Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.12.2023 07:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Säynäjärvestä olisi mukava nähdä valokuva, mutta ei ole ikinä tullut vastaan. | ||||
|
|
21.12.2023 07:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan laiturituvan katon muotoilu oli saman laista kuin Säynäjärven laiturivaihderakennuksessa (vuodelta 1911). (Arvoisat semantikot, huomannette eron: - samanlaista vs saman laista.) |
||||
|
21.12.2023 01:39 | Otto Tuomainen | ||
| Tässä on selitetty mm. tsekkoslovakialaista, Vojtěch Kryšpínin kehittämää, sarjanumerointijärjestelmää. Esimerkkinä on käytetty veturia 556.0510. Ensimmäinen numero kertoo vetävien akselien lukumäärän, tässä tapauksessa 5. Toisesta numerosta voidaan johtaa suurin sallittu nopeus lisäämällä siihen kolme ja kertomalla tulos kymmenellä, numerosta 5 on laskettavissa nopeus 80 km/h. Kolmas numero kertoo akselipainosta kun siihen lisätään kymmenen, 6:sta saadaan 16 tonnia. Neljäntenä oleva numero 0 ilmoittaa että kyse on ensimmäisestä näillä teknisillä arvoilla olevasta veturisarjasta. Tämä järjestelmä oli käytössä 1980-luvun loppupuolelle saakka, sähkö - ja dieselkalustossa käytettiin vetovoimalajista kertovaa etukirjainta. | ||||
|
|
20.12.2023 22:55 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös tuo "vaunujono" ole tuolla Pukinmäentiellä olevan talon pensasaita? Ja asemarakennus on toki samalla puolella kuin itse Boxbackan asujamistokin, eli radan länsipuolella, kuten oli sitten se myöhempi valtion asematalokin. Itäpuolella oli Paskalaakson vesijättö eli tuleva Savela/Lerstrand. | ||||
|
20.12.2023 22:53 | Reijo Salminen | ||
| Hieno kuva ja ennenkaikkea hienot oheistiedot! | ||||
|
20.12.2023 22:29 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Niin no, ihan kaikkia 1860-luvulta sukupolvelta toiselle periytyviä luutuneita oppikäsityksiä ei ehken olisi syytä väkisin roikottaa matkassa. Eikä niin kyllä varmasti olekaan, mikä sekin on hienoa! Ja kyllähän ne tyyppikoulutukset toisen kautta melko legendaarisiakin tilaisuuksia ovat. Vaikkei sitä kylmänä vuodenaikana Deeverin avonaisella vandringilla tai Kaalihäkin vetoisessa kulkukäytävässä värjötellessä välttämättä aina osannutkaan ihan niin ottaa. | ||||
|
20.12.2023 22:28 | Panu Breilin | ||
| Onnistuu menemällä kuvan muokkaussivulle, valitsemalla kuvatiedosto-kohdasta jonkun muun kuvan ja samalla muuttamalla kuvan tiedot vastaamaan sitä uutta kuvaa. Jos kuvan lisäämisestä on yli 24 tuntia aikaa niin kuvanvaihdon yhteydessä kuva muuttuu piilotetuksi kunnes ylläpito on tarkistanut sen. | ||||
|
|
20.12.2023 22:10 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoa, että koulutus tapahtuu kuten "vanhaan hyvään aikaan". Siinähän sitä oppii, kun saa mielen määrin ryömiä veturin sokkeloissa. | ||||
|
|
20.12.2023 22:02 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Vai sill' viissiin. Mutta Jorma hyvä, siinä RAUn propagandapainatteessahan kirjoitetaan kertauskoulutuksista. Eiköst se ole kuitenkin hiukan eri asia kuin varsinaiset tyyppikoulutukset. Toki sinänsä mainitun jutun otsikko "Ei oppi ojaan kaada" saattaa toisinaan pitää kutinsakin. | ||||
|
|
20.12.2023 22:01 | Nikolas Peippo | ||
| En ole tuota lehteä tainnut vielä ehtiä lukemaan, mutta koulutuksesta on varsin tuore omakohtainen muisto, onkohan tuosta kuukauden päivät vierähtänyt. Ihan hyvä veturi tuosta muuten tulee, kunhan korjaavat muutamia vikoja yms. | ||||
|
|
20.12.2023 21:55 | Jorma Toivonen | ||
| Luin RAU:n jäsenlehteä 4/2023 ja s.22-23 sain erikäsityksen nykyisestä kulj.koulutuksesta? | ||||
|
|
20.12.2023 21:54 | Pave Saarinen | ||
