Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.06.2024 13:56 | Hannu Peltola | ||
| Jukalla on käynyt hieno tuuri, että on saanut tämän ikuistettua! Vuonna 1982 ei tainnut kovin helposti mistään saada ylimääräisten junien aikatauluja. Ja tosiaan mittava juna yhdelle Deeverille, varmaan on hetki kestänyt,ennen kuin juna on päässyt matkavauhtiin. | ||||
|
|
05.06.2024 12:54 | Reijo Salminen | ||
| Kyllä noilla aamuilla on syytä pitääkin salassa! Aloin jo hämmästelemään että me oltiin Joutjärven kirkossa aikoinaan, mutta se olikin joulukuussa -81 eli vuotta aikaisemmin. Hennalasta siis mutta sinilaattaisia oltiin. | ||||
|
|
05.06.2024 12:42 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| No nyt on yhdellä Deeverillä vedettävä kunnon juna! | ||||
|
05.06.2024 12:27 | Kari Haapakangas | ||
| Hmm, noin kaukaisten tapahtumien ajoittaminen on aina vähän hankalaa, mutta saattaa olla, että uuden uoman puhkeaminen Lukkilansalmeen voi liittyä ylävirran suunnalla tapahtuneeseen Näsijärven laskusuunnan vaihtumiseen. Tai sitten näillä tapahtumilla on eroa parikin vuosituhatta... | ||||
|
05.06.2024 12:07 | Kari Haapakangas | ||
| Katkaiseeko järvi joen, vai onko järvi vain joen laajentuma on aina vähän tapauskohtaista. Iijoessa on Pudasjärvellä aivan mahtava järvidelta, vaikka järvi ei niin kummoinen olekaan. Oulujoessa on Utajärvi ja Sotkajärvi, jotka tällä hetkellä ovat lähinnä malliesimerkkejä rujosta vesivoimarakentamisesta. Kemijoessa on Kemijärvi, ihan kunnioitettavan kokoinen, mutta niin vain Kemijärveen laskee Kemijoki ja Kemijärvestä lähtee Kemijoki. | ||||
|
05.06.2024 12:03 | Riku Outinen | ||
| Hieno ja harvinainen kuva! Kakkos-bemareita, varmaankin Parolaan tämä, aika lyhyt kuljetus jos linnuntietä otetaan viivoittimella. | ||||
|
|
05.06.2024 11:58 | Timo Salo | ||
| Tämän parempaa kuvaa "Kokemäenjoen" muinaisuomasta en löytänyt yhtäkkiä. Lätän takana se kuitenkin näkyy lähes umpeen kasvaneena. Vettäkin näkyy rutakon pohjalla. Taustalla näkyvän pellon poikki vesi virtasi nykyiseen uomaansa.Liittyy kuvaan:https://vaunut.org/kuva/168488 | ||||
|
05.06.2024 11:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Korjattu. Olipa tullut erikoinen virhe, tiesin kyllä minne tämä on menossa... | ||||
|
|
05.06.2024 11:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Jokea ja vesistöä en sentään sekoittanut, ulottuuhan vesistö sentään esimerkiksi Ähtärin pohjoispuolelle asti. Joet alkavat sieltä mistä niin on päätetty, ja etenkin Suomen rikkonaisissa piirteissä nämähän pitää vain "tietää", ja nyt vain tiesin väärin tai kouluvuosilta muistin väärin. Pääteltävissähän nämä eivät ole: Kaksi saman tyyppistä tapausta voi olla eri paikoissa eri tavoin: Esimerkiksi Kymijoki (nimenä) saa alkunsa Päijänteestä vaikka sen alkuosassa on vain pieni jokimainen pätkä Kalkkisten kohdalla, jonka jälkeen tulevat Heinolan seudun suuret järvet Ruotsalainen ja Konnivesi. Kymijoen logiikalla Kokemäenjoki siis voisi alkaa jo Nokialla Pyhäjärvestä, ja Kokemäenjoen logiikalla Kymijoki voisi alkaa vasta Vuolenkoskella Konnivedestä :) |
