetämiä hallituksia on ollut jo paljon aikaisemmin: 1918-1919 (Lauri Ingman), 1920-1921 (Rafael Erich), 1924-1925 (Lauri Ingman), 1925 (Antti Tulenheimo), 1930-1931 (Svinhuvud), 1943-1944 (Edwin Linkomies) ja 1944 (Urho Castren). Lisäksi presidentit Svinhuvud ja Paasikivi edustivat kokoomusta. | ||||
|
|
28.10.2024 15:49 | Jussi Tepponen | ||
| Tietoa veturin tämänhetkisestä olopaikasta löytyy täältä (historiatiedoista puuttuvat jälleen Wanhat Waunut ry): https://www.kleinbaan.de/de/fahrzeugliste/dampflokomotiven/14g |
||||
|
|
28.10.2024 14:25 | Petri Nummijoki | ||
| Kokoomushan oli 50- ja 60-luvuilla mukana kolmessa Kekkosen nimittämässä hallituksessa, joten 1950-luvun vaalit eivät selvästikään olleet este. Mutta sen jälkeen Kokoomus ei Kekkosen kaudella hallitukseen enää päässyt, kun se oli mennyt vuoden 1968 vaaleissa asettamaan Kekkoselle vastaehdokkaan. | ||||
|
28.10.2024 13:57 | Juha Kutvonen | ||
| Lähteneiden joukossa on myös Iso-Huru 2234: https://vaunut.org/kuva/162444 | ||||
|
|
28.10.2024 13:45 | Jouni Halinen | ||
| Nyt jo edesmennyt kaverini Sepi oli ongella 70-luvun lopulla poikansa Villen ja tämän serkun Mikon kanssa Munkkiniemen rannassa vastapäätä Tamminiemeä. Noin 5 vuotias Ville oli jotenkin tuskaisen oloinen ja totesikin lopulta ”että mitä jos Kekkosen setä näkee meidät”. Kuvastaa vähän Urkin mahtiasemaa aikansa Suomessa. EFTA perustettiin vuonna 1960 ja Suomi pääsi ”porstuaan” hetimain, mutta täysjäseneksi vasta vuonna 1986 silloinkin Gorban ”luvalla”. Ero koitti vuonna 1995 EU:hun liittymisen johdosta. OECD (Taloudellisen yhteistyön ja kehityksen järjestö) perustettiin vuonna 1961 ja Suomi ”pääsi” mukaan siihen viimeisenä Länsi eurooppalaisena valtiona vuonna 1969. Eli paha paikka oli Urkilla luovia kaikkien ”poijujen ja karikoiden ohi tai läpi” huomioiden, että kuinka hanakasti ”laivalla ollut luotsi” hänelle ”neuvojaan” tarjosi. |
||||
|
28.10.2024 13:41 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Sikäli kuin osasin väyläviraston hankesivulta löytyvää suunnitelmakarttaa oikein lukea, niin ei jatketa. Raidetta vaan jatketaan entisen päätepuskimen kohdalta länteen päin. Hankesivu: https://vayla.fi/espoonkaupunkirata |
||||
|
28.10.2024 13:30 | Antti Havukainen | ||
| Kyseessä on ainoastaan työmaan ajan käytössä oleva vaihdeyhteys. Vanhat, jo ennen lisäraidetyömaata käytössä olleet vaihteet pysyvät ennallaan ja reunimmaisten raiteiden uudet vaihteet sijoittuvat siten, että itäisimmältä raiteelta on mahdollista siirtyä läntisimmälle sekä toisinpäin. Yksityiskohtainen suunnitelmakartta on ainakin vielä toistaiseksi nähtävissä täällä: https://vayla.fi/documents/25230764/0/Suunnitelmakartat.pdf/3076dc54-773f-415c-a30c-fbfaac8ca3c3 | ||||
|
28.10.2024 13:25 | Hannu Peltola | ||