| Kysymys: Miten kuvan voi poistaa, jos huomaa poistamisen tarpelliseksi. Ymmärsin, että voi vain valita uuden tiedoston. | ||||
|
|
20.12.2023 21:24 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ihan ensiksi menee päivä sähköisten matskujen parissa. Ja kun laitetaan vielä loppuun se mukava tentti, niin aletaan olla puolessatoista viikossa... | ||||
|
|
20.12.2023 21:20 | Nikolas Peippo | ||
| Jorma, 5-päiväinen koulutus ihan oikean veturin parissa, lisäksi kertauspäivä ennen ajonäytettä. | ||||
|
20.12.2023 21:14 | Ilkka Hovi | ||
| Schwatzkopffin tendereissä oli samankokoinen laatta kuin veturin hytin sivulla. Oli tehtaan tapa, Puolassa näin Ok1 (P8) veturin tenderissä samanlaisen laatan. | ||||
|
|
20.12.2023 21:08 | Rainer Silfverberg | ||
| Jos on Schwartzkopffin tenderi niin se on aika lailla samanlainen kuin preussilaisessa P8 veturissa, joka myöhemmin tunnettiin Br 38 -sarjana. | ||||
|
|
20.12.2023 21:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä tuo musta rakennelma takana olevan mansardikattoisen talon edessä on? Näyttää aivan kuin siellä seisoisi letka avonaisia tavaravaunuja, vaikka tuskin ovat. Kummalla puolella rataa tämä asemarakennus muuten oli? |
||||
|
20.12.2023 18:52 | Antti Grönroos | ||
| Turun hautausmaalla yhdessä hautakivessä lukee "ylikonduktööri". | ||||
|
20.12.2023 18:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rautateiden kuljetusverkko 1.1.1962 - kartta antaa Parikkalan - Savonlinnan välin pituudeksi 78 "Turistin" kilometriä. Turistin kilsoilla määräytyivät lipunhinnat ja rahtimaksut. Radan varrella - kirja sanoo lasketuksi etäisyydeksi 58,9 km (????). Merkillistä, painovirhekö? Parikkalan km:t Huutokoskelta päin oli km:llä 540,7. Ja Imatra Tavarasta päin km:llä 387,302. Siis nimenomaan Simpeleen kautta. Savonlinna oli km:llä 481,778 - sekin Huutokoskelta päin ilmoitettuna. |
||||
|
|
20.12.2023 18:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko veturissa "Varskoppin" tenderi? Tenderin laattaa tuijotin ... Varskoppi = berliiniläinen veturitehdas "Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft, vormals L. Schwarzkopff". Siten tenderi olisi vuodelta 1919. Schwartzkopffin kuuluisia valmisteita olivat Saksan Reichsbahnin kolmisylinteriset ja virtaviivaiset 01.10-veturit, vuonna 1939. Veturit H9 781 - 785 olivat syntyjään tamperelaisia, nääs, Tampellan tekemiä (1932 - 1933). 785 oli syys - lokakuun vaihteessa 1978 Leppälahden romujonossa. |
||||
|
|
20.12.2023 16:45 | Jorma Rauhala | ||
| Boxbacka Villasamhällen mainos vuodelta 1910. Tuo kuvan talo oli yksityinen asemarakennus. Samoin yksityinen asematalo oli myös Mosabackassa, Ab Parkstad-Wanda-Puistokylä Oy:llä. Box ei tarkoittanut silloin vielä pukkia eli "bock", niinku se nimi sittemmin väännettiin. https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/768291?page=3 |
||||
|
20.12.2023 14:58 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Siperian Susi vie aina perille, jos vain veturinkuljettaja on muistanut lukea illalla iltarukouksensa hyvin ja puhaltaa aamulla lumet veturin kiduksista. | ||||
|
|
20.12.2023 11:10 | Jouni Hytönen | ||
| Krokotiili onkin melko osuva lempinimi näille. | ||||
|
|
