Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.01.2024 07:55 | Timo Salo | ||
| Pispalaromantiikkaa parhaimmillaan... HNY!!! (Vaakon nakki kun olisi saatu vielä kuvaan jollain konstin!)https://www.vaakonnakki.fi/ | ||||
|
31.12.2023 22:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä veturi on nyt viety Kouvolaan. | ||||
|
Kuvasarja: Museo del Ferrocarril de Madrid |
31.12.2023 22:00 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset, nythän alkoi tietoa tulemaan aivan riittävästi. | ||||
|
31.12.2023 21:23 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/pdf/PiezasMuseo/2016_12_Destacamos_colecciones_Wismar.pdf | ||||
|
31.12.2023 20:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos kuvan lato on sama, joka on puunlastausalueen silmukan päässä, siinä on geokätkö, jolla ramppaa varmasti enemmän porukkaa kuin rautatieharrastajia katsomassa ja/tai kuvaamassa raideliikennettä. | ||||
|
31.12.2023 17:00 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Vapor_Tardienta.pdf | ||||
|
31.12.2023 17:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Burmeister & Wain rakensi Tanskan DSB:lle myös dieselvetureita, ainakin sarjan MW https://www.jernbanen.dk/motor.php?s=8&litra=MW&typenr=, sekä toimitti moottorit MY-protosarjalle https://www.jernbanen.dk/motor.php?s=8&litra=MY&typenr=1 | ||||
|
31.12.2023 17:00 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Vapor_242F_Confederacion.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:59 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Vapor_231-2006.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:58 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Vapor_240-4001.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:58 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Vapor_230-2059.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:57 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Vapor_Pucheta.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:56 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Vapor_120-0201.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:55 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Vapor_El_Cinca.pdf | ||||
|
|
31.12.2023 16:53 | Teemu Saukkonen | ||
| Tuossa ladon seinällä on kaksi valvontakameraa, 2019 ei kyllä kukaan tullut valittamaan (https://vaunut.org/kuva/133854). | ||||
|
31.12.2023 16:53 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Vapor_Alagon.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:51 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Fargo.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:50 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Electrica_7420.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:50 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Electrica_RENFE7507.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:49 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Electrica_Norte6101.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:49 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Electrica_Norte6005.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:48 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Electrica_Locomotora_N3.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:47 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Diesel_maniobras_blindadaMZA.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:46 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Diesel_590.pdf | ||||
|
|
31.12.2023 16:30 | Miitre Timonen | ||
| Tietenkään täällä ei saa kuvata, senhän sanoo jo Väylävirasokin. Rautatiealueen kuvaamisesta voi tiedon kasaantumisvaikutuksen myötä syntyä sellainen dokumentti, joka olisi salassapidettävä silloin, kun kyse olisi viranomaisen asiakirjasta. Näin on väyläviraston lakimies sanonut. Koko vorgi heti kiinni. | ||||
|
31.12.2023 15:47 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Diesel_Talgo_II.pdf | ||||
|
31.12.2023 15:46 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Diesel_TAF.pdf | ||||
|
31.12.2023 15:46 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Diesel_Marilyn.pdf | ||||
|
31.12.2023 15:45 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Diesel_Yorkshire.pdf | ||||
|
31.12.2023 15:45 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Diesel_TER597.pdf | ||||
|
|
31.12.2023 15:24 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Diesel_RENFE4020.pdf | ||||
|
31.12.2023 15:08 | Jimi Lappalainen | ||
| 50 vuotta sitten. | ||||
|
|
31.12.2023 14:10 | Mikko Herpman | ||
| Kieltämättä pikkukuvasta heti vilkaisen myös että Huruhan siinä. Lieneekö suunnittelua tehty samoihin aikoihin ja on otettu vaikutteita toisista, autoista, ja ajan tyylistä.. ?? | ||||
|
|
31.12.2023 13:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaikka olisikin vaan Espanjan - Babcock & Wilcox, niin itselleni on yllätys, että B & W:n repertuaariin yleensäkään kuului veturinvalmistusta. No, alan kirjallisuus on laajaa ja ainahan voi lisenssejä ostella. Nyt puuttuisi vaan, että herra Eljas P. paljastaisi, että myös Burmeister & Wain väsäili vetureita...? Tai Harland & Wolff Irlannin Belfastissa (juuri se, joka väsäsi Titanicin!). |
||||
|
