Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.04.2024 11:16 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Oispa tuo nätti kuisti saanut säilyä, mutta toisaalta edessä on korkea matkustajalaituri ja juna saattaa sillä tänäkin kesänä taas pysähtyä. | ||||
|
16.04.2024 11:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Alun perin tässä on ollut kiviholvisilta. Myöhemmin se korvattiin terässillalla. https://vaunut.org/kuva/22974 | ||||
|
16.04.2024 10:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Neukkulan aseteollisuudessa oli se pohjavire, jonka vuoksi mittaustekniikka laitteineen ja mittareineen piti olla kunnollista. Ladojen nopeusmittarit olivat tietenkin eri asia. Käsieni kautta on kulkenut "miljoonia" Stankolta ostettuja, konepajalla tarvittavia mittausvälineitä (tein niihin vastaanottotarkastuksia). Hylkäyksiä ei ollut tarvis tehdä kuin vain 1 - 2 kpl (vuosina 1988 - 1995, kun olin Pikkalassa Alumiinilla mittalaitetarkastajana). Mittapalatkin, vaikka niitä piti käyttää VTT:llä, ei mitään huomautettavaa, tarkkuusluokat OK. Mittakellotkin, sama juttu, lievästä karkeatekoisuudestaan huolimatta. Työntömittoja ei tarvinnut kertaakaan romuttaa. Mikrometrit (sauvamikro 150 ... 2500 mm) ei häikkää. Vinkkelit samoin. Stankolla eivät pitäneet "nylkyrihintoja"... |
||||
|
|
16.04.2024 07:58 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Melko pitkälti kai samoissa määrin, kuin aikanaan laitosten putkahdellessa Novotšerkasskin veturitehtaalta. En tiedä, kuinka paljon tähän asiaintolaan vaikuttaa se, kun vetureiden mukana toimitettiin ylimäärin varaosia, joista Valtionrautatiet kokosi aikaa voittaen myös lisäveturit 3003', 3111 ja 3112. Jos istuu Kaalihäkin ajopöydän ääressä ja katsoo ajolangan jännitemittaria sekä ajomoottoreiden virtamittareita, niin jo niissä pistää silmään teksti »СДЕЛАНО В СССР». Istuin on sentään Bremsheyn valmiste. Näin satakuntalaisena ilahduttaa kieltämättä, kun ohjaamon ikkunat tuulilaseista alkaen vaikuttaisivat olevan nykyään kaikki Jaakko-Tuote Oy:n valmistetta. Tosin kulkukäytävän pyöreissä ikkunoissa en ole nähnyt »JT» -tarraa ―, olisivatko ne edelleen neuvostomatskua... Paineilmakojeista löytyy järjestään saksalaisen Knorr-Bremsen logot, ihan niinkuin niissä on alunperinkin ollut. Kuitenkin erilaisiin sinkkiämpäriä tai Sputnik-avaruusalusta muistuttaviin paineilmasäiliöihin on kiinnitetty »Made in USSR» -valmistekilvet. Suurjännitetilojen puolelta löytää kasapäin aitoa ja alkuperäistä, kyrillisin aakkosin koristeltua neukkurompetta ―, alkaen sammakkoreleistä. Sen sijaan länsiteknologiaa sisältävien elektroniikkamurikoiden retrotarroissa lukee kotoisasti »Oy Strömberg Ab». Ysärillä jälkiasennettu kulunvalvontalaitteisto on EKE-Elektroniikan haitekkiä. | ||||
|
16.04.2024 01:06 | Markku Naskali | ||
| Optiikka korostaa/vääristää mittasuhteita. Melkoinen mäki näyttää olevan keskustorille. Eipä tuota ylämäkeä havainnut kun aikoinaan juostiin junalta Yhteislyseolle että ehtisi ajoissa että ei taas pitäisi selittää maikalle miksi on myöhässä. | ||||
|
|