||||
|
|
05.06.2024 10:43 | Timo Salo | ||
| Lisätään nyt vielä eri kommenttina ajatus siittä, että Melon ja Hartolankosken padot avattaisiin täysin. Silloin maisema muuttuisi melkoisesti ja nuo järvialueet kutistuisivat jokimaiseen muotoon... Esim. Melon pinnankorkeusero on muistaakseni 18 metriä ja Hartolankoskesta ei ole edes huonoa arvausta! Maisema muuttuu vuosisatojen myötä ja nimiä ei aina "päivitetä" nykytilanteen mukaan. Kuloveden pinta merenpinnasta on vielä Sastamalassa, Tyrväällä, Vammalassa, what ever, (eli Rautavesi) on sama 57 m. Joen alajuoksullahan on vielä lisää patoja/voimalaitoksia(?), mutta niihin en ole tutustunut. Harjavallassa ainakin on lähes järven oloinen suvanto padon yläjuoksulla???https://wwwi2.ymparisto.fi/i2/35/q3508740y/wqfi.html | ||||
|
05.06.2024 10:40 | Julius Ylitalo | ||
| Paljonkohan maksaa jos tuohon rakennettaisiin uusi lyhyt asemalaituri | ||||
|
05.06.2024 10:38 | Julius Ylitalo | ||
| Ennen tässä on ollut Kinnarin seisake. | ||||
|
|
05.06.2024 09:53 | Timo Salo | ||
| Lisätään vielä Juhanan oikeaan osuneeseen selvitykseen Kokemäenjoen alkupää: Pyhäjärvi laskee Nokianvirtaan, jossa on Emäkoski. Se on taas "hävinnyt" Melon voimalaitoksen myötä. Nokianvirta taas laskee Lukkilansalmen kautta Kuloveteen. Huom. pysäkki ko. salmen kohdalla oli aikanaan Lukkisalmi ja siitä puhekielessä täällä puhutaan. Nokianvirta laski ammoisina aikoina lähempänä rataa olevan "muinaisuoman" kautta Kuloveteen. Nykyään se on vain märkä prunni, jota turistit käyvät hyttysten iloksi kulkemassa läpi. Tuo nykyinen Lukkilansalmi puhkesi kallioon vuonna xxxx ja kaikki vedet kulkee nykyään sen kautta...Eikös Kokemäenjoen vesistöön kuulu latvavesiä myöden kaikki järvet, kuten Näsijärvi ja muut. Kokemäenjoki taas on eri juttu... Ainakin Teppo Mäkelän oppikirja "SUOMI ja muut pohjoismaat" vuodelta 1962 väittää niin!Meniköhän tämä asia nyt lopullisesti sekaisin. Kuitenkin paikalliset puhekielen termit ei aina vastaa "todellisuutta". Meille ainakin opetettiin Linnavuoren kansakoulussa, että nuo Juhanan mainitsemat järvet ovat Kokemäenjoen suvantoja. Matkalta siihen liittyy paljon muitakin vesiä kuten Kyrösjärven reitti, jota myöden Siuroon radan varteen uitettiin/laivattiin tavaraa Kyröskoskelta junaan lastattavaksi... Joissain junakuvissakin mielestäni näkyy Kuloveden työjuhta hinuri nimeltä Kulovesi. (yllättäen) | ||||
|
|
05.06.2024 08:10 | Rasmus Viirre | ||
| ”Talvivaaraan”? | ||||
|
|
05.06.2024 06:59 | Juhana Nordlund | ||
| Tyrvään voimalaitoksen sijaintipaikka on Hartolankoski. Se on siis Kokemäenjoen alkamiskohta. Kokemäenjoen vesistö on sitä vastoin paljon laajempi juttu. Kulovesi, Rautavesi ja Liekovesi (Hartolankosken toisella puolella Kokemäenjokeen nähden) kuuluvat niihin, ja monet muutkin (kaukanakin edellä mainituista) sisävedet, joiden vesi virtaa kohti Kokemäenjokea, ja samalla Kokemäenjokea pitkin Selkämereen. Arkisessa kielenkäytössä Kokemäenjoki ja Kokemäenjoen vesistö voivat joskus sekoittua keskenään, mutta tuon joen alkamiskohta on todellakin tuossa pisteessä, jonka Tero mainitsi. |