31.12.2023 12:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, viherrys odotettavissa? | ||||
|
|
31.12.2023 12:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja omistaja on tulossa valittamaan että "Täällä ei saa kuvata!" ? :) | ||||
|
31.12.2023 09:45 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Pylväsrivistö näkyy Jykän ilmakuvassa vuodelta 2020: https://vaunut.org/kuva/153318 . Siinä vasemmassa yläkulmassa. Ilmakuva on samalta ajalta kuin tällä hetkellä mäpsissä tarjolla olevat ilmakuvat. Niissä näkyy jo hiilikenttä stalkkereineen ja reklaimereineen, mutta ei vaununkääntörakennusta, puhumattakaan vaununsulatussuuleista. | ||||
|
|
31.12.2023 08:00 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Näitä erottaa mäpsin ilmakuvassa irtolastilaitureilta, siitä Nordic Bulkin navetoilta, kohti Meri-Porin kivihiilivoimalaitosta johtavan vanhan kuljettimenpätkän varjokuvassa. | ||||
|
|
30.12.2023 23:55 | Lauri Kivijärvi | ||
| Tämä vekotin herätti mielenkiinnon. Katsoin kuvasta aluksi, että siinähän on Dr12:n esikuva, mutta sitten huomasin, että eihän tämä veturi olekaan kahdella ohjaamolla varustettu: Takapää kytkeytyykin kiitojunarungon kaltaiseen vaunustoon, joka ei mataluutensa vuoksi kuitenkaan istu nätisti moottoriosaansa. Hyvin hämmentävä muotoilu. Kiitojunavaunuston peräpäässä ei näytä myöskään olevan ohjaamoa, joten peruuttamalla ajaminen linjalla ei tainnut tulla kyseeseen. Laitteen maksiminopeus näytti olleen 140 km/h Wikipedian mukaan. Laite ei selvästikään ollut menestys, kun näiden valmistusmäärä jäi Wikipedian mukaan 4 kappaleeseen ja käyttöaika verraten lyhyeksi (1949-1972). Näille moottoriyksiköille siunaantui mainitun lähteen mukaan jokunen vuosi lisää palvelusaikaa, kun junien veturiosat kytkettiin toisiinsa veturipareiksi. (Lähdelinkki: https://en.wikipedia.org/wiki/Renfe_Class_350 ). |
||||
|
|
30.12.2023 23:53 | Mikko Ketolainen | ||
| Kuljettimien tolpat ovat useimmin "mallia a-kirjain" ja Google Earthista kun katsoo ilmakuvaa, niin satama-alueen kuljettimista heijastuu varjokuvat ja joidenkin kuljettimien kannatintolpat näkyvätkin kuvissa, niin nämä kannatintolpat ovat enemmänkin mallia a-kirjain, kuin tuollainen betonitolppa. | ||||
|
Kuvasarja: Museo del Ferrocarril de Madrid |
30.12.2023 22:51 | Jorma Rauhala | ||
| Kiitos Jorma kiittämästä! Lisäsin kuvien kommentteihin kastilian ja englannin kieliset Portable Document Format -liitteet kuvatuksista, eli eiköhän niillä pärjätä ainakin jonkin aikaa. Museon sivuilla on myös kastiliaksi perustietoja vetureista ja joistain hieman enemmänkin tarinaa. https://www.museodelferrocarril.org/coleccion/locomotoras_diesel.asp |
||||
|
30.12.2023 22:30 | Juha Kutvonen | ||
| Sekalaista kalustoa tosiaan. Varikolla seisovat NSB:n El 16- ja DB:n 181.2-sarjojen sähkärit, molemmat ilman virroittimia. Ovat ilmeisesti saaneet raja-asemalla leveäraidetelit alleen kyetäkseen liikkumaan Espanjan rataverkolla :) | ||||
|
Kuvasarja: Museo del Ferrocarril de Madrid |
30.12.2023 22:25 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoja kuvia kaimalta Espanjasta. Hieman jäin kaipaamaan useammankin kuvan kohdalla enemmän detaljeja (vain vuosilku ja numero) ehkä jotain tekniikasta? | ||||
|
30.12.2023 22:13 | Eemil Liukkonen | ||
| Voisin todeta, että kolme musketööriä. | ||||
|
30.12.2023 20:30 | Samuel Pajunen | ||
| Kuka nää omistaa? | ||||
|
30.12.2023 20:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| 1988 noissa vaunuissa oli myös VR SUOMI ja asianmukaiset numerot merkittynä. Lieneekö veturipuiston päivät luetut, kuulostaa siltä kuin että olisivat heittämässä pyyhettä kehään...? Alkuvuotena puistoa mainostettiin telkkarissakin, mutta sitten ei, ei pihaustakaan. Vaivaako Haapamäkeä sama sairaus kuin panda-Ähtäriäkin? Itse en viitsisi täältä Helsingistä mennä toljottamaan päiväseltään uneliaita ja pissanhajuisia pandoja, etenkin kun ne on selvää politiikkaa. Veturipuisto on kyllä saanut minut sinne ab und zu toteamaan, kuinka rauta ruostuu, ruostuu, ruostuu ja ruostuu. Pahaan kuntoon menee samalla muistomerkki-953:kin siinä samassa. Pr 2 pitäisi sentään pelastaa joutumasta pillimiesten saaliiksi... Nämähän odottavat kuitenkin kieli pitkällä. |
||||
|
30.12.2023 18:32 | Elias Murto | ||
| Oliko puistojunan rata alun perin pidempi? Mahtaako tuosta radasta olla kaaviota? Jäljellä oleva osuus ainakin olisi varmaan hyvä dokumentoida mahdollisimman hyvin. | ||||
|
|
30.12.2023 17:45 | Teppo Niemi | ||
| Tuo rata kalustoineen on ollut tänä syksynä myynnissä: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14414.0 | ||||
|
|
30.12.2023 16:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Olen matkustanut tällaisella Lissabonista Madridiin. Muuta nopeaa päiväjunaa ei ollut. Matka kesti n 10 tuntia. Ainoa hyvä puoli oli ilmastointi. Ravintolavaunua ei ollut, oli vain kioski josta sai ostaa snacksejä tyyliin tortilloja. Rata kiemurteli aavikkomaisten seutujen läpi. Jossain pikkukylässä pysähdyttiin jossa meiniki oli kuin 1800-luvulta. Maalaiset nousuvat kyytiin ja matkustivat pari asemaväliä. |
||||
|
30.12.2023 16:40 | Jukka Ahtiainen | ||
| EMC filtteri? | ||||
|
|
30.12.2023 16:28 | Henri Hovi | ||
| On ATUkin suurempi, mutta telin leveyteen on syynä 1668 mm. | ||||