Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.01.2024 03:15 | Lasse Reunanen | ||
| Suomessa ei käsittääkseni ole jäljellä kuin yksi Republic -kuorma-auto. Se on nykyään entisöitynä Veteraaninuorma-autoseuralla. Linkissä lisätietoja Republiceista Suomessa. https://vetku.fi/julkaisut/autoesittelyja/republic-1912-1929/ | ||||
|
07.01.2024 01:33 | John Lindroth | ||
| Komea kanjonin ylittävä rautatiesilta kuva,myös joessa virtaava vesi ja muu maisemointi on kiitettävästi onnistunut! | ||||
|
07.01.2024 00:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Samuli, kokeile lentokonevaseliinia esim. ketjuihin tai ilmailuluokan öljyä napavaihteistoosi. Siitä, että mistä näitä saa, niin en osaa sanoa mitään varmaa, mutta eiköhän asia ole muillakin jalgratas-ajajilla jokseenkin tiedossa? Korkealla kun on kylmä, niin lentokoneluokan voiteluaineille asetetaan omat vaatimuksensa. |
||||
|
|
07.01.2024 00:01 | Hannu Peltola | ||
| OK, kiitos Jorma täsmennyksestä! | ||||
|
|
06.01.2024 23:27 | Jorma Rauhala | ||
| Hesassa oli torniautoja merkeiltään FIAT ja Republic. | ||||
|
06.01.2024 20:35 | Tuukka Heinonen | ||
| Samuel Pajunen, ei ihan päässä, n. 3-5km. Mutta kuitenkin Lahdessa. | ||||
|
06.01.2024 20:25 | Raimo Harju | ||
| Eikös silloikin ollu kovia pakkasia. | ||||
|
|
06.01.2024 20:16 | Samuel Pajunen | ||
| Eli Wesijärven päästä? | ||||
|
|
06.01.2024 20:09 | Samuli Rinne | ||
| Mainio video tuo ja tulos tosiaan nautittava kulkijan kannalta. Asioita voi tehdä hyvin, jos halutaan... Kiitettäköön tässä yhteydessä taas Mauri Myllylää 70-luvulla tehdystä työstä autoväylistä erillisten pyöräteiden aikaansaamisessa ja tällä hetkellä mm. Harri Vaaralaa asioiden edistämisestä ja esillä pitämisestä. Tässä vajaan 30 asteen pakkasellakin pärjäilee, kun ainakin allekirjoittaneen tapauksessa kiinnittää huomiota käsien lämpimänä pysymiseen ja välillä vähän hieraisee poskia... Napavaihteessa pari vaihdetta ei mene silmään, lienevät öljyt vähän jähmeitä, mutta muuten homma toimii. |
||||
|
|
06.01.2024 19:58 | Tuukka Heinonen | ||
| Samuel Pajunen, Jommasta kummasta päätepisteestä. Jukka Vuodinmäki, Ei ole pakaan kiskoja, kävin syksyllä kuvaamassa niitä. Voisin julkaistakkin ne. |
||||
|
06.01.2024 19:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Komea letka lämminvaunuja tuolla sivuraiteella. Asiakkaan käytössä vai konepajalle menossa? | ||||
|
|
06.01.2024 19:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vai Pakaan kiskoja, joista on kuvia tällä foorumilla? | ||||
|
|
06.01.2024 19:43 | Samuel Pajunen | ||
| Onko ihan Loviisan päätepisteeltä? | ||||
|
06.01.2024 19:04 | Timo Salo | ||
| Täällä ei ole muuta muistikuvaa asiasta kuin se, että ratapiha pistettiin uuteen uskoon jossain vaiheessa. Opastimet vaihdettiin kaikki silloin. Samassa yhteydessä esim. tuo kolmosraide päätettiin erilailla tuohon Lukkisalmentien kylkeen. Vanha ykkösraide "hävisi" jne. Ajantaju hämärtyy, kun vuosia tulee lisää, mutta jos pitäisi jotain arvata niin ehkä 80-luvun loppupuolella...?Tuo paikka ei oikein näy vanhoista kartoista, eikä myöskään noista kuvista:https://vaunut.org/kuvat/?paik=siuro&tag0=17%7CSekalaiset%7CRatapihakaavio | ||||
