Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.10.2023 18:08 | Petri Kiviniemi | ||
| Kuvassa olevat kai centerbeam flat careja? | ||||
|
Kuvasarja: Reissu Pääkaupunkiseudulle 21.- 23.10.2023. |
25.10.2023 17:55 | Petri Kiviniemi | ||
| Oikein laadukas monipuolinen kuvasarja pääkaupunkiseudun kiskoliikenteestä. Tällaista matskua katselee mielellään. | ||||
|
25.10.2023 17:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitä tavaravetoihin tulee, niin ruotsinrälsbussipuolella sekään ei nyt niin kauhean laajaa ollut. Otetaanpa esimerkiksi sanomalehtiresiina (eli Tidningsdressin) nro 316 vuodelta 1934! Se oli tavallisen pakettiauton näköinen, kaksiakselinen ja varustettu A-mallin Hoppa-Fordin 50 hv moottorilla. Tällaisella pyydyksellä suurin sallittu ajonopeus oli 90 km/tiima! 316 hylättiin 1950-luvun jälkipupliskolla ja romutettiin v. 1963. Normaaliraiteisena oli vielä pari kaksiakselista rälsbussista muutettua kiitotavaravetoa (YG), jotka muutettiin koetarkoituksessa keväällä 1946. Kovin kauaa ei mennyt, kun ne muutettiin sanomalehtipostirälsbusseiksi (YTi). Kun uutta YBo6-rälsbussimalliperhettä alkoi tulla käyttöön, niin tidningsrälsbussit meni poistoon. Ehkä jotensakin lähinnä kuvan DmG7:aa oli 891 mm kapsutavaravetorälsbussit YFo5p nrot 902 - 905 (vuosilta 1955-56). Ne oli suomilätän pikkuserkkuja. Niissä oli liukuovia molemmissa päissä, sivuseinillä. Yksi näistä (nro 905) jopa muutettiin kapsuteeteeveeksi Qgz-ekxä 945 2787 vuonna 1970! Päätyi Roslagsbanalle v. 1972 ja raunioitui yhteentörmäyksessä toisen junan kanssa joulukuussa 1977. |
||||
|
25.10.2023 17:50 | Petri Kiviniemi | ||
| Hups! Kiitos Jyrki korjauksesta. Kiitokset muillekin. | ||||
|
25.10.2023 17:47 | Miro Salo | ||
| Aivan niinku olisin Dv12:ssa bongannut tuollaisen Locotrol-kaapin. Aika harvassa taitaa olla tuollaisen niche business homman luotettavat tekijät. | ||||
|
25.10.2023 17:44 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitokset Asmo! | ||||
|
25.10.2023 17:43 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos Timo! Kyllä, todella hyväkyytisiä ovat nämä Flirtit. | ||||
|
25.10.2023 17:42 | Miro Salo | ||
| Purskeinen liikenne saattaisi kieliä ratatöistä jollain välillä. Track foremanin liikenteenohjaajalta hankkima track and time voi olla suunniteltu juttu, tai sitten yllättävä, ja kestää muutamasta kymmenestä minuutista useampaan tuntiin. Katkenneen kiskon saa kuulemma vaihdettua uuteen n. 20 minuutissa jos on ratatyöporukalla hommat jiirissä. Junat tietty odottaa, ja liikenteenohjaajalta valuu tuskanhiki, ja sit kun pääsevät liikkeelle, niin niitähän kans tulee. | ||||
|
25.10.2023 17:30 | Miro Salo | ||
| Amerikoissa ei paljoa jarrujohtoja irroitella, kunhan on angle cockit kiinni niin vedetään vaan, kyllä ne irtoo. https://www.youtube.com/watch?v=8uIxV40aqPw Montana Rail Link lienee tässä kohtaa jo aika entinen rautatie, BNSF irtisanoi vuokrasopimuksen ja Dennis Washington lienee saanut miljoonansa. |
||||
|
|
25.10.2023 15:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| (Strumming guitar): I'm homeward bound, in a Rabbit-train, with tears in my eyes, because my girl has found the new one. Shuffle strumming, 4/4, lets begin with chord C minor. |
||||
|
25.10.2023 15:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jouni, VR:n järjestelyvetureina käytettiin myös "Ankkaa" ja "Kalkkunaa". Vaikka Vr4/Vr5 joskus siunattiin kutsumanimellä "Mulli", joka ei enää ole siipikarjaa, pikemminkin "siipipyöräkarjaa", heko heko. Kanan nokkiminen johtui enimmälti lyhyestä pyörästön pituudesta, myöskin työsylintereiden sijoitus aluskehyksen ulkosivuille edesauttoi ilmiötä. |
