Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.03.2025 07:31 | Juho Rintala | ||
| Kiitos Lasse ja Paavo! | ||||
|
05.03.2025 07:25 | Samuel Pajunen | ||
| Nosturin littera selvisi, se on Tnk4 99 10 9450986-6 | ||||
|
|
05.03.2025 07:05 | Paavo Joensuu | ||
| Nätti kuva, jossa yhdistyy uutta ja vanhaa! Tervetuloa vorgiin! |
||||
|
05.03.2025 04:12 | Teppo Niemi | ||
| Vaunun akselipaino olisi tuolloin noin 35 tonnnia, Se merkitsisi sallitun akselipainon noin 50 % ylitystä. | ||||
|
05.03.2025 01:09 | Lasse Reunanen | ||
| John, todellakin m/s J.L. Runeberg. Laiva menetti höyrykoneensa niinkin aikaisin, kuin vuonna 1962. Eli kuvassa on jo liki kymmenen vuotta dieselin korinaa kuunneltu. | ||||
|
05.03.2025 00:21 | Lasse Holopainen | ||
| Asjallisten dieselillä kulkevien äijä-kamppeiden monipuolisuus! Sekä tietenkin renkaat tuplattuna. Noilla passaa örnistää vaikka suolla sillee että oksat pois. Ja kevyesti kulkee, varsinkin tuo John Deere (Joona Hirvi?). | ||||
|
|
04.03.2025 23:22 | Lasse Holopainen | ||
| Asjallinen kuva. Ja tervetuloa vorgiin! | ||||
|
04.03.2025 23:09 | Matti Melamies | ||
| Puolalaiset olisivat saneeranneet näistä huippuvetureita, jos heille olisi annettu mahdollisuus? | ||||
|
|
04.03.2025 22:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Matkustajalaivaliikenteen "epäsäännöllisyys" ennen 1970-lukua tarkoitti sitä että ennen suurautolauttoja oli liikenne talvella tauolla. | ||||
|
|
04.03.2025 22:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taitaa VOK kuormattu lähes 120 tonniin?. | ||||
|
04.03.2025 22:37 | Jorma Toivonen | ||
| Eipä tullut moisella hirviöllä aikoinaan paljoa rilluteltua. Ajonäytteen (8.12.-78 Kerava) antamisen jälkeen vain pari veturin vientiä osui kohdalleni: 06.01.1979 Tve4 501 Ri-Tpe (v.1299), 05.06.1979 Tve4 509 Ri-Lva (v.1927), tosin matka päättyi jo Lahteen (pitkittyneiden ratatöiden johdosta Lahden ja Loviisan välillä). Muistuu mieleeni eräs ajoharjoittelumatka (28.11.1978 Ri-Hki-Ri). Hesan silloinen YLImatkaneuvoja tilasi Tve4:n esittelyn kuljettajakurssilaisille. Mukanani ollut Ri:n opetuskuljettaja kuunteli pienen hetken matkaneuvojan esitystä päätään pyöritellen ja loihe puoleeni kääntyen:"Eiköhän meillä liene kahvitauon paikka." Hytistä ulos päästyämme vielä kysyi:"Ethän painanut mieleesi äsken kuulemaasi sepustusta - vai asiantuntija...." |
||||
|
04.03.2025 22:02 | Samu Matosaari | ||
| Jos oikein muistan, niin toi on ainut vanhoilla kankailla oleva Sm2. | ||||
|
|
04.03.2025 22:00 | John Lindroth | ||
| Jo lapsuudesta tuttu paikka jossa tuli seurattua matkustajalaivojen liikennöintiä 60-luvun lopulla,taustalla näkyy Ms J.L.Runeberg. | ||||
|
04.03.2025 21:09 | Juho Rintala | ||
| Hieno kuva! punaista näkyy! | ||||
|
04.03.2025 20:29 | Pasi Seppälä | ||
| Satunnaiskuvana tuli tällainen helmi näkyviin. Kuvauspaikka on tyylikäs ja sommittelu onnistunut. Vaunutkin vielä varsin siistejä nykykirjaviin verrattuna. | ||||
|
04.03.2025 20:21 | Jerry Olander | ||
| Harvinainen Tilanne niin siksi on tämä kuva Vaunut.orgissa | ||||
|
04.03.2025 19:59 | Kimmo Säteri | ||
| Kas. 6-akselinen kuljetin. Joskus muinoin 6-akselisia vetureita valmistettiin hieman enemmän kuin nykypäivänä. | ||||
|
