Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.06.2024 16:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sekin, kun kuvan Romanian 060 DA näyttää sirommalta kuin CCCP:n M62, niin kysynkin, että olisiko molempien tyyppien akselipainoeroavaisuuksilla ollut oma merkityksensä...? | ||||
|
06.06.2024 16:50 | Pasi Seppälä | ||
| Kyllähän hyttysiä on nyt runsaasti. Tämä on sen verran aikaiseen kuvattu että lämpötila salli hupparin ja sen hupun käytön sekä hyttysmyrkkyä oli vähän sumuteltu. Ininä ympärillä oli kuitenkin runsasta. Konttijuna oli tässä uusintaotoksessa tosiaan komean värikäs. Taivas ei enää niinkään. |
||||
|
06.06.2024 16:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Tero: Se olisi loogista, mutta siitähän tässä juuri on puhuttu, että logiikka ei noudatu läheskään kaikkialla. Ja mahdotontakin se olisi, koska missään ei ole määritelty minkälainen joen pullistuma lasketaankin jo järveksi. Esimerkiksi Pyhäjärveä Voikkaan ja Jaalan välillä ei voine parhaalla tahdollaankaan pitää joen pullistumana, mutta Kymijokea se on järven molemmin puolin. Juuri siksi noita jokien eri nimien muutoskohtia on mahdotonta johtaa logiikalla... |
||||
|
|
06.06.2024 16:07 | Tuomas Pätäri | ||
| ...ja tällä kertaa niillä värikkäillä konteilla lastattuna :) Ja aikamoinen sateenkaari onkin. Hyvä että edes väreillä tulee vaihtelua runkoihin, kun oikeita sekajunia näkee yhä harvemmin. | ||||
|
|
06.06.2024 16:06 | Hannu Peltola | ||
| Voi hyvänen aika mikä kuva! Ja upea on paikkakin! Oliko hyttysiä nyt liikkeellä? | ||||
|
06.06.2024 15:25 | Teemu Saukkonen | ||
| Osa Fenniarailin käyttämistä vaunuista on Skinestin. Sitten on Luminor ja ties mitä. | ||||
|
|
06.06.2024 15:23 | Juha Toivonen | ||
| Näiden 422 Romanialaisen 060 DA:n, eli puolalaisittain ST43 hankintaprosessiin liittyy mielenkiintoisia yksityiskohtia. Neuvostoliitto määritteli tuolloisille SEV-maille vetokaluston selkärangaksi neuvostovalmisteiset M62-dieselit. Monet itäblokkivaltiot kuitenkin kapinoivat hankintapäätöksillään neuvostoliiton sanelupolitiikkaa. Jo Romania itsessään päätti hylätä täysin M62 hankinnat, mutta toisaalta ei aloittanut veturihankinta yhteistyötä perinteisten länsivaltioiden kanssa. Sveitsi vaikutti ilmeisesti sopivan puolueettomalta, ja maalta jossa kuitenkin oli 1950-luvulla länsimainen teknisen kehityksen taso. Näin ollen Sveitsiläinen 060 DA suunnitelma kelpasi mainiosti Romanian öljytuotantomaalle korvaamaan vanhentuneet ja hankalat höyryveturit. Etenkin, kun sopimukseen sisältyi varsin mittava valmistuslisenssioikeus. Puola päätti myös seurata Romaniaa, ja tilasi 422 vastaavaa veturia, suoraan Romanialta. Myös Bulgaria hankki Romanialaiselta Electroputerelta 130 kpl kyseistä veturityyppiä. 1970 luvulle tultaessa vielä Kiina tilasi yli 200 veturia, jotka kiinassa nimettiin ND2 luokkaan. |
||||
|
|
06.06.2024 15:01 | Timo Salo | ||
| Kiitti Juhana tiedosta, täysin uusi asia mulle... Korvola on kyllä tuttu ja sen kohdalla on nykyään se Melon voimalaitos... (60 MW) Hetken räknäsin tuota vanhaa KUNNIAKASTA joen nimeä, niin se ehkä johtuu siittä isosta laskusta, millä ko. joki "laskee Kuloveteen"! Kaikki vanhat hyvät asiat/nimet pitää peukaloida nykyformaattiin... :-(http://lauri.lepola.info/kirjat/kyla-nimelta-korvola UPEA TEOS! | ||||
|
06.06.2024 14:19 | Juha Toivonen | ||