20.12.2023 10:14 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyl Jorma vieläkin päästään tyyppikoulutuksissa tutustumaan itse fyysiseen laitokseen. Melko lailla samanlaisena on tainnut sarjakurssien kaava pysytellä, mitä vertaan vuosikymmenten takaiseen: https://veturinkuljettajat.blogspot.com/p/dr12-kuljettaja-ja-koneapulaiskoulutus.html . Se ottaa semmosen puolitoista viikkoa per kalustotyyppi. Kirjalliset opinnot ovat nykyään sähköisiä, joten lähiopetus onkin sitten kaikki laitoksessa itsessään. En ole käynyt Krokotiili-kurssia, mutta se on kuulemma nykyään yhteinen ratapihatyöntekijöiden ja veturinkuljettajien kesken siten, että laitoksen uumenia tutkii opetuskuljettajan johdolla kerrallaan kaksi kummastakin ammattiryhmästä. Se onkin kätevää, kun esimerkiksi viime talven täydennyskoulutusluokasta (vhtj -> vek) kaikki saivat käydä toistamiseen läpi jo aiemmin läpikäymänsä Dv12-kalustokoulutuksen kuulusteluineen. | ||||
|
|
20.12.2023 08:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Katsopas vain :) | ||||
|
|
19.12.2023 22:37 | Timo Haapanen | ||
| Juliahavaintojen mukaan ainakin 2839 ja 2840 siellä päin duunissa. | ||||
|
Kuvasarja: Spa/Spar |
19.12.2023 22:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Maailmalla on kaikki niin erilaista. Spa-vaunu: https://twitter.com/Cakedroid/status/1666524045565673472 Vai olisiko tämä osuvampi? https://www.holataipei.com/en/taipei-en/taipei-underground-swimming-pool-taipei-universiade-2017/ Spar-vaunujen skandinaavisia versioita olen kuvannut itsekin: https://vaunut.org/kuva/163788 |
||||
|
19.12.2023 22:04 | Tuomas Pätäri | ||
| 3205 jäikin sitten sarjan ainoaksi veturiksi, josta en koskaan saanut valokuvaa. Tai ehtisihän sitä varmaan vielä Pieksämäellä käydä torsosta kuvan ottamassa, mutta en ehkä sen takia rupea sinne matkaamaan :) | ||||
|
|
19.12.2023 22:04 | Vertti Kontinen | ||
| Kiitos Panu! | ||||
|
19.12.2023 21:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Ainakin täällä parikymmentä kilometriä etelämpänä se oli itse asiassa vesisade, joka 16. päivän myöhäisiltana vei lumen puiden oksilta. Ja vei hetkessä. Siitä taaksepäin olikin pari viikkoa todella lumiset puut. Oli jäätynyt aika tiukasti kiinni eikä kohtalaisessakaan tuulessa vielä irronnut. Melkein kuin tykkylunta, mutta ei kuitenkaan käytetä sitä termiä, jottei erikoistutkijan tarvitse närkästyä ( https://yle.fi/a/3-10027145 ) :D Tässä on saatu vangittua talven tunnelma hienosti vielä ennen vesikelien tuloa. Veturissakin jouluista väriä. |
||||
|
|
19.12.2023 21:59 | Panu Breilin | ||
| 3205 ja 3204. | ||||
|
|
19.12.2023 21:43 | Jorma Kattelus | ||
| Jokos ensimmäiset Sr2 veturit menossa romutukseen, vai kenties sarjaa odottaa isompi saneeraus? | ||||
|
|
19.12.2023 20:45 | Lari Åhman | ||
| Joensuuhunkin näitä on pari tullut. | ||||
|
19.12.2023 19:39 | Eljas Pölhö | ||
| Vientisähkövetureita on mennyt myös Kiinaan ja Jugoslaviaan. | ||||
|
19.12.2023 17:11 | Kari Kuusela | ||
| Hyvä sommitelma. | ||||
|
Kuvasarja: Spa/Spar |
19.12.2023 16:58 | Jarno Piltti | ||
| Kuvasarja kattaa jo nyt 100% Spar-vaunuista! | ||||
|
19.12.2023 16:50 | Jarno Piltti | ||
| Joku viitseliäs voisi tehdä koosteen Tka7 sarjan vaiheista. Sarja kun on hajaantunut kolmeen maahan ja jos jonkinlaisille ratatyö- ja museo-operaattoreille. | ||||
|
|
19.12.2023 16:38 | Jarno Piltti | ||
| Sunlight mainos päässyt tehokkaasti Katri Valan junamatkustusrunoon "Matka Eedeniin" vuonna 1930: https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/550904?page=7 |
||||
|
|
19.12.2023 15:12 | Otto Tuomainen | ||
| Tuossa on varmaan mukana kaikki mahdolliset veturit mitä Tsekkoslovakiasta on toimitettu ulkomaille (ainakin sähkö ja diesel). Erilaisia sähkövetureita on toimitettu Neuvostoliiton lisäksi ainakin Puolaan, DDR:ään, Bulgariaan ja Pohjois-Koreaan. Myöhemmin Škodan vetureita päätyi Italiaan, mutta tässä vaiheessa Tsekkoslovakia oli tainnut jo hajota. | ||||
|
19.12.2023 14:11 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Uusi asemarakennus purettiin v. 2021. | ||||
|
|