||||
|
05.06.2024 00:21 | Onni Tikkala | ||
| Se lojuu yhä Ilmalassa. | ||||
|
04.06.2024 23:42 | Otto Tuomainen | ||
| Luultavasti tämä on Pesa 218M. | ||||
|
04.06.2024 22:46 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan paljon halvemmaksi tule ajattaa nämä Patokankaan junat sähköllä kuin Dr18:a? Ehkä liikesalaisuus? | ||||
|
04.06.2024 22:36 | Eljas Pölhö | ||
| Otsakkeessa on näppäilyvirhe: sarja on TKt48. Kuvan veturi on Fablok 4733/1956, hylätty vuonna 2000. Näitä on valmistettu PKP:lle (valtionrautatiet) 191 kpl eli TKt48-1 (HCP 1527/1950) - TKt48-191 (Fablok 4781/1957), teollisuudelle 4 kpl eli TKt48-1686/1844/1845/1846 numeroiden ollessa HCP:n valmistenumerot sekä Albaniaan 8 kpl eli TKt48-01 (Fablok 2922/1951) - TKt48-08 (HCP 1680/1952). Albaniaan toimitettujen valmistenumerot ja liikennenumerot eivät olleet samassa järjestyksessä (Fablok 2922/2923/HCP 1684/1681/1682/1683/1685/1680). Vuoden 1971 alussa kaikki 191 olivat vielä kirjoilla, 1981 alussa oli 175 veturia, 1991 alussa 54 veturia ja 2000 alussa 8 veturia kirjoilla. |
||||
|
Kuvasarja: Wolsztyn 3.6.2024 |
04.06.2024 22:28 | John Lindroth | ||
| Hyvä kuvasarja Juhalta! | ||||
|
04.06.2024 22:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Hienoa, kiitos kuvasta! :) | ||||
|
|
04.06.2024 22:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Kokemäenjoki alkaa Tyrvään voimalaitokselta. | ||||
|
04.06.2024 19:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikeanpuoleisella Knorrin pönttö vantringilla... Vasemmanpuoleinen näyttää olevan puolalaisten näkemys tai versio P8:sta, alias Ok 22. Hyvin mielenkiintoinen kuva, jossa voi verrata näiden keskinäisiä eroavaisuuksia. |
||||
|
04.06.2024 19:33 | Ilkka Hovi | ||
| Kuva on ilmesesti länteen päin, vasemmalle kiivetään Lappeenrannan vanhalle asemalle ja oika-alle laskeudetaan 2.2% alas Rapasaaren ja sataman raiteille. Rauma-Repolan saha ja Rikkihappotehdas olivat tärkeimmät asiakkaat. Satamassa oli myös laivojen nostoraide, vaunut veteen ja laiva päälle. En muista kaupungin satamassa olleen enää raiteita. | ||||
|
04.06.2024 18:06 | Miitre Timonen | ||
| Onko tämä ainoa kerta, kun Ämmänsaaren/Taivalkosken radalla on mennyt sotilasjunia? | ||||
|
04.06.2024 17:53 | Timo Haapanen | ||
| Veturin numero näyttäisi olevan 3059. Mukavan kesäinen kuva. | ||||
|
|
04.06.2024 15:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Fiilataan vähän kuvatekstiä, että taustalla on Kulovesi. Kokemäenjoki taitaakin alkaa normaalin määritelmän mukaan vasta Sastamalan Liekovedestä - olen syystä tai toisesta ajatellut että se alkaisi jo Nokialta Pyhäjärvestä. Toki eihän pätkällä ole jokimaista kuin osuus Nokialta Siuroon, sen jälkeen on peräkkäisä järviä. | ||||
|
04.06.2024 15:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia, lisätään tietoihin | ||||
|
|
04.06.2024 15:23 | Timo Haapanen | ||
| Missä muuten on toinen poistettu Sm3, numero 7001? | ||||
|
|
04.06.2024 15:06 | Hannu Peltola | ||
| Aikamoinen jäniskoira veturiksi... | ||||
|
04.06.2024 14:15 | Roope Prusila | ||
