Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.01.2024 09:19 | Tommi K Hakala | ||
| Kuin... https://vaunut.org/kuva/12193?tag0=1%7CVv12%7C | ||||
|
02.01.2024 09:01 | Simo Virtanen | ||
| En tarkoittanut kapinaa vaan jatkosodan aikoja. Syyskuussa 1942 Pispalassa tehtiin sabotointeja mm. tavarajunia kohtaan ja koko Porin rata saatiinkin räjäytettyä poikki. Ilmeisesti enemmän kuitenkin tuhottiin lennätinlinjoja ja sähköverkkoa. Aikanaan 24 pispalalaista nuorta tuomittiin maanpetoksesta. | ||||
|
02.01.2024 07:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Mihin ovat kadonneet odotuskatokset? https://vaunut.org/kuva/51771 | ||||
|
|
02.01.2024 05:56 | Kari Haapakangas | ||
| Monikohan lopulta palkattiin takaisin rautavaltiolle? Loppukesästä 18 osa patruunoista jo tuskaili kun ammattimiehet olivat montussa, vankileirillä tai Venäjällä ja koneet olisi pitänyt saada pyörimään. | ||||
|
01.01.2024 23:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Olen tuoreeltaan antanut kehut koko kuvasarjalle mutta täytyy tätä yksittäistä otosta vielä kehaista (pasuunoiden säestyksellä), kun on niin älyttömän hieno asetelma ja kuvauspaikka. | ||||
|
01.01.2024 21:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Monet kiitokset, herra Eljas. Enkö minä arvannut...! Niinpä, Newtonin kolme peruslakia ja suunnitteluun liittyvät laskukaavat ovat aina samoja, duunasipa vetureita Burmeister & Wain, Baldwin ja vieläpä Märklinkin! |
||||
|
01.01.2024 20:29 | Timo Haapanen | ||
| Mitähän veturiongelmia junalla T5671 mahtoi olla tapaninpäivänä? https://juliadata.fi/timetables?s=5671&d=26.12.2023 | ||||
|
|
01.01.2024 18:54 | Timo Salo | ||
| Testasitko Sr3/Edo kombinaation toimintaa? Eikös siinä alkuun ollut jotain hätäjarrutusongelmia? | ||||
|
01.01.2024 17:21 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kuvien mukaanhan onnettomuus tapahtui ratapihan itävaihteella, jossa on tasoristeyskin. Resiinassa 3/95 kerrottiin, että T6606:n miehistö oli ymmärtänyt saamansa kohtausilmoituksen väärin ja luullut Hakasuon sijaan kohtauspaikaksi Paltamoa. Tällöinhän T6606 olisi se, joka on ajanut vaihteen auki ja ajanut päin sivulle menevää J6601:tä. | ||||
|
01.01.2024 16:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Sitä samaa :) | ||||
|
01.01.2024 15:41 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kauhtunut rupinen kurppa. | ||||
|
01.01.2024 15:25 | Veeti Heino | ||
| Tämä ei ole HVM1009. | ||||
|
|
01.01.2024 14:43 | Jukka Ahtiainen | ||
| Vaakon nakin kohdalla pysähdyttiin (kuljettiin vähän etuajassa). https://juliadata.fi/timetables?s=11906&d=12.2.2018 |
||||
|
01.01.2024 14:40 | Timo Salo | ||
| Tulispa taas kesä, alkaa harmittamaan tämä klapinraahaus... Upea kuva sattumana! | ||||
|
01.01.2024 14:26 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Koiran ulkoiluttaja on näkyvissä eikä mikään, valittaja tai rajoittaja. Ehkä kuvaajan, kuulo ja ymmärryskyky on alentuneella tasolla, jotta viesti olisi mennyt perille ::) ??? |
||||
|
|
01.01.2024 13:44 | Eljas Pölhö | ||
| Jorman PDF-linkin voimansiirrton kohta "HM" selvennys on Hidromecánica Maybach-Mekydro. Vetovoima on annettu nopeudella 30 km/h. Tyypillisemmin laajempaan vertailuun sopivat arvot ovat: Velocidad minima continua máxima esfuerzo 9 km/h Máximo esfuerzo tractor en el arranque 29000 kp Esfuerzo tractor en régimen continuo 26500 kp Mittapiirroksessa on outo virhe. Telien akselivälin ollessa 3200 mm telikeskiöiden välin pitäisi olla 13050 mm (laske itse, jos et usko. Veturin pituus on aina ilmoitettu 20350 mm:ksi). Espanjassa valmistetuissa telien akseliväli oli ilmeisesti* 4000 mm ja silloin telikeskiöiden väli oli 12800 mm. Sarjan historiikki ei erottele missä oli 4000 mm telit, joten en tiedä olivatko ne kaikissa B&W:n valmistamissa vai oliko muutos kokeilu tai pysyvä joissakin yksilöissä. |
||||
|
|
01.01.2024 13:42 | Jimi Lappalainen | ||
| https://fi.wikipedia.org/wiki/Pasuri | ||||
|
|
01.01.2024 13:07 | Eljas Pölhö | ||
| Kuvan veturisarjasta 10 ensimmäistä valmistettiin Saksassa (Krauss 19315-19324) 1966 ja otettiin käyttöön tammikuusta 1967 alkaen. Loput 22 valmistettiin Espanjassa (B&W 909-927 ja 957-958) vuosina 1967 ja 1969. Ensimmäinen Espanjassa valmistettu yksilö (4011) esiteltiin lehdistölle 19.7.1967 yhdessä viimeisen Kraussin valmistaman yksilön (4010) kanssa. Vetureiden 4011 ja 4012 esittelykuva tehtaan pihalla on päivätty jo aiemmin 2.6.1967. Saksalaisvalmisteisten vetureiden valmistekyltissä oli valmistajama Lokomotiv Export Union/Krupp/Krauss-Maffei ja valmistusnumero oli Kraussin, jonka tehtaaalla Münchenissä ne valmistettiin. | ||||
|
|
01.01.2024 11:58 | Eljas Pölhö | ||
| Kyllä Harland & Wolff rakensi vetureita, esim. Northern Counties Committeen (LMSR/NCC) kaikki dieselit vuosina 1934-1951 (N:ot 16, 17, 20, 22, 28). Dieselvetureita H&W valmisti mekaanisiella, hydraulisella ja sähköisellä voimansiirrolla). | ||||