04.03.2025 19:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kysytäänpä puolalaiseslta veturinkuljettajalta tai ajosuoritteentekijältä: - "No paraniko kone ratkaisevasti?" Kuljettaja Zbigniew vastaa, siirrettyään "Wislawa"-savukkeensa toiseen suupieleen: - "No, äänimerkki ei nyt ole niin käheä kuin ennen". |
||||
|
|
04.03.2025 19:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei pidä liiaksi murehtia pikku Vovkan tekosia. Tulee takuulla sekin päivä koittamaan, jolloin koko laaja, "suuri ja mahtava" aina Kaliningradista Sahalinille asti, juhlii monen päivän ajan "suurmiestään", jonka ystävänsä arkkimandrilli Kirill "Kultakello" siunaa hänet ikuiseen ja rauhaisaan lepoon. Silloin Vovka Vladimirovitsh uinuu silloin koivet oikoisenaan rauhaisaa ikiuntaan, kullalla silatussa viimeisessä yksiössään, niin hiljaa, hiljaa ja hiljaa. |
||||
|
04.03.2025 19:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siipiopastin on myös varsin etevän näköinen, ollakseen "turisminedistämisviraston 2. luokan kopiokoneapulaisen" konstruoima! | ||||
|
|
04.03.2025 19:13 | Juha Toivonen | ||
| - "nää on niitä kolme kilovolttisia?" | ||||
|
|
04.03.2025 19:11 | Juha Toivonen | ||
| Kyseisen kuvan likimmäinen veturi lienee saneerattu aluskehyksen yläpuolelta aivan kokonaan. Uusi tekniikka, uusi ohjaamo, sekä uudet päällirakenteet? Eikä tulos ulkoisesti vaikuta ollenkaan huonolta - päinvastoin. | ||||
|
04.03.2025 19:06 | Juha Toivonen | ||
| Puolassa tuo Newagin varsin suorituskykyinen "Griffin-veturi" on tehnyt hyvin kauppaa, mutta jostakin syystä siitä ei ole tullut vientituotetta? | ||||
|
|
04.03.2025 18:55 | Juha Toivonen | ||
| Tuo aikajakso niin logistiikassa kuin kaupankäynnissäkin on menneen talven lumia. Putin henkilökohtaisesti rummutti isosti, kuinka venäjältä ei enää sallita raakapuuvientiä. Erittäin epäystävällismielinen hyökkäys Suomea kohtaan. Toisekseen tuo samainen häiskä varmisti ja yhä hallintoineen varmistaa, ettei Suomen ja venäjän raja aukea vielä vähään aikaan...millekään liikenteelle. | ||||
|
04.03.2025 18:48 | Juha Toivonen | ||
| Kuka maksaa, milloin tehdään ja kuka muu sitä oikeastaan tarvitsee 6 miljoonan rajamaa-suomen lisäksi? Olisiko kenties muitakin vaihtoehtoja tarvittavalle logistiikalle? | ||||
|
|
04.03.2025 18:48 | Juha Toivonen | ||
| Kaunis unelma, mutta tuskin toteutuu nykymaailman tilanteessa. | ||||
|
04.03.2025 18:44 | Juha Toivonen | ||
| Raideliikenne suurimpien kaupunkiemme paikallis- ja lähiliikenteessä on nyt ansaitussa kasvussa. Tampereella raitiotie- ja myös VR-lähijunaliikenne ovat osoittautuneet varsin halutuksi paikallisliikennemuodoksi. Toimii, - niin sanotusti. Toivottavasti Tampere ja ympäristökunnat, yhdessä VR:n kanssa yhä edelleen kehittävät ja kasvattavat raidepaikallisliikennettä. | ||||
|
|
04.03.2025 18:27 | Juha Toivonen | ||
| Dr16 - Veturi maailman huipulta. Näin hehkuteltiin joissakin 1980-luvun Suomalaisissa dokumenteissa, ja itse tuolloinen Valmetin TJ Matti Kankaanpää kertoi silloisen median edessä kyseisen veturin edistyksellisyydestä ja huippulaadusta, sekä myös mahdollisista vientimarkkinoista. No niin, - no... Vienti ei vetänyt, eikä aina itse Dr16 veturikaan. | ||||
|
|
04.03.2025 18:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Yhtä pitkä kuin Hillosensalmen ratakilometri 234 :) | ||||