19.12.2023 12:56 | Kari Roininen | ||
| Se Ruukin vanha asemarakennus on edelleen entisellä paikallaan. Rataoikaisuhan tehtiin 1966,ja uusi asema valmistui 1967. Eli tämä kuvassa oleva on uuden ratalinjan vieressä. Koska kuvassa näkyy myös laiturikiveystä,niin uusi asema rakennettiin tähän samaan paikkaan. | ||||
|
|
19.12.2023 12:54 | Petri Tuovinen | ||
| Ainakin Kontiomäellä ja Oulussa ja varmaankin Kemissä... | ||||
|
|
19.12.2023 12:29 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa on sarjan ЧC2т protoveturi vuodelta 1972, niitä tehtiin kaksi. Alussa näemmä T-kirjainta ei ollut edes merkitty. Tehtaan sarjamerkintä on 63Е0, sarjaveturit (63Е1, 63Е1m ja 63Е2) ovat numerosarjassa 945-1062. Nähtävästi ulkomitoiltaan identtinen vaihtovirtaversio on ЧC4т. Ei kai noita muualla liiku kuin tämän päivän Venäjällä, Valko-Venäjällä ja Ukrainassa. | ||||
|
|
19.12.2023 11:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko tuota alarivillä esiintyvää raskasta "ЧC2" -sähköveturia todella myyty muuallekin kuin Neuvostoliittoon? Enpä usko, tai ei ainakaan kori mahtuisi kulkemaan? | ||||
|
19.12.2023 10:37 | Mikko Herpman | ||
| Olikohan kuitenkaan veturissa lovipyörä, kuuntelin 1.26 kohdalla on vaunussakin lovipyörä eli olisikohan ensimmäisessä vaunussa lovet, aika samanlainen kolina. | ||||
|
19.12.2023 08:59 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoinen kuva näin tämän päivän lappeenrantalaiselle. Nykyratapihalla ei ole idästä alkavia pussiraiteita, lännestä alkavia on kyllä useampiakin. Laituripolku on ollut hiukan eri paikassa kuin nykyään, olisikohan sitä siirretty itään laituria korotettaessa? Lappeenrannan asemarakennus on aivan ratapihan itäpäässä, ei tyypilliseen tapaan keskellä ratapihaa. Mitä idempänä, sen lähempänä keskustaa. :) Oikealla ulkona kuvasta oleva Vanhan Viipurintien alikulkusilta pakottaa raiteiston supistumaan ennen itseään. | ||||
|
19.12.2023 08:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisiko Soehnle-nerkkinen vaaka. | ||||
|
|
19.12.2023 06:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan, arvoisa herra Tapio. Tuli kiire kirjoittaa kommentti loppuun, kun ystäväni eteisessä kysyi: - No, tuleeko siitä mitään? Kauppareissu odotti: - Joo joo, ihan pian, pari sekuntia vielä! |
||||
|
|
18.12.2023 23:38 | Otto Tuomainen | ||
| Oikealla keskellä on ensimmäinen Škodan valmistama sähköveturi E 466.001 vuodelta 1927, valmistajan käyttämä tyyppimerkintä 1ELo. Näitä E 466.0-sarjan koneita tehtiin kolme kappaletta ja parannettua E 467.0-sarjaa rakennettiin kaksi lisää. 1920-luvun loppupuolella sähköistettiin Prahassa radat päärutatieasemalta (silloiselta nimeltään Wilsonova nádraží) Vršovicen, Smíchovin, Vysočanyn ja Libeňin asemille. Tämän järjestelmän jännite oli 1500 V, nykyisin alueella on 3000 V sähköistys. Kuvan veturi oli luokiteltu pikajunaveturiksi, mutta käytännössä sillä vedettiin junia vain lyhyitä matkoja Prahan kaupungin alueella. | ||||
|
|
18.12.2023 22:42 | Jorma Toivonen | ||
| Mihinköhän kaikkialle uutukaisia on ripoteltu? Ehkä opiskelu tarkoituksessa - ai niin eihän VR:n sarjakohtaisessa opiskelussa ei taideta enää tutustuta lainkaan fysikaalisesta itse kohteeseen, vaan näppärämmin (= halvemmalla) kaikki tapahtunee tietokoneen kautta. Siinäpä sitten ensimmäisten ongelmien kohdalla sormen kynnet tulee pureskeltua - onhan tosin apuna "kaikkitietävä" puhelinneuvonta (= helpdesk). | ||||
|
18.12.2023 20:32 | Timo Haapanen | ||
| Vorgin kuvaston kahlaamisen perusteella ilman teippejä olisivat 2521, 2529, 2545, 2553, 2567, 2604, 2620, 2631, 2641, 2655, 2658 ja 2738 (poistettuja ei huomioitu). | ||||