Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.04.2008 15:28 | Mikko Herpman | ||
| Neljän tien silta, montakos vastaavaa löytyy suomenmaasta? Ainakin heti tulee mieleen silta Enonjärvellä Äänekoski-Haapajärvi rataosalla. | ||||
|
28.04.2008 15:24 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, voisi olla vaikka 30v vanha käyttäen pientä mielikuvitusta. Mustavalko ja koivunrungot piilottavat kivasti sähkötolppia ja ajolankoja. | ||||
|
28.04.2008 15:12 | Teppo Niemi | ||
| Rakkaalla lapsella (eli tässä tapauksessa veturisarjoilla Dv11, Dv15, Dv16) on monta nimeä: karhukoira, vempu, rysky... | ||||
|
28.04.2008 14:48 | Jouni Hytönen | ||
| Ei mikään. Punkaharju oli viikonloppuna miehittämätön. | ||||
|
28.04.2008 14:27 | Riku Outinen | ||
| Seepran näkeminen Pieksämäellä ei nykyään tosin ole kovin helppoa. | ||||
|
|
28.04.2008 14:19 | Veera Pohjola | ||
| MIkäs juna sieltä on tulossa, kun opastin näyttää vihreää? | ||||
|
28.04.2008 14:06 | Veera Pohjola | ||
| Toivottavasti ei ole tuosta tulossa juna lähiaikoina..... | ||||
|
|
28.04.2008 13:49 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Luin kuvatekstin pikkukuvan vierestä muodossa "mukavaa vetokalustoa" ja ekana ajatuksena oli, että Lätätkin olisi päässeet kuvaan. Ei sentään, mutta ihan mukava kuva näinkin. Seepra kun olisi vielä osunut kuvaan. | ||||
|
28.04.2008 13:38 | Tapio Muurinen | ||
| Vielä tuosta ihastusta herättävästä sanasta "Hillo", jonka etymologiaan en ole perehtynyt - esiintyy myös sukunimenä. Tässä se tarkoittaa samannimistä tilaa, josta Haminan kaupunki osti maata uuden syväsataman rakentamiseksi 1930-luvun lopulla. Rautatieaseman nimiksi tuli Hillo, joskus 1960/-70 luvun vaihteessa se oli vähän aikaa Haminan satama https://vaunut.org/kuvasivu.php/35069 Sen jälkeen aseman nimi on ollut Hamina. | ||||
|
|
28.04.2008 10:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Google antaa tuolla Ostrowiecer Hochöfen AG:lla 10 osumaa joista heti toinen viittaa työleireistä kertovalle sivulle [http://www.deathcamps.org/occupation/districts/disradomzal.htm]. Samassa yhteydessä mainitaan myös tuo Hermann Göring Werke, joten lienee aika todennäköistä että nuo puolassa rakennetut Gb:n alustat on tehty vankityövoimalla. Sivulla mainitaan lisäksi, että työleiriltä vangit kuljetettiin edelleen Auschwitziin. | ||||
|
28.04.2008 09:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hieno kuva! Kuljettajalla katse tiukasti radassa ja käsi valmiina painikkeilla käyttämään kukkopillejä. Vaunuina on venäläisiä Vo- tai Vof-avovaunuja konteilla lastattuna ja kauempana romukuormassa Ohn tai Ohr. | ||||
|
28.04.2008 09:35 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, viimeinen on sitten 2563. | ||||
|
28.04.2008 09:09 | Simo Toikkanen | ||
| Toki taustakuvat onnistuvat, anomusta vain palautelaatikon kautta vetämään :) | ||||
|
28.04.2008 08:45 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä ilmeisesti kulki siinä klo 16 aikoihin? Juna ei ole vakinainen, mutta käytännössä on ollut kulussa ajoittain hyvinkin usein. Sköldvikistä Sr1-pari on luultavasti tuonut junan 4015. | ||||
|
28.04.2008 08:20 | Jouni Hytönen | ||
| 49:n tunnistaa ylimääräisestä Rbkt-vaunusta. Tämä on 55. Veturi on 3211. Istuin itse tuossa ensimmäisessä Ed-vaunussa 28072, joka oli sen verran alijännitteellä, ettei juuri mikään sähkölaite vaunussa toiminut. Ulos ja sisään täytyi kulkea seuraavan vaunun kautta. | ||||