|
04.03.2025 18:22 | Tero Korkeakoski | ||
| Nykyisten junien kokoonpanot on niin yksitoikkoisia että vaunutyyppien sijaan voi hyvin vielä laittaa vaunujen numerot parista-kolmesta tyypistä. Mutta se ei yllätä että vähän yksinkertaisia se huvittaa. | ||||
|
04.03.2025 14:14 | Heikki Jalonen | ||
| Puutikkaista: nykyisinä sähköratojen aikana tuollaisella laiturialueella ei sallita edes puutikkaita, alumiinisista puhumattakaan... ellei järjestetä työkatkoa ja maadoituksia ja lupia. | ||||
|
04.03.2025 12:15 | Eljas Pölhö | ||
| Huovintie tämä on ilman epäilystä. Lisää keskustelupuolella https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15892.0 Samalla pitää täydentää viestiäni 3.3.2015: Mellilä raidesopimus. Luettuani sopimuksen huomaan, että se koskee 4 km:n päähän Mellilästä rakennettua tehdasraidetta eli ilman tätä lisätietoa asiasta saa ehkä väärän kuvan. |
||||
|
04.03.2025 10:52 | Juhani Katajisto | ||
| Ja seuraavassa kuussa eli huhtikuussa 1968 täältä alkoikin kova "soraralli", kun Tk3 1170 haki arkipäivisin 25 täyteen lastattua Emmaa + koppi vieden sorakuorman Eläintarhan mäkeen purkuun. Tuolloin kaikki raiteet nostettiin samaan tasoon ennen sähköistyksen aloittamista. Tk liikkui varsin reippaasti välillä yli sallitun nopeutensakin vetäessään raskasta kuormaansa pääradalla Tikkurilasta Helsinkiin. Tätä oli useampikin harrastaja toteamassa päästessään tuon matkan matkustamaan koneen päällä. Tämän nykyisen Karjaan muistomerkkiveturin ajot tuolloin huhtikuussa 1968 olivat 464 km. Ja näihin ajoihin päättyi Pikku-Jumbojen säännölliset työtehtävät Helsingissä. Tämän veturin karriääri jatkui vielä tuon jälkeen ainakin Lahdessa ja Oulussa. | ||||
|
|
04.03.2025 10:23 | Jouni Hytönen | ||
| En minäkään osaa pitää ongelmana sitä, että joku viitsii taltioida kuviin junan täydelliset tiedot. Vaikkapa vuoden 1995 raakapuujuna näyttäisi listauksena hyvin erilaiselta. | ||||
|
04.03.2025 10:23 | Juhani Katajisto | ||
| Tämä Tr1 1091 on mulle aika vekkuli tapaus. Oli ensimmäinen veturi, jonka sain kuvattua Imatralla. Tämä tapahtui elokuussa 1967 ja se oli lähdössä ajoon. Ja kuinkas sattuikaan oli myös viimeinen höyry siellä jonka sain napattua filmille lähes seitsemän vuotta myöhemmin tehdessään vaihtotöitä Imatran ratapihalla. Paljon se oli varmaan noina välivuosina ehtinyt kiskojamme kuluttaa vaikkei kuvauskuukautena maaliskuussa 1970 sen ajot kovin kummusia olleetkaan vain 1 877 km. Nuo kaksi kassia ? etualalla elävöittävät mukavasti kuvaa ja tuo inhimillisyyttä arjen askareiden keskellä. | ||||
|
|
04.03.2025 10:06 | Juhani Katajisto | ||
| Uamu päivee eletään. Ennen 11:sta ainakin. Harmi, kun en löytänyt negaa tästä kuvausta. Skannattu paperikuvasta. Kuvasta muistui mieleen, harkitsin tuolloin noiden puutikkaiden siirtämistä makaamaan laiturille häiritsemästä. No eihän ne nyt katsoen häiritse. Pikantti yksityiskohta vain. | ||||
|
|
04.03.2025 09:32 | Petri Nummijoki | ||
| Jos kuva on aamupäivän (tai keskipäivän) aikaan otettu niin MK94 Jyväskylästä lienee todennäköisin vaihtoehto. Muut vakituiset Dm8-junat tulivat Helsinkiin vasta iltapäivän puolella. Dm8:lla ei taidettu 1960-luvulla ajaa Poriin vakituisesti mitään junaa. Dm9:llä ajettiin joinain kausina mutta sitäkään ei voitane pitää vielä 1960-luvun osalta tyypillisenä Porin suunnan kalustona. | ||||
