Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.09.2024 17:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niin karhuunko, herra Lasse? | ||||
|
22.09.2024 17:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kotipaikkakunta Mänttä oli jossain vaiheessa just sellainen, että radion puolenpäivän aikamerkki ja mietelause tuotiin kirjeitse postiautolla kaksi kertaa viikossa, heko heko! Herra Lasse, stydit seosaineet teräksessä elikkä ruostumaton teräs oli myös suosittua muotia linja-autokoritehtaissa. |
||||
|
22.09.2024 17:09 | Lasse Holopainen | ||
| Kyllä näitä citykaneja näkyy usein. | ||||
|
|
22.09.2024 17:03 | Lasse Holopainen | ||
| Ei sentään tarvinnut kuljettajan käyttää Hurun isoa jakoavainta. | ||||
|
22.09.2024 16:56 | Lasse Holopainen | ||
| Voi hyvinkin olla. Suurimmassa osassa kun niitä ei n e ä. Parhaimmillaan useimmissa yksiköissä on niin sontaset penkit, että tuoksumaailmakin on joissain penkkiriveistä melkein kuin Ei-vaunun raiteille johtavasta rööristä. Tässä kuvan yksikössä sellaista vikaa ei ollut. | ||||
|
|
22.09.2024 15:47 | Onni Tikkala | ||
| Ymmärtääkseni 6305 on ainakin toistaiseksi ainoa, johon on tehty tämä muutos. | ||||
|
|
22.09.2024 15:24 | Lasse Holopainen | ||
| Linja-auton jalkaanmenevyys. Taitaa olla sinkittyä rautaa. Sellanen kestää hyvin. | ||||
|
22.09.2024 15:22 | Lasse Holopainen | ||
| Orion, varma. | ||||
|
22.09.2024 14:52 | Lasse Holopainen | ||
| Hyvin onkin piilotettu. Tosiaan siellä se on. | ||||
|
22.09.2024 14:18 | Raimo Harju | ||
| Jouduitpa hankalaan tilanteeseen Erkki, aina ei ole kyse osaamisesta, tai osaamattomuudesta. Hankaluuksia aiheuttaa ainakin mulle kosketusnäyttö puhelimes, kun se on liian herkkä tahattomille hipaisuille. | ||||
|
22.09.2024 14:11 | Timo Haapanen | ||
| Tässä tuore video entisöidystä TEP-60 museoveturista https://www.youtube.com/watch?v=5Y2uxSuaF-0 | ||||
|
|
22.09.2024 14:04 | Mikko Herpman | ||
| Virroitin on tuolla "kattotarkkailuhuoneen" takana. Sen reunasanka pistää näkyviin kopin takaa. | ||||
|
|
22.09.2024 09:21 | Lasse Holopainen | ||
| Virroitin? Minä kun en n e ä tuolla mitään sen näköistä, mutta kai siellä sitten sellainen on. | ||||
|
22.09.2024 08:56 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno matalan valon luoma tunnelma tässä. Maassa on vielä vihreää ja taivas kauniin sininen. Syksy on kuitenkin jotenkin aistittavissa. | ||||
|
22.09.2024 08:53 | Pasi Seppälä | ||
| Näyttävä kuva. Kuusta vielä plussat päälle. | ||||
|
22.09.2024 02:30 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuva Pekasta. | ||||
|
21.09.2024 23:52 | Toni Lassila | ||
| Kesällä 2017 näitä vielä kulki tässä yöjunaparissa 273/266 satunnaisesti mutta sen koommin ei ole tullut ainakaan itse havaittua. | ||||
|
21.09.2024 23:50 | Toni Lassila | ||
| Todella harvinaista että Tornioon menee raakapuuta. Mahtoikohan puut jatkaa Ruotsin puolelle jollain muulla kyydillä? | ||||
|
21.09.2024 23:49 | Riku Outinen | ||
| Ratatyöt Jyväskylän eteläpuolella. | ||||
|
|
21.09.2024 23:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Veeti, ajolnkaan on järjestetty tietyn suuruinen sik-sak radan poikkisuunnassa. Suurimpana syynä tähän on se, ettei virroittimen hiileen (kyllä - luit aivan oikein: - hiileen) kulu uraa, vaan se kuluminen tapahtuisi tasaisesti koko leveydeltä. Ttv:n mittausvirroittimella tarkistettiin sik-sak - mitan oikeellisuus. Ruotsinteeteeveissä sama juttu. Sama myös Saksan teeteeveessä eli ns. Turmtriebwageneissa. Juttu on siis yleinen. |