16.04.2024 00:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuva on näemmä otettu asemalle päin. | ||||
|
16.04.2024 00:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö kiire johtanut A 7-telien valitsemiseen tähän vaunuun? En ihmettelisi, olihan sota-aika rikkonut vaunuja aika tavalla, joten telejä olisi kyllä saanut käyttöön ehjäämisen jälkeen. |
||||
|
15.04.2024 23:15 | Rasmus Viirre | ||
| Alkaisikohan tuossa jo keulan valonheittimet riittämään..? :D Ainakin 13 kirkasta ja 4 punaista | ||||
|
|
15.04.2024 22:34 | Toni Lassila | ||
| Kuinkas monta näitä Tekareita on vielä Ruotsissa? | ||||
|
15.04.2024 21:26 | Tapio Keränen | ||
| Aluskehys voisi olla kolmiakselisesta säiliövaunusta, jossa on ollut 25 m³:n säiliö, koska keskimmäisessä pyöräkerrassa ei näy jarrutönkkiä. Jos en kovin väärin näe, päädyssä näkyisi olevan myös höyrylämmityksen letku. Puskimet näyttävät tavallisilta varsipuskimilta. Ensin tuppelon alapuolelta näkyvä kytkinkoukku hiukan hämäsi. | ||||
|
|
15.04.2024 21:11 | Petri Nummijoki | ||
| Ilmeisesti aika paljon on Neuvostoliittoa jäljellä. Asiaa on käsitelty mm. kuvan https://vaunut.org/kuva/6756 kommentissa 04.12.2010 00:00. | ||||
|
|
15.04.2024 21:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Vaikuttaa kotitekoiselta, olisiko tehtaan sisäisiin kuljetuksiin tai varastointiin tarkoitettu? | ||||
|
|
15.04.2024 20:59 | Lauri Kivijärvi | ||
| Ainakin kyljissä veturinumeron yläpuolella oleva "Made in USSR" -laatta muistuttaa Neuvostoliitosta. Tässäkin kuvassa kyseinen vihreäksi maalattu laatta erottuu numeron päällä. Liekö joku foorumilainen ottanut laatasta jo tänne lähikuvaa? | ||||
|
|
15.04.2024 20:24 | Simo Virtanen | ||
| Onhan tuolla populaa jalkakäytävät täynnä. | ||||
|
|
15.04.2024 20:21 | Kari Haapakangas | ||
| Mahtaako noissa olla enää paljoakaan sovjeticaa jäljellä (isoisän kirves) | ||||
|
15.04.2024 19:54 | Jarno Piltti | ||
| Pitkä pankkorivistö komeasti kokonaan kuvassa. | ||||
|
|
15.04.2024 19:34 | Timo Salo | ||
| "Keskusta" siirtyi Sorille ja Ratinaan... Tästä asiasta taisi joskus olla spekulointia! | ||||
|
|
15.04.2024 19:30 | Markku Naskali | ||
| Kovin on ruuhkaista. Onhan tuolla joitain ihmisiä. Muistui mieleen kun 60-luvun lopulla Helsingissä palailin kämpille ylitöistä joskus klo kolmen aikaan. Aleksilla ei Kluuvikadun kulmasta Stockmannille ei tullut ketään vastaan ja vasta jossain Mannerheimintiellä joku. Melkoinen metropoli sekin Stadi joskus oli. | ||||
|
|
15.04.2024 17:57 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Sr1 veturit tilattiin Neuvostoliitosta 70-luvulla. | ||||
|
|
15.04.2024 16:44 | Veeti Saukkonen | ||
| Eikös nämä sr1 veturit ole tilattu tuolta venäjältä? | ||||
|
|
15.04.2024 14:39 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hieno keväinen kuva. | ||||
|
15.04.2024 13:41 | Rainer Silfverberg | ||
| Taisi olla niin. | ||||
|
15.04.2024 13:24 | Simo Virtanen | ||
| Okei, näin se mieli tekee vääriä johtopäätöksiä sivusilmällä tehdystä havainnosta. Sinällään mielenkiintoinen reittivalinta Mikkelistä Pasilaan. Edit: Tuo Järvi-Suomen keikka kuulostaa selvästi laatuajalta. | ||||