| Sillai sitten... Eipä ole kyseisen " rauhaa ja kansojen ystävyyttä rakastavan vapauttajavaltion" meno muuttunut mihinkään, sitten stalinin. Nyt Ukrainalaislapsia kuljetetaan myöskin Siperian suunnalle "suodatukseen", jotta näistä saataisiin koulittua "venäläisiä". | ||||
|
|
06.06.2024 13:46 | Juhana Nordlund | ||
| Timo, Nokianvirralla tosiaan on ollut aiemmin eri nimi: se oli Mäkijoki, kerrotaan teoksessa Kylä nimeltä Korvola. | ||||
|
|
06.06.2024 13:31 | Kari Haapakangas | ||
| Augustowin alueen asukkaiden muistoksi (jotka) karkoitettiin Siperiaan vuosina (kolme päivämäärää) sekä tuhansille muille stalinismin uhreille. | ||||
|
|
06.06.2024 13:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Kuskattiin ihmisiä Siperiaan. | ||||
|
06.06.2024 12:24 | Juha Toivonen | ||
| Näitä ja vastaavia on ilmeisesti saneerattu Newagin toimesta ja PKP:n tilauksesta varsin paljon? Saneeratuista veturimalleista löytyy jopa kaksimoottorinen versio. Myös PKP - Intercitylle on tuotettu muutamia koneita. | ||||
|
06.06.2024 12:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä tasoristeys on samoilla sijoilla edelleen, mutta maisemat ovat muuttuneet melkoisesti. Valtakatu kuitenkin kulkee entisellä paikallaan. En tiedä, onko kyseessä peräti tätä mekaanista puomilaitosta korvaamaan rakennettu puolipuomilaitos, joka väsyneenä ja täysin palvelleena uusitaan tänä kesänä. | ||||
|
|
06.06.2024 11:47 | Tero Korkeakoski | ||
| No ei EU:n tartte mistään typeryyksistä, kuten jokien nimistä tai raideleveyksistä huolehtia. Eiks se nyt oo ihan loogista että joki on joki sen lähtökohdasta alkupisteeseen. Tampereen pohjoispuolelta alkaen Kokemäenjoen vesistössä on siis kolme jokea, Tammerkoski, Nokianvirta ja Kokemäenjoki. |
||||
|
06.06.2024 11:39 | Julius Ylitalo | ||
| Nyt suunta on korjattu oikeinpäin. | ||||
|
06.06.2024 11:29 | Julius Ylitalo | ||
| Ensimmäisen kerran näin tämän Ahmaksen asemarakennuksen vuonna 2019 kun matkustin junalla Kajaanista Rovaniemelle. | ||||
|
|
06.06.2024 10:59 | Timo Salo | ||
| Juurikin näin... Nokia nimenä tuli käytäntöön vasta 30-luvun loppupuolella ja siihen asti asuttiin Pohjois-Pirkkalassa. Joku "valopää" keksi ilmeisesti ko. tapahtuman jälkeen nimetä Pyhäjärvestä lähtevän virran "Nokianvirraksi"? Tässä olisi EU-tason märehdittävää tämä jokien nimiasia. Lähes samaa luokkaa kun juomapullojen korkit, kurkkujen käyryys, jne... Olisko Suomen/EU:n "terävämmässä" päässä parempiakin kohteita joihin pitäisi puuttua, kuten esim. tuo raideleveys? Sillä voi olla tulevaisuudessa isokin merkitys??? | ||||
|
06.06.2024 10:38 | Jussi Tepponen | ||
| Hieno kuva JR:n avovaunusta, jota ei ole vielä "hätäkorjailtu". Vaunun puuosat ovat vielä asiansa osaavan vaunupuusepän tekemät, toisin kuin takana näkyvässä vaunussa, jossa päädyn pystytolppa on jo "mallia puhelinpylväs". Tuo umpitavaravaunun 61 takana oleva leveämpi umpitavaravaunu on n:o 72. Kakkonen näkyy kuvassa ja nuo isommat vaunut olivat 70-sarjaa. Myös vaunun maalaamaton liukuovi näkyy monissa 70-luvun alussa vaunusta otetuissa kuvissa. |
||||
|
06.06.2024 10:23 | Panu Breilin | ||
| Tämä pendo on tällä hetkellä konepajan alueella useampaan pätkään jaettuna (mutta kuitenkin vielä kiskoilla). | ||||
|
|
06.06.2024 10:07 | Juhana Nordlund | ||