||||
|
|
21.09.2024 23:26 | Jorma Toivonen | ||
| Ei voi. Virroitin on ajojohdon asennon mittauksia varten. | ||||
|
|
21.09.2024 23:16 | Veeti Saukkonen | ||
| voiko ttv ajaa söhköllä kun näyttäisi katolla olevan virrotin? | ||||
|
|
21.09.2024 23:04 | Mikko Ketolainen | ||
| Onko tietoa, että miksi tämän päiväinen T53495 on lähtenyt matkaan Vuosaaren sijasta Kouvola lajittelusta ja on matkannut sieltä Savon rataa pitkin Pieksämäelle ja sieltä määränpäähänsä, eikä normaalia kulkureittiään Vuosaaresta Äänekoskelle? | ||||
|
21.09.2024 23:03 | John Lindroth | ||
| Onnistunut talvinen Kuva Pekasta! | ||||
|
21.09.2024 22:43 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuosta kankiasetinlaitteesta löytyy kuvakin https://vaunut.org/kuva/167066 | ||||
|
21.09.2024 22:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kutter taisi lepäillä laakerinlehvillään Kutter-9:n mallin myötä ehkä turhan pitkään (ei ihme - laatutuote!). Decan kehittelylle tuli pikku hoputusta asiakaskunnalta. Decan suunnittelukin vei fyrkkaa kelpo lailla ja firman myyminen Matkahuollon omistukseen toi kyllä rahaa, mutta... |
||||
|
21.09.2024 22:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vuoden 1961 rahasta: 462 000 mk tekee n. 12 695 eur. v. 2023, 2 904 000 mk tekee n. 79 799 eur. v. 2023. Vuoden 1961 yksi markka on v. 2023 euroissa 0,03! Tällaisesta markasta tuli sitten penni uudenvuodenpäivänä 1963. Silloisen, vuoden 1963 markan setelin arvo on v. 2023 kokonaiset 2,51 euroa. |
||||
|
21.09.2024 21:26 | Eljas Pölhö | ||
| Panssarijunan viisi vaunua Turun konepajan 1961 laatimasta 3-sivuisesta korjaussuunnitelmasta poimittuna: - Vaunu 70400 rakennettu Ok-vaunun alustalle (kori 10 mm:n teräslevystä) - Vaunu 70485 rakennettu Ok-vaunun alustalle (kori 10 mm:n teräslevystä) - Vaunu 70506 rakennettu Ok-vaunun alustalle - numeroton venäläiselle aluskehykselle rakennettu tykkivaunu, venäläiset telit, automaattinen vetolaitos poistettu ja muutettu piir. 320/25111 mukaiseksi. Teräslattia. - numeroton 3-akselinen venäläiselle aluskehykselle rakennettu it-vaunu. Kapea aluskehys ja heikko vetolaitos, lankkulattia. |
||||
|
21.09.2024 21:02 | Lasse Holopainen | ||
| Kyllä se taisi olla alumiinia. Sitten Eagle 561 oli ihan samalla rakenteella, ja kun halusivat tehdä bussin, joka täyttäisi EU:n kaatumistestit, tuli Scania Omniexpress. | ||||
|
|
21.09.2024 21:01 | Eljas Pölhö | ||
| 100-vuotisjuhlanäyttelyjunan kuusi vaunua olivat: A 61-A 64 ent. Ei 22401-22404 (kunnostus 1'940'000 mk) A 65 ent Ei 22199 (kunnostus 383'000 mk) A 93 (kunnostus 119'000 mk) Näiden liikennöimiskuntoon saattaminen yhteensä 462'000 mk. Kaikki työt yhteensä 2'904'000 mk. Tämä on Pasilan konepajan suorittaman työn kustannusarvio, näyttelyn teko sitten erikseen. Lähde: Konetoimisto Ko 191/1894, 25.8.1961 ja Ko 191/2330 10.10.1961 |
||||
|
21.09.2024 21:00 | Lasse Holopainen | ||
| Näinhän se on. | ||||
|
|
21.09.2024 20:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosiaan, herra Lasse, sakko on viranomaistoimintaa ja valvontamaksu yhtiön oman mokaamisen peittelyä. Kas kun eivät anna moiselle nimeä "lipunmyynnin edistämisbonus"...? |
||||
|
|
21.09.2024 20:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olikos Lahden Eagle 560 vielä alumeettikorinen? Lahtelaisten siirtyminen aikoinaan (1967?) alumiinikoritehtaaksi oli aika kivutonta, kun puuntyöstökoneet purivat hyvin myös alumiiniin. Itsekin joskus huvikseni veistellyt alumiiniprofiilia hyvälaatuisella puukolla. Vanhentamaton alumiini oli aika pehmeää "purukumia". Vanhentaminen tarkoitti kuumentamista noin 180 celsius-asteessa jonkun tunnin ajan. Eli kyseessä oli lämpövaikutus profiilin sisäiseen kiderakenteeseen. |