|
|
06.01.2024 18:34 | Tuukka Heinonen | ||
| Samuel Pajunen, kyllä tämä on LWJ penkalta, lisään kuvan tietoihin. | ||||
|
|
06.01.2024 18:27 | Tuukka Heinonen | ||
| Jimi Lappalainen, tämän piti olla hyvälaatuinen kuva, mutta jossain lataamisen yhteydessä tullut ongelmaa. Voi olla, että puhelimella, kun latailin tätä, niin ei ole loppuun asti ladannut kuvaa. | ||||
|
06.01.2024 16:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Näin 20 vuoden jälkeen lienee Sob-vaunujen perusteella turvallista väittää, että tämä lienee tosiaan ollut tuo Pieksämäen juna, ja vaunut ovat jatkaneet Akonniemeen. | ||||
|
|
06.01.2024 16:39 | Pertti Miettinen | ||
| Koskas tuo junanlähetysopstin hävisi Siurosta? | ||||
|
|
06.01.2024 16:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Aikoinaan esitettiin ihan järkevä kommentti eräässä kuvassa; jos kuvan laatua täytyy erikseen pahoitella, voi harkita kannattaako kuvaa lisätä. | ||||
|
|
06.01.2024 15:12 | Jyrki Talvi | ||
| Lohjan satamarata. | ||||
|
06.01.2024 14:57 | Timo Salo | ||
| Olen seuraillut Fingridin sivuston karttaa ja viikon ajan oltu 2 GIGAWATTIA Ruotsin/Norjan sähkön varassa. (Eli reilu Ol3 tehon verran) Tilanne paheni vielä huomattavasti, kun kylmät valuivat myös Ruotsin puolelle lähes Tukholman alueelle asti aivan sinisenään.... Niin se on kuten Mikko sanoi: Rahvasta kusetetaan oikein huolella mediassa omavaraisuuden suhteen! | ||||
|
|
06.01.2024 13:28 | Mikko Herpman | ||
| Niin tämä täysi sähkön omavaraisuus... Jos sattuu tuulemaan, olemme omavaraisia... Vaan kun ei tuule ollaan edelleen vahvasti tuontisähkön varassa. Eli tuulettelut omavaraisuudesta ovat vähän ennenaikaisia, toki tilanne on parempi kuin ennen OL3 valmistumista. Edellä tuumaamani miten ajoneuvoja ladataan, todennäköisesti sähkö riittää. Jatkossa älykäs ohjaus varmasti tulee mukaan isommassa määrin, jos sähköä ei ole tarpeeksi ohjataan sähköautojen latausta pienemmälle tai jopa otetaan niistä huippukuormassa takaisin verkkoon päin. Edellyttäen että käyttäjä on sen hyväksynyt ja laitteet tukevat ominaisuutta. |
||||
|
06.01.2024 12:44 | Tuukka Varjoranta | ||
| Erinomaisen ajoitus kuvassa! | ||||
|
06.01.2024 12:41 | Tuukka Varjoranta | ||
| Viikon kuvan arvoinen! | ||||
|
|
06.01.2024 12:15 | Kari Haapakangas | ||
| Iisvesi? | ||||
|
06.01.2024 11:34 | Timo Haapanen | ||
| Ja Valakot sen kuin porskuttaa: https://juliadata.fi/timetables?s=269&d=4.1.2024 https://juliadata.fi/live/train?n=276 | ||||
|
|
06.01.2024 10:33 | Samuel Pajunen | ||
| Loviisan kapearautatie? | ||||
|
|
06.01.2024 10:18 | Tuukka Heinonen | ||
| Pahoittelut taas huonosta laadusta. | ||||
|
06.01.2024 09:47 | Pasi Seppälä | ||
| Matalan auringon valossa tulee usein sävykkäitä kuvia. Tässä hieno esimerkki. | ||||
|
|
06.01.2024 09:42 | Pasi Seppälä | ||
| Nappilaukaus. Mukavasti tulee valokaaresta sinertävän sävyjä kuvaan. | ||||
|
06.01.2024 08:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Älä sure, herra Tuukka. Kuvasi dokumentääristä arvoa on mahdotonta kiistää. | ||||
|
|
06.01.2024 06:02 | Timo Salo | ||