| Minulle periaatteessa sopisi oikein hyvin se, että Nokianvirrankin kohdalla joen nimi olisikin Kokemäenjoki. Vastaavalla periaatteella tosiaan joitakin jokia on maassamme nimetty. Maantieto on mielenkiintoinen tiede. Järvet tai niiden osat voivat sisältää kapeikkoja, joskus pitkiäkin, ja vuolteita yms., molempia vaihtelevan määrän. Ne muistuttavat erehdyttävän paljon jokia eikä niistä aina voi olla varma, ovatko ne oikeasti järviä (järven osia) vai jokia. Olen tavannut ihmisiä, jotka ovat puheessaan maininneet esimerkiksi Vanajaveden (Hämeenlinnan kaupunkialueen läpäisevä osuus) jokena. He ovat kyseistä järveä katselleet rannalta käsin ja siitä tulleet omaan tulokseensa. Vanajavesikin kuuluu Kokemäenjoen vesistöön. Suomalaiset vesistömaisemat ovat etenkin kesällä todella kauniita. Se välittyy yllä näkyvästäkin kuvasta. |
||||
|
06.06.2024 09:06 | Jari Välimaa | ||
| Voi mennäkin ... | ||||
|
06.06.2024 05:57 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Niin se kai sittenkin on. Meillä on Timon mainitseman saturaatiopisteen saavuttamiseen vielä matkaa viisi vuotta. Tai kolme viikkoa, jos lasketaan alun susipariaika mukaan. | ||||
|
|
06.06.2024 00:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hausja ja ilmeikäs idea! Arvata vain sopii, kuinka tällainen menisi HSL:llä läpi? Enkä usko että menisikään... |
||||
|
06.06.2024 00:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Salattava? Siis vielä tänäänkin? | ||||
|
|
06.06.2024 00:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ensin 16 vuotta parisuhdetta eksän kanssa ja nyksän kanssa neljännesvuosisata, joten uskallanpa itsekin tuoda lusikkani soppaan ja todeta: - parempi tossun alla kuin taivasalla. | ||||
|
|
05.06.2024 23:31 | Miitre Timonen | ||
| Kyllä kasarilla oli turvallisempaa, kun ei näkynyt junat Juliassa ;P | ||||
|
|
05.06.2024 22:13 | Juhana Nordlund | ||
| Ne vaunut, jotka kuvassa kohtalaisen kunnolla näkyvät, näyttäisivät olevan 100-paikkaisista vaunuista muutettuja (eli ei siis ryhmään 22601 - 22641 kuuluvia). | ||||
|
|
05.06.2024 21:25 | Jyrki Talvi | ||
| Upea kuvasarja solttujunista. | ||||
|
|
05.06.2024 21:18 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä "Stonka" on valmistunut vuonna 1977 numerolla SM42-912. Nykyisen numeron SM42-1315 veturi sai vuonna 2012 tapahtuneen modernisoinnin yhteydessä. | ||||
|
05.06.2024 21:02 | John Lindroth | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
05.06.2024 20:37 | Teppo Niemi | ||
| Käsittäökseni 94 paikkaisissa Ei vaunuissa 22601 - 22641 oli sähkölämmityksen lisäksi myös höyrylämmitys. Ja 100 paikkaisista Ei vaunuissa pakkasnesteellä täytetty keskuslämmitys Siro-kattilalla ja vastavirtakojeella varustettuna. Niitä tarvittiin Helsingin lähiliikenteessä ennen Sr1 veturien tuloa, jolloin veturivetoisia junia vedettiin Sr12 veturipareilla. | ||||
|
|
05.06.2024 20:32 | Jonne Seppänen | ||
| Näyttää olevan lähiliikennevaunustoa, olisiko otettu Helsingin ja Riihimäen välillä kulkenut "puupaikku" korvaavaan työhön. Näissä sähkölämmitykselle muutetuissa Ei-vaunuissahan ei ollut kaikissa säilytetty muuta lämmitysmuotona. | ||||
|
|
05.06.2024 19:24 | Timo Salo | ||
| Varmennan tuon A-P:n lausunnon 110%:sti 42v:n avioliittokokemuksella, mutta siihen komentamiseen tottuu 20v:n jälkeen... Lohduttavaa!!!??? :-) (sama zombimainen olo tuli 12 tunnin päivän ja 900 km:n ajon jälkeen) | ||||
|
05.06.2024 19:15 | Tuukka Varjoranta | ||
| Hyvä kuvakulma! | ||||
|
05.06.2024 19:06 | Tuukka Varjoranta | ||
| Näyttää UNIFE/UNISIG:in ERTMS-logolta tuossa keulassa. Etualalla nähdään myös ETCS-järjestelmän eurobaliisi eli ETCS-varusteltua rataa näyttää olevan, niin on varmasti kalustokin. | ||||
|
