Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.01.2024 18:29 | Juhana Nordlund | ||
| Ilmeisesti SOT:n eli Satakunnan Osuusteurastamon savupiippu näkyy taustalla vasemmalla? | ||||
|
11.01.2024 17:26 | Timo Salo | ||
| Nuoko ne jäätyi? Sattumana oikeaan aikaan... :-) | ||||
|
11.01.2024 17:24 | Timo Salo | ||
| Omasta mielestäni ehdottomasti paras kuva näistä uusista Tuomaksen latauksista, mutta ei nuo muutkaan ole todellakaan huonoja. Natriumpainelampun luoma tunnelma ja Deeverit Lumihangessa... | ||||
|
11.01.2024 15:11 | Jorma Rauhala | ||
| Sileäkattoinen Eit-vaunu on hylätty vuonna 2005. Se on ollut konepajalla pelastuslaitoksen harjoitusvaununa ja on hajoitettu pahan kerran myös sisältä. Tämän Eit:n tilalle tuli muutama vuosi sitten Expt seuraavaksi harjoiteltavaksi ja hajoitettavaksi. | ||||
|
|
11.01.2024 14:51 | Veeti Heino | ||
| Muistaakseni tästä kyseisestä vaunusta on käytännössä kaikki riisuttu irti mitä vain on mahdollista saada. Se selittänee miksi kukaan ei osta tätä pois. Tokihan se on ihme kuinka tämä on kohta kaksi vuosikymmentä ehtinyt seistä tuolla eikä romutusta ole tapahtunut. | ||||
|
|
11.01.2024 13:47 | Teppo Niemi | ||
| Jouni kirjottaa asiaa. Mikähän mahtaa HMVY:llä olleiden viimeisten Eslingenin valmistamien vaunujen tilanne tällä hetkellä. Nehän ovat odottaneet kunnostusta jo parisen kymmentä vuotta. Jos ei vaunuja saada edes katokseen, niin sama odottaa myös muita taivasalla säilöttyjä teräsvaunuja. Niitäkin taitaa Haapamäelle kertynyt muutamia. Resurssit vain ovat turhan niukat kaikkien säilyttämiseen. Onhan noita vanhoja Pasilan konepajan valmistamia vaunuja sentään säilynyt. Esimerkkinä juurikin HMVY:n EFit, joka on ollut mukana monessa museojunassa. |
||||
|
|
11.01.2024 13:30 | Jouni Hytönen | ||
| Katettua ja valvottua säilytystilaa on meillä harmillisen vähän. Pelastamiseen ei taida vielä riittää se, että tämä siirrettäisiin jollekin toiselle paikkakunnalle ilkivallan armoille. Kouvolassa seisoo ratapihan etelälaidalla muutama vaunu, jotka olivat jonkin aikaa ilkivallan armoilla toisella paikkakunnalla. | ||||
|
11.01.2024 11:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tällaiset ilmaisimet olivat Vilppulan junasuorittajan toimistossa siihen asti, kun "salamalaite" VR-76 siellä otettiin käyttöön. Monet kiitokset herra Panulle näistä "signaalilaite"-kuvista, kiva ja mielenkiintoinen aamupäivän yllätys! |
||||
|
11.01.2024 11:22 | Hannu Peltola | ||
| Löysin hyvän portugalinkielisen sivuston Porton raitioteistä: http://tram-porto.ernstkers.nl/Index.html Käännös englantiin toimii auttavasti ja sivustolla on tarkka listaus sekä käytössä olleesta tavarakalustosta että tavaraliikenteen reiteistä. Portossa on ollut käytössä laajimmillaan 41 tavaravaunua 1900-luvun alussa. Tavaravaunut ovat ilmeisesti olleet kaikki avovaunuja joko korkeilla tai matalilla laidoilla. Tärkein kuljetettava tavara näyttäisi olleen kala, lisäksi on kuljetettu matka- ja kiitotavaraa. Mainintaa hiilen kuljetuksesta tavaravaunuissa ei ole erikseen mainittu, mutta voisin uskoa korkealaitaisia avovaunuja käytetyn nimenomaan hiililiikenteessä. |
||||
|
|
11.01.2024 09:56 | Robert Sand | ||
| Tavaraliikenne raitioteillä on aina mielenkiintoista. Oliko myös vaunuja ilman moottoreita käytössä hiililiikenteessä? | ||||
|
11.01.2024 09:20 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä kuvan https://vaunut.org/kuva/42163?kv=1898&kv2=1990&paik=Lepp%C3%A4vaara kuvaussuunta on juurikin päinvastainen, eli etelästä pohjoiseen. Leppävaaran asemarakennus on siis vasemmalla. | ||||
