Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.09.2024 19:48 | Samuli Rinne | ||
| Sivuhuomio aihepiiriin, äskettäin IAA Transportation-näyttelyssä Hannoverissa saattoi todeta, että raskaassa kalustossa sähkö ja vety (!) ovat päivän sanoja. Toki tehtaat mielellään esittelevät uusinta uutta tuollaisessa näyttelyssä, mutta jotain voinee kuitenkin päätellä siitä, missä suhteessa mitäkin kampetta on esillä. Vedyn varastointi on vähän pulmallista (=kallista) ja säiliöiden ympärillä on aika hektisen näköistä putki- ja johtoviidakkoa. Mutta moottorista homma ei ole kuulemma kiinni, toimii pienillä muutoksilla dieseliin nähden. Eli ei tarvitse odotella esim. polttokennoa. Sikäli mielenkiintoista, että esim. Ouluun valmistunee sähköteholtaan 100 MW:n elektrolyyseri arviolta 2028. Asioita voi hyvässä lykyssä tapahtua siis aika nopeasti. |
||||
|
30.09.2024 19:22 | Samuli Rinne | ||
| Todella tyylikäs, tunnelmantäyteinen kuva! Valotusta sanoisin myös ko. tilannetta ajatellen täydelliseksi. | ||||
|
30.09.2024 16:45 | Jarno Piltti | ||
| Onko limpun maalauksella esikuva jollain radalla vai onko tuo oma ratkaisu? Seislevymäinen viesti vaihdetta lähestyvälle ei varmaankaan ole huono ratkaisu tällaisella radalla. | ||||
|
|
30.09.2024 15:54 | Jorma Rauhala | ||
| Ymmyrkäinen vaihteen "limppu" on Yleisradiosta käytöstä poistettu filmikelan peltikotelo. (LRJ:n tj:hän oli töissä YLE:llä.) | ||||
|
|
30.09.2024 15:17 | Jari Välimaa | ||
| Näin kuukkeli vastas : "Voiko sähköauton ladata lämmitystolpasta? Lämmitystolppa kelpaa sähköauton lataamiseen hyvin Tavallisesta pistorasiasta latausvirtaa ottavat latausjohdot on rajoitettu max 8-16 ampeerin latausvirtaan.3.5.2021" |
||||
|
30.09.2024 12:28 | Ossi Rosten | ||
| Juuri se paikka :) | ||||
|
|
30.09.2024 12:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvauspaikka on käsittääkseni Säy entisen seisakkeen (1968 - 1988) kohdalta n. 300 metriä Orivedelle päin. "Vanhat kartat" - sivustosta oli apua tämän tutkimisessa. |
||||
|
30.09.2024 12:00 | Kari Haapakangas | ||
| Vanhojen jo lakkautettujen liikennepaikkojen nimiä kierrätetään mielellään uusien niminä. Miksi moinen? Onhan tämä sentään melkoisen matkan päässä Hyrkkään kylästä. | ||||
|
30.09.2024 11:36 | Ossi Rosten | ||
| Pahapa tuolla kiskoilla on kilpailla kun liikenteenohjauksen kaverit voi määrillä omiaan, kuten kävi tässä :) https://vaunut.org/kuva/77067 |
||||
|
|
30.09.2024 11:35 | Rasmus Viirre | ||
| Ilmeisesti T 52350 ohitti North Railin Taavetin paikkeilla. Julian nopeuskäyrien mukaan 52350 saapui rkm 238:lle klo 13:28:53 ja 7316 kaksi sekuntia myöhemmin 13:28:55. Sitten North Rail hiljensi vauhtia n. 40 km/h. Rkm 235:lle T 52350 saapui 13:31:38 ja T 7316 taas 13:32:10 eli jo 32 sekuntia myöhemmin. | ||||
|
|
30.09.2024 09:57 | Erkki Nuutio | ||