||||
|
25.10.2023 15:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Dear Sir Peter, In an ancient Finnish railroad modelling magazine "Junat" number 5 / 1989 is an article telling about very, very old twin-axle tank wagon, which is like a "rivet-counters" dream. Article consists some story of same wagon as in picture above, XGo 0199'157-9. Article has three technical drawings too in different scales [O (1:45), HO (1:87) and N (1:160)]. The number 199,003 in dome and ends is XGo's old number, before being transferred to VR:s own use. It seems that old number had not been covered in a touch of paint-brush in the repair shop. It is said, that these drawings was writer mr. Tapio Keränen's first attemp to use new computer-aided-drawing (CAD) system. A rivet-counter is a person, who is always pointing even the slightest mistakes or errors in scale models. Very typically, rivet-counter has NEVER built any kind of models! Those persons (usually male and lazy) should begin very personal and cheap hobby: farting loudly and then laugh for it (loudly, naturally). |
||||
|
25.10.2023 14:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toinen Edvin Laineen ikiomanvekkuli näkemys oli elokuvassa "Akseli ja Elina". Siinä on kohtaus, jossa molemmat päähenkilöt (A & E) saapuvat rautatieaseman makasiinille eräänä päivänä, talvisodan aikana, kun heidän kaatunut Voitto-poikansa oli tullut kotiin...: Akseli kysyi ja eräs lotista sanoi: - Koskela? Täällä ne on. - Kuinkas ... eikös yks ... - Täällä on kaks Koskelaa ... [ Pentinkulmalta. Voitto ja Eero. Toinen tuli tänään ja toinen eilen. ] Elokuvassa kohtaukseen liittyen näkyy, kuinka asemamies heiluttaa PUNAISTA lippua ylhäällä kaaressa ikäänkuin lähtöopasteeksi junalle. Kuuluu veturista annettu vastausvihellys ja juna alkaa liikkua. Ilmiselvästi käsiopaste "vedä eteenpäin" ei ollut Laineen mielestä tarpeeksi "filmaattis-dramaattinen"? Herra Jouni Ha.: nykytrendinähän taitaa olla se, että eniten tarvittava "puvustusasiantuntija" lienee ihotautilääkäri...? Herra Jarno: Sen jälkeen, kun Jukka Kajava heitti lusikkansa nurkkaan, on kultturellisen arvostelun taso pahasti laskenut. Ei liene ihme, että Seppo Heikinheimo poistui elämästä vapaaehtoisesti, oman käden kautta... |
||||
|
|
25.10.2023 14:30 | Petri Nummijoki | ||
| Kukko oli Vr3: https://www.vaunut.org/kuva/105610. Kaippa Kana-nimitys tuli siitä, että L1/Vr1-veturit pyrkivät keinumaan ("nokkimaan") ilman vaunuja kulkiessaan. | ||||
|
|
25.10.2023 14:16 | Jouni Halinen | ||
| Mistä tuollainen nimitys "kana" on johdettu. Ja jos on kana, niin eikö pitäisi olla hänelle myös "kukko". | ||||
|
Kuvasarja: Keski-Pasilan tasoristeyksiä ja vanhan varikon ylikäytäviä |
25.10.2023 13:49 | Jouni Halinen | ||
| Kumma paikka tuo Kavi/Elonet. Heillä on alkanut elokuussa muutto uuteen paikkaan ja nyt toiminnot on ajettu aika pitkälti tauolle. Edellä mainittu filmiprojekti onnistuu tämän johdosta vasta ensi vuoden puolella. Kummallista touhua! Olen ollut lukuisissa yritysmuutoissa (omien ja kavereiden) mukana ja homma on mennyt aina niin, että "pulju" on pidetty perjantain kiinni ja avattu maanantaina kello 8. Kyseessä olevat firmat ovat olleet pääsääntöisesti kopiokonefirmoja (ym. muu toimistotekniikka) ja suurimmat koneet ovat painaneet 1500 kiloa! (Xerox 9500) ja kaikenlaista sälää on ollut runsaasti. Hyvä puoli näissä muutoissa oli se, että samalla pääsi eroon kaikesta epäkurantista, ja sitäkin kun yleensä piisasi. |