|
|
11.01.2024 08:44 | Jouni Halinen | ||
| Tältä paikka näytti vuonna 1960. Kuvaussuunta (ehkä?) pohjoisesta etelään, eli vanha asemarakennus sijaitsi tästä katsoen oikealla https://vaunut.org/kuva/42163?kv=1898&kv2=1990&paik=Lepp%C3%A4vaara ja tältä vuonna 1983. Kehäykkösen osuus Lepuski-Vihdintie-Kannelmäki on valmistunut hiljattain. https://vaunut.org/kuva/47066?kv=1898&kv2=1990&paik=Lepp%C3%A4vaara |
||||
|
10.01.2024 23:41 | Rainer Silfverberg | ||
| Muuten onko Hanko-Karjaa junissa normaalisti konnaria mukana ollenkaan? | ||||
|
|
10.01.2024 23:15 | Tuukka Varjoranta | ||
| Esa, ilmeisesti tämä oli nyt ensimmäisen vuoron erityistilanne (matkassa oli myös ylimääräistä VR:n henkilökuntaa muussa kuin konnarin tehtävissä joten eivät olisi muutenkaan Hankoon jääneet). | ||||
|
|
10.01.2024 23:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikö tätä vaunua olisi mahdollista pelastaa? Vanhat eslinkerit on jo koi syönyt, ruoste raiskannut ja home hajustanut niin ettei edes ne pelastuneet. Haavassakin happamuusaste kasvaa päivä päivältä...? Museaalisena ei ole montaakaan vanhan liiton teräsvaunua...? (Not:tä ei pidetä.) Uudempia sinisiä kylläkin on, mutta..? Taitaa tapahtua "Pullahurut", kun jääräpäisyys elää ja voi hyvin sarvikuonojen Suomessa. |
||||
|
|
10.01.2024 22:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Täh...? Siis kumijalkakyydillä Hangosta Helsinkiin? Nyt ei vasen kvartaalikäsi näytä tietävän mitä oikea(npuoleinen) kvartaalikäsi tekee...! Sopivan asunnon vuokraus junahenkilökunnan majoittamiseksi, eikö se tulisi halvemmaksi, kuin n x junavuoro x kuljettaja plus konduktöörin taksikyydit n kertaa ääretön Hnk - Hki. Tässä on jotain sellaista ylimaallista talousneroutta, johon en matalaotsaisena koneteknikonretkuna saa minkäänlaista otetta. Päästäkää meille Barabbas! |
||||
|
|
10.01.2024 21:15 | Tuukka Varjoranta | ||
| Matkalla konnareiden kanssa jutellessa selvisi, että henkilökunta sai taksikyydin Hangosta takaisin Helsinkiin. | ||||
|
10.01.2024 15:35 | Erkki Nuutio | ||
| J-T on Jaakko-Tuote : https://jaakko-tuote.fi/ajoneuvolasit/ . Jaakko-Tuote on joustava ja itsenäinen, joten ala ei kokonaisuudessaan ole ulkomaisessa omistuksessa. Sivuston referenssikuvissa on mm. kiskoillaan (normaalisti) kulkeva Tampereen ratikka juuri ratikkaa varten uudelleenrakennetulla Hämeensillalla, |
||||
|
10.01.2024 15:35 | Timo Salo | ||
| https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000010110734.htmlSe maksumuuri tässä vaan... (Olisi ollut monta mielenkiintoista kuvaa ratikan tunkkauksesta. Samanlainen projekti, kun "oikean" junan nostossa.) | ||||
|
10.01.2024 12:38 | Juha Pokki | ||
| Tämähän on muutenkin jo kuuluisuuden kynnyksille päässyt kuvauspaikka, sillä näillä nurkilla ja Vuohijärventien suoralla kuvattiin viime kesänä Louhimiehen uutta, joskus mahdollisesti ilmestyvää "Konflikti"-sarjaa. | ||||
|
|
10.01.2024 12:36 | Jouni Halinen | ||
| Juu, Google näkymä on ”kuvattu” 41.78 metriä vanhan radan reunasta etelään. Tässä uusi näkymä joka on ”kuvattu” 23.65 metriä 1/2 radasta, kuvausauto on tässä 50.45 metriä Jannen jalansijoilta Helsinkiin päin. Taustan näkymä ei juurikaan muutu, edellinen on selkeämpi kun ei ole puskaa edessä. Tämän lähemmäksi ei näillä keinoin pääse. https://maps.app.goo.gl/25oP8nFLf1nG1JPz9 | ||||
|
|