|
|
01.01.2024 11:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Simo, ei siellä kovin montaa junaa ajettukaan, vuanna kahareksantoista. Mitä nyt Mikko Kokko välillä panssarijunallansa peljäättelemässä valkokaartia. Ja punaisten puolella ajelleet kuljettajat olivat tietty kansanvaltuuskunnan kannattajia. Saivat sitten kenkää koko porukka rautavaltion hommista 16.5.1918 aikoihin. |
||||
|
|
01.01.2024 09:47 | Simo Virtanen | ||
| Noilla main on punaisen terrorin vuosina voinut veturimiehistöä jänskättää, että ajetaanko miinaan vai onko jotain muuta sabotööriä liikkeellä. | ||||
|
|
01.01.2024 07:55 | Timo Salo | ||
| Pispalaromantiikkaa parhaimmillaan... HNY!!! (Vaakon nakki kun olisi saatu vielä kuvaan jollain konstin!)https://www.vaakonnakki.fi/ | ||||
|
31.12.2023 22:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä veturi on nyt viety Kouvolaan. | ||||
|
Kuvasarja: Museo del Ferrocarril de Madrid |
31.12.2023 22:00 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset, nythän alkoi tietoa tulemaan aivan riittävästi. | ||||
|
31.12.2023 21:23 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/pdf/PiezasMuseo/2016_12_Destacamos_colecciones_Wismar.pdf | ||||
|
|
31.12.2023 20:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos kuvan lato on sama, joka on puunlastausalueen silmukan päässä, siinä on geokätkö, jolla ramppaa varmasti enemmän porukkaa kuin rautatieharrastajia katsomassa ja/tai kuvaamassa raideliikennettä. | ||||
|
31.12.2023 17:00 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Vapor_Tardienta.pdf | ||||
|
|
31.12.2023 17:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Burmeister & Wain rakensi Tanskan DSB:lle myös dieselvetureita, ainakin sarjan MW https://www.jernbanen.dk/motor.php?s=8&litra=MW&typenr=, sekä toimitti moottorit MY-protosarjalle https://www.jernbanen.dk/motor.php?s=8&litra=MY&typenr=1 | ||||
|
31.12.2023 17:00 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Vapor_242F_Confederacion.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:59 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Vapor_231-2006.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:58 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Vapor_240-4001.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:58 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Vapor_230-2059.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:57 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Vapor_Pucheta.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:56 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Vapor_120-0201.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:55 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Vapor_El_Cinca.pdf | ||||
|
|
31.12.2023 16:53 | Teemu Saukkonen | ||
| Tuossa ladon seinällä on kaksi valvontakameraa, 2019 ei kyllä kukaan tullut valittamaan (https://vaunut.org/kuva/133854). | ||||
|
31.12.2023 16:53 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Vapor_Alagon.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:51 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Fargo.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:50 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Electrica_7420.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:50 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Electrica_RENFE7507.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:49 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Electrica_Norte6101.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:49 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Electrica_Norte6005.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:48 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Electrica_Locomotora_N3.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:47 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Diesel_maniobras_blindadaMZA.pdf | ||||
|
31.12.2023 16:46 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Diesel_590.pdf | ||||
|
|
31.12.2023 16:30 | Miitre Timonen | ||
| Tietenkään täällä ei saa kuvata, senhän sanoo jo Väylävirasokin. Rautatiealueen kuvaamisesta voi tiedon kasaantumisvaikutuksen myötä syntyä sellainen dokumentti, joka olisi salassapidettävä silloin, kun kyse olisi viranomaisen asiakirjasta. Näin on väyläviraston lakimies sanonut. Koko vorgi heti kiinni. | ||||
|
31.12.2023 15:47 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Diesel_Talgo_II.pdf | ||||
|
31.12.2023 15:46 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Diesel_TAF.pdf | ||||
|
31.12.2023 15:46 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Diesel_Marilyn.pdf | ||||
|
|
31.12.2023 15:45 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/ATRIL_Diesel_Yorkshire.pdf | ||||
|
31.12.2023 15:45 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.museodelferrocarril.org/permanente/pdf/Diesel_TER597.pdf | ||||