||||
|
|
25.10.2023 11:41 | Jouni Halinen | ||
| Speden "länkkäreitä" ( P Puupäistä ei ole havaintoa) ainakin kuvattiin 60/70-taitteessa Vuosaaressa ns. Saseka Oy:n (SAntaSEmemttiKAlkki) hiekkakuopilla, ne olivat suunnilleen kauppakeskus Columbuksen paikkeilla, itse tehdas näkyy kuopan alapuolella. Kuopat ovat jo vuonna 1956 olleet https://kartta.hel.fi/link/d3yLtD noin 17 hehtaarin kokoiset. Tuskin missään muualla on siihen aikaan ollut vastaavan kokoisia hiekkakuoppia. Muistan itsekin ne hyvin, tuli pikkuklossina (60/70 taitteessa) ajettua usein niiden ohi fillarilla, kun menimme kundien kanssa Kontulasta Kalviikkiin uimaan. Siellä on upea hiekkaranta, ja silloin siellä vielä sai telttailla, nykyjään se ei enää onnistu. Rannalta pystyi myös ajamaan matalan veden aikaan (matkaa kertyi lähes 500 metriä) mopolla (MOottoriPOlkupyörä) tai fillarilla läheiseen saareen!. https://kartta.hel.fi/link/d3zwMk Kuvauspaikan valinta on ollut myös aikamoinen kustannuskysymys, koko kaluston ja näyttelijöiden ym. kaiken muun kuljettaminen jonnekin pidemmälle olisi tullut kalliiksi. Monilla näyttelijällä oli lisäksi vaki työpaikka teatterissa jossa piti tietenkin olla säännöllisesti duunissa, yleensä iltaisin, harjoituksia oli myös päivisin. Kuvauksia sitten ”rytmitettiin” edellä mainitun ehdoilla. Esim. jos 30-luvulla tarvittiin ”rautatiekuvaa”, niin niitä kuvattiin usein edellä mainituista syistä Herttoniemen satamaradan varrella, tämän on mulle kertonut faijavainaa. Salskeat kaverit ylävartalo paljaana ”toppasivat” kiskoa kohdalleen (ns. topparoikka) eli nostivat/laskivat kiskonpintaa oikealle korkeudelle. Tukkilaiskohtaukset olivat sitten vähän monimutkaisempia, sopivia koskia kun ei varmaan löytynyt kovin läheltä? Näissä filmeissä nätit tytöt kaatoivat kundeille kahvia isosta kahvipannusta. Lisäksi syntyi tietenkin romansseja, joita sitten valmiissa filmissä enemmän tai vähemmän rohkeasti näytettiin. Usein rohkein kohtaus oli ”suutelua”, paljas rintakin saattoi vilahtaa, alaston kuvaa vedessä olevasta neidistä kuvattuna 50 metrin päästä ja se että neiti oli tullut raskaaksi, tästä katsoja pystyi päättelemään, että jotain rohkeampaakin on tapahtunut, eli on oltu ”silleen”. |
||||
|
|
25.10.2023 10:32 | Asmo Rasinen | ||
| Hyvä kuva! | ||||
|
|
25.10.2023 09:46 | Peter Verschelden | ||
| What is the ?03 number on the dome of the XGo 0199157-9 for? | ||||
|
|
25.10.2023 09:05 | Timo Haapanen | ||
| Onnistunut kuva! - Hyvää kyytiä muuten tarjoavat nämä Flirtit. | ||||
|
|
25.10.2023 08:58 | Mikko Herpman | ||
| Susi vaanii kanaa... Mukava kuva Pieksämäeltä, vielä vanha varikko kuvaajan selän takana nippa nappa toiminnassa. Aseman 1. raiteeltahan kääntyi raide tänne "tallille". | ||||
|
25.10.2023 08:52 | Tommi Koskinen | ||
| Jos 359, taitaa olla Loukolampi: https://vaunut.org/kuva/41896 | ||||
|
|
25.10.2023 08:46 | Mikko Herpman | ||
| Muistan Suolahdessa nähneeni sopivan rampin missä oli hieman kavennettu toista päätä että mahtuu lätän liukuoven aukkoon. Siitä varmaan olisi saanut myös pumpulla kevyempää lavatavaraa sisään. | ||||
|
|
25.10.2023 07:34 | Teppo Niemi | ||
| Mahtaisikohan tuota sähköratapylvään numeroa näkyä alkuperäisestä kuvasta paremmin. Veikkaanpa, ettei kuva ole Pieksämäen liikennepaikalta ja kuntakin voi olla toinen. | ||||
|
25.10.2023 00:08 | Rainer Silfverberg | ||