| Tässä eilen 27.10.2024 otetussa kuvassa kokeilin jälleen Helicon Focus -ohjalmaa. Tämä kuva on koostettu eri kohtiin tarkennetusta 27 raakakuvasta. Eilen ei tullut viriteltyä spottivaloa tuomaan sopivia varjoja ja huomasin myös, että kaikki radan omat valot eivät olleet päällä. Dieselveturin vasemmalla puolella olevat puskat ovat kuvaa varten istutettuja, tuo kohta on vielä maisemoimaton, mutta sopivankokoiset Woodland Scenicsin siroteklöntit korjasivat tämän ongelman helposti. Etualan ylämaan karjan edustaja on raukka vielä albiino, en ole vielä ehtinyt maalata sitä ruskeaksi. | ||||
|
|
28.10.2024 13:20 | Hannu Peltola | ||
| Veturi oli luokiteltu valmistumisajankohtana sarjaan BRCW Type 2 ja vuodesta 1972 tutummin Class 27 -sarjaksi. Nämä ja alasarjan Class 26 veturit alkoivat saapua Kyle Linelle juuri kesällä 1961 ja ne korvasivat nopeasti höyryveturit kyseisellä linjalla. Katsoin D5353:n valmistumisajankohdan ja tämä on kuitenkin valmistunut vasta syyskuussa 1961. ARRGH, tieto lisää tuskaa, veturinnumero pitäisi siis muuttaa, jotta se olisi radan aikakakuden kesän 1961 mukainen! | ||||
|
|
28.10.2024 09:57 | Pasi Seppälä | ||
| Dieselveturi on käynyt juuri pesukoneessa. Hieman partikkelia katolle ja pölyä pintaan niin näyttäisi käytetymmältä. Vai raaskiiko, kun on noin tyylikäs malli? | ||||
|
28.10.2024 09:44 | Raimo Harju | ||
| Jopas on Kuuvuori näyttäny erillaiselta. | ||||
|
28.10.2024 07:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Kaikissa kuvissa, jossa on juna TYO 76110, esiintyy tämä sama kone. Juuri nyt on liikenteessä TYO 76110 Kouvolasta Myllyojalle. Ei kai tämä ole menossa romuksi? https://juliadata.fi/timetables?s=76110&d=28.10.2024 | ||||
|
28.10.2024 07:49 | Jorma Rauhala | ||
| Korjattu tekstiä. | ||||
|
|
28.10.2024 07:48 | Jorma Rauhala | ||
| Korjattu tekstiä. | ||||
|
28.10.2024 07:08 | Jari Välimaa | ||
| https://fi.wikipedia.org/wiki/Gran_Turismo_(autotyyppi) | ||||
|
|
28.10.2024 06:24 | Teppo Niemi | ||
| Mahtaakoan nyt Jorman historian tiedoissa olla aukko. Veturihan lahjoitettiin alun perin Wanhat Waunut ry:lle yhdessä Silk vaunujen kanssa, ja joka siis siirsi veturin Haapamäelle. Museorautatieyhdistykselle veturi tuli vasta Wanhat Waunut ryn toiminnan lakatessa. Silk vaunut taas menivät Haapamäen museoveturiyhdistykselle, kuten useat muutkin kyseisen yhdistyksen omistamat vaunut. | ||||
|
|
28.10.2024 05:59 | Marko Laine | ||
| Korjaus kuvatekstiin: veturin maalasi MRY:n talkooporukka Haapamäellä. Veturia kunnostetaan tällä hetkellä Saksassa ajokuntoon. Runko, akselit, hytti ja vesitankit on jo kunnostettu ja höyrykattila on tällä hetkellä työn alla. On käynyt mielessä, että mikä tämänkin veturin kohtalo olisi voinut olla, jos veturi olisi jäänyt Haapamäelle. | ||||
|
28.10.2024 03:37 | Lasse Reunanen | ||
| Nuo vanteet kun on tuossa navassa kiinni, että pystyy pyörittämään, niin ei rälläkälläkään kauaa nokka tuhise, kun on ulkokantti leikattu pois. | ||||
|
|
28.10.2024 02:37 | John Lindroth | ||
