Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.11.2024 13:09 | Jimi Lappalainen | ||
| 15 vuotta sitten :) | ||||
|
01.11.2024 11:34 | Veeti Saukkonen | ||
| onko muka Dv11 vemppu? Olen luullut että vain Dv15 ja Dv16 on... mutta voi olla että olen väärässä. | ||||
|
01.11.2024 10:50 | Petri Nummijoki | ||
| Kiitos tiedosta. Eli F-vaunun edessä olevat matkustajavaunut jäivät Riihimäelle ainakin joinain kausina. Ilmeisesti sama veturi jatkoi kuitenkin Toijalaan ainakin pääsääntöisesti? | ||||
|
Kuvasarja: Lieksan ja Nurmeksen sahatavarajuna 7.10.2024 |
01.11.2024 10:46 | Vesa-Matti Turunen | ||
| Hieno kuvasarja! On ko. alueiden liikennöinti muuttunut siitä kun itse olen viimeksi nähnyt näitä junia. Ennen oli merkattuna kulkuun joka arkipäivä, mutta taisi olla päivästä ja tarpeesta riippuen, millä liikennepaikoilla käytiin, vähintään kyllä Lieksaan asti taidettiin ajaa. Nykyään taitaa olla tuo liikenne pari kertaa viikossa ma ja to sekä höljäkän käynti erikseen omalla junalla muina päivinä. Aiemmin junapari 4713/4718 teki toisinaan vaihtotöitä myös Uimaharjussa, mutta sekin tehostettu omilla suorilla junilla. | ||||
|
|
01.11.2024 09:59 | Eljas Pölhö | ||
| Ne kerrat kuin minä näin junaa H 231 Ri-Tl, se kulki Hr1/Tr1+F+2 Ei+Po. Mutta H 213:een lisättiin aina/yleensä Järvenpäässä 1-2 kiito-/kappaletavaravaunua (Gb, Gbk). | ||||
|
01.11.2024 09:00 | Petri Nummijoki | ||
| Olikos niin, että pyhäinpäivän 1967 ruuhkaliikenteessä ajettiin viimeinen tiedossa oleva höyryvetoinen lisäpikajunavuoro Helsingin ja Tampereen välillä eli samalla viikolla, jolloin tämä kuva on otettu? | ||||
|
|
01.11.2024 08:42 | Petri Nummijoki | ||
| Menikö tämä kokonaisena Toijalaan asti vai nostettiinko Riihimäellä junan keulasta muutama vaunu pois? | ||||
|
01.11.2024 02:05 | Timo Järvi | ||
| Nyt on hieno kuva. Hienosti sopii lättä suomalaiseen maisemaan :) | ||||
|
31.10.2024 23:30 | Lasse Holopainen | ||
| Ei ole tällä kertaa Pub Resiina (Rbkt), vaan ihan stadilaisittain Pub Spårá. | ||||
|
31.10.2024 22:04 | Lari Åhman | ||
| Ylä-Karjalan junissa on pientä piristävää sekalaisuutta. Harmi vain kun Pankakosken liikenne on kuoleutunut olemattomiin. Parhaimmillaan voisi olla pressu- ja G-vaunuja, Höljäkän vaunuja ja näitä avokkaissa kuljetettavia nippuja - nykyisellään hakettakin. Tähän kun lisätään Joensuusta vielä Onttolan pytyt niin aletaan olla kokoonpanon suhteen oikeilla jäljillä. Hieno kuvasarja ruskaisesta Karjalasta ja vanhat punanuttuiset koneet vielä oikeissa töissä - 2624 erityisesti on mieleenpainunut veturi harrastukseni alkumetreiltä ollen edelleen yhtä ryhdikkään näköinen. | ||||
|
31.10.2024 21:45 | Stefan Baumeister | ||
| Se on kyllä totta :-) | ||||
|
31.10.2024 21:45 | Stefan Baumeister | ||
| Kiitos paljon Timo! | ||||
|
|
31.10.2024 20:33 | Timo Haapanen | ||
| Erityisen hieno kuva! | ||||
|
31.10.2024 20:31 | Rasmus Viirre | ||
| Eivätkös kiskobussit ole menneet aina Iisalmesta Pieksämäelle MV junina? Ouluun harvemmin ellei ole sorvattavaa. | ||||