|
|
04.03.2025 01:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvaushetkellä eletään ilmeisesti aamupäivää. Olisikohan Porkkana tulossa Porista? |
||||
|
|
04.03.2025 00:01 | Lasse Holopainen | ||
| Tämä on tyylekäs. Malmi n e ä m m ä lukeutuu niihin lukemattomiin paikkoihin mitkä ovat nykypäivänä hyvin erilaisia kuin silloin ennen. | ||||
|
|
03.03.2025 23:36 | John Lindroth | ||
| Kiva nostalginen kuva! | ||||
|
|
03.03.2025 23:22 | Lasse Holopainen | ||
| Varsinkin kun kuvassa on harvinaislaatuinen ja mieleenpainuva tilanne, ei snadisti heikompilaatuinen otos ole ollenkaan haitaksi. Oikeastaan se tuo kuvalliseen ilmaisuun arkista autenttisuutta, mikä on arvostettavaa. Ai niin melkein unohtui sitten muuten laadusta: eiköhän se digisusi ole ihan laadukas kampe, vaikka uudistettu kulunvalvonta hieman epäilyttää. | ||||
|
|
03.03.2025 21:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tzot tzot, hyvät herrat Jii-Pee ja Aleksanteri. Minusta digisuden "juoksuajan" alkaminen tässä kuvattuna on varsin hupaisa temppu. (Hyvin menee, herrat nauraa!) Jos kuvaaja haluaa vaihtaa tilannekuvansa parempaan, niin "Be my guest"! |
||||
|
|
03.03.2025 21:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siinä on sekin, että kuvauspäivän tilanne ei välttämättä enää toistu kuvatun (ja numeromagian) tilanteen myötä kenties koskaan. Itse ymmärrän vorgin tehtävän olevan dokumentäärinen, vaikka joskus tuonkin harmistustani esiin vallasherrain mielettömyyksien takia. |
||||
|
|
03.03.2025 20:30 | Petri Nummijoki | ||
| Toisaalta onhan täälläkin monta kuvaa, joista joudutaan arvailemaan, mistä kuvassa on kysymys, kun taustatiedot puuttuvat tai ovat kadonneet. En oikein osaa pitää ongelmana sitä, että kuvan tiedot olisivat "liian täydelliset". | ||||
|
|
03.03.2025 19:40 | Jukka Ahtiainen | ||
| Millainenhan on ollut pienen (Gb?) tavaravaunun työpäivä? Mukava katsoa Jussin nostalgista kuvaa kahden vuoden kaihiusvan jälkeen. |
||||
|
|
03.03.2025 19:39 | Samuel Pajunen | ||
| Viimeinen vaunu oli BXH 063013 | ||||
|
|
03.03.2025 19:36 | Samuel Pajunen | ||
| Mikähän tämän littera on, Tnk4 vai jokin muu? | ||||
|
03.03.2025 19:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuon kaarteen sisäpuolella oli Turun judoseuran harjoitus hallit, useita kisoja siellä olin ottanut ja tauolla seurasin silloisen T1515 lähtöä joka tuli tunnetuksi veturisiirto junana T1015,1515,3015. | ||||
|
|
03.03.2025 17:45 | Aleksanteri Skyttä | ||
| Mikäli kuvaaja itse ei löydä kuvastaan mitään erityistä mielenkiinnon kohdetta, tai päätyy jo kuvatekstiin pahoittelemaan kuvan huonoa laatua, on julkaisemista syytä harkita toiseenkin kertaan. - Vaunut.orgin ohjeet | ||||
|
|
03.03.2025 17:00 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Lähinnä huvittaa..tuo eri vaunujen numerojen jatkuva latelointi tänne... Täytyy olla homma aika 'verissä', että jaksaa luetella joitain, äläskö nyt, joitain merkityksettömiä numeroita tänne pitkä litannia... Mutta..harrastus ilmeisesti tuokin. Kunnia siihen;) | ||||
|
|
03.03.2025 16:47 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Aikaan ja laatuun jatkossa! | ||||