| Näyttää Duklassa olleen myös vaunuja Leningradistakin. Olen nähnyt sen junan Prahassa kesällä 1990. Silloin oli vielä neuvostojoukkojen rippeitä noissa toverimaissa. Noi Leningradista lähtevät vaunut oli käteviä myös suomalaisille joilla oli rohkeutta kolistella itä-Euroopan halki pari vuorokautta. Mun täti matkusti mm Unkariin opiskelijavaihtoon 1970-luvulla sellaisella. | ||||
|
|
24.10.2023 22:53 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitokset! | ||||
|
|
24.10.2023 22:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Nappiin osunut tilannekuva Pohjoisen Pojalta! | ||||
|
|
24.10.2023 22:12 | Otto Tuomainen | ||
| Markus, toiseksi viimeisessä vaunussa on myös ensimmäisen luokan osasto. Rainer, tuo Dukla-juna vaikuttaa olevan aika mielenkiintoinen tapaus. Juna on kulkenut Moskovasta Kiovan kautta Prahaan. Junassa näyttää kulkeneen ainakin 1970-luvun alussa useita Moskova - Milovice vaunuja, Milovicessa oli sijoitettuna neuvostojoukkoja. Junan kokoonpano aikataulukaudella 1973/1974 https://vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CSD&kategorie=Ex&cislo=22&rok=1974 näytti tältä. |
||||
|
24.10.2023 20:39 | Hannu Peltola | ||
| Onpa upea kuva, tätä en ollut huomannutkaan! | ||||
|
|
24.10.2023 20:25 | Jarno Piltti | ||
| Onko urbaani legenda vai totta mutta kuulemma Pekka ja Pätkä Suezilla elokuvan arvostelijat kovasti paheksui rahojen käyttämistä ulkomailla kuvaamiseen. Totuus: Sorakuopalla kuvattu, palmut pahvia. Ei ole kriitiikko kadehdittava ammatti. | ||||
|
24.10.2023 20:22 | Tuomas Pätäri | ||
| No tuleehan tänne kuvia uudesta raideliikenteestä, nyt kaupallisen liikenteen ajaltakin! Vaati vain, että Lapista saatiin kuvaaja paikalle, ehkäpä pääkaupunkiseudun paheneva työvoimapula on vallannut kiskoliikenneharrastekuvausalankin. Tässä kuvassa mukavasti liikennettä vieläpä kahdessa tasossa. Kirskuiko kovasti? Tämähän on yksi radan mahtipontisimpia mutkia, ja kovasta kaarrekirskunnasta on nyt Hesaria myöten ollut juttua ilmoilla. (Itse vielä kuulematta tietysti mahdoton sanoa, onko se vain tottumattomien korviin erityisen kovaa vai onko asiassa jotain perääkin.) |
||||
|
|
24.10.2023 20:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä liikenne saattoi jäädä valitettavan lyhyeksi. Lokakuun vuorot olleet peruttuja, tulevia ei ole merkitty. | ||||
|
24.10.2023 20:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt ei ole enää ollut kulussa lokakuussa eikä mitään ole merkitty tulevaksi. Rata viettää siis jälleen täyttä hiljaiseloa. | ||||
|
|
24.10.2023 19:04 | Erkki Nuutio | ||
| Yrittämisen tyhjästä aloittanut maanviljelysneuvos Alfred Kordelin omisti 1910-luvulla mm. Jokiosten ja Mommilan kartanot - kunnes vuoden 1917 lopun rauhattomana aikana venäläismatruusi tämän ampui Mommilan kartanossa. Kordelin testamenttasi ja säätiöi pääosan omaisuudestaan maamme kulttuurin edistämiseen. Kordelinin surmasta on elokuva vuodelta 1973 : https://www.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_117832 . HKR5 ja Museorautatie Forssa - Humppila esiintyvät siinä. Eivät esitä nimenomaisesti matkustamista Jokioisten rautatiellä. Rataa elokuvassa ei eritellä. Kun elokuva arvosteltiin Hesarissa, arvosteli arvostelija valonheittimiä veturimme nokalla, vaikka nämä ja itse veturikin olivat ajankohtaan (1917) täysin sopivia. Vieläpä niin, että Kordelin sattui omistamaan Jokioisten rautatien. Toisaalta Hesarin elokuva-arvostelija ei Edvin Laineen ja Pohjantähden alla -elokuvan arvostelussaan arvostellut vaikka 1918:n asemakohtauksessa juna sivuutti punaisten asejoukon. Silmien eteen vieri tavaravaunu, josta erottui selvästi korjausmerkintä vuodelta 1964 (tai sinnepäin). |