|
|
31.10.2024 19:55 | Antti Laajalahti | ||
| Minkälainen mahtaa vaunujen huoltokuvio olla ajatuksena. Aikaisemmin kun Ilm-Yv välin henkilöjunat ajettiin veturivetoisena oli junassa kaksi vaunua, toisessa konduktööriosasto. En tiedä vaunujen litteroita, se varsinainen matkustajavaunu tuli Iisalmeen joka päivä Helsingistä P75:ssä, kävi ilta ja aamureissun Ylivieskassa ja lähti P76:ssa Helsinkiin joka päivä. Konduktööriosastollinen vaunu lähti kerran viikossa Helsinkiin huoltoon P76:ssa ja samana päivänä tuli huollettu vaunu P75:ssä. Huollot siis hoiti Helsinki. | ||||
|
31.10.2024 18:53 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitokset kehuista ja veturin numerosta. | ||||
|
|
31.10.2024 18:49 | Timo Salo | ||
| Hämäräkuvissa on taikaa, kun ne oikein otetaan! Hieno... | ||||
|
31.10.2024 17:35 | Hannu Peltola | ||
| Tästä tykkään! | ||||
|
|
31.10.2024 17:13 | Onni Tikkala | ||
| Ilmalassa olisi oikeasti useita Eil-vaunuja varalla (joskaan ei heti ajokuntoisina): 25010, 25011, 25018, 25019, 25022, 25024, 25034 ja 25036. Näistä ainoastaan 25010 on ollut käytössä vielä vuoden 2020 jälkeen, mutta se jäi pois ajosta joulukuussa 2021 eikä ole palannut. Lisäksi on vielä yksi vaihteleva ja ajokuntoisena pidettävä varavaunu; Helsingin ja Kouvolan välisessä Z-junaparissa käytettävän kuusivaunuisen rungon kokoonpanoa muutetaan aina silloin tällöin. Vuodesta 2022 eteenpäin rungossa mukana olevat vaunut ovat voineet olla 25009, 25015, 25038 (näkyy kuvassakin), 25040, 25048 ja 25049. Kerrallaan tarvitaan viisi, sillä normaalisti rungossa on myös yksi Eilf-vaunu. Niitä puolestaan on Ilmalassa vielä neljä: 25203, 25206, 25207 ja 25208. Vuoden 2020 jälkeen on kuitenkin käytetty vain vaunuja 25206 ja 25207. | ||||
|
|
31.10.2024 16:59 | Jonne Seppänen | ||
| Sr3 3333 | ||||
|
|
31.10.2024 16:36 | Teemu Saukkonen | ||
| Onpa heinäisen näköistä. | ||||
|
|
31.10.2024 16:34 | Rasmus Viirre | ||
| Ylivieskan kiskobussit ovat olleet harvemmin oikeasti ruuhkaisia. Sanoisin kolmen vaunun rungon olevan pitkäksi aikaa enemmän kuin tarpeeksi. Ja älkää nyt hyvät herrat puhuko Iisalmen radasta vielä pohjoisena! |
||||
|
31.10.2024 16:32 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko Vuonislahtikin sellainen ns. "tyhmä" liikennepaikka, eli ei voi järjestää kohtausta? Jonkinlainen kulunvalvonta Nurmekseen asti käsittääkseni on? | ||||
|
|
31.10.2024 15:48 | Lasse Holopainen | ||
| Sopiikohan EFit, EFs tai Fots käytettäväksi Eilien kanssa? | ||||
|
31.10.2024 15:33 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä on hauska yksityiskohta. Todellisuudessa tuo SP:n AC-12 Cab Forward #4294 on säältä suojassa California State Railroad Museumin näyttelyhallissa Sacramentossa. | ||||
|
31.10.2024 14:33 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Näiden Budd Companyn valmistamien näköalavaunujen pituus on 85' eli 25,9 metriä. | ||||
|
