Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.06.2024 20:56 | Pasi Seppälä | ||
| Olosuhteet näkyvät hyvin tässä mainiossa kuvassa. Onnistunut otos todellakin. | ||||
|
03.06.2024 20:53 | Pasi Seppälä | ||
| Komean kuvan sait kopterilla napattua. Ja erityisen mukavaa oli tavata silmätysten saman harrastuksen merkeissä. | ||||
|
03.06.2024 20:51 | Timo Salo | ||
| Kiitos Simo selvityksestä! Mielestäni noita ei ollut ennen ja Siuron vaihteissa ei ollut ainakaan joku aika sitten (talvella), kun vaihdetta yritettiin kääntää huonoin tuloksin. Eikö se vaihdelämmitys sitten riitä sulatukseen kovilla pakkasilla...? (tuuli + pakkanen liian kova sana viime talvena vaihteillekkin. En huomannut noita ennenkuin kuvasta ja en tajunnut harjoiksi. Huono resoluutio kännykamerassa.) | ||||
|
|
03.06.2024 20:31 | Simo Toikkanen | ||
| Valkoiset osat ovat lumiharjoja. Niiden tehtävä on kinostaa raiteen poikkisuunnassa tuulen mukana pöllyävä lumi harjojen viereen eikä vaihteen tukikiskon ja kielen väliin haittaamaan vaihteen kääntöä. | ||||
|
|
03.06.2024 19:17 | Hannu Peltola | ||
| Kuvauspaikka on kyllä yksi Suomen upeimmista ja kuva voisi olla vaikka VR:n mainoksesta! Tosin mainostunnelmaan voi vaikuttaa, että 7002 on tässä viimeisellä matkallaan... | ||||
|
03.06.2024 19:16 | Markku Naskali | ||
| Tuo saattaa olla rajapyykki, mutta joskus ihan hienojakin kilometripylväitä joskus tapaa. Ihan hienoa että ovat säilyneet. | ||||
|
03.06.2024 18:49 | Hannu Peltola | ||
| Rasmus, en ollut varma, oliko tämä revelstokelainen yksilö kuullut siitä enkä jäänyt asiaa tarkemmin selvittämään... | ||||
|
|
03.06.2024 18:28 | Rasmus Viirre | ||
| Eipä ole sarvijaakolla ollut tapana hyökätä ihmisen tai minkään muunkaan lihan kimppuun. | ||||
|
03.06.2024 18:20 | Leevi Halonen | ||
| Lisäksi vetureiden kuljetus Suomeen maksaisi varmana maltaita. | ||||
|
03.06.2024 18:15 | Eljas Pölhö | ||
| Kuvan veturin alkuperäinen tunnus on 52 7468 (Serban Lacriteanu on varmistanut kehyksen numerosta). Sen mukaan valmistaja on Škoda (n:o 1566) vuonna 1944. | ||||
|
|
03.06.2024 18:05 | Eljas Pölhö | ||
| Vähän tuoreempaa tutkimustietoa on kirjassa Peter Slaughter, Alexander Vassiliev, Roland Beier: The German Class 52 "Kriegslok" (Frank Stenvalls Förlag, 1996, ISBN 91-7266-140-2). Sen mukaan sarjan valmistusmäärä oli sota-aikana 6356 kpl ja sodan jälkeen 363 kpl eli yhteensä 6719 kpl. Määrä ei sisällä pommituksissa Skodalla rakennusaikana tuhoutuneita (7 kpl) ja sodassa romuttuneista Ukrainassa Ivano-Frankovskin pajalla koottua 35 veturia (Neukkujen sarja TL-8001-8034 ja 8036) ja kahta suoraan Franco-Crosti kattilalla valmistettua. Eri maiden numerolistoissa on jonkin verran epäselvyyksiä osittain siksi, että joissain maissa on seurattu kattilanumeroita ja toisissa kehysten numeroita. Lukumäärissä ei juuri ole epäselvyyksiä, vaan joidenkin yksilöiden identiteetissä. |
||||
|
03.06.2024 16:43 | Timo Haapanen | ||
| 45-vuotias saattaa 29-vuotiaan viimeiselle matkalle. Näinkin elämässä voi käydä, että nuorempi lähtee ensin. | ||||
