Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.10.2023 15:16 | Miitre Timonen | ||
| Tosin äkkiä ja yllättäenkin asiat tapahtuvat jos vain niikseen on. Ilman koronaa tämä perusparannus olisi varmaan jäänyt tekemättä. | ||||
|
08.10.2023 11:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuli sattumakuvana, ja aika maailmanloupun meiningiltä näyttää! | ||||
|
08.10.2023 11:02 | Simo Lallukka | ||
| "Merikari" oli tosiaankin mm.Helsingissä. "Merikarhu" on tuo toinen hinaaja. | ||||
|
|
08.10.2023 10:52 | Joni Jurmu | ||
| Vaikken oikein vanha vielä olekaan, niin ei taida minun elinaika riittää siihen ihmeeseen, että moista rataa näkyisi Taivalkoskella. | ||||
|
08.10.2023 10:47 | Joni Jurmu | ||
| Onhan se oudon näköistä moinen kivikko, ei ole Taivalkoskelaisen silmä moiseen tottunut tällä radalla :D | ||||
|
07.10.2023 21:48 | Vesa Höijer | ||
| On todella komea kuva. | ||||
|
07.10.2023 21:46 | Vesa Höijer | ||
| Ei ole Lättää hienompaa junaa. Eikö näitä voitaisi taas alkaa valmistaa? | ||||
|
07.10.2023 21:43 | Vesa Höijer | ||
| Venäläiset rautatieasemat ovat hienoja. Ja ei graffiteja. | ||||
|
07.10.2023 18:54 | Jaakko Tuominen | ||
| Kiitos Teppo. | ||||
|
07.10.2023 17:32 | Kimmo Ylitalo | ||
| Azobe puuta ja on hyvin painavaa, 1225 kg/m3 | ||||
|
|
07.10.2023 16:03 | Kari Roininen | ||
| Näissä vaihde-elementeissä näyttäisi olevan erikoiskovat pölkyt,en muista mitä puuta,mutta on raskasta,eikä normaali sahalla tahdo työstäminen onnnistua. | ||||
|
07.10.2023 15:42 | Teemu Saukkonen | ||
| Ennen piti osata oikeasti kameran käyttö, eikä ollut ilmaisia kuvia kuten nyt. Tekoälystä en sano mitään, tähän asti lähinnä huonoja kokemuksia lisääntyneen turhan työn muodossa. | ||||
|
07.10.2023 14:17 | Pasi Utriainen | ||
| Vaikka Suomi oli köyhempi ja elintaso matalampi kuin nykyään, maisemaa pyrittiin hoitamaan. Toki ränsistyneisyyttä varmasti oli, mutta sivummalla katseilta piilossa. Terijoen salavat (?) ovat leikattu nätisti eivätkä puut, pensaat & perennat rössötä villinä niin kuin nykyisin näkee ihan kaupunkien keskustoissa ja pääväylien varrella. | ||||
|
07.10.2023 11:58 | Ilari Halkosaari | ||
| Nätti kuva! | ||||
|
07.10.2023 11:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Katsonpa vakstuukikantiseen vihkooni koskien kuvan vaunua: Rto 179 Lv (eli rataosaston liitevaunu), entinen BG 04396. BG on entinen Gdt ja edelleen entinen Gd 40'802. Se on rakrnnettu entisen venäläisen VH 1758 - 687:n aluskehykselle. VH taasen oli valmistunut Breslaussa (nykyinen Puolan Wroclaw) Linke-Hofmannin tehtailla vuonna 1918. |
||||
|
|
07.10.2023 10:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko tämä siis ollut saksalainen G10 alunperin? | ||||
|
07.10.2023 01:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuttu kuvauspaikka. | ||||
|
06.10.2023 23:53 | Otto Tuomainen | ||
| Vuonna 2019 tämä valittiin Tšekin kolmanneksi kauneimmaksi asemaksi http://www.nejnadrazi.cz/rocniky/2019 | ||||
|
06.10.2023 23:36 | Elmeri Lehtovirta | ||
| 3018 on uudelleenmaalaukseessa, siitä tulee Digirata "mainosveturi" (https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14338.msg110357&topicseen= | ||||
|
|
06.10.2023 23:31 | Asmo Rasinen | ||
| Mihin tämä 3018 on kadonnut? Itsekään en ole nähnyt, eikä ole romuksikaan tainnut mennä, vai? | ||||
|
|
06.10.2023 19:20 | Rainer Silfverberg | ||
| Vaihteissa ymmärtääkseni. | ||||
|
|