| Etualan Vuohensillankatu kulki alkuaan yli satavuotiaan Vuohenojan esikaupungin läpi ja sitten yli Vuohensillan (säilynyt) kuvauskohtaan. Katu oli osa Tampereelta Kangasalaan vievää tietä. Tie kulki Kalevanharjun päällä, kääntyi vähän vasemmalle yhä jäljellä olevalle Leipurinkadun alkupätkälle, kääntyi jyrkästi oikealle entisen Vuohenojan seisakkeen kohdalla (josta jäljellä ratavartijan talo), ylitti rautatien ja lkulki sitten Vuohensillankatuna ensin sata metriä tasaisella ja sitten parisensataa metriä alaspäin Vuohensillalle. Kuvauskohdasta katu (tie Kangasalle) jatkui ylämäkeä pitkin (osin säilyneenä) Messukylän vanhan kirkon ohitse jne. Myöhemmin on kaksikin siltaa rakennettu harjulta rautatien ylitse Vuohenojan notkelman yli harjun jatkeelle ja Kangasalaa kohti. Silloista aikaisemmalla loukkaantui Lokomon toimitusjohtaja, vuorineuvos A.T.Nikander 14.11.1947 kuolettavasti häntä kuljettaneen auton liukasteltua sillalla ja pudottua kaiteen läpi raiderotkoon. Nikander oli Lokomon johdossa 22 vuotta. Hänen saavutuksensa Lokomon ja maammekin kannalta olivat merkittävät. |
||||
|
|
30.09.2024 09:37 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Se ei ole pituudella pilattu liikennepaikka. | ||||
|
30.09.2024 09:28 | Eljas Pölhö | ||
| Historiaa: Jokelassa oli kolme tiilitehdasta, joista kahdelle oli oma haararaide. Jokelan tavaramakasiinit ja lastauslaituri oli raiteen 6 vierellä. Raiteiden 5 ja 6 välissä oli isompi väli, jossa ratapihan pohjoispäässä oli toppariin päättynyt raide.(1960-luvun alun kaaviossa vain raiteet 1-5 on numeroitu, lastausraiteella ei ole numeroa) Jokelassa oli jonnekin 60/70-lukujen taitteeseen saakka oma Kisko-Kalle. 60 vuotta sitten 1964 Jokelasta lähti 359 vaunukuormaa ja saapui 526 vaunukuormaa. 50 vuotta sitten 1974 Jokelasta lähti 169 vaunukuormaa ja saapui 367 vaunukuormaa. 1960-luvulla lähetettyjä tavaroita olivat: vanu, tulitikut, muovituotteet, kotitarvemyllyt. Saapuneita tuotteita olivat elin- ja rakennustarvikkeet. Tärkeimmät asiakkaat olivat: Suomen Vanutehdas, Tukkukauppojen Oy, Vuorenteko, Hefplast, Silkkikutomo, SMK:n tehdas, H.G. Paloheimo (tiiliputkitehdas) ja laatikkotehdas. |
||||
|
|
30.09.2024 08:48 | Lasse Holopainen | ||
| Siis rupesko noi oikeasti kilpailemaan? | ||||
|
|
30.09.2024 08:46 | Lasse Holopainen | ||
| Jos ryminällä tullaan, niin kyllä niistä mennään läpi, paitsi Helsingin keltaisista. | ||||
|
30.09.2024 08:41 | Riku Outinen | ||
| Ei. Perässä Harjavalta-Valkeakoski rikkihappovaunut (Zac) Säterille. Liikenne loppui sittemmin kun Säteri meni nurin. Tämä lienee Toijalan juna, romuvaunut ja kelavaunu Ruukille (nyk.SSAB) Toijalaan, rikkihapot ja sellut Valkeakoskelle. | ||||
|
|
30.09.2024 08:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Äetsän kloorivaunut perässä? | ||||
|
30.09.2024 08:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko Kankarin asema sentään vielä jäljellä? | ||||
|
30.09.2024 08:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Asemarakennus purettu? Voi paska! :( | ||||
|
|
30.09.2024 07:37 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Huonosti taitavat raidepuskimet ylipäätään mitään pysäyttää. Niiden sanotaan olevan vain koristeina. Ne Helsingin rautiksella olevat keltaiset topparit saattavat vähän enemmän ottaakin vastaan jotain törmäysenergioita. | ||||