10.01.2024 10:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko Hangon aseman lepohuone vielä käytössä kun kiskobussilla ajettiin? Yksi mahdollisuus on että yöpyvät jossakin hotellissa, esim Nurmeksen kiskobussin miehistö yöpyy Nurmeshovissa. Sitten on tietysti mahdollisuus että joku asuu peräti Hangossa. |
||||
|
|
10.01.2024 09:32 | Mikko Herpman | ||
| Kyllähän kuuraa kertyy puihin ja lankoihin varmaankin kaikkialla Suomessa kun kelit ovat sopivia. Toki etelämmässä on enemmän mahdollisuuksia että on suojasäätä, niin kuurat sulaa pois. Kuten vaikkapa eilen näin kävi tässä Joensuun seudullakin. | ||||
|
|
10.01.2024 08:19 | Teppo Niemi | ||
| Mutta tuo Janne Määtän ottama kuva on nykyisten raiteiden 2 ja 3 laiturilta, Kehä I sillan keskivaiheilta otettu. Siitä pitäisi siis tuo verrokkikuva ottaa. | ||||
|
10.01.2024 05:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistan kuulleeni aikoinaan alumiinitehtaalla omalta pomoltani, kuinka suomalainen tuulilasi päihitti kaikki muut valmistajat, siinä vaiheessa kun Ugissa alettiin Saab-Valmetilla valmistaa Opel Calibraa. Italialainen lasi oli ollut ihan kauheaa, sisältä autosta ulos katsottaessa lasi oli "vääntänyt maisemaa" aivan törkeästi. Paksuusmitatkin olivat heitelleet kämmenenleveyksien verran (huom. sarkasmivaroitus!). |
||||
|
10.01.2024 02:50 | Timo Salo | ||
| Mainio kuva sattumana. Ei liene epäselvää, kumpi ohjaamo on ollut viimeaikoina enempi eteenpäin...? (maaliskuukin saattaa olla vielä täyttä talvea VR:n ja muidenkin riemuksi!) | ||||
|
|
10.01.2024 00:16 | Petri Soronen | ||
| Näköjään keräytynyt sielläkin kuuraa sähköjohtoihin. Onko yleistäkin sielläpäin? Täällä Kainuussa on jokavuotista että nuita käydään kopistelemassa puhtaiksi. | ||||
|
09.01.2024 23:00 | Jorma Toivonen | ||
| Varsin ajankohtainen ja osuva kuva Eemililtä pakkasenkuorissa pyristelevästä VR:n "nykykalustosta". | ||||
|
|
09.01.2024 22:53 | Jorma Toivonen | ||
| Mikähän lienee ollut helkilökunnan määränpää? Karjaa vaiko peräti Hesa? Sama ruljanssi aamulla toisinpäin - toivottavasti mahtuivat samaan taksiin. Ennen Hangon aseman yläkerrassa oli useampikin lepohuone rauhallisen yöunnen tarvitsejoille. |
||||
|
|
09.01.2024 22:37 | Jouni Halinen | ||
| Lari kyseli vertailukuvaa tähän kuvaan 18 vuotta sitten. Tässä näkymä vuodelta 2022. https://maps.app.goo.gl/KJ7rNgDvo76P8ktU6 Ratikkakiskotkin ovat jo paikallaan. Taunon kommentiin korjaus. Stylet romikset olivat kuvaajan selän takana noin 200 metrin päässä. | ||||
|
|
09.01.2024 22:31 | Timo Haapanen | ||
| Mainio kuva taas Eemililtä, veturin numero on näköjään 3023. | ||||
|
09.01.2024 22:20 | Timo Haapanen | ||
| Näistä vetureistahan on vielä elossa kaikki paitsi Dr16 2820. Deeveripari nykyään entistä ehompana: https://vaunut.org/kuva/159939?tt=1&i1=Dv12&i2=2522 ja https://vaunut.org/kuva/163225?tt=1&i1=Dv12&i2=2534 | ||||
|
09.01.2024 21:29 | Uwe Geuder | ||
| > Silta on kyllä Eiffelin firman rakentama Luin huonosti. Kuvassa näkyvä silta on ilmeisesti Seyrigin uuden työantajan, belgialaisen Société de Willebroeck rakentama. Lukemani mukaan myös Portossa monet väittävät, että se olisi Eiffelin teos. |
||||
|
09.01.2024 20:41 | Hannu Peltola | ||
| Nyt on upea talvikuva! | ||||
|
|
09.01.2024 20:41 | Hannu Peltola | ||
| Rainer, tässä kuvassa erottuu vanha vuoteen 1991 käytössä ollut rautatiesilta: https://vaunut.org/kuva/165932?s=1 | ||||
|
|
09.01.2024 20:36 | Pasi Seppälä | ||
| Valokaari valaisee vaaleaa lumipintaa varsin runsaasti saaden muutoin pimeään maisemaan valoa. On kyllä erinomaisen hieno kuva. | ||||
|
|
09.01.2024 20:32 | Pasi Seppälä | ||