| Mikko sanoo hyvin: "Verkko kyllä kestää", mutta onko maassa tarpeeksi sähköä? Kummasti joku Fingridin johtaja aneli himmaamaan sähkön käyttöä, ettei jouduta turvautumaan kiertäviin katkoihin...Kummasti on Oulussakin hyväksytty kovatkin sähkön hinnat, kun on varaa valaista taivasta kolmen kerrostalon voimalla... | ||||
|
06.01.2024 00:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Tarkoitat varmaan Senator ja Komet -niveljunia. Niiden heikkouksista olen lukenut johtuneen moottoreista. Niistä jatkokehitettiin VT 11 moottorikiitojuna jota käytettiin TEE liikenteessä. | ||||
|
|
05.01.2024 22:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Talgon ideahan oli hyvä, matala juna matalalla painopisteellä. Pyörät olivat ilman perinteisiä akseleita, jotenkin macpherssonin tapaan jousitettuja. Jokin keksinnössä kuitenkin tökki, kun se ei yleistynyt. Saksalaisllahan oli 1950-luvun alkupuolella ne kaksi ns. Glieder-Triebzugia, toinen päiväjunana ja toinen makuuvaunujunana. Olen siinä käsityksessä, että näistä joku sai idean aihetta Talgo-junien mietintään. Saksalaiset hankkiutuivat Triebzugeistaan eroon vähin äänin, toinen näistä oli toiminut loistavasti - vikasimulaattorina! |
||||
|
05.01.2024 22:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Itella on lyhennys sanoista Paho-Itella. Ei ihme, että vaihtoivat takaisin postiksi. Olikohan joku fiksu huomannut leukailumahdollisuuden...? |
||||
|
05.01.2024 22:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, herra Kari. Tonnikeijutkin suosivat tätä kävelyreittinään... | ||||
|
05.01.2024 22:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lienee K30:a...? | ||||
|
05.01.2024 22:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lienee valumallin numero...? | ||||
|
05.01.2024 22:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei taida kiskotus enä kestää kissaa painavampaa kulkijaa...? | ||||
|
|
05.01.2024 22:03 | Jarno Piltti | ||
| Joskus tyyliin vuonna 2008 huhuttiin että metsäteollisuus haluaisi Hkb-vaunuista lopullisesti eroon. Niin myös tapahtui, siirryttiin sekavista ja hajapituisista rapuvaunuryhmistä 24-vaunuisiin vakiorunkoihin. Vaunujen kokoeroista hieno esimerkki: https://www.vaunut.org/kuva/46632 |
||||
|
|
05.01.2024 21:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan rapuvaunuista nousee mielleen jokunen kysymys (Mänttä - Vilppula - junia paljonkin nähneenä) - tukkinippujen mitat siten, etteivät vaunut kuljettaneet mukanaan pelkkää ilmaa (kuvan Hkb:t ovat suht tiiviisti kuormattuja). - tehdasratapihojen kantavuus ja kunto (akselipainot versus kiskopainot). - neuvostopuutavaraa saapui kyllä Vok-vaunuissa, mutta ei kovin tiheästi. - tukkinippuihin liittyy kysymys Ob-, Oc- ja Occ-vaunujen käytöstä, miksei silloin? Nämäkin olivat mm. tukkipuiden kuljetukseen. Vanhoja Hdk-vaunuja oli kyllä muutettuna Ht-pankkovaunuiksi, mutta ne olivat pääasiassa Rautakanavan liikenteessä, ainakin alkuun. Kuvan ajankohtana oli jo myös Kbp-vaunuja käytössä. Tämä kommentti siis yhden mäntin Mänttä-kulmasta katsomana. |
||||
|
Kuvasarja: Kiskojen unta |
05.01.2024 20:59 | Raimo Hämäläinen | ||