| Taisi pendo olla jarruton eli toinen veturi toimitti jarruvaunun virkaa, ja samalla suunnan vaihto Kouvolassa nopeampi. | ||||
|
|
04.06.2024 13:58 | Mikko Ketolainen | ||
| Miksi veturit molemmissa päissä? | ||||
|
04.06.2024 13:28 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ei sunk niist muist pojist olis mihinkä ollukka. En kyl muist nähneeni semmost pytinkiä. Sekin voi olla, kun ei tuolla tule juuri sivuille katseltua. Mutta tosiaan kuulostaa jännältä. Sinne voi sitten mennä piiloon frouvalta. Tai kai se pölynimurin sinnekin kantaisi... | ||||
|
|
04.06.2024 12:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Itteeni verrattuna viisikymppinen käy oikein "hyvin" tenavien kirjoissa olevaksi, heko heko! | ||||
|
|
04.06.2024 11:23 | Timo Salo | ||
| Ei häikäse ei, niin kapea keilakin vaikuttaisi valoissa olevan. Jotenkin arvelin, että siellä saattaisi olla Johtaja Itse puikoissa, kun tuli niin iloinen vihellyskin... Siinä näit kuinka 70v vanhukset viettää aikaansa. Taisi mennä pari tuntia, kun kävelimme Frouvan kanssa molempien puolten teitä ja ihastelimme erikoisesti erästä jykevää mökkiä. Siihen oli rakennettu puolitoista kerroksisen talon harjalle vielä jonkin sortin kota/paviljonki! Olisi mahtava paikka tarkkailla tapahtumia rautateillä, jos vaan olisi lähempänä rataa. Ei taida näkyä sinne ohjaamoon...? (Puustoa sen verran välissä) | ||||
|
|
04.06.2024 10:29 | Simo Virtanen | ||
| Aika vahvasti sanottu taidemaalauksen olevan vain nuorisolaisten harrastus. Onhan meillä helsinkiläistä pormestaristoa myöten alan harrastajia. Hänkin viisikymppinen äijä. | ||||
|
04.06.2024 10:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomaista, herra Eljas, ja kiitokseni. Sota-ajan sekoilemiset kyllä tiedetään olleen olemassa, kun kerran "prioriteetit" tuntuivat kouriintuntuvina rintamatapahtumien vauhdittamina. Aavistinkin, että aiheesta olisi olemassa tuoreempaakin tietoa kuin "vanhan iloisen Walter Ulbrichtin DaaDaaRään" aikaiset Archive - kirjasarjat ja myös muinaiset "Loco-profilet" ajalta yks ja kaks. Ne Franco-Crosti - veturit, tarkoititko niillä nimenomaan 1951 kahta Henschelin muutostyönä rakentamaa 42.90-konetta? Olivat entisiä perusmallin viiskakkosia kumpikin. Bundesbahn rakensi muutostöinä joitakin Franco-Crosti-vetureita 1954 alkaen (31 kpl, sarjaa 50.40) tavallisista BR 50:istä. |
||||
|
04.06.2024 10:19 | Petteri Kumpulainen | ||
| Kuva on otettu Pattijoen sillan alta ja kuvassa näkyy taustalla Ruskatexin tasoristeys. | ||||
|
|
04.06.2024 08:41 | Kari Haapakangas | ||
| Vieläköhän noita tuotteita on taskualessa, vai onko vartiointi tehostunut? | ||||
|
|
04.06.2024 08:25 | Markus Räsänen | ||
| Jo allekirjoittaneen kouluaikoina viime vuosituhannen puolella oli osassa maata käytäntö (ainakin pääkaupunkiseutu), että kilikali maaleja, joita painepulloissa myyntiin, ei myyty alle 18-vuotiaille. Esto ei ole kuitenkaan tehonut, kun elämänsä "Salvador Dalit" ovat pystyneet jatkamaan "taiteensa" tekoa vapaasti, ilman suurempia estoja. Tähän "taiteenlajiin" on syynä vanhemmat, jotka ovat antaneet lapsensa kasvaa ilman suurempaa vanhemman auktoriteettiä. Itse olen kasvanut jo edesmenneen isäni kasvatuksessa, jossa tehtiin selväksi, mikä on oikein ja mikä väärin. Ei olisi tullut mieleeni lähteä tuhertamaan mitään. Kiinnostuksen kohteet oli itsellä tulloin muualla. |
