Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.04.2024 13:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Timo, kaupungin suhde kansalaistensa turvallisuuteen on päivänselvä ja: 1) kun kunnallisvirkamiesoletettu EI TEE mitään, niin tällöin hän ei tee virheitäkään! 2) liian suuri osa kunnallisvirkamiehistä on /C:stään päteviä "ilamanaikaasia" puoluesyöttiläitä. 3) tutkivaa journalismia ei päästetä tutkimaan, kuinka kunnallisvirkamiesoletettuja oikein valitaan: hyvävelikerhon saunaillassa sulle-mulle-kaupankäyntinä. 4) ja vaikka kuinka hyvä ja osaava kunnallisvirkamies olisikin, hänen niskassaan on käskyttäjänä AINA esihenkilö, paskantärkeänä nilkkinä. Virkamiesoletetun neljä päätyyppiä: a) viisas ja ahkera b) tyhmä ja ahkera c) viisas ja laiska d) tyhmä ja laiska. Aivan, minulla on vankka tietämys: Mämmilä - sarjakuvakirjasarja kokonaisuudessaan, hah hah. |
||||
|
06.04.2024 12:14 | Timo Salo | ||
| Tämä lienee(?) sama paikka: https://vaunut.org/kuva/167500?a=1 | ||||
|
|
06.04.2024 11:46 | Timo Salo | ||
| Sama paikka toisesta suunnasta ja "muutama" vuosi väliä... : https://vaunut.org/kuva/110364 https://vaunut.org/kuva/110365?s=1 | ||||
|
06.04.2024 10:06 | Oula Ahlholm | ||
| Joo ei ole hylkyraide tuo, luulisin kanssa että lakon takia laitettu säilöön tuonne. | ||||
|
06.04.2024 07:15 | Teppo Niemi | ||
| Eikös selllainen pitkä vaihde, jonka sn on poilkkeavassa raiteessa 60 riittäisi? Eli vaihde jota tietyissä piireissä sanotaan Lehis-vaihteeksi suunnittelijan nimestä johtuen. | ||||
|
|
06.04.2024 00:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toivon että raiteelle 2 päästään 80 rautojen kautta tulevaisuudessa. Vitutti Dv12 kolmikko oli suorilla ja 700m juna vaihteissa ei voinut antaa kaikkia 3000kW/600kN irti koska vauhti olisi karannut liian korkeaksi. | ||||
|
06.04.2024 00:34 | Arto Papunen | ||
| Taitaa Hankasalmen vaunut olla osana Haapamäelle menevää junaa ja Haapamäelle ajetaan Pieksämäen kautta. Tätä aiemminhan Haapamäelle ajettiin joka toinen viikko, mutta jos nyt joka viikko ja puolet vaunuista jää Hankasalmelle niin Haapamäeltä tulisi saman verran kuormaa kuten aiemmin. Uusi vuorohan Kouvola-Jämsänkoski-Aittaluoto-Kouvola kierros, mistä ensin Jämsänkoskelta Aittaluotoon puuta ja Aittaluodosta taas kaakonkulmalle. | ||||
|
|
05.04.2024 23:41 | Mikko Ketolainen | ||
| Tämänkin Suolahteen kulkevan T7145:n ja sieltä takaisin lähtevän T7146:n aikataulut ovat muuttuneet huhtikuusta alkaen. T7145 kulkee aikataulun mukaan keskiviikon sijasta torstaisin Suolahteen ja lähtee sitten paluumatkalle T7146:na perjantaina. Lisäksi T7145 ei näytä enää pysähtyvän Hankasalmella kuten aiemmin, eli ilmeisesti sinne ei jätetä osaa vaunuja lastattavaksi ja paluumatkalla T7146:n mukaan poimittaviksi, sillä T7146 näkyy myös menevän Hankasalmen ohi pysähtymättä. | ||||
|
|
05.04.2024 22:26 | Jaakko Pehkonen | ||
| Lakon takia vetureita on "joutilaana" tavallista enempi. Ei tuo käsittääkseni mikään hylkyraide ole. | ||||
|
05.04.2024 22:05 | Eljas Pölhö | ||
| Niin kauan kuin Uusi-Parkano oli lip (linjapaikka) eikä asema, siitä näkyy käytetyn lyhennystä Upko. Sen verran virallinen se oli, että ainakin aikataulukaudella 137 Uusi-Parkano = Upko esim graafisessa aikataulussa. | ||||
|
|
05.04.2024 21:57 | Raimo Hämäläinen | ||
| Eli naulatehtaan raiteella vai? | ||||
|
|
05.04.2024 21:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Eljas, oliko Uuden-Parkanon virallinen lyhenne Upko, vai käytitkö sitä vain tuossa viestissä? | ||||