||||
|
24.10.2023 18:57 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos korjauksesta, itsellä oli joku ajatusvirhe käynyt tässä. | ||||
|
|
24.10.2023 18:42 | Markus Selin | ||
| Tunnisteissa on 605, mutta vaunun yläkulmassa näyttäisi lukevan 601. Tuo 601 oli se vaunu, jonka eteen ajoi auto Pitäjänmäentiellä Vanhan Viertotien risteyksessä iltapäivällä. |
||||
|
24.10.2023 18:17 | Matias Immonen | ||
| Kyllä, menee haketukseen. | ||||
|
|
24.10.2023 18:03 | John Lindroth | ||
| Hieno kuva Minkiöltä! | ||||
|
24.10.2023 17:19 | Jarno Piltti | ||
| Perin tyylikäs lumiaurakuva. Puinen koppi yrittää keltaisella värillään pysyä ajassa mukana, teka seiska on keltainen jo syntyjään. | ||||
|
|
24.10.2023 16:50 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Jokioisten kartano oli aikanaan Suomen suurin kartano. Vielä vuonna 1918 kartanon maat käsittivät noin 32 000 hehtaaria (Jokioisten museorautatie). | ||||
|
|
24.10.2023 16:44 | Markus Selin | ||
| Tuo ensimmäisen vaunun keltainen raita katonrajassa ilmeisesti merkitsee 1. luokan sijaintia yhdistelmävaunussa. Mutta ovatko kahden viimeisen vaunun keltainen vain vaunujen väritystä ja mikä tuo lyhyt ketainen raita katonrajassa toiseksi viimeisessä vaunussa on? | ||||
|
|
24.10.2023 16:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Muistan että joskus vuonna miekka ja kirves kulki joku kansainvälinen pikajuna, ilmeisesti Moskovasta asti Tsekkoslovakian kautta jonnekin länteen tuolla nimellä. Oli myös Vltava-juna Prahasta Moskovaan ja toinen Dukla -niminen joka taisi olla Puna-Armeijan kuriirijuna. | ||||
|
24.10.2023 15:48 | Mikko Herpman | ||
| Nopealla vilkaisulla katto taitaa pitää vielä vettä? Vaikka vesikourut puuttuu, yllättävänkin ehjän näköiset seinät ainakin tästä kulmasta. Lieneekö aika pitkät räystäät suojanneet seiniä..? | ||||
|
|
24.10.2023 15:41 | Mikko Herpman | ||
| Meneekö johonkin bioenergialaitokselle polttoon? | ||||
|
|
24.10.2023 15:17 | Otto Tuomainen | ||
| Nimeä "Západní expres" käytetään yleisesti Prahan ja Plzeňin välisistä nopeista junista, kaikki eivät siis ole kansainvälistä liikennettä. Hitaampi yhteys on "Berounka", se pysähtyy myös väliasemilla. Etelän pikajuna eli "Jižní expres" puolestaan liikennöi Prahan ja České Budějovicen välillä, hitaampi juna kyseisellä reitillä on "Vltava". Ravintolavaunua tuossa kuvan junassa ei tosiaan ole, mutta myyntikärry pitäisi löytyä. | ||||
|
|
24.10.2023 13:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Ravintolavaunua ei taida jostain kumman syystä olla vaikka matka on aika pitkä ja EC-juna kyseessä? Západní express tarkoittaa Lännen pikajuna. Sen muistaa kun venäläisillä on määrävälein sotaharjoituksia joiden nimi on Zapad-(vuosiluku), ja länteen hyökkäämistä harjoitellaan. |
||||
|
24.10.2023 11:13 | Timo Salo | ||
| https://yhdistykset-akaa.fi/veturimuseo/museoveturiseura.html Sama putiikki? | ||||
|
|
24.10.2023 10:40 | Erkki Nuutio | ||
| Komea on, hyvin sommiteltu ja moitteeon muutenkin! | ||||
|
|
24.10.2023 09:26 | Jyrki Längman | ||
| Kyseessähän ei ole JR5 vaan HKR 5. Komea kuva | ||||
|
Kuvasarja: Keski-Pasilan tasoristeyksiä ja vanhan varikon ylikäytäviä |
23.10.2023 22:41 | Antti Grönroos | ||
| Juu, pistä linkki. | ||||
|
23.10.2023 22:34 | Hannu Peltola | ||
| T434:ssä on hyvin vahva amerikkalaisen Alco RS2:n tunnelma. Teholuokka jää kuitenkin Alcosta: T434:ssä 600-800 koní, kun RS2:ssa 1500-1600 oria. | ||||