Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.08.2024 00:20 | Heikki Jalonen | ||
| Tapiolle iso kiitos näistä Tuiran kuvista, vanhoja muistoja minulle. Taustalla näkyvä keltainen harjakattoinen rakennus oli resiinavaja ja ratapiirin miesten taukopaikka. Vasemmalle näkyy pieni keltainen koppero, eteläpään vaihdekoju. Sen kohdalla oli risteysvaihde Oulun-Typen suunnan yhteyksiin. Vaihdekopin takana näkyy Keskon Konekorjaamon siltanosturin betonipalkistoa, sinnekin oli raideyhteys; tosin vuonna 1971 se ei enää yltänyt nosturin alle, raidetta oli lyhennetty. Siellä nakyy sauhua. Tuskin kuitenkaan veturista, vaan luultavimmin jostain Detroit-Diesel-moottorisesta maanrakennuskoneesta, joka on juuri saatu - ehkä melko tuskaisesti - käyntiin. Saapumassa on myös Lättä, odottavien matkustajien olosta päätellen suunta on kohti pohjoista. Sen keulan tietämillä sijaitsi aikoinaan Tarmontien tasoristeys, siis mahdollisimman hankalasti tasan keskellä ratapihaa. Kuvaa otettaessa sen tilalla oli jo kevyen liikenteen alikulku eikä autoliikenne enää haitannut toimintaa. Tuore, vaalea murske kertoo melko vasta valmistuneesta työmaasta. Korjaamontien-Harritien tasoristeys sen sijaan oli edelleen käytössä. Se sijaitsi aivan tuolla Keskon korjaamon takana ja oli melkoinen vaaranpaikka liikenteelle, vaikka siinä olikin jo tuolloin valo-äänivaroituslaitos. Mutta, aina löytyi viime hetken viipottajia. Usein vallan Tooleporiin asti... Jumpon puskinpalkissa, lähes vasemmassa reunassa, näkyy opastimen kiinnityslatta. On mahtanut olla junamiesten "rakastama" saikkara. Mikä on sen tarkoitus, kysellään joskus myöhemmin, ehkä oman kuvan keralla. |
||||
|
19.08.2024 22:36 | Hannu Peltola | ||
| Kuvat Gotthardstreckeltä ovat aina mielenkiintoisia ja tässä on upea kuva! | ||||
|
19.08.2024 22:34 | Hannu Peltola | ||
| Nämä kuvat Flüelenistä ovat kaikki todella upeita! Tämä kuva on kuin Sveitsin matkailumainoksesta. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatiemuseopäivä 2024 |
19.08.2024 22:28 | Hannu Peltola | ||
| Jarnolta oikein mukava kuvasarja hienosta tapahtumasta! | ||||
|
Kuvasarja: Kuvailuja Interraililta (8.7-15.7.2024) |
19.08.2024 22:26 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvasarja hienoilta paikoilta! Ja muutama kuvauspaikka oli minullekin hyvin tuttu. | ||||
|
Kuvasarja: Katsaus Porin ja Rauman ratojen liikenteeseen & maisemiin kesällä 2024 |
19.08.2024 22:14 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvasarja toinen toistaan hienommilla kuvilla! | ||||
|
19.08.2024 22:07 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! | ||||
|
19.08.2024 21:16 | Miitre Timonen | ||
| On siistiä, Suomessa kaikki paikat ovat nykyään täynnä ties mitä roiskeita, räkää ja kusta, pikaruoan jäänteitä jne. | ||||
|
Kuvasarja: Kuvailuja Interraililta (8.7-15.7.2024) |
19.08.2024 16:24 | Eemil Liukkonen | ||
| Ei yhtään, jos näin jälkeenpäin muistelen. | ||||
|
19.08.2024 16:13 | Teppo Niemi | ||
| Ja YLE kertoo uutisessaan https://yle.fi/a/74-20105809 . Juuri avattu junasilta joutuu korjaukseen Kuopiossa, koska siitä löytyi kymmeniä reikiä Väyläviraston mukaan kyseessä on tiettävästi Suomen painavin siirrettävä silta. Sillan alapinnasta on löytynyt korjausta edellyttäviä reikiä, joita voi jäädä isoon betonivalurakenteeseen. |
||||
|
Kuvasarja: Kuvailuja Interraililta (8.7-15.7.2024) |
19.08.2024 16:05 | Teemu Saukkonen | ||
| Ei taida Sveitsissä pahemmin töhryjä näkyä? | ||||
|
19.08.2024 15:36 | Teemu Saukkonen | ||
| Ottiko joku videota, kuvaajia ainakin oli paljon. Itsellä ei ollut mukana. | ||||
