Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Viimeinen tavarajuna Suupohjan radalla? |
19.09.2024 20:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Olisiko siinä kuitenkaan muuta kuin puhdasta sattumaa. Tarkoituksellisuuden ymmärtäisi paremmin jos kyse olisi politiikasta, mutta nythän poliitikot päin vastaisesti ovat myöntämässä rataosan käytön jatkamista edesauttavaa rahoitusta, ja sulkemisen ajaminen tulee viranhaltijataholta. Mikä ihme muka voisi olla viranhaltijataholla motiivina niin palavalle tarpeelle sulkea rata, että sulkeminen ajettaisiin "väkisin"? Etenkin kun viranhaltijapäätökset aineistoineen ovat lähtökohtaisesti julkisia. Jos joku asiantuntija haluaa kaivella sillan kuntoon liittyviä dokumentteja ja "todeisteita", saa varmasti selville jos tietoja on jollain tapaa vääristelty. |
||||
|
19.09.2024 19:56 | Petri Nummijoki | ||
| Sähköistys valmistui Kouvolaan kesällä 1977 mutta Vainikkalaan ja Imatralle kylläkin 1978. EP7/8:n veturi varmaankin vaihteli vuodesta 1977 lähtien tilanteen mukaan. Syksyllä 1980 otetussa kuvassa https://www.vaunut.org/kuva/18428 on vaihto Sr1 -> Dr13 Kouvolassa mutta kesällä 1980 otetussa kuvassa https://www.vaunut.org/kuva/9443 lähdetään jo Helsingistä Dr13-vedolla. | ||||
|
|
19.09.2024 19:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| EP 8 "Kareliassa" näköjään Huru 13 veturina. Radanparannus- ja sähköistys valmistuivat idän pääradalla vuonna 1978. |
||||
|
19.09.2024 18:16 | Jouni Hytönen | ||
| Ukkolan saha taisi myös tehdä egyptinparruja vientiin, niitä meni säännöllisesti Jyväskylän ohi 90-luvun alkupuolella junassa 6030 Pieksämäki-Tampere. | ||||
|
19.09.2024 18:13 | Jouni Hytönen | ||
| Taisin käydä Kaskisissa huhtikuussa 2008, jäiköhän se ensimmäiseksi ja viimeiseksi kerraksi? Toukokuun alussa 2023 tuli jokunen juna kuvattua Seinäjoen ja Ilmajoen välillä eli ihan nollille ei kuvienkaan osalta jääty. | ||||
|
19.09.2024 17:43 | Ossi Rosten | ||
| Hieman erikoisessa paikassa tuo tämän puolen stop-merkki.. Etummainen raide on hiljentynyt jo joskus? | ||||
|
|
19.09.2024 17:12 | Lasse Holopainen | ||
| Ai että, sillon ennen... Mahtava kuva asianmukaisesta tilanteesta ja kalustosta. | ||||
|
19.09.2024 17:10 | Lasse Holopainen | ||
| On jalkaanmenevä | ||||
|
|
19.09.2024 14:53 | Timo Haapanen | ||
| Olen onnellinen, että tuo reissu tuli tehtyä, saattoi olla viimeinen mahdollisuus. | ||||
|
19.09.2024 12:25 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Satunnaisgeneraattorilla kohdalle osuneeseen kuvaan kommentti vuosien jälkeen: kuvanottohetkellä Heinolan flutingtehdas oli jo Enso-Gutzeit Oy:n omistuksessa. Tampellan metsäteollisuusdivisioona myytiin Ensolle jo 1991, Heinolassa muutos tapahtui vasta vuonna 1993. | ||||
|
|
19.09.2024 11:53 | Markku Pulkkinen | ||
| Eskolan sahalta lähti aikoinaan (90-luvulla) myös Railshipin pylväsvaunuja (vaunuyksikössä oli kaksi lyhytkytkennällä liitettyä kaksiakselista vaunua, tyyppimerkintä unohtunut, olisiko ollut Laas(?), rekisteröity alunperin Deutsche Reichsbahnille). Kuormana oli usein ns egyptinparrua (liekö sama kuin Rasmuksen mainitsema kiinanparru), josta kuulemma Egyptissä tehtiin rakennustelineitä. Kerran bongasin sellaisen vaunun parrukuormineen Gotthardin radalla Sveitsissä ohikulkevassa tavarajunassa. mietin mahtoiko vaunun lähtöpaikka olla Eskolan sahalla. Nythän tuollainen vaunukuormaliikenne on loppunut ja firmojen raiteet alkaa olla purettu ja junabongarin elämä käynyt yksitoikkoiseksi. | ||||