06.10.2023 18:52 | Teppo Niemi | ||
| Kun tietäisi.... Vaunun 'pomppisesta' jarrumiehet ovat ilmoitelleet ainakin vuodesta 2015. Ja ongelma on pahentunut siitä. Vika on paikallistettu yhteen pyöräkertaan muutama vuosi sitten, josta alkaen vaunu on ollut käyttökiellossa. | ||||
|
|
06.10.2023 18:21 | Jaakko Tuominen | ||
| Mitäs on tapahtunut? | ||||
|
|
06.10.2023 18:03 | Markku Naskali | ||
| Käytetäänkö vielä nykyään puupölkkyjä uusissa kohteissa? | ||||
|
06.10.2023 12:52 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! | ||||
|
Kuvasarja: Jokioisten museorautatien syysajot 9.9.2023 |
06.10.2023 12:52 | Hannu Peltola | ||
| Marko: mukavaa, että näistä on iloa! | ||||
|
|
06.10.2023 12:42 | Hannu Peltola | ||
| Toni: kyllä, paikka on prikulleen sama! Iso maantie on kulkenut tällä paikalla ainakin 1700-luvulta lähtien osana vanhaa Kuninkaantietä. t. nimimerkki 20 vuotta Kökkelissä asunut... | ||||
|
|
06.10.2023 11:42 | Toni Määttänen | ||
| Taustalla näkyy samanlainen punainen talo: https://www.google.fi/maps/@60.1933729,24.6108964,3a,39.3y,83.16h,91.81t/data=!3m7!1e1!3m5!1sAF1QipMzE-l22U4jhkEVDdIDb1_R7rF57Hzt_LrKvHw!2e10!3e11!7i7680!8i3840?hl=fi&entry=ttu |
||||
|
|
06.10.2023 11:40 | Heikki Jalonen | ||
| Tuo Kyrönsalmen lautta on edelleen olemassa. Nykyään dieselöitynä ja muutenkin uudistettuna. Nykyään M/S Kyrönsalmi eli Savonlinnan Kaupungin työalus. | ||||
|
|
06.10.2023 10:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Kivan näköinen asema! | ||||
|
06.10.2023 10:14 | Juhani Katajisto | ||
| On onnistuttu ottamaan veturin tämän hetken tilasta hyvä ajankuva. Ilmakin on ollut suotuisa tunnelman lisäämisessä. Kuvasta voi aavista, miten hankala on kuljettajan nähdä taaksepäin tenderin korotuksen ohi. Monasti eteenpäinkin näkyvyys on kaarteessa kuljettajalla olematon, vasemmalle kaarrettaessa. Mikäli lämmittäjällä on juuri silloin muuta työtä kuin tähystää niin ei siinä kuljettaja paljon tiedä, mitä sillä puolella rataa tapahtuu? - Paljon on Hv3 995:n elinkaareen mahtunut. Tässä vain pari pientä otetta. Veti 27.7. 1959 P 11:sta Kouvolasta Imatralle ja toi H 502:n 9.6.1966 Vaasasta Seinäjoelle (TK 28 ja 143). | ||||
|
06.10.2023 10:14 | Otto Tuomainen | ||
| ČD:n 705.9-sarjan kapearaideveturien isommat korjaukset tehdään Olomoucissa. Siirrot tapahtuvat normaaliraiteisen vaunun kyydissä. | ||||
|
06.10.2023 09:52 | Erkki Nuutio | ||
| Viimeiset lämpimät kilometrinsä 751 sai hakiessaan halkoja aseman halkojenvyörytyslaitoksesta ( https://www.vaunut.org/kuva/95237?u=3399&kv=1960&kv2=1980&paik=Tampere ). Toinen veturimies saatiin tällöin joko varikolta tai Perkiön rakentamiseen osallistuneista veturimiehistä. Tyhjenneltiin halkovarastoa jonka käyttö oli ollut vähäistä jo pitkään. Itse halkojenvyörytyslaitos purettiin joskus 60-luvun lopulla ja sen apupalvelut ( https://www.vaunut.org/kuva/112611?u=3399&kv=1961&kv2=1972&paik=Tampere ) kai 70-luvun puolivälissä |
||||
|
06.10.2023 06:41 | Kimmo Huhta | ||
| Näillä main on ainakin tämä viikko tehty pölkynvaihtoa ja luiskan tasaamista. | ||||
|
06.10.2023 02:04 | Arto Papunen | ||
| 13.4 näyttää olleen viety eli melkein puoli vuotta. | ||||
|
06.10.2023 00:29 | Juhani Katajisto | ||
| Hyrynsalmelle ja Pesiökylään rakennetaan releasetinlaitteet, ja Ristijärvelle välisuojastuspiste, jonka jälkeen Suomeen saadaan yksi uusi kauko-ohjattu rataosa lisää. Perinteisin opastimin, kuten kuvassa näkyykin. | ||||