|
|
19.08.2024 13:47 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin äänistä päätellen sylinterien täytös ja valtaventtiilin avaus kohdillaan. Hv3:ssa on todella hyvät äänet halkopolttoiseksi veturiksi. Oli tosiaankin ilo kuunnella. | ||||
|
|
19.08.2024 12:54 | Nikolas Peippo | ||
| Oli siinä ihan täysi veto päällä :) | ||||
|
19.08.2024 12:46 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jaa, olihan ne siellä vielä. Hyvä hyvä. Ei ole tosiaan tullut ihan hetkeen noita kaivettua esille. | ||||
|
19.08.2024 12:16 | Eljas Pölhö | ||
| Täysin mahdollista, että Dm4 oli tilapäisratkaisu sen jälkeen kun talvikauden höyryvedosta voitiin luopua. Pitää yrittää selvitellä säilyneistä kuljettajien virantoimituspäiväkirjoista, josko tästä junaparista löytyisi joku merkintä vuodelta 1966. | ||||
|
|
19.08.2024 12:07 | Jouni Hytönen | ||
| Säännöllisen liikenteen muutostiedostot vastannevat tänä päivänä lähimmin vanhan ajan vakinaisten junien luetteloita. https://vayla.fi/palveluntuottajat/ammattiliikenne-raiteilla/rataverkon-kaytto/saannollisen-liikenteen-muutokset | ||||
|
|
19.08.2024 10:44 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Oikein. Ei taida olla enää vakinaisten junien luetteloitakaan saatavilla mistään. Julia on niin kätevä, että sieltä tulee katsottua niin tulevat kuin menneetkin rautateiden aikataulut. Siihen vuosikymmenen kuluessa kertynyt data täytyisi kyllä ehdottomasti saada arkistoitua visusti jälkipolville, samoin kuin vaunusomekin. | ||||
|
19.08.2024 09:59 | Juhana Nordlund | ||
| Hakutoiminnon avulla voi kätevästi selvittää, mitä kuvia veturista Dr13 2349 on mahdollisesti otettu 27.12.2007 ja sitten ladattu tähän galleriaan. https://vaunut.org/kuvat/?kd=27.12.2007&kd2=27.12.2007&tag0=1%7CDr13%7C2349 Eli kyllä päivämäärä näyttäisi olevan oikea. | ||||
|
19.08.2024 09:55 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tämä on mainio kuva. | ||||
|
|
19.08.2024 08:43 | Mikko Heino | ||
| Onko tuo päivämäärä oikein? Eikö tota Hyvinkään konetta ulkoilutettu aina Tapaninpäivänä eli 26.12? Jonain vuonna käytiin katsomassa kun tuo käväs Kouvolassa ja luulen että se saattoi hyvinkin olla v.2007. Muistan erittäin elävästi kun veturia ajettiin kääntöpöydän kautta tallin pilttuseen kun tuon nähtyään eräs paikalla ollut vanhempi asentaja totesi erittäin painokkaasti: "Noita ei oo kyllä yhtään ikävä." | ||||
|
19.08.2024 05:55 | Timo Salo | ||
| Mitä tuota linkkiä enää täällä pitää, kun se muokattiin toimimattomaksi... | ||||
|
19.08.2024 01:24 | Uwe Geuder | ||
| Kiitos Heikki, nyt saatiin oikea tietopaketti. Pussiasema Champs de Marsilla vahvistaa tuntumani, että tuo ei oikein sovi mihin yhteyteen. Mutta tietysti maailmanäyttely oli varmaan ihan tarpeeksi iso syy ihan omalle linjalle. Tuli vielä mieleen, ettei oikein ”lukuisia” RER-linjoja olekaan. Ihan ydinkeskustassa on vain 2 yhdysväliä: A-linjan Les Halles - Étoile ja B-linjan Notre Dame – Gare du Nord. Jos halua laskea laajemmin ehkä vielä D-linjan jatko Gare de Lyonille ja C-linjan Gare d’Austerlitz – Tour Eiffel. Pienehkö lukumäärä ei tietysti vähennä sitä tosiasiaa, että kyseessä on erittäin tärkeistä pääväylistä. Jos ne osuvat sopivasti matkasuunnitelmaan, ne ovat paljon metroa nopeammin. Ja sama metrolippu kelpaa. Viime kerran kun kävin Pariisissa tuli tehty semmoinen moka: Haluttiin mennä La Défensen esikaupunkikeskukseen. Sinne pääsee jo monta vuotta metrollakin, olikohan se ensimmäinen metrolinja, joka jatkettiin muurien ulkopuolelle? Mutta RER:llä pääsee paljon nopeammin, koska se ei pysähdy niin usein. Otettiin siis RER. Mutta perillä ei portit metrolipulla avanneetkaan. Kun katsoo kartasta hyvin tarkasti, näkee että metroasema kuuluu metrolipun voimassaoloalueeseen. Mutta saman paikan RER-asema on jo ulkopuolella. Pitää maksaa enemmän, jos halua päästä nopeasti. En tiedä, muuttuuko siinä hinnoittelussa mitään. Hämärästi olen muistavinani, että yli 50 vuotta vanha pahvinen metrolippu magneettiviivalla siirtyisi historiaan olympialaisten jälkeen. |