31.10.2024 13:39 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja lisäksi on purettu Piuhan, Kirkkomäen ja Kalarannan laituri- / asemarakennukset. | ||||
|
|
31.10.2024 13:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kolme niitä on kai vielä olemassa, mutta tiedä sitten, ovatko kaikki vielä liikennekelpoisia. Joskus on ollut tässä junassa kaksikin Eilf-vaunua, joten olisivatko Eil-vaunut vielä enemmän kortilla? | ||||
|
|
31.10.2024 11:52 | Juha Kutvonen | ||
| Käytettävissä olevien Eil-junarunkojen määrä riippuu Eilf-vaunuista, koska mm. ovien lukitukset ja kuulutukset hoidetaan konduktööriosastosta. Vaikka Ilm-Yv -junat ajettaisiin vain yhdellä tai kahdella vaunulla, Eil-junia ei riitä muualle, jos vain yksi Eilf on enää jäljellä. | ||||
|
|
31.10.2024 09:53 | John Lindroth | ||
| Esa ! Kiitos hyvästä !Tästä on hyvä jatkaa! Lieneekö kyseessä aivan maan tapa? | ||||
|
|
31.10.2024 09:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sir John! Tietänet tarinan räätäli - hiirestä ja kissasta joka tilasi hiireltä takin? Ei tullut takkia - tuli housut, eikun ei tullut housujakaan, vaan kukkaro. Mainittu hiiri syyllistyi mähläämiseen (tässä: -taitamattomuuteen). Toinen esimerkki: mykkäfilmikauden "Keystone Kops" - poliisit (poliisit ovat "kiitollinen" pilkkailun kohde aina ja ikuisesti!). |
||||
|
Kuvasarja: Brennerbahn 15.10.2024. |
31.10.2024 09:31 | Hannu Peltola | ||
| Mahtava kuvasarja ja kuvia Alpeilta on aina hauska katsoa! | ||||
|
31.10.2024 09:15 | Pauli Löfman | ||
| Näen suoraan asemalle kodistani, todella usein tapahtuu näin ja runkojen kääntöjä usein. | ||||
|
31.10.2024 09:07 | Kari Haapakangas | ||
| Jouni, Taitaa olla autossa samanlainen lisälaite kuin eräissä kaivureissa/traktoreissa, eli pystyy tarvittaessa liikkumaan kiskoillakin, ja kiskoilta pois. Olisikohan syseemistä tullut liian korkea mikäli tuo kamera olisi kuukkeliauton normaalityyliin tuupattu katolle? |
||||
|
|
31.10.2024 08:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä sentään hoituu Nurmeksen liikennepaikan sisällä, mutta Lieksa-Nurmes on nykyisellään hankalan pitkä liikennepaikkaväli ilman mitään turvalaitteita. Yksi kulkija varaa käyttöönsä koko yli 50 kilometrin osuuden. | ||||
|
|
31.10.2024 07:17 | Teppo Niemi | ||
| Ja kun käyttää nousun korkeuserona Jounin 5 m ja pituutena Juhan ilmoittamaa pituutta 270 m, niin laskelmasta saadaan 18,51 promillea. Ja mikäli korkeusero olisi 4,86 m, niin kaltevuus olisi tasan 18 promillea. Eli pienet lukuarvojen muutokset vaikuttavat paljon lopputulokseen. | ||||
|
|
31.10.2024 01:31 | Jouni Halinen | ||