|
19.09.2024 10:50 | Petri Nummijoki | ||
| Lahdessa ehkä Vr1 oli nopein mutta sitä tuskin voidaan yleistää kaikille liikennepaikoille ja kaikenlaiseen vaihtotyöhön. Eiköhän Vr1 muutu joukon hitaimmaksi, kun lisätään riittävästi vaunuja perään, kaivataan pitkää toiminta-aikaa tai työtehtäviin sisältyy merkittävästi linja-ajoakin. | ||||
|
Kuvasarja: Viimeinen tavarajuna Suupohjan radalla? |
19.09.2024 09:52 | Vertti Kontinen | ||
| Samaa olen pohtinut. Myös melkoinen sattuma, että se tapahtui juuri Seinäjoen terminaalin avauduttua... | ||||
|
19.09.2024 08:30 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä rataosa on nyt vaurioitunut Boris-myrskyn aiheuttamissa tulvissa. Opavan päässä tulvavesi on vienyt ainakin yhdessä kohtaa ratapenkan mennessään jättäen vain kiskot ja pölkyt jäljelle. Tätä kirjoittaessa liikennekatkoksen ilmoitetaan kestävän 1.11.2024 saakka. | ||||
|
19.09.2024 08:08 | Veeti Pietilä | ||
| Kyseessä on Dr19 | ||||
|
|
19.09.2024 02:51 | John Lindroth | ||
| Komea kuva ei voi muuta sanoa! | ||||
|
|
19.09.2024 02:44 | John Lindroth | ||
| Tämä on upeasti onnistunut! | ||||
|
19.09.2024 01:19 | John Lindroth | ||
| Onnistunut Vankka kuva hienossa maisemassa! | ||||
|
19.09.2024 00:15 | John Lindroth | ||
| Muistorikas kuva Lahnuksen Rautatieltä .Ja kuljettajana itse Bäcksbacka. | ||||
|
18.09.2024 23:51 | Kai Krause | ||
| tää on hieno | ||||
|
Kuvasarja: Viimeinen tavarajuna Suupohjan radalla? |
18.09.2024 18:41 | Elias Murto | ||
| Tuo jatkuva tutkiminen ja nyt yhtäkkinen liikenteeltä sulkeminen on vaikuttanut siltä, että kyseinen rata halutaan sulkea - sopiva syy vain täytyi löytää. | ||||
|
18.09.2024 17:48 | Timo Haapanen | ||
| Siisti komentosilta. Taitaako joku kertoa. mitä kaikkia toimintoja ajopöydästä löytyy? | ||||
|
18.09.2024 17:08 | Jukka Viitala | ||
| Töissä tuli aikoinaan vastaan kauhapyörähärveli, jonka raideleveys tai raideväli whatever oli n. 50 m ja laipat huusivat hoosiannaa kuumina päivinä tai siirryttäessä varjosta aurinkoon, toisessa päässä oli kyllä kallistuva teli, mutta sen liikevara oli vähän alakanttiin. Pyörissä oli laipat molemmin puolin. Laite oli kai tarkoitettu hitaaseen lämmönvaihteluun suljetussa hallissa, mutta uudessa kodissaan hallin pääty oli avoin ja etelään. Siitäpä kysymys... | ||||
|
18.09.2024 16:40 | Antti Grönroos | ||
| Osaako joku sanoa, että onko tässä vanhassa asemassa joskus järjestetty tansseja? Tuttavani kertoi, että hän on ollut joskus kauan sitten Kaulinrannassa tansseissa ja tanssipaikassa olisi ollut samanlainen rakennus kuin tämä. | ||||
|
|
18.09.2024 15:07 | Antti Grönroos | ||
| 27.9 on vika liikennöinti päivä Karhulan radalla ja tuolloin lastausraiteet pitää olla tehtaiden alueella tyhjänä. Video tästä ja muista tämän radan tasoristeyksistä löytyy täältä https://www.youtube.com/watch?v=TFdfS8Bi_RY. | ||||
|
18.09.2024 15:05 | Antti Grönroos | ||
| Joo niin kerrotaan. Uudempi video Karhulan radasta löytyy täältä https://www.youtube.com/watch?v=uFZehcq9YEo. | ||||
|
|
18.09.2024 14:55 | Rasmus Viirre | ||