||||
|
|
19.08.2024 00:01 | Petri Nummijoki | ||
| Tilastosta voisi tulkita, että H53/54 oli 1966 noin kolmasosan vuodesta eli neljän kuukauden ajan höyryvetoinen. Kuvan https://vaunut.org/kuva/150064 kommenttien perusteella höyrykäyttö alkoi 15.1.1966 eli neljä kuukautta tulisi täyteen toukokuun puolivälissä. Voisiko olla, että 16.5.1966 oli juuri palattu moottorikaluston käyttöön ja vetovoima haki vielä muotoaan, kun kesäaikataulukausikin oli alkamassa 22.5.1966? | ||||
|
18.08.2024 22:55 | Jimi Lappalainen | ||
| .... ..- ..- / .-.. .- .. - / --- -.- | ||||
|
|
18.08.2024 22:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Vaasan kirjeenvaihtaja sähkötti, että laiturit ovat edelleen jäljellä. | ||||
|
Kuvasarja: Pekan renkaan vaihto. |
18.08.2024 22:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toivottavasti löytyy laitteet n. 2 metrin renkaan lämmittämiseksi "krymppäämistä" varten. Lämmityksen ON OLTAVA kauttaaltaan tasaista. Muuten menee pieleen (ei kosaanitohotinta!!!). Tietääkseni paineöljyliitosta ei pyöränrenkaissa ole koskaan (?) käytetty... |
||||
|
18.08.2024 22:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, mikä sattuma! :) | ||||
|
|
18.08.2024 22:14 | Heikki Jalonen | ||
| Kuvan silta on Pont Rouelle. Kuvassa näkyy vain puolet sillasta, eli Joutsensaaren (l'île aux Cygnes) ja Vasemman Rannan yhdistävä osuus. Oikean Rannan ja Joutsesaaren välisellä osuudella on myös kaarisiltajänne. Silta valmistui palvelemaan vuoden 1900 suuren maailmannäyttelyn kävijöiden kulkua ja tavarankuljetusta, siis erikoisena näyttelyalueen (Mars-kenttä) paikallisratana. Sillan valmistuessa tuo torninhäkkyrä oli jo antanut pariisilaisille puheenaihetta jo yli kymmenen vuotta... Kartan perusteella, radan kautta on ollut yhteydet pohjoisen suunnan suuriin asemiin, kuten Lazareen ja Nordiin. Vasemman rannan pääteasema on ollut pussiasema jossain Mars-kentän kupeella. Alkuperäinen liikenne oli tietysti höyryvetoista. Sillan liikennöinti oli satunnaista ja lähinnä näyttelyiden ja vastaavien kysyntää vastaavaa. Matkustajaliinenne päättyi 1924, tavaraliikenne loppui vuonna 1936. Silta oli väliaikaisessa liikenteessä vielä vuoden 1937 suuren näyttelyn tarpeisiin, sittemmin silta jäi heitteille. Vuonna 1980 tehtiin päätös RE-linjojen laajennuksista, jolloin myös Pont Rouelle pääsi takaisin liikenneverkon osaksi, sillan korjaus aloitettiin 1984 ja silta vihittiin käyttöön 1988. Hauskana kuriositettina voidaan mainita, että sillan alkuperäiset valu- ja teräsrakenteet toimitti Société de constructions de Levallois-Perret, joka oli Gustave Eiffelin alkujaan perustama yhtiö. 1980-luvun restauroinnin puolestaan toteutti Eiffage Metal. Joka puolestaan jatkaa sekä Eiffelin että Levallois-Perretin perintöä. Kuvassa on siis noin saman firman tuotteita noin sadan vuoden jaksolta... Jokioisten ratasilta taisi muuten olla myös Levallois-Perretin tuotantoa, sellainen "kantamalla kuljetettava" siirtomaasilta. Ei ollut aivan yhtä Art Deco kuin tuo Pont Rouelle... |
||||
|
|
18.08.2024 21:51 | Aki Karvonen | ||