|
05.04.2024 20:13 | Olli Aalto | ||
| Ei välttämättä. Tuossa valaisinten välissä kulkee tuloilmakanava hajottajineen. Niiden alla on tuollainen rei’itetty ritilä joka varmaankin on vain likainen pölystä, joka ehkä saattaa olla homehtunutkin. Pesemällä se korjaantuu. Itse sisäkaton laminaatissa ei puolestaan näy kosteusjälkiä tämän kuvan perusteella. | ||||
|
05.04.2024 18:24 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Onpas erikoinen syväterävyys. Hyvin pienoismallimainen tulos. | ||||
|
05.04.2024 17:45 | Heikki Jalonen | ||
| Ehkä voisi mainita, että junayksiköt ovat kuvassa kirjaimellisesti "kotonaan", onhan ne valmistettu juuri Riikassa. Valmistaja RVR. | ||||
|
05.04.2024 13:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Suoniemi (vanha) viittaa vain vuosina 1895–1989 olemassa olleeseen liikennepaikkaan, ei asemarakennukseen. | ||||
|
|
05.04.2024 11:58 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Onko tuo katto märkä? Näyttää kastuneelle.. | ||||
|
05.04.2024 11:45 | Pasi Seppälä | ||
| Ai että! Nätti kasarikuva. Ja puhelinlangatkin vielä voimissaan. | ||||
|
05.04.2024 10:27 | Timo Salo | ||
| Jotain tuollaista byrokraattista arvelinkin... Noita valoja ainakin riittää, äkkiä laskien 20 kpl! (Melkoinen joulukuusi pimeydessä) | ||||
|
|
05.04.2024 10:10 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Timo, tuo lavattomuus ei ole mitenkään uusi juttu ratakuorma-autoissa, vaikka se oudolta tuntuukin. Vertaa esim. alla olevista kuvista Tka2 ja Tka3. Syynä lienee joku byrokratinen kiemura, että veturit olisivat kuuluneet aivan eri osaston hallintaan ja käyttöön kuin ratakuorma-autot, ja varmaan kuljettajan lisäksi olisi pitänyt olla lämmittäjäkin aina kyydissä. Nythän nuo osastot on jo erotettu omiksi yhtiöikseenkin. Mutta joku asiaan oikeasti tutustunut varmaan osaa kertoa tarkemmin ja varmoja faktoja. https://vaunut.org/kuva/12171?tag0=6%7CTka2%7C https://vaunut.org/kuva/146238?tag0=6%7CTka3%7C |
||||
|
|
05.04.2024 09:59 | Timo Salo | ||
| Kiitos Juhalle tästä kuvasta! Tämän perusteella ei oikein tunnista tarkkaa paikkaa missä rakennus sijaitsi. Olin väärällä puolen rataa... Täytyy kesällä mennä toiselle puolelle, jos vaikka kivijalan jäänteitä löytyisi. (taitaa vaan noin hienot kivet kelvata "kierrätykseen".) Tuo maalauskaan ei vastaa muistikuviani, mutta ne printtaamattomat muistikuvat ovatkin 50/60-luvuilta. Keltainen se silloin oli, joku ei loppuaikoina tiennyt rakennuksen tulevaa kohtaloa ja panosti ulkonäköön? (Purku 2002?)http://www.mikanhuone.com/tampere-pori.html Tuolta sivustolta selviää "arkistojen AARTEET", mitä olemmekaan menettäneet??? :-( (Itseasiassa tämä rakennus on uusin ja tunnistetiedoista puuttuu vaihtoehto "vanhin") | ||||
|
05.04.2024 08:58 | Pasi Seppälä | ||
| Kyllä nämä kohdalleni sattuneet ajolähtötilanteet ovat aina purkautuneet mallikkaasti. Lähimpänä Harrin mainitsemaa "paloa" oli ehkä tilanne, jossa kakkospesälle oli kaksikin pyrkijää. Siitäkin selvittiin peruuttelulla ja ehkä liikenteenohjauksen niskan punoituksella. https://vaunut.org/kuva/162181 | ||||
|
05.04.2024 05:34 | Timo Salo | ||