|
|
28.04.2008 08:11 | Veera Pohjola | ||
| Näyttää vauhdikkaalta menolta! | ||||
|
28.04.2008 08:03 | Veera Pohjola | ||
| Mittalaitteita, joista HS puhui tänään? | ||||
|
|
28.04.2008 08:00 | Veera Pohjola | ||
| Hyvä ettei lempi deeverinäni ole vielä saneerattu. | ||||
|
28.04.2008 07:58 | Veera Pohjola | ||
| Minkä artikkelin yhteydessä? | ||||
|
|
28.04.2008 07:41 | Veera Pohjola | ||
| Onko juuri tuon veturin nimi rysky? | ||||
|
28.04.2008 07:19 | Arto Tikka | ||
| Imatran suuntaan tulee Pieksänmäeltä etupäässä suoria raakapuujunia.Pieksänmäen suuntaan ei ajeta kuin etupäässä tyhjävaunujunia jotka menee Kouvolan kautta. | ||||
|
|
28.04.2008 06:57 | Eero Heinonen | ||
| Sn 200 mittalaitteita? | ||||
|
|
28.04.2008 01:43 | Pauli Kyllönen | ||
| Tämä kyl vaikuttas enemmälti IC49:n rungolta. Toisaalta vaunnumäärä täsmäisi perjantai illan IC55:een. | ||||
|
|
28.04.2008 00:39 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja tänään maanantaina 28.4. klo 7 alkaa tämän veturin saneeraus, arpa viimeisestä on siis ratkennut ja varmistunut. | ||||
|
|
28.04.2008 00:34 | Markku Blomgren | ||
| Jeps, näin myös itse katselin junalistoista. TpeT-ImT ajetaan kyllä, mutta ei päinvastoin. Miksiköhän osa Imatralle päin ajettavista tavaroista tulevat Piekämäeltä muttei sinne kyllä yhtään mene, ainakaan imatra-kouvola listan mukaan. | ||||
|
|
27.04.2008 23:36 | Pasi Kokkonen | ||
| Induktiojännitteellä toimiva kädensijan lämmitin? | ||||
|
|
27.04.2008 23:35 | Pasi Kokkonen | ||
| Hiivatti Toikkasen isän poika! Asjallisia kuvia kerrassaan. Saiskohan noista täyden reson kuvia nätisti pyytämällä taustakuvakäyttöön? | ||||
|
27.04.2008 22:53 | Topi Lajunen | ||
| Sm1. | ||||
|
|
27.04.2008 22:49 | Riku Outinen | ||
| Imatran teräkset tulee yleensä junilla 2318 (lähtö 14.20 Imt) ja 2338 (lähtö 23.34 Imt) Kouvolaan, jossa ne järjestellään esim. Tampereelle ja Riihimäelle meneviin juniin. | ||||
|
|
27.04.2008 22:40 | Simo Toikkanen | ||
| Jouni Eerolan kirjoittama Pasilan konepajan historiikki kertoo, että 1942 tilattiin AG Reichswerke Hermann Göringiltä 1000 tavaravaunun alustaa, jotka valmisti puolalainen toiminimi Ostrowiecer Hochöfen und Werke AG. Nämä rakennettiin sitten maahantuotuina Pasilan konepajalla Gb-vaunuiksi. Puolalaisesta työvoimasta teoksessa ei ole mainintaa. | ||||
|
|
27.04.2008 22:31 | Markku Blomgren | ||
| Kulkeekohan ImaT - TpeT (vieläköhän se on noin?) tavarassa Ovakon terästä, kaiketi tampereen kautta turkuun? Se on yleensä sellainen sekajuna jossa on kulkenut teräsvaunuja ja romuvaunuja sekä hakevaunujakin, nämä siis 'normaalien' vaunujen lisäksi. En ole taas hetkeen nähnyt sitä junaa, iltapäivällä joskus kulussa vai miten se oli... | ||||
|
|
27.04.2008 22:27 | Tapio Muurinen | ||
| Palaan vielä noihin Puolassa sotavuosina rakennettuihin Gb-vaunuihin - onko ne rakennettu sikäläisellä "halpatyövoimalla"? | ||||
|
27.04.2008 22:16 | Tapio Muurinen | ||
| Kaikkia Dv12-satasarjoja (ent. Sv/Sr12) on ollut Oulussa eri aikoina, joten niitä näkyi myös Oulun pohjoispuolella. | ||||
|
27.04.2008 21:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllä kevät on sellaista aikaa että apulantaa lähtee myös konteissa maailmalle. Harjavallan Kemirassakin on raiteet piukassa konttivaunuja. | ||||
|
|
27.04.2008 21:50 | Mika T. Polamo | ||