05.06.2024 18:59 | Tuukka Varjoranta | ||
| Mielenkiintoinen tilanne! Noin 11 vuotta sitten samantyylisellä kokoonpanolla, mutta eri veturein: https://vaunut.org/kuva/83767 |
||||
|
|
05.06.2024 18:47 | Simo Virtanen | ||
| Kuvauspäivänä Neuvostoliitolla oli elinaikaa tasan 1 v 2 kk. Elettiin siis vielä vanhan järjestyksen aikaa, vaikka Berliinin muurin murtumisesta olikin kulunut paria viikkoa vaille vuosi. | ||||
|
|
05.06.2024 18:12 | Hannu Peltola | ||
| Kakkos-Bemarit ovat tässä vaiheessa olleet kuuminta hottia puolustusvoimien kalustossa, ensimmäiset yksilöt tulivat Suomeen 1988. Vaunuissa oli vielä 1990-luvun alussa suuret kokardit, jonka avulla PST-miehen olisi ollut helppo ottaa vaunu piikille! | ||||
|
|
05.06.2024 17:59 | Rasmus Viirre | ||
| Kylläpä on bmp:t pieniä verrattuna Teveen! :0 | ||||
|
|
05.06.2024 17:02 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ai niin, täällähän saattaa olla sellaisia nuorempiakin rautatieharrastajia, jotka eivät ole vielä päässeet nauttimaan perhe-elämästä. Se, että frouva kantaa asuinrakennuksen päälle rakennettuun huvimutteriin, johon perheenpää on piiloutunut selvittämään ajokoomaa eli linjahypnoosia, pölynimurin, ei siis enteile sitä, että frouva siivoaisi siellä. Se merkitsee sitä, että frouva olettaa epäsäännöllisten työvuorojensa välillä toipuvan perheenpään ryhtyvän siivousaskareisiin. | ||||
|
|
05.06.2024 16:58 | Jukka Martio | ||
| Tuo laiva on Heinolan seurakunnan silloin omistama "Arkki". | ||||
|
05.06.2024 16:58 | Ilkka Hovi | ||
| Mainiota hyvä kuva ja antaa uskallusta kohentaa kuvia. Vaunujen askelmien vieressa oleva pystylevy reikineen. Mikä tarkoitus ? Olen ilmeisesti lukenut huonosti kuvien selityksiä. |
||||
|
|
05.06.2024 16:51 | Jukka Martio | ||
| Jos kerosiinivaunuja on ollut, en ole varmaan osannut niihin kiinnittää huomiota. Lusissa on harjoituksia ollut usein, mutta tuskin niiden vuoksi ainakaan yleensä on ollut junilla polttoainekuljetusta. | ||||
|
05.06.2024 16:40 | Kurt Ristniemi | ||
| Löytyipä tuohon ihmettelyyni vastaus: Rautatiehallitus sitoutui luovuttamaan vaunut vedenmyyjälle veden kuljettamista varten. Tuskinpa kuitenkaan ihan omistukseen, vaan käyttöön. |
||||
|
05.06.2024 14:09 | Jarno Piltti | ||
| Postikorttiainesta! (Jos niitä nykyään enää kukaan ostaa?) | ||||
|
05.06.2024 14:07 | Jarno Piltti | ||
| Hyvin sommiteltu kuva, juna on loputtoman pitkä. | ||||
|
|
05.06.2024 14:06 | Jarno Piltti | ||
| Näitkö Jukka Heinolassa kerosiinivaunuja Lusin lentosotaharjoitusten aikaan? Olen kuullut huhuja että tällaisia olisi ollut, kuvia en ole nähnyt. | ||||
|
|
05.06.2024 14:04 | Jarno Piltti | ||
| Ja juna on silti lyhyempi kuin silta. No, pidempi kuin sen pääkaari sentään. Alus vasemmalla ei liene Neuvostoliiton lipun alla purjehtiva vakoilija? Kuulemma itäisiä TIR-rekkoja parkissa aina sotaharjoitusten liepeillä? | ||||
|
05.06.2024 13:58 | Hannu Peltola | ||
| Sotilasjunat ovat olleet nyt paljon keskusteluissa. Mankissa tunnelma oli tällainen melkein päivälleen 41 vuotta sitten, kun puolustusvoimien kalusto palasi Kirkkonummella olleesta puolustusvoimien lippujuhlapäivän paraatista. | ||||
|
|
05.06.2024 13:56 | Hannu Peltola | ||
| Jukalla on käynyt hieno tuuri, että on saanut tämän ikuistettua! Vuonna 1982 ei tainnut kovin helposti mistään saada ylimääräisten junien aikatauluja. Ja tosiaan mittava juna yhdelle Deeverille, varmaan on hetki kestänyt,ennen kuin juna on päässyt matkavauhtiin. | ||||