|
05.10.2023 23:25 | John Lindroth | ||
| Tuo veturi tarjosi myös radanvarren kuvaajille unohtumattoman äänielämyksen noustessaan pääteasemalleen! Tepolta hyvin onnistunut kuva! | ||||
|
|
05.10.2023 23:14 | Jorma Toivonen | ||
| Eemil näytti taas olleen oikeassa paikassa oikeaan aikaan... Kauanko muuten 1570 viivähti Ruokosuon maisemissa? | ||||
|
|
05.10.2023 23:10 | John Lindroth | ||
| Tietenkin kiitokset Höyryraiteelle ulkomaalaisten veturiystäviemme matkan hienon halkohöyry junan ja siitä saadun loistavan elämyksen tuottamisessa! | ||||
|
05.10.2023 23:03 | John Lindroth | ||
| Kuuleman mukaan myös junan veturin tuottamat äänielämykset olivat hohdokkaita,eli kiitokset MRY ja veturihenkilökunta! | ||||
|
|
05.10.2023 22:56 | John Lindroth | ||
| Onnistunut Sohvi kuva loppukesän maisemissa! | ||||
|
05.10.2023 22:42 | Tommi Koskinen | ||
| Nyt se on tapahtunut? Edellinen vaunujen haku Saunakalliosta 1.9. Sen jälkeen kaikki junat peruttu ja 29.10. alkavan aikataulukauden listoilta junaparia ei löydy ollenkaan. | ||||
|
|
05.10.2023 22:12 | Erkki Nuutio | ||
| Varmaan huhtikuu 1964 kelpaa. Itse otin Perkiön höyrynantokuvan kevättalvella , ehkä maaliskuussa. Kuvauspäivänä oli tiukka pakkanen, mutta huhtikuussa oli jo toisin. Varikkorakennuskaan ei silloin varmaankaan ulkopuolista höyryä tarvinnut. | ||||
|
|
05.10.2023 21:48 | Eljas Pölhö | ||
| Mahtaisiko 751 viimeinen käyttöpäivä sijoittua huhtikuulle 1964. Kattilan viimeinen TK (sillä kertaa 2611) oli Vaasassa 2.3.1962. Hylkäys tapahtui 12.5.1965. Mitä tulee ilkivaltaan, niin oma kokemus Malmön Rosengårdista (upea paikka kun muutin sinne 1975) antoi järjestyksen: - ikkunat rikki, ei puututa = siirrytään eteenpäin [olisi puututtu, niin ehkä vaikutusta (muualla havaittua)] - töhritään kaikki, ei puututa = siirrytään eteenpäin [alkoi tuntua slummilta] - ryöstellään ja puukotetaan, ei ihan sivullisia. Ei puututa = siirrytään eteenpäin [minulle riitti Rosengård, mutta Malmö kelpasi muualla] - puukotetaan ja ammutaan, mutta ei sivullisia. Ei puututa = siirrytään eteenpäin. [minulle riitti koko Malmö] - ammutaan, mutta ei väliä sivullisista [ levinnyt muuallekin, nyt herätään, mutta aika myöhään] |
||||
|
|
05.10.2023 20:32 | Marko Laine | ||
| Tuo äskettäin kunnostettu LWR 52 -vaunu näyttää oikein hyvältä tässä valaistuksessa. | ||||
|
Kuvasarja: Jokioisten museorautatien syysajot 9.9.2023 |
05.10.2023 20:32 | Marko Laine | ||
| Kiitos taas mukavasta kuvasarjasta, Hannu! | ||||
|
05.10.2023 20:24 | Matti Grönroos | ||
| Yhdistettyjä kaksikerroksisia on Kalliokosken lisäksi käytössä ainakin neljä: Kirnukoski (Ristijärvi), Iijoki (Ii), Ounaskoski (Rovaniemi) ja Mansikkakoski (Imatra). | ||||
|
|
05.10.2023 19:47 | Teppo Niemi | ||
| Ja olipa lauantaina myös valtiollisen operaattorin ja museojunan kohtauskin tuolla radalla. | ||||
|
|
05.10.2023 19:39 | Markku Naskali | ||
| Ja kunniaa sekä mainetta niille jotka ovat vanhaa säilyttäneet ja entisöineet. | ||||
|
|
05.10.2023 19:09 | Marko Laine | ||
| Saksalainen matkanjärjestäjän tuoma noin 40-hengen ryhmä kierteli eri puolilla Suomea ja tilasi eri museoliikennöitsijöiltä tilausjunia kuvauksia varten. Hyvää lisätuloa varmasti jokaiselle liikennöitsijälle. | ||||
|
05.10.2023 19:04 | Timo Haapanen | ||
| Näin on, sekä väreistä päätellen että siitä, että ensimmäisen veturin takaa näkyy keskimmäisen numerosta kuutonen. Komea potretti kuitenkin! | ||||