| Sori, tämä menee vielä harjoittelun puolelle. Laskelmassani on virhe, Interaktiivinen kartta ei anna tässä mittaustulosta radanpinnasta vaan ainoastaan kadunpinnasta (12 metriä vedenpinnasta) joten siitä pitää vähentää arviolta 5 metriä eli raiteet ovat tässä noin 7 metriä korkeammalla kuin vedenpinta ja laituritasosta noin 5 metriä korkeammalla, mittausväli on edelleen noin 200 metriä. Joten laskelma menee nyt näin. 5 jaettuna 200=0.025 x 1000 = 25 %o:a Rata on tullut tuolta vasemmanpuolen aukosta, eli kamera katsoo satamaan päin. Mutta mikä kumma on tämä kiskoilla liikkuva auto, onko siinä alla kiskopyörät?, vai millä systeemillä se pysyy ja liikkuu kiskoilla?. Perässä on sanonko minkä jatke? Kuvatahan se näenmä ainakin osaa. http://bot.fi/3yqm Rakennuksessa oikealla puolella on seinässä Hankkijan legendaariset ”väkäset” (kuvaako se alkeellista äes:tä?). Mä olin töissä yhdessä sähköfirmassa 70-luvun lopulla, ja pomo sitten sano mulle, että haepas Jouni Tienaajalta laatikko pinnallisia 6:tos kytkimiä, en oikein tajunnut, että mistä on kysymys, kysyin asiaa duunikaveri Jarmolta joka sanoi, että Hankkijaa se Pauli tarkoittaa. |
||||
|
31.10.2024 00:42 | Lasse Holopainen | ||
| Kiitos, John! | ||||
|
|
31.10.2024 00:42 | Lasse Reunanen | ||
| Kuvaushetkellä jo melkoisen iäkäs laiva. On valmistunut 1946 Kalmarin telakalla Ruotsissa. Oli suomalaisomistuksessa nimellä Elena1959-65, kotisatamanaan Maarianhamina. Romutettu 1984. | ||||
|
|
31.10.2024 00:41 | Lasse Holopainen | ||
| No nyt mentiinkin överiksi kun on keskiyö... ;D Mä meen nukkuu | ||||
|
31.10.2024 00:39 | John Lindroth | ||
| Tämä on vain hetkeä ennen junan lähtöä Helsingistä kohti Hyvinkäätä. Onneksi tuli seurattua tuota junaa ja muistona on vielä julkaisematon videofilmi! | ||||
|
|
31.10.2024 00:04 | John Lindroth | ||
| Herra Esa!Mikä on Mählääjä?kyselee Sir John! | ||||
|
30.10.2024 23:58 | John Lindroth | ||
| No onhan se upea! | ||||
|
|
30.10.2024 23:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Lasse, joku diplomiekonomi vissiinkin...? Tulisi Kuubasta kastrologi ja syrjäyttäisi mählääjät. |
||||
|
|
30.10.2024 23:57 | John Lindroth | ||
| Lasse !Olet hyväsydämellinen ja musikaalinen piristysruiske meidän palstalle! | ||||
|
|
30.10.2024 23:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei raakkules, herra Lasse! Niin hieno kuva, että meni jalat alta...! | ||||
|
30.10.2024 23:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kysymys: - mikä on sardiini? Vastaus: - se on valaskala, joka on läpikäynyt neuvostososialismin. |
||||
|
|
30.10.2024 23:44 | Lasse Holopainen | ||
| In Finland at VR: out of the basics -> destroy the basics -> no basics/perus-asiatt-o-m u u s | ||||
|
|
30.10.2024 23:38 | John Lindroth | ||
| "Back to Basics" Usasta tulee paljon mukavia sanontoja joista maatamme konkurssin partaalle vievät lobbarit eivät tykkää.Ketään heistä ei koskaan ole pyydetty suoralla tarjoksella USAhan töihin?Montakohan meistä on aikanaan saanut kutsun? Don't fix that what ain't broke! Ja meillä ylikorjataan kaikkea miljardeilla! |
||||
|
|
30.10.2024 23:37 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys ja tyylekkyys | ||||
|
|
30.10.2024 23:36 | Lasse Holopainen | ||
| N e ä m m ä ajavat siis Sardiniassa ihan sardiinipurkeillakin. Sardiini on muuten hyvää, siinä on myös paljon proteiinia. | ||||