| Oppi Isäni Lapinlahden sairaalassa maamme kuuluisin Helsingin Yliopiston silloinen Psykiatrian Professori " Kalle Achte' sanoi kerran unohtumattomat sanat"Antakaa kaikkien kukkien kukkia".Tämä on avain suureen ymmärtämiseen! Meidänkin yhteisössämme kukkii erilaisia kukkia arvostan heitä kaikkia omine mielipiteineen!Tästä syntyy ajatus,koska en voi muuttaa maailmaa minun itseni on muututtava. | ||||
|
|
28.10.2024 01:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Lasse, kommenttisi on erinomainen. Itse kiteyttäisin sen vaikkapa yritykseksi ostaa hyväksytyksi tulemista. Tämä nimenomaan koskee vain itseäni, koska omaan henkilöhistoriaani kuuluu merkittävänä osana "ulos sulkeminen" sangen ankaran mänttäläismentaliteetin maalitauluna olleena. "Oleksää muka meitä parempi, kun et ymmärrä ryyppäämisen päälle yhtään mitään?" "Oleksää jotenkin vammainen, kun lasket noita junanvaunuja?" "Kattokaa, kun jeesus kävelee kitaransa kanssa". "Mikä vittu sä luulet olevasi?" "Mikset sä voi olla normaali, niin kuin muutkin." Omalta sisareltani (huutamalla): "Mä saan aina hävetä silmät päästäni, aina kun sinusta tulee juttua!" Toisin sanoen: - herra Lassen keissi on uskoakseni helpompi...? Korostan, että tuo kirjoittamani ei ole siis "yhyy - yhyy - vittuilivat"- nyyhkimistä, vaan osoitus myös siitä, kuinka paitsi omat luonteenpiirteet, niin myös kokemusten osuus ihmisen muokkaantumisessa lopulliseksi tyypiksi ovat aika tavalla vaikuttavia. Ja mikä tärkeintä, siinä kasvaa myös ongelmanratkaisukykykin. Loppujen lopuksi, minusta ei tullut Kestikeitaan vakio-asiakasta,vaan pikemminkin ymmärrys siitä, että mainitut ihmettelyt kertoivatkin heistä itsestään. Olin siis veturiharrastajana ja seurakuntanuorena eräässä mielessä peilin virassa. Tämän ymmärtäminen auttoi kovastipaljon. Anteeksi antamalla pelastin mielenrauhani (vaikkei se anteeksi antaminen näille riekkujille olisikaan merkinnyt yhtään mitään). |
||||
|
|
28.10.2024 01:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kokoomus oli hallituspannassa pitkään sen vuoksi, että se innostui 1950-luvun vaalien alla kampanjoinnissa turhan kärkkäästi satuilemaan Kekkosen "riehumisesta ympäripäissään" yms. Kokoomuslehdet kuorossa riekkumassa jotain legendaa "raiskauksesta hotellin käytävällä" tms. Kekkonen muisti saamansa kohtelun kauan... Hyvä vaan. |
||||
|
28.10.2024 01:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Miten tällaisen piharautatien kunnossapiro voi olla työlästä? Pitäisikö olla sopivan kokoinen Plasser & Theurer 07 - 16 Duomatic - toppauskone olemassa, ettei menisi "työlääksi"? Työlästä se on vain silloin, kun asiasta jotain ymmärtävät on potkittu pois "tuotannollisista ja taloudellisista" syistä. Mitä enemmän tällaista temppuilua maassamme tapahtuu, sitä vähemmän itse uskon liiketoiminnan "korkeaan moraalisuuteen". Ymmärtämisestä puhumattakaan (vrt taannoinen kommenttini ins.tsto Saalastin niin "ystävällisestä henkilöstöhallinnasta" keväällä 1987). |
||||
|
|
28.10.2024 00:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tätä ollakin laittelemassa ajokuntoon, tuolla Saksanmaalla? | ||||