|
|
15.04.2024 13:11 | Teppo Niemi | ||
| Lättähattu taas oli kolmesta Dm7 vetovaunusta, jotka olivat talven Mikkelin tallissa ja nyt siis palaamassa kesää varten Pasilan talleille. Eli kuseessä on täysin muu kuin tuo HMVY:n Tk3 suunniteltu, mutta veturivian vuoksi Dr13 ajetut Tampere - Lempäälä junat. |
||||
|
|
15.04.2024 13:08 | Simo Virtanen | ||
| Karjalassa ei aikoinaan nähty Sr2:a vuosikausiin niiden tullessa. Liikenne hoidettiin sitkeästi Sr1:llä ja vasta Riihimäellä (tai mahdollisesti Kouvolassa) pääsi näkemään uusia vetureita. Mahtoiko olla niin, että vasta Lahden oikorata toi Sr2:t Joensuuhun? | ||||
|
|
15.04.2024 13:05 | Simo Virtanen | ||
| Ai senkö takia sunnuntaina teki lättähattu lähtöään kohti Lempäälää? Näin ainakin Ratapihankatua kulkiessani tulkitsin tilanteen ja jäin miettimään olinko ymmärtänyt jotain väärin viikonlopun ajeluista. | ||||
|
15.04.2024 11:31 | Rainer Silfverberg | ||
| Lähijunia kulki Pansioon viimeksi 1980-luvun lopussa pari vuoroa päivässä, ajettiin Dm9 -"porkkanoilla". Lähijunia on suunniteltu Turusta Uuteenkaupunkiin ja Naantaliin. |
||||
|
|
15.04.2024 10:31 | Antti Grönroos | ||
| Joku on täällä kertonut purkamisesta mutta mulle kerrottiin, että Pansioon on suunniteltu lähijunayhteyttä. | ||||
|
15.04.2024 10:29 | Antti Grönroos | ||
| Ihmishirviö on tämän takana. | ||||
|
|
15.04.2024 02:57 | Markku Naskali | ||
| Vielä vihelteli, vaan ei kunto kestänyt Lempäälään asti. Onhan se Dr13 myös komea ja harvinainen vieras, vaan varmaan moni odottaja kuitenkin pettyi ainakin jonkin verran. Löytyykö kuvia Lempäälän visiitistä? | ||||
|
14.04.2024 23:33 | Jorma Kattelus | ||
| Videossa, ei vaunun pyörien laippa ottanut kiinni kiskoon. Jokin taajuus noissa kai on mihin on laitettu? | ||||
|
14.04.2024 22:57 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jukra, on kyllä mainio kuva tämäkin. IC 147:n veturina työskenteli keskiviikkona 10/4-2024 Sr3 3336. Helsingistä Tampereelle veturin ohjaamossa oli poikkeuksellisesti kaksoismiehitys. Kyseessä ei kuitenkaan ollut kaksinajo, vaan vänkärin paikalle oli kömpinyt tarkastaja eli »tutorkuljettaja». | ||||
|
|
14.04.2024 21:34 | Jyrki Talvi | ||
| Esim torstaina ja tänään oli IC 23:men vetureina 3211 sekä 3239. | ||||
|
14.04.2024 20:52 | Roope Prusila | ||
| Dr20 ja Sr3 katsovat vähän kuin naamat kurtussa, että "me tuolle vielä näytetään!" | ||||
|
|
14.04.2024 17:50 | Pasi Utriainen | ||
| Ansiosta heti viikon kuvaksi. 10 vuotta sitten ei osannut kuvitella kolmea operaattoria samaan kuvaan. Tavaraa kiskoilla kuljetti vain VR, Fenniaraililla ei ollut ensimmäistäkään veturia ja North Railista ei tiedetty mitään. | ||||
|
|
14.04.2024 17:48 | Timo Haapanen | ||
| Aivan parasta kuvaustaidetta! | ||||
|
|
14.04.2024 15:31 | Pasi Seppälä | ||
| Taidokas todellakin. Taitavaa kameratyöskentelyä jälleen kerran. | ||||
|
|