| Tää Tinden kuvasarja on meidän kaikkien rautatiearkeologien märkä uni eli saavu sinne missä liikenne on loppunut jo 50v sitten mutta kiskot + muu rautatieinfra on vielä poistamatta, ei jumalauta nyt veteraanikin iloitsee | ||||
|
|
05.01.2024 20:24 | Mikko Herpman | ||
| Onhan tuota sähköautoasiaa kaavailtu jonkin verran. Sinänsä Suomessa on myös paljon lämpötolppia monessa paikassa ja niistä tulee aika paljon kuormaa jos lasketaan yhteen ja vielä pahimmoilleen yhtä aika aamulla ja iltapäivällä. Ja pitää muista että iso osa sähkö- ja toki myös polttomoottoriajoista on maksimissaan 50km per päivä. Tuo ajomäärä on helppo ladata yön aikana hitaasti vaikka lämpötolpasta 10A tai 16A tehoilla. Ja jos on kolmivaiheliitäntälaite saadaan akku täyteen nopeasti ja ei tule pitkää ja jatkuvaa kuormaa. Älykkäät latauksen ajastamiset ovat lähes jokaisessa autossa valmiina. Tästä pääteltynä vaikka tehtäisiin yliyön vaihto polttiksista sähköautoihin, verkot kestäisi ihan hyvin. |
||||
|
05.01.2024 19:30 | Samuel Pajunen | ||
| Kiitos | ||||
|
|
05.01.2024 19:14 | Pertti Miettinen | ||
| Sr1 3030 + Sr1 3041 + Sr2 3244 | ||||
|
05.01.2024 18:38 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana, niin jatketaan kommentointia... Hk-vaunussa oleva tykki voisi tosiaan olla 50 PstK/38 eli saksalaisittain Pak 38. Nämä olivat vielä 1970-luvulla puolustusvoimien kalustovarauksissa, mutta tuskin enää varattuna panssarintorjuntakäyttöön. Kuva on Tammisaaresta, niin voisiko olla, että Kisko-Kalle on siirtämässä Hk:ta satamaan, josta jokin merivoimien alus (kalustolautta) poimi tykin toimitettavaksi edelleen jonnekin rannikkolinnakkeelle? Monet vanhoista Pst-tykeistä päätyivät linnakkeille, kuten mm. venäläiset 45 PstK 32 -tykit. |
||||
|
05.01.2024 18:19 | Matti Melamies | ||
| Se on Kiinamyllynkatu. https://kaino.kotus.fi/www/verkkojulkaisut/julk125/turku/kiinamyllynkatu.shtml |
||||
|
|
05.01.2024 17:55 | Mikko Ketolainen | ||
| Nokkamallin kuorma-autoja ollut käytössä tuolloin, SR-Sisu taitaa olla tuo joka menee radan yli ja yksi Mersukin tuolla näkyy olevan. Ja Hkb/Hkba-vaunuja puutavarakuormassa, kuten aikoinaan oli Äänekoskelle pohjoisen suunnasta saapuvissa puutavarajunissa. Tosin myös eteenpäinkin jatkavissa junissa niitä oli. Onko muuten tietoa, että miksi niitä käytettiin myös puutavaran kuljettamisessa, oliko rapuvaunuista pulaa vai katsottiinko, että ne sopivat myös puiden vientiin? | ||||
|
05.01.2024 12:08 | Timo Haapanen | ||
| T5671 PSK-KON peruttu 31.12.23 - 5.1.24, T5678 KON-HYS kulkenut viimeksi 2.1.,koodi V2, 1.1., 3.1. ja 4.1. peruttu, peruutusten syy(t) eivät ilmene Juliasta. Voihan olla, että vihreitä on tarvittu muualla. | ||||
|
|
04.01.2024 23:19 | Miro Hagelberg | ||
| Komea kuva vanhalta Kupittaalta. Sanoisin, että kuva on otettu 1993, koska Helsingin moottoritien rakentaminen on alkanut. Vielä 1992 aseman ympäristö oli alkuperäisessä muodossaan. Taustalla näkyvä Kiinanmyllynkadun tasoristeys poistettiin käytöstä 1993 ja autoliikenteeltä on kuvaa otettaessa ainakin jo suljettu. | ||||
|
04.01.2024 22:19 | Hannu Peltola | ||
| Eljas, hyvä täsmennys! | ||||