| Perustelut ovat hyvät, joten editoidaan kiitollisen kuvatekstiä. Tämä oli tässä klo 15:53, siis TA 3643 on ollut reippaasti etusessa ja viivalle karkeasti sopi aiemmin mainittu juna. | ||||
|
|
27.04.2008 21:41 | Jari Kuusinen | ||
| Väkeä oli myös todella sankoin joukoin miehittämässä jokaista vorgissä nähtyä kuvauspaikkaa, joten hieman ihmetyttää melko laimeaksi jäänyt kuvasato Pekan matkasta tällä sivustolla? :) | ||||
|
|
27.04.2008 21:41 | Riku Outinen | ||
| Minneköhän kaikkialle sieltä Ugista terästä tuodaan? Ainakin Kontinolle Kalkkuun. Ei liity kuvaan, mutta kun 6nen alkoi Ugista puhumaan. :) (Käyttäjä muokannut 27.04.2008 21:44) | ||||
|
|
27.04.2008 21:39 | Riku Outinen | ||
| Kyseisessä junassa taisi olla vaunusarjoja Oav, Rmm, Rmmn ja Occ. | ||||
|
|
27.04.2008 21:38 | Riku Outinen | ||
| 2006 alusta tuo Imatra-Koverhar liikenne alkoi. On tuonut lisää mielenkiintoa Lappohjan juniin, kun Ruukin kuljetukset ovat vähentyneet Hämeenlinna-Lappohja välillä. Nykyään tuolta tosiaan tulee myös rautalankaa Vok-vaunuilla. Toinen suuri vientisatama Imatran Ovakolla on Turku. | ||||
|
|
27.04.2008 21:33 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvan puujuna lienee saapunut Salosta tai Piikkiöstä, mutta mikäs tuo konttijuna on, Zan-v:t molemmissa päissä? Konttivaunuja Ugissa? Ei kai.. :o | ||||
|
|
27.04.2008 21:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Nämä eivät tosiaan ole kelavaunuja koska vaunuissa on sivupylväät eikä kelakehtoja n ä y. | ||||
|
|
27.04.2008 21:25 | Jari Kuusinen | ||
| Taisivat olla Imatra Steel:n Oa/Oav -vaunuja? Tämän vuoden ajan on Koverhariin ajettu ihan oma juna 3642, ja tämä 3643 on sitten paluujuna joka tarvittaessa noukkii myös 3641:ltä Lappohjaan jääneet vaunut. Nykyään Koverharissa saattaa nähdä jopa Vokkejakin (joilla tuodaan rautalankaa?), liikenne sinne on kasvanut räjähdysmäisesti parin vuoden aikana. Syynä taisi olla yrityskauppa, nyt Imatrankoski ja Koverhar toimivat saman Ovako-katon alla ja Koverharin satamaa käytetään hyväksi Imk:n terästankojen kuljetuksessa.. (Käyttäjä muokannut 27.04.2008 21:26) | ||||
|
|
27.04.2008 21:10 | Teemu Sirkiä | ||
| Juna on kylläkin 3643. Vetureina on 2704 ja 2539, vaunustona kaksitoista tyhjää kelavaunua ja perässä roikkui yksi Occ. | ||||
|
27.04.2008 20:30 | Toni Puolatie | ||
| Sieltä seepra palasi työntämään toista vaunujonoa laskumäkeen. | ||||
|
|
27.04.2008 20:27 | Toni Puolatie | ||
| Kiitoksia vaan. Kuva on sitten otettu Kanervistontien ja Pengertien risteyksestä ja vaunut menivät konttilaanille. | ||||
|
27.04.2008 20:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sähkölättä on kuvassa oleva laite, nimeä käytettäneen jossakin Itä-Suomessa. Savossa näitä kutsuttiin motiksi tai sähkömotiksi. | ||||
|
27.04.2008 20:16 | Veera Pohjola | ||
| No hyvä tietää, ehkä tapaatkin minut joskus siellä bongaamassa junia:) | ||||
|
27.04.2008 20:13 | Veera Pohjola | ||
| Onks noita "sileäpäisiä deevereitä" ollut enemmänkin? | ||||
|
|
27.04.2008 20:06 | Veera Pohjola | ||
| Mikä juna tuolla Dr13-veturin takana on? | ||||
|
27.04.2008 19:55 | Veera Pohjola | ||
| Näin just tän saman ratikan tänään hesassa. Ja eiks toi oo 1a eikä 1b? (Käyttäjä muokannut 27.04.2008 19:59) (Käyttäjä muokannut 27.04.2008 20:00) | ||||
|
27.04.2008 19:54 | Veera Pohjola | ||
| Aika harvoin on kaikki Dv12 -sarjan sarjat samassa junassa. | ||||