| Kas, itsekin kävin tuolla eilen :D | ||||
|
|
18.08.2024 21:45 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos, tulevien sukupolvien kuva aikataulurakenteesta on nyt hitusen eheämpi. Ollaanhan kuitenkin pysyväisarkistossa. | ||||
|
|
18.08.2024 21:31 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Heh, kuvatekstin ansiokkuudesta en tiedä, mutta lienee sopivaa, jos laittelen niitä tähän... 462 liikennöi Porista Tampereelle. 9646 ajoi Tampereelta Helsinkiin, mutta mää vaihdoin siitä Riksussa 9925:een, jonka kulkuväli oli Riihimäki-Lahti. Kolmonen oli lähtenyt Helsingistä, tuli oikorataa pitkin Keravalta Lahteen ja jatkoi kulkuaan Joensuuhun asti. | ||||
|
18.08.2024 21:25 | Timo Haapanen | ||
| Monessa ulkomaan kielessä puhutaan vetomoottoreista. | ||||
|
18.08.2024 21:23 | Jarno Piltti | ||
| Sähkäri hydraulisella voimansiirolla? Mitähän sillä on tavoiteltu? Ja mitä saavutettu? | ||||
|
18.08.2024 21:20 | Jarno Piltti | ||
| Loistelias toteutus! | ||||
|
|
18.08.2024 21:19 | Timo Haapanen | ||
| Jo vain. | ||||
|
|
18.08.2024 21:18 | Jarno Piltti | ||
| Vanhoissa ja pölyisissä kirjoissa puhutaan ratamoottoreista. | ||||
|
|
18.08.2024 21:18 | Jarno Piltti | ||
| Ehdotan ansiokkaaseen kuvatekstiin junien kulkuvälejä. Veikkaan että tietoa on mahdoton löytää x vuoden kuluttua. | ||||
|
|
18.08.2024 21:07 | Timo Haapanen | ||
| No niin! Juuri tuli varma tieto, että kyse oli kuitenkin ajomoottorista. | ||||
|
18.08.2024 21:00 | Timo Haapanen | ||
| Susien apua hyödynnettiin myös junissa PYO 273 7.8., IC 24 4.8. ja PYO 273 26.7. | ||||
|
Kuvasarja: Pekan renkaan vaihto. |
18.08.2024 19:25 | John Lindroth | ||
| Kyllähän Pekka kuntoon täytyy nyt saada,muutoin jos ja kun sen myöhemmin halliintaansa saava ei ikänä tule unohtamaan saaneensa epäkuranttia tavaraa tietyltä taholta.Näinollen mainehaitan vaara on ilmeinen! Eihän isolla toimijalla siinä nokka kauhaa tuhise! | ||||
|
Kuvasarja: Museojuna Niiralaan 16.8.2024 |
18.08.2024 18:06 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja ja näille hyvin toteutuille höyrymatkoille lienee kysyntää jatkossakin Höyryraiteelle kiitokset! | ||||
|
|
18.08.2024 17:20 | John Lindroth | ||
| Hurjan upeeta on! | ||||
|
|
18.08.2024 17:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Komeaa on. Alkuviikosta revontulia taisi olla Etelä-Suomessa asti, mutta itse en jaksanut niiden takia valvoa. | ||||
|
18.08.2024 17:10 | Tuomas Pätäri | ||
| En käynyt katsomassa, mutta Julian tiedoista voi päätellä, että Sr3:lla mentiin. Mikä onkin ihan järjen mukaista, ei kai ole mitään syytä miksi Dv12 olisi sinne kannattanut raahata. | ||||
|
|
18.08.2024 15:49 | Timo Salo | ||
| Tuo oli tosiaan "arvattavissa". Olisko jääny polttoaineletku plöysälle...? | ||||
|
|
18.08.2024 14:54 | Timo Haapanen | ||
| Oletettavasti kyseessä on ollut toinen Stadlerin CAT 32-päämoottoreista, Vornanen sanoi, että on ollut muualta saadun tiedon varassa. | ||||
|
18.08.2024 14:50 | Tuukka Varjoranta | ||
| Tuo BR490-sarjan S-Bahn-juna on voittanutkin German Design Awardin vuonna 2015. | ||||
|
18.08.2024 14:47 | Tuukka Varjoranta | ||
| Tulee mielenkiintoinen syvyysvaikutelma tästä kuvasta, varsinkin kun katsoo oikealla näkyviä opasteita/infotauluja. | ||||
|
18.08.2024 14:39 | Vertti Kontinen | ||
| Hyönteisiltä näyttävät ainakin keulan osalta. Tuulilasin päällä ja hieman kyljissäkin, miksei myös keulassakin näyttäisi olevan myös virroittimista lentävää hiilipölyä | ||||
|
|
18.08.2024 14:35 | Vertti Kontinen | ||
| Eläimet tuovat kyllä kuviin hauskan lisän! Tyylikäs kuva! | ||||