|
03.06.2024 15:39 | Kurt Ristniemi | ||
| Minkähänlainen diili SVR:llä oli vedenmyyjän kanssa, kun tynnyrissä on vedenmyyjän telefooninumero? Ilmeisesti SVR kuitenkin omisti vedenkuljetusvaunut tynnyrisäilöineen, koska vaunuista 1920-luvulla tehtiin virkatarvevaunuja. Tai voihan olla, että SVR silloin lunasti vaunut vedenmyyjältä? Vaunujen käytöstä on varmaan tehty sopimus. Sellaista en vain toistaiseksi ole löytänyt. |
||||
|
03.06.2024 13:39 | Kari Haapakangas | ||
| Metsä ja teletötterö vähän hämää, mutta taustalla taitaa näkyä Pattijoen silta ja Kastellintien tasoristeys. Oltaisiinko tässä siis Ässänkaarteessa? | ||||
|
03.06.2024 13:21 | Jouni Halinen | ||
| Tämä kuva on jo täällä, joten ylläpito voisi poistaa tämän jos parhaaksi katsoo. | ||||
|
|
03.06.2024 12:23 | Kari Aho | ||
| Sanoisinko, että kannatti kastua. Upea kuva! | ||||
|
03.06.2024 11:10 | Miitre Timonen | ||
| Hieno kuva! Onneks nyt ei oo tollasta. | ||||
|
03.06.2024 11:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Tämän kuvan voi mielestäni pitää täällä esimerkkinä liityntäliikenteestä, mutta enempää tälläisiä ei tarvita. | ||||
|
|
03.06.2024 10:44 | Jussi Laukkanen | ||
| Tämä kuva edustaa aihetta, joka ei mielestäni kuulu vorgiin oikeen millään perusteella. Laitteen matkassa ei liene junabongareita, se ei ole matkalla asemalle tai asemalta eikä sitä ole väitetty kuvatun edes junakuvaamisen oheishavaintona. | ||||
|
03.06.2024 10:33 | Timo Haapanen | ||
| Kiitos vastauksesta! | ||||
|
03.06.2024 10:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oliko Sm3 7002 jarrullinen? Laskin PAI 501, PIT 197, JP 94, JP% 19. Sm3 jarruton junan jarrulaji G. | ||||
|
|
03.06.2024 10:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Penassa on tosiaan kahdeksan ajomoottoria, jotka jakautuvat äskeisessä mainittuihin vaunuihin. Kussakin moottoroidussa vaunussa on kaksi ajomoottoria ja kaksi vetävää akselia, kyseisten vaunujen sisemmät akselit. Telien välissä olevilta ajomoottoreilta voima välittyy akselinkäyttölaitteille kardaanien välityksellä. Moottorivaunujen teleissä vetävien akseleiden kavereina olevat laahusakselit saavat aikaan sen, että Pena on siinä mielessä kuin Transitti, kun se jää vaikka kesällä nurmikolle. | ||||
|
03.06.2024 09:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hieno kuva! Toisena veturina jolkotteli Sr1 3019. | ||||
|
03.06.2024 08:53 | Juha Toivonen | ||
| Vaikuttaa siltä, että "sisätilaongelma" tuntuu vaivaavan hyvin monia alan yhteisöjä/museoita, läpi koko Euroopan. Rahallahan siitä selviäisi, jos sellaista olisi jaossa riittävästi. Chabowkan rahoituksesta minulla ei ole mitään käsitystä. | ||||
|
|
03.06.2024 08:50 | Kari Haapakangas | ||
| Joskus hamaassa nuoruudessa kun huumorintaju oli vielä vähän mitä oli tuli luettua Myrkky -lehteäkin. Eräässä sen numerossa Pera Pervo tosiaankin järjesti kokeen jossa... no niin | ||||
|
03.06.2024 08:50 | Juha Toivonen | ||