| Voi kun olisi vielä Eskolan sahalle oma raide olemassa.. Sieltä lähti vielä 2000-luvun alussa kiinanparrua Kokkolan satamaan mm. Kbp-, Hkb- ja Occ-vaunuissa. Radan perusta on kyllä vielä, sekä auramerkki entisen vaihteen paikalla. | ||||
|
18.09.2024 14:47 | Rasmus Viirre | ||
| Hienoja ja mukavia koneita nuo A350:t, niin ulkoa kuin sisältäkin. Finnairin ”lippulaivat”. | ||||
|
|
18.09.2024 14:41 | Jarno Piltti | ||
| Joo raakapuuta tarkoitin. Meneehän Hbi-vaunuissakin puuta sahatavarana. | ||||
|
|
18.09.2024 12:31 | Arto Papunen | ||
| No ehkä tuollaisessa puukuormassa 2-akselinen vuosien tauon jälkeen.. Mutta toisenlaista puuta kulkee Kbp-vaunuissa kun VR kuskaa Höljäkän puita maailmalle? | ||||
|
18.09.2024 10:35 | Raimo Harju | ||
| Olen muutaman kerran matkustanu Turussa Föli bussilla, tosin lyhyitä matkoja, ja ostanu kuljettajalta käteisellä 4 euron kertalipun, joka on voimassa 2 tuntia. Usein kuljettajana oli tummaihoinen henkilö joka ei osannu juuri sanaakaan suomea, hän näytti sormellaan vieressään olevaa muovikoteloa johon raha laitetaan, se oli varsin yksinkertaista ja selkeätä. Bussit on niillä kerroilla ollu matkustajia täynnä, sanotaan että vauvasta vaariin ja mikä parasta, siellä on kelvannu niin eurot, kuin nämä nykyaikaiset maksutavatkin. | ||||
|
18.09.2024 10:26 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Edo-tötterö on sellainen laitos, että sekin saattaa joskus tiltata, jos kohta ei toki lainkaan siinä laajuudessa kuin kuulemma aikanaan ohjausvaunukoeajojen aikaan. Herkästi Edo-kuljettajalle tulee tällaisessa tilanteessa »veturireissu». Niin tässäkin on voinut käydä, koska Juliasta katsoen näyttää siltä, kuin tötterö olisi rullaillut tähän, seisonut vartin »konepelti auki» ja sitten jatkanut jälleen matkaansa. | ||||
|
18.09.2024 09:04 | Kari Haapakangas | ||
| Liminkaa ei taideta kovin usein käyttää kohtauspaikkana, päätellen siitä miten ruosteinen tuo kakkosraidekin on. | ||||
|
18.09.2024 08:59 | Tapio Keränen | ||
| Laskumäelle johtavilla raiteilla oli vielä ristiinkytketty risteysvaihde. | ||||
|
|
18.09.2024 08:31 | Daniel Nironen | ||
| Taitaa tulla Imatralle 27.9. Junassa T55839. | ||||
|
18.09.2024 07:42 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tulee mieleen sekin, kun Kontiomäessä purettiin joskus suursäkkitavaraa venäläisistä Vokeista: https://vaunut.org/kuva/94971 . Vastaavanlaiset lannoitesäkkikyyditykset eivät kai olisi kaukaa haettu, jos olisi tullut tilanne, ettei Ruokiksen suunnalle ole siihen hätään mistään saatavilla umpivaunuja, mutta jotain tiettyä lannoitetta täytyisi aivan välttämättä saada heti ensimmäisellä junalla maailmalle. Pasutevaunuja Ruokiksessa riittää. Johonkin tämänsuuntaiseen viittaisi Eemilinkin havainto yksittäisestä pasutevaunusta. Harvemmin apatiittia on yhden vaunun ryhmällä viety. | ||||
|
|
18.09.2024 07:38 | Jarno Piltti | ||
| Oho, 2-akselinen vaunu puukuormassa vuosien tauon jälkeen. Onko VR koskaan kuljettanut välivaunussa mitään? Siis samaan aikaan kun vaunu toimii välivaununa? | ||||
|
|
18.09.2024 07:35 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva. Symboli ja todellisuus muistuttavat toisiaan huomattavasti, toisin kuin esim tasoristeyksen liikennemerkin höyryveturi. | ||||
|
|