14.04.2024 14:49 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kolminaisten Edo-tötteröiden käyttö taitaa painuttua enemmän »Pohjois- ja Itä-Suomen kevyesti kiskotetuille rataosille». Voisiko se olla jotain sukua sille, minkä Esko Maasalo aikanaan töksäytti mainioon kuvasarjaansa Mäntyluodon radalta ( https://vaunut.org/kuva/66715 ): »Varakkaana ja omillaan toimeen tulemaan pidettyyn Länsi-Suomeenhan ei koskaan ole näitä investointirahoja herunut kuin aivan pakon edessä.» Toisaalta on kyllä niinkin, että jos lähtökohtaisesti oletetaan uusi veturi varmatoimisemmaksi, niin ei kai sitä rautatietä nähnyttä pappalaitosta kannata laittaa menemään Rovikseen tai Joen kaupunkiin. Niistä on pidempi hinausmatka Ilmalaan kuin Turusta tai Porista. |
||||
|
|
14.04.2024 14:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä varoituslaitos on nyt sammutettu. Radan purku tiedossa jossain vaiheessa? | ||||
|
|
14.04.2024 14:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Yhdeksän vuotta sitten: https://vaunut.org/kuva/99459 | ||||
|
|
14.04.2024 14:09 | Tuukka Varjoranta | ||
| Mikä taidonnäyte, mainio kuva! | ||||
|
14.04.2024 13:22 | Markus Selin | ||
| Mistäköhän on kyse kun tuo seitsemäs vaunu on kuormattu noin paljon korkeammaksi kuin kaikki muut? | ||||
|
|
14.04.2024 11:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyllä myös Sr2 on IC-junissa käytössä, aivan jatkuvasti. https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=past&range=30&locomotive=Sr2 | ||||
|
|
14.04.2024 11:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Huh huh, mikä kuva! | ||||
|
|
14.04.2024 11:27 | Pasi Seppälä | ||
| Just äsken kun poikkesin radan varressa, niin IC63:sta tuuppasi Sr2 3219. Eli on vielä käytössä, mutta totta on että Sr3 on paljon yleisempi. | ||||
|
|
14.04.2024 11:18 | Pasi Seppälä | ||
| Matkalippujen oston lisäksi on palveluna ollut ainakin postia, postipankkia ja postilaatikkoa. Toisin on tänä päivänä. Jonkinlaista majoitusta on nykyisessä asemarakennuksessa tarjolla, mutten tiedä onko ollut käyttäjiä. Käyttöä hillinnee veden ja viemäröinnin puuttuminen. | ||||
|
14.04.2024 10:43 | Sami Koistinen | ||
| Olisiko Ylen negatiivinen uutisointi johtanut siihen että Operail on vaatinut tunnuksensa poistettavaksi? https://yle.fi/a/74-20079903 |
||||
|
14.04.2024 05:23 | Lasse Reunanen | ||
| Linkissä s/s Ahdin historia lyhyesti. https://steamship.fi/kaikkilaivat/s-s-ahti/ |
||||
|
|
14.04.2024 05:18 | Lasse Reunanen | ||
| Kuvassa näkyvä höyryhinaaja Fiskars I on edelleen hengissä ja vieläpä liikkuu höyrykoneen voimin. Alus kulkeentui Osuuskunta Metsäliitolle ja sai nimen Ahti. Useiden uudistusten ja nimenmuutosten jälkeen, oli ammattiliikessä Saimaan viimeisenä höyrykäyttoisenä linjahinaajana 70-luvulle asti ja on nykyään kunnostettuna viimeisen ammattiliikenteen asuun huvialiuksena. Ammattiliikenteen jälkeen öljylämmitys on poistettu ja alus on palautettu halkolämmitteiseksi. Kotisatama Ahdilla on nykyään Lappeenranta . Alus on tiettävästi myynnissä. | ||||
|
|
14.04.2024 00:00 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kolmen yleisimmän liikennöitsijän lisäksi hienosti saatu neljä yleisintä väritystä kuvaan. | ||||
|
13.04.2024 23:25 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitokset Kimmo. | ||||