| Tuomas/Arto: Lisätty tuo vaunutieto. Nuo litteratiedot eivät ole olleet kovin hyvin mielenkiintoni kohteena näissä kuvissa, joten pyydän "ymmärrystä" noissa virhe-/puutteellisuusasioissa. Ehdin tämänkin kuvan myötä innostua, että taas onneksi yksi dieselvuoro jää pois, mutta olikin tilapäinen esiintyminen, harmi... (Vähemmän dieselpölähdyksiä/pv)P.S. Intohimonani näissä junakuvissa on lähinnä: Kauniit/massasta positiivisesti erottuvat kuvat, tekniikka ja historia... | ||||
|
05.04.2024 00:27 | Alpo Koponen | ||
| Ainakin v.2013 Ukko-Pekka kävi tahkoluodossa, saatan jopa itsekkin ollut kyydissä silloin, kun isoisä järjesti, en kyllä muista että oliko Porin päivänä kuitenkaan.. https://www.vaunut.org/kuva/109558?kk=6&kv=2013&kk2=8&kv2=2014&paik=Pori+%28uusi%29 | ||||
|
|
04.04.2024 23:40 | Harri Junttila | ||
| Jos tulee ajolähtö tilanne, niin tuleeko siinä helpolla palo ? :) | ||||
|
|
04.04.2024 22:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Korjaus tosiaan, Voh siis. | ||||
|
|
04.04.2024 22:01 | Jouni Hytönen | ||
| 1317-05 ja 7114-03 ovat entisiä moottorittomia välivaunuja, jotka on jälkikäteen muutettu ohjausvaunuiksi. Tehtaalta tullessaan tuollaisen riikalaisen sähkömoottorijunan peruskokoonpano on ollut esim. yksikkö 1317, jossa on ohjausvaunut 01 ja 09, moottorivaunut 02, 04, 06, 08 ja 10 sekä moottorittomat välivaunut 03, 05 ja 07. Kalustotilastoissa on usein puhuttu vaunuparien lukumäärästä eli ei yksi junarunko 1317, vaan viisi siihen kuuluvaa vaunuparia, 01+02, 03+04, 05+06, 07+08 ja 10+09. | ||||
|
|
04.04.2024 21:53 | Jouni Hytönen | ||
| Riiassa on tyypillisesti käytetty sekarunkoja eli junan kaikki vaunut saattavat olla peräisin eri rungoista. Ainoastaan modernisoitu pyöreäkeulainen yksikkö 605 on ollut neljän vaunun kokonaisuus, jota ei voi rikkoa. Yleensä sentään ohjausvaunut ovat samasta junarungosta, ihan aina eivät nekään. | ||||
|
|
04.04.2024 21:38 | Arto Papunen | ||
| Ja eikö edelleen Voh vaunuja ei Vok? | ||||
|
|
04.04.2024 21:21 | Jorma Kattelus | ||
| Menikö nyt näin: Tve4: 525 valmistettu 03.1981 muutos 02.2002 josta tuli Tka8-576 | ||||
|
|
04.04.2024 21:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Tänään Vectron oli napattu jälleen Patokankaan junaan, jossa sitä eniten taidetaankin käyttää. Onhan tämä junapari jo "vanha" tuttavuus (itse asiassa Timo olet itse kommentoinut yhtä 7171-kuvaani jo joulukuussa :D) etenkin koska Vokkivaunuineen erottuu edukseen enimmästä puuliikenteestä ja siksi tätä on tullut kuvattua melko usein. | ||||
|
04.04.2024 19:57 | Eljas Pölhö | ||
| Gbk 45001 tuhoutui korjauskelvottomaksi 7.2.1966 ja hylättiin 6.1966. | ||||
|
04.04.2024 19:55 | Eljas Pölhö | ||
| Onnettomuus, jossa Hr13 2332 ajoi Tr2-vetoisen tavarajunan perään sattui 7.2.1966 Monnin ja Hyvinkään välilä. Gbk 45001 oli otettu käyttöön 5.1965 ja hylättiin korjauskelvottomana 6.1966. | ||||
|
|
04.04.2024 19:50 | Erkki Nuutio | ||
| Pojat oli poikia jo vuonna 1912 https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1323087?page=3 (Säästäwäisyydesta Maaskolan ratapihalla, Työ 4.7.1912 s.3). Kyytiä vaunulle antanut aasinselkä erottuu rinnemerkinnän auttamana vuoden 1923 ratapihakaaviossa: https://www.vaunut.org/kuva/42872?paik=Viipuri&tag0=17%7CSekalaiset%7CRatapihakaavio |
||||
|
04.04.2024 19:43 | Samu Matosaari | ||
| Itseasiassa me pyydettiin kuljettajaa laittamaan jonkun jäähyväis kilven ja sieltä tupsahti tuo kilpi | ||||
|
04.04.2024 19:40 | Samuel Pajunen | ||
| Konepajalla edelleen ja maalattu uudestaan. | ||||
|
|
04.04.2024 19:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitäs tälle veturille on nyt viime aikoina kuulunut? | ||||
|
|