|
30.09.2024 06:27 | Joni Jurmu | ||
| Sehän se lienee yksi aika perinteinen jänistauti, ja siitä kuuluikin huhua jo edellisenä kesänä. | ||||
|
Kuvasarja: LRJ - Lahnuksen Rautatie Järnväg |
30.09.2024 04:20 | John Lindroth | ||
| Esalta tulee asiantuntevaa tiertoa! | ||||
|
Kuvasarja: LRJ - Lahnuksen Rautatie Järnväg |
30.09.2024 04:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Finnish Motive Power 1.1.1996 kertoo Emmasta: Lokomo 122 / 1937, tyyppi B t. Joitakin hajatietoja, siis valmistenumeronaapureita: Lokomo 114 / 1933 oli Hv4 "Heikki" nro 760. Lokomo 119 / 1937 oli Hr1 "Ukko-Pekka" nro 1001. Lokomo 117 / 1936 oli Tv1 "Jumbo" nro 920. Lokomo 128 / 1939 oli Hv3 "Pitkäreppuinen" nro 999. Näitä nyt ainakin... kertoi Höyryveturit Valtionrautateillä. |
||||
|
|
30.09.2024 03:59 | John Lindroth | ||
| Ja Taas Clownin Viesti Round&Round&Round,Garys Gang 1979 ja se viesti on yksinkertainen"Rakkaus"Simple! | ||||
|
|
30.09.2024 03:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vekkuli ja mielenkiintoinen vaihteenasetin. | ||||
|
30.09.2024 03:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taitaa tuo keltainen auto olla "Kansan-Waunu" 1500 (?) Variant? "Liian" isot takavalot, nappisilmä-Ladaan verrattuna. |
||||
|
30.09.2024 01:51 | John Lindroth | ||
| Tässä kuvassa on suomalaista kapsuhistoriaa ja nostalgiaa! | ||||
|
Kuvasarja: Oulu–Kontiomäki-välin liikennepaikkoja |
29.09.2024 23:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuli tässäkin tehtyä aika monta metriä rataa ihan turhaan. | ||||
|
|
29.09.2024 23:17 | Veeti Saukkonen | ||
| Joo niin taitaa | ||||
|
|
29.09.2024 22:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Huikea on, harvinainen tapahtuma saada kilpa-ajo kennolle. Ja juuri sopivasti menevät, että takimmaisenkin veturi näkyy. | ||||
|
|
29.09.2024 22:51 | Arto Papunen | ||
| Miksi sen pitäisi VR tehdä? Eikö ratojen kunnossapidosta vastaa tuolla alueella NRC Group Finland ja GRK Rail Oy |
||||
|
|
29.09.2024 22:33 | Veeti Saukkonen | ||
| Ja vielä yksi kysymys :D Pitäisikö VR kunnostaa vähän tuota puista junaestettä tuolla radan päässä? Kun se ei mitään pysäytä. | ||||
|
|
29.09.2024 22:23 | Lasse Holopainen | ||
| Kyllä se juna paljon huonokuntoisemmillakin kiskoilla pysyy, kuten vaikka siellä Porvoossa (siellä oli kyllä kyyti keikkuvaa). Eihän tossa sen kummempaa kuin diesel-veturi vaan käyttöön, jos tarvii tuota rataa käyttää. | ||||
|
|
29.09.2024 21:52 | Veeti Saukkonen | ||
| Totta! Paitsi voikohan tuossa ajaa kun on niin huonokuntoinen tuo rata? | ||||
|
|
29.09.2024 21:43 | Lasse Holopainen | ||
| Se on varmaankin tarkoitus nykyään. Sillon ennen on voinut olla lastausraide, siinä kun on vieressä se vanha varasto ja toisella puolella tiilitehdas. Miksei myös vankivaunu olisi voinut tyhjentää tai täyttää siinä kätevästi vankilan vieressä. | ||||
|
29.09.2024 21:41 | Lasse Holopainen | ||