||||
|
|
04.06.2024 06:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Markku, itse uskoisin fanaattisimmaksi jämähtäneiden "taiteilijoiden" verkostoituneen siinä määrin, että kilikalimaalaustarvikkeiden hankintahinta saattaa olla hyvinkin hys-hys-"edullinen"...? Ei olisi mikään ihme nykymaailman asenneilmastossa, jossa marginaaliryhmien annetaan selvästi ymmärtää olevan "oikeamielisten" vihollisia. |
||||
|
|
04.06.2024 05:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tuossa taisi olla vielä melkein Sn:n (130 km/t) verran, vaikka juna jo rullailikin. Ja rullasi Nohkuan mäen yli aina Karkun rautikselle. Valojen himmennys jäi vähän viime tippaan. Tosin luulisin, etteivät Kakkosen kelmeät lamput isoinakaan kovin häikäise ainakaan näin aurinkoisilla keleillä? | ||||
|
|
03.06.2024 23:12 | John Lindroth | ||
| Onnistunut maisemallinen kuva,Suomen kesä parhaimmillaan,kannattaa huomioida vesistöjen eri sävyt! | ||||
|
|
03.06.2024 22:12 | Markku Naskali | ||
| Tarkemmin katsottuna tuossa taisi ollakin niitä vähän harkitummin tehtyjä. Tietääkö joku niistä? |
||||
|
|
03.06.2024 22:08 | Markku Naskali | ||
| Aikamoinen taidejuna tuokin. Ihmettelen noiden taiteilijoiden motiiveja. Joskus harvoin näkee ihan oikeita taidekuvia, mutta yleensä vain älytöntä suttausta. Vaan sitä minä ihmettelen, mistä raha noihin maaleihin, kun joskus on tarvinnut johonkin hyötykäyttöön, niin sikamaisen kalliita ovat. | ||||
|
03.06.2024 22:02 | Pietu Tuovinen | ||
| Jaa tähän vaihdettiin veturi matkalla...viivan perusteella ilmeisesti Iisalmessa. Oulusta lähtiessä veturina oli Sr1 3025 | ||||
|
03.06.2024 20:56 | Pasi Seppälä | ||
| Olosuhteet näkyvät hyvin tässä mainiossa kuvassa. Onnistunut otos todellakin. | ||||
|
|
03.06.2024 20:53 | Pasi Seppälä | ||
| Komean kuvan sait kopterilla napattua. Ja erityisen mukavaa oli tavata silmätysten saman harrastuksen merkeissä. | ||||
|
03.06.2024 20:51 | Timo Salo | ||
| Kiitos Simo selvityksestä! Mielestäni noita ei ollut ennen ja Siuron vaihteissa ei ollut ainakaan joku aika sitten (talvella), kun vaihdetta yritettiin kääntää huonoin tuloksin. Eikö se vaihdelämmitys sitten riitä sulatukseen kovilla pakkasilla...? (tuuli + pakkanen liian kova sana viime talvena vaihteillekkin. En huomannut noita ennenkuin kuvasta ja en tajunnut harjoiksi. Huono resoluutio kännykamerassa.) | ||||
|
|
03.06.2024 20:31 | Simo Toikkanen | ||
| Valkoiset osat ovat lumiharjoja. Niiden tehtävä on kinostaa raiteen poikkisuunnassa tuulen mukana pöllyävä lumi harjojen viereen eikä vaihteen tukikiskon ja kielen väliin haittaamaan vaihteen kääntöä. | ||||
|
|
03.06.2024 19:17 | Hannu Peltola | ||
| Kuvauspaikka on kyllä yksi Suomen upeimmista ja kuva voisi olla vaikka VR:n mainoksesta! Tosin mainostunnelmaan voi vaikuttaa, että 7002 on tässä viimeisellä matkallaan... | ||||