04.04.2024 18:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Tka8 -ratakuorma-autoja on modernisoitu lisäämällä LED-valonheittimet ja poistamalla nosturi. https://vaunut.org/kuva/19454 | ||||
|
|
04.04.2024 18:09 | Timo Salo | ||
| Sekavaa tämä junaharraste! Tuo ei kyllä näytä Ratakuorma-autolta, lava puuttuu... Pienoisveturilta kyllä. Sama on juliassa nuo Tampereen eri rata-alueet: Tampere tavara näyttää luonnossa enemmän varikolta ja Viinikka taas tavara-asemalta, no hälläväliä... | ||||
|
|
04.04.2024 18:00 | Jorma Kattelus | ||
| Varmaankin koska tämä on muutettu Tve4 veturista Tka8 rata-autoksi. | ||||
|
04.04.2024 15:05 | Mika Hakala | ||
| Oletettavasti vilkastumaan päin. Päivän Kouvolan Sanomat ostikossa "Voikkaalainen Teräspyörä teki merkittävän kaupan – Liikevaihto kasvaa miljoonalla" kertoo, että Teräspyörä-Steelwheel on ostanut VR Fleetcarelta rautatietyökoneiden huolto- ja vuokraustoiminnan. Kauppaan sisältyy 9 ratatyökonetta. Tämän lisäksi työtilojen määrä laajennetaan seuraavan kuluvan vuoden aikana, Nykyistä kuuden huoltotilanmäärää Voikkaalla on tarkoitus kasvattaa useammalla. |
||||
|
04.04.2024 10:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Nykyäänhän kaukojunat länteen kulkevat uudelta Wien Hbf:ltä tätä rataa pitkin. | ||||
|
|
04.04.2024 10:08 | Tapio Keränen | ||
| Kiitos muisteluistasi, Petri! Ensimmäinen Gbk 45001 tuhoutui tuossa rysäyksessä alle vuoden ikäisenä. Vaunu näkyy kuvassa https://vaunut.org/kuva/144671?u=701&tag0=11%7CGbk%7C45001 | ||||
|
|
04.04.2024 08:08 | Petri Nummijoki | ||
| Vuosi 1966 ei tainnut olla Gbk-vaunujen kannalta pelkästään myönteinen. Muistelisin, että useita uusista ja silloin vielä vähälukuisista Gbk-vaunuista vaurioitui talvella 1966 Hyvinkäällä onnettomuudessa, jossa Hr13-vetoinen T1062 ajoi Hangon radalle menossa olleen Tr2-vetoisen tavarajunan perään. | ||||
|
|
04.04.2024 02:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunu taisi olla kuormassa, kun tuolla tavalla riehaantui. Tyhjän vaunun paino, eli "taara 14,0 t" ei olisi noin pitkää "jatkosrakoa" jaksanut tehdä. Tai mistäpä sen nyt tarkasti tietää...? |
||||
|
03.04.2024 21:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Tänään ainakin Pelastajien jaksossa kiivettiin tuollaiseen pystytikkaita pitkin. Tietysti tuo on vielä tuplasti korkeampi kuin se mihin Helsingissä kiipesivät. | ||||
|
|
03.04.2024 21:38 | Jukka Viitala | ||
| Ihmeen vähän tuollainen toppari jarruttelee hiekassa, painettiin kerran täysi sepeliroikka kävelyvauhtia tuommoisesta läpi eikä tekarissa tuntunut yhtikäs mitään, kolmantena ollut korkea Mas kun alkoi keikkua, niin jarrut kiinni ja toteamaan tilanne. Sammakot alle ja takaisin, vähän vetoa ja oikomista, uudet pultit jatkoksiin ja taas kelpasi. | ||||
|
|
03.04.2024 21:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Näitkö onnettomuuden, Tapio? | ||||
|
|
03.04.2024 16:59 | Eljas Pölhö | ||
| 1966 oli hyvä Gbk vuosi, pienin numero 1/66 45123 ja suurin 12/66 45622 (45124 tuli jo 12/65 ja 45618 vasta 1/67). 45353 tuli 6/66. | ||||
|
03.04.2024 09:02 | Teemu Saukkonen | ||
| Onhan siellä kai vieläkin toimintaa, kaasu tosin tulee nyt kotimaasta https://vaunut.org/kuva/154143 |
||||
|
|
03.04.2024 08:41 | Kari Haapakangas | ||
| Tuolla vasemmalla puolen taitaa olla jokin kaasuvarasto. Ilmakuvista päätelleen sinnekin kulkee tavaraa junalla, vaikka ko. raide ei enää viljavarastolle asti jatkukaan. | ||||