| Kyllä mä rankkaan tämän paremmaksi. On niin täydellinen talviotos. Ja muutkin lataamasi kuvat taattua takuu-Tuomasta. | ||||
|
09.01.2024 20:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Hyvältä näyttää. | ||||
|
|
09.01.2024 20:02 | Uwe Geuder | ||
| Silta on kyllä Eiffelin firman rakentama, mutta ei Eiffelin suunnitelman mukaan. Suunnittelija oli Eiffelin entinen liikekumppani Théophile Seyrig. Hän oli kuitenkin jo lähtenyt firmasta, kun sillan rakennustyöt alkoivat. Silti etualalla hieman näkyvä katu kantaa Eiffelin nimeä. Alakannella on 2 kaksi ajokaistaa. Yleinen painorajoitus on 3,5 tonnia. Mutta tietyin ehdoin jopa 30 tonnia (lähde: Google Streetviewin kuvat) Tämä ei ollut ymmärtääkseni koskaan rautatiesilta. Rautatiesilta Ponte Maria Pia on myös Seyrigin / Eiffelin rakentama, siis samantyylinen kaarisilta, kuitenkin ilman alakanta. Se sijaitsee muutama 100 metriä vastavirtaan, mutta on seisonut vuodesta 1991 käyttämättömänä |
||||
|
09.01.2024 19:58 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyllähän tuossa linkkaamani kuvan alla olevissa kommenteissakin todetaan siinä esiintyvän ympärilyöntiä takatelissä. Se on usein hyvin hetkellinen ruopaisu, ja voi esiintyä takatelissäkin. | ||||
|
|
09.01.2024 19:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko tämä silta ennen metron aikakautta tavallinen rautatiesilta? Muistan kun kävin Portossa 1985 niin kaukojunat Lissaboniin sekä Espanjan suuntaan lähtivät asemalta joka oli joen pohjoisrannalla, ja ylittivät aika pian sitten joen, mutta oliko silta juuri tämä, en muista. | ||||
|
Kuvasarja: Ensimmäinen H-juna Helsinki-Hanko 7.1.2024 |
09.01.2024 18:56 | Antti Havukainen | ||
| Samaa aihetta on käsitelty kuvan https://vaunut.org/kuva/118208 kommenteissa muutama vuosi sitten. | ||||
|
|
09.01.2024 18:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Kylläpä on vaikeaa. Luulen että "Hanko-Pohjoinen /Hangö Norra" on myös kaupunginosan nimi eikä pelkästään aseman, eli kaupunginosan nimi on vanhempi. Viiva suomenkielisessä nimessä voi selittyä kirjoitussäännöillä, vrt Pohjois-Haaga / Norra Haga. | ||||
|
|
09.01.2024 18:17 | Timo Salo | ||
| A-P, eikös liekki ole väärällä puolella pyörää, jos katsotaan kulkusuuntaa... Huoltoihmisellä jässähti taas mietintä kiinni: Jossain yhteydessä oli juttua, että veturitkin keulii. Sutiiko nyt väärästä päästä veturia, jos sutii?Löytyi se kuva jossa sain erittäin ansiokasta koulutusta...https://vaunut.org/kuva/160856?u=4589&tag0=2%7CSr2%7C | ||||
|
|
09.01.2024 18:07 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tuskin sentään jarrutönkät. Siperian Susi on herkkä sutaisemaan hieman tyhjää: https://vaunut.org/kuva/73362 . | ||||
|
|
09.01.2024 18:07 | Rasmus Viirre | ||
| Upea! | ||||
|
|
09.01.2024 17:36 | Seppo Rahja | ||
| Suden takatelin jarrulossit kipinöi! Jaahas, Timo ehti ensin. |
||||
|
|
09.01.2024 17:34 | Timo Salo | ||
| Onko tässä hienossa kuvassa Suden takimmaisen telin jarrulossit jumissa, kun niin valaisee? (vai onko linssiheijastus) | ||||
|
09.01.2024 16:50 | Jorma Rauhala | ||
| Viime vuonna Funikulaari oli seisokissa yhteensä kuukauden päivät. https://yle.fi/a/74-20067961 | ||||
|
|
09.01.2024 16:44 | Jorma Rauhala | ||
| Virallinen nimi on: Hanko-Pohjoinen - Hangö Norra, suomeksi on siis väärin kirjoitettu. (viiva ja iso P) | ||||
|
09.01.2024 16:35 | Harri Junttila | ||
| Paluumatkalla taisi tulla jostain vaunusta kuumakäynti ilmaisu kun ajoi alle 10kmh ja junasta jotain jätettiin Niskaan :) | ||||