18.09.2024 07:16 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Nyt sitten vaan jäädään odottelemaan sitä päivää, kun joku on nähnyt jostain sillalta, mitä tällaiseen irtolastikonttivaunuun on tällä välillä pakattu, ja tosiaan kumpaan suuntaan tavaraa menee... | ||||
|
18.09.2024 02:16 | John Lindroth | ||
| . | ||||
|
|
17.09.2024 23:35 | Eemil Liukkonen | ||
| Kerran olen nähnyt vastaavanlaisen tilanteen vuonna 2020, kun vielä 4036 ja vastaavanlaisten Hangonsaaren junien vetäjinä oli vielä Sr1 ja Dv12, niin happoletkan perään oli eksynyt yksinäinen Sgmmns-w. | ||||
|
|
17.09.2024 23:06 | Rasmus Viirre | ||
| Illan naurut :D | ||||
|
|
17.09.2024 22:42 | Panu Breilin | ||
| Lähin vaunu vaikuttaisi olevan Teräspyörän omistama Kbps-v, jossa siis on toisessa päässä SA-3-kytkin (Vocp-vaunuun kytkemistä varten) ja toisessa päässä ruuvikytkin (Laaiis-vaunuun kytkemistä varten). Teräspyörä hankki näitä entisiä Hkb-vaunuja Pohjankurun yksityisraiteistolta silloin, kun siellä toiminta loppui. | ||||
|
|
17.09.2024 22:15 | Ari-Pekka Lanne | ||
| No niin mää olinkin lukevinani. Ja sitä ihmettelin kommentissani. Kunnes kuvatekstin uudelleen luettuani katkaisin iltasadustani hännän pois. Ja ilman tuota Rasmuksen äskeistä täsmennystä olisin jäänyt loppuiäksi siihen käsitykseen, että luin väärin. =oD | ||||
|
|
17.09.2024 22:06 | Rasmus Viirre | ||
| Aapee kerkesi katsastaa kuvani ennen kuin muokkasin sen tekstiä… Kuvaa lisätessäni uskoin, että vaunut olivat tyhjiä ja jäisivät esim. Kokkolaan tai Tampereelle odottamaan huoltoa tai liittoa pitkään pasuterunkoon. Pelkkä veikkaushan tuo oli, sillä olen tottunut 20-30x Sgmmns-w tai 15x Sggrrs runkoihin.. Mutta tällä kertaa ilmeisesti en osunut nappiin. :) | ||||
|
|
17.09.2024 21:59 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Näköjään... | ||||
|
|
17.09.2024 21:58 | Rasmus Viirre | ||
| Hieno. Märän maan kiilto kruunaa syksyisen kuvan! | ||||
|
|
17.09.2024 21:53 | Rasmus Viirre | ||
| Kaksi Sggrrs:ää tulihavaittua jo elokuussa Hangonsaaren kiertolaisen perässä. https://vaunut.org/kuva/170364 | ||||
|
|
17.09.2024 21:39 | Ari-Pekka Lanne | ||
| No jukra, enpä tosiaan ole huomannut, että näillä olisi kuljetettu apatiittia. Kun eihän näissä ole katettakaan: https://vaunut.org/kuva/158271 . Tai ei ainakaan pasutekuljetuksissa ole näkynyt. Voi vain kuvitella, miltä avonainen apatia-Sggrrs näyttäisi, kun umpinaiset apatiatatitkin pölisevät noin: https://vaunut.org/kuva/66537 . Toisaalta torjuin apatiaa silläkin, kun Ukissa on tavallisesti totuttu purkamaan ainetta alakautta, raiteiden r. 116 ja r. 501 purkupaikoilla. Mutta kai toki tarvittaessa konttienkin kippaileminen sujuu »Kalinkassa», kuten paikalliset kutsuvat r. 501:n apatiapaikkaa. |
||||
|
|
17.09.2024 20:30 | Tapio Keränen | ||
| Jos raideväli mitataan lähimmän samansuuntaisen traverssiradan kuvitteelisesta keskilinjasta, matkaa tulisi jonkin verran. Lähin samansuuntainen siirtolavarata sijaitsi vasemmalla näkyvän konepajarakennuksen toisella puolella. Kartasta mittaamalla raideväli oli noin 65 metriä. Raideleveys on saman raiteen kiskojen kulkupintojen sisäväli. | ||||
|
|
17.09.2024 20:29 | Jaakko Pehkonen | ||
| Vocp:t ilmeisesti pitivät perää? Niitä ennen kuvan vasemmassa reunassa oleva vaunu on ilmeisesti hkb tms.? Niitä ei olekkaan pitkään aikaan näkynyt raakapuujunissa. | ||||