| Täsmälleen sama henkilö. Unohdin entisen profiilini salasanan, joten loin uuden. | ||||
|
|
03.06.2024 08:40 | Timo Haapanen | ||
| Pendolinossa siis vaunut 1, 2, 5 ja 6 ovat moottoroituja, kussakin kaksi kpl Alstom 4 EJA 2852 eli yhteensä 8. Näin olen ymmärtänyt. Kysymys: Millainen voimansiirto alustassa piilee? | ||||
|
|
03.06.2024 08:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Pakko kysyä: oletko sama Juha Toivonen kuin: https://vaunut.org/kuvat/?u=733 vai oletteko kaksi kaimaa? | ||||
|
|
03.06.2024 07:59 | Jukka Eklund | ||
| Mun mielestä tuo näyttää junalta, mutta jos sulla on tuollaisia p*rseensuristimia, niin se lienee ihan ok. | ||||
|
|
03.06.2024 07:53 | Juha Toivonen | ||
| Ok. Tein ilmeisen hätäisen ja väärän johtopäätöksen näiden vaunujen alkuperästä, sillä havaitsin jo aiemmin Dej:n seudulla entisiä DB:n moottorijunia, jotka yhä edelleen olivat DB:n väreissä. Taisivat olla VT 614 sarjaa? | ||||
|
|
03.06.2024 07:25 | Pietu Tuovinen | ||
| Nämä vaunut taitavat olla DDR:stä suoraan CFR:lle toimitettuja. CFR on 2000-luvulla saneerannut näitä uusilla ovilla ja ilmeisesti myös ilmastoinnilla. Alkuperäisessä asussaan vaunut näyttivät tältä: https://www.trainsdepot.org/_custom_storage/vehicles/img/vehicle_26-26_20180815_224536_4kqr8h_thumb.jpg | ||||
|
|
03.06.2024 05:58 | Jari Välimaa | ||
| "Minusta kuva on kiinnostava enkä olisi ilman sitä tiennyt, että nykyään Tampereella on meneillään tällainenkin kokeilu." Lempäälässä on menossa samanlainen kokeilu isommalla bussilla https://www.nysse.fi/ajankohtaista/uutiset/ilmainen-robottibussi-matkustajien-kayttoon-lempaalan-keskustassa.html |
||||
|
|
03.06.2024 01:15 | John Lindroth | ||
| Herra Esa! Olen jotenkin havainnut meidän salkeellisen kaupantekotaidon muihin Pohjoidmaihin verrattun ja se kielitaito? | ||||
|
|
03.06.2024 00:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä John-herra, sopisi vissiin myös: "Feel the difference"? Muinainen viikinkien Thor-jumala pistänyt muovidildon vasaransa alle? Kuten muinaisessa aasassa Midgardin käärmeen...? |
||||
|
03.06.2024 00:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jyhkeä kuvakulma Viirukokosta. | ||||
|
|
03.06.2024 00:41 | Robert Sand | ||
| En aio. Luulen että hinta nousee liian korkeaksi ja raidelevys on väärä. Pitäisi olla täysi varmuus siitä että raideleveyden muuttaminen on mahdollista ennen mahdollinen ostospäätös. | ||||
|
|
03.06.2024 00:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Monet suuret ja kauniit toiveet lepäävät tässä tuomitussa muovidildossa...! | ||||
|
03.06.2024 00:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nuhruinen 4405 oli junassa HDM 421 perjantaina 17.5.2024 kun Mänttään menin. Ja sama nuhruinen 4405 oli maanantaina 20.5.2024 junassa HDM 428 kun sieltä palasin. | ||||
|
|
03.06.2024 00:38 | John Lindroth | ||
| Onnistunut tunnelmallinen tilannekuva ehkä viimeisestä tämän Pendolinon hinauksesta!(Is This The End)?Ruotsalainen osaisi myydä tuon jos se olisi ruotsalainen jonnekin mutta se ei meiltä onnistu!(Find the difference)! | ||||