||||
|
|
21.09.2024 20:30 | Lasse Holopainen | ||
| Onneksi ei tarkoittanut euroja, toki nykyään oli summa mikä tahansa, niin ei tarvitse maksaa, kun osakeyhtiö ei saa harjoittaa viranomaistoimintaa. | ||||
|
|
21.09.2024 20:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| "250"-lappu seinällä kertoo liputtoman matkustajan tarkastuksessa ansaitseman negatiivisen "stipendin" summan suuruuden. | ||||
|
21.09.2024 20:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö vasemmalla oleva punalakkisetä suorittamassa? Niin ja nykyaikaa on tuo sedän huomionkeltainen liivi. | ||||
|
|
21.09.2024 20:09 | John Lindroth | ||
| Kiva kapsukuva! | ||||
|
21.09.2024 18:41 | Lasse Holopainen | ||
| Toki kyllähän ne Ei-vaunujenkin ovet saattaa olla ajossa auki, niin ei kai siinä, paitsi että kun lisää litteraan L-kirjaimen perään, vauhtia voi olla vähän enemmän. | ||||
|
|
21.09.2024 17:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Voi kamalaa sentään! | ||||
|
|
21.09.2024 16:55 | Lasse Holopainen | ||
| Nyt oli uutisissa juttua että oltiin ajettu Lahden ja Kouvolan välillä tämmöset ovet auki vahingossa. | ||||
|
|
21.09.2024 16:52 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys! | ||||
|
21.09.2024 15:30 | Eljas Pölhö | ||
| Vr11 1808 yritti karata omalle lomalle 15.10.1969 klo 3:50 Pieksämäen veturitallin pilttuusta n:o 11. Pahaksi onneksi kääntöpöytä oli väärässä asennossa ja veturi putosi kääntöpöydän kuoppaan. Tapaturmasta aiheutui 1353,46 markan kustannukset VR:lle (ketään ihmistä ei syytetty tapahtuneesta). | ||||
|
21.09.2024 15:25 | Eljas Pölhö | ||
| Insinööritoimisto Saalasti vuokrasi VR:ltä 1.2.1971 lukien Kirkkonummen veturitallista neljä veturisijaa ja huoltotilat käsittävän osan, pinta-ala n. 650m2, sekä ratamestarin entisen toimistorakennuksen n:o 18/31, pinta-ala n. 120 m2. Toimistorakennuksen päädyssä ollut resiinavaja jäi VR:n käyttöön. Sopimuksen liitekartassa näytetään purettavat vaihteet ja raiteet. | ||||
|
|
21.09.2024 15:11 | Lasse Holopainen | ||
| Asianmukaisuus. Linja-auto junassa Steissillä. | ||||
|
|
21.09.2024 14:25 | Lasse Holopainen | ||
| Se on kyllä tyylikäs vehje. Harmi vaan että Kutter lopetti. | ||||
|
|
21.09.2024 13:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kutter Deca olisi tämän rinnalla muotoilumielessä täysin vertailukelpoinen, vieläkin. | ||||
|
|
21.09.2024 13:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eräs Kkn suorittaja kertoi, että hänellä oli suunnattomia vaikeuksia saada itte DI Tapio S. uskomaan, että Tka:n kanssa ei ole linjalle menemistä noin vain (koko ajan junia tulossa ja menossa). Herra kun oli jatkuvasti tunkemassa radalle koeajoja tekemään. | ||||
|
|
21.09.2024 13:29 | Lasse Holopainen | ||
| No löysinhän minä täältäkin kuvan vieläkin asjallisemmasta pitkänmatkanbussista. Lahti Eagle 560:ssä on tyylekkyyttä. | ||||
|
|
21.09.2024 13:26 | Lasse Holopainen | ||
| Ensimmäisen sarjan 9700-Volvot ovat vielä meleko asjallisia, vaikkeivät vedä vertoja Carrus Star x02:lle. | ||||
|
21.09.2024 13:25 | Lasse Holopainen | ||
| Paljon asjallisempi tämä piristävän asianmukainen värimaailma, kuin nykyisten muovikerrostalotietokoneiden matkustamot. | ||||
|
21.09.2024 13:22 | Lasse Holopainen | ||
| Tässä on värimaailma omalla asianmukaisella tavalla kohdallaan. | ||||