| Asianmukaisuus | ||||
|
29.09.2024 21:40 | Lasse Holopainen | ||
| Arkiseen tilanteeseen hyvä kuvakulma. | ||||
|
29.09.2024 21:38 | Lasse Holopainen | ||
| Mutta eiköhän se VR meinaa kuitenkin romuttaa ainakin Expt:n ja EFs:n. | ||||
|
29.09.2024 21:14 | Veeti Saukkonen | ||
| Joo tuossa oli ennen 2 tavaravaunua. Ne siis seisoi varmaan 5 vuotta | ||||
|
|
29.09.2024 21:02 | Jyrki Talvi | ||
| Poliisi puomi raiteensulku sulkupuomi, rakkaalla lapsella on monta lempinimeä. | ||||
|
29.09.2024 20:51 | Otto Tuomainen | ||
| Vagonkan valmistamilla 843-sarjan moottorivaunuilla on kyllä tällä seudulla liikennöity aikaisemmin. 843-sarja on noin kymmenen vuotta vanhempi kuin Dm12. | ||||
|
|
29.09.2024 20:38 | Timo Haapanen | ||
| Voisi olla kysymys jänisrutosta. | ||||
|
|
29.09.2024 20:28 | Joonas Viita | ||
| Osa tämän letkan vaunuista lienee Junakulttuuriyhdistyksen vaunuja, kuten vaikka EFiti 23654, EFiti 23661. Tasoristeys 1/2021 palstan mukaan. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/129 | ||||
|
|
29.09.2024 20:22 | Panu Breilin | ||
| Yleensä tämän kaltaisia lyhyitä pistoraiteita käytetään ratatyökaluston seisotukseen jos lähistöllä on meneillään ratatöitä. Myös jotain vikaantunutta kalustoa voisi seisottaa tässä, tai jopa kuormata tavaraa vaunuihin. |
||||
|
|
29.09.2024 20:14 | Teppo Niemi | ||
| Näyttää kovasti raiteensulilta, eli laitteelta joka turvaa kulkutietä suistamalla kaluston. | ||||
|
|
29.09.2024 20:13 | Panu Breilin | ||
| Tuo on raiteensulku. Se on suunniteltu siten, että hidasta vauhtia kulkeva kevyt vaunu pysähtyisi törmätessään siihen, ja raskaampi tai kovempaa vauhtia kulkeva vaunu taas suistuisi kiskoilta, kun vaunun pyörä liukuu tuota raiteensulun päällä olevaa viistoa pintaa pitkin. Raiteensulun tarkoituksena tässä on siis estää, ettei pistoraiteella seisova kalusto karkaisi raiteelta ja törmäisi muilla raiteilla liikkuviin juniin. |
||||
|
|
29.09.2024 20:06 | Panu Breilin | ||
| Toki noiden vaunujen tilanne voisi olla paljon huonompikin. Esimerkiksi ikkunoita ei ole rikottu. | ||||
|
|
29.09.2024 19:51 | Joni Jurmu | ||
| Jep, Timo. Ei nyt lähdetty jokaista jänistä, oravaa, tai muuta liikkuvaa eläintä jahtaamaan ;) Jäniksiäkin ollut muutaman vuoden ajan iso määrä tällä seutua, mutta nyt tuntuu että viime aikoina kenties joku tauti vähentänyt populaatiota. | ||||
|
|
29.09.2024 19:34 | Pasi Utriainen | ||
| Jatkuvaa lataamista lämpötolpasta ei suositella. https://www.kotitalolehti.fi/sahkoauton-latausinfra-taloyhtioon-valitse-hetkellinen-ensiapu-tai-pitkaikainen-investointi/ Toisekseen pienituloisella muutaman tonnin Corollalla ajavalla ei ole mahdollisuutta eikä järkeä investoida kymppitonnien sähköautoon. Mutta on se ja sama millä kukin ajaa, sähköllä, polttiksella vai polkuautolla. Jokainen voi päättää sen itse. | ||||
|
29.09.2024 18:15 | Rasmus Viirre | ||
| Ensi kesää odotellessa. | ||||
|
|
29.09.2024 17:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ai juu, hauva ei olekaan paimenkoira. Vaan jahtisellainen. | ||||