|
03.06.2024 00:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Surkeaa. Nuo Deeverit nimenomaan olivat parhaissa voimissaan Sv12:na, kun harrastelemistani aloitin 1974 ... | ||||
|
03.06.2024 00:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei muuta, kuin keulanumerot leikataan siististi ja rautatiemuseolle myyntiartikkeleiksi...? Vankat näyttävät vankkumattomasti olevan ei-Vankkaa tekoa. |
||||
|
|
03.06.2024 00:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikeanpuoleinen: neljä pyörää ja loota, aivan helppo purkaa ja koota, sellainen on 440 Skoota! Kun vuodesta 1957 on kyse, niin ei se ainakaan Octavia ole. (Octavia ilmestyi pari vuotta myöhemmin.) Ennemminkin "sierainmaskilla" varustettu malli 440. Nokalla pyöri yksilitraisesta suorasta nelosesta irti riehaantuneet 40 hummaa. Hintana v. 1956 oli 470 000 markkaa eli nykyiset 16 137 euroa ja hilkku päälle. Olisikohan tuo kuorkki vasemmalla Petfoortti? Eli Bedford COE (Cab over engine) - hytillä? Engelsmanniauto kuitenkin. (Ja lavan reunalla luki KTK, eli "Korkeintaan Tunnin Keikka"? Heko heko.) Suonet anteeksi, herra Jorma T., nyt vasta kerkesin tietämiskoneen ääreen... |
||||
|
|
03.06.2024 00:17 | John Lindroth | ||
| Veturi lienee TK2 sarjaa ja kuorma auto ehkä Ford Thames? Voi olla että autotietäjät on jo nukkumassa?Mielestäni oikealla oleva H-auto näyttää Skodalata? | ||||
|
|
03.06.2024 00:04 | Jouni Halinen | ||
| Kuin myös veturia ei ole vielä tunnistettu. | ||||
|
|
02.06.2024 23:52 | Jorma Toivonen | ||
| Ihmettelen etteivät "autotietäjät" ole vielä kommentoineet kuvassa olevien autojen merkkejä - liianko tavallisiako? | ||||
|
02.06.2024 23:22 | Antti Ojala | ||
| Mainittakoon vielä että, jäätilanteen salliessa Kiettareen lossipaikalla pidetään yllä jäätietä, mitä kautta pääsee Vitikkalanluodolle. | ||||
|
02.06.2024 22:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllä. Oikein taustakuva -ainesta. Onko muuten Kemijoessa vesi normaalia korkeammalla vielä, kun näyttää jotenkin täydeltä. Kokemäenjoki näytti harvinaisenkin matalalta kun äsken kävin lenkillä sen rantakujaa pitkin. |
||||
|
02.06.2024 22:24 | Heikki Jalonen | ||
| Tämä on tosiaan akkukäyttöinen. Ja saksalainen. Valmistaja A.E.G. Luultavasti valmistuspaikka on Berliini-Henningsdorf. Tehoa 110kW, lyijyakusto, kapasiteetti ei tiedossa. Tämä yksilö on yksi kolmesta Constantan satamaan vuonna 1908 hankitusta järjestelyveturista. Varsin ennakkoluuloton ratkaisu aikanaan ja varmaan hyvä valinta kun kaikenalaisissa palovaarallisissa makasiineissa ja kujasissa töitä tehtiin. Ehkäpä höyrypullon vaatimia latauspaineita (20...25 bar) ei ollut sataman alueella olleissa laitoksissa valmiina saatavissa. |
||||
|
|
02.06.2024 21:08 | Jyrki Talvi | ||
| Komea solttujuna. | ||||
|
|
02.06.2024 20:47 | John Lindroth | ||
| Tyylikäs kuva! | ||||
|
02.06.2024 20:42 | Miitre Timonen | ||
| Mulla puolittuu matka asemalle 5 minuuttiin, joten en valita :D | ||||
