Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.04.2008 23:20 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Niin, millainen nyt sitten onkaan se virallinen sijoituslista? Havaintojen lukumäärien perusteella itse vetäisin rajan joensuulaisten ja tamperelaisten välille 2533:n ja 2534:n välistä. Pientä epäselvyyttä mukaan tuo yksi havainto 2530:stä ja kaksi havaintoa 2532:sta. Pitäähän koneiden ollakin sekaisin, kun yökiertolainen/-sia on taas liikenteessä. :) Jy:ssä linssin eteen ovat eksyneet 2518, (2532), 2601, 2607. | ||||
|
25.04.2008 22:47 | Mika Hakala | ||
| Ehkäpä se johtuu siitä että ryssät eivät kelpuuttaneet niitä sotakorvaukseksi koska he tiesivät saksalaisen tyyppi vian, nimitäin ruosteisuus. Mitä olisikaan tehnyt vaunulla jonka akselisto oli kenties niin ruosteessa että... Se selittääkin miksi 6-tiellä oli kaakkoissuomessa heitetty corsa katolleen rekasta ja miksi esim. helmikuun pyryssä ryssä oli ajanut kaipiaisen ja pajarin puolessa välin kokonaisen rekan opeleita ojaan ja miksi talvella tammikuussa oli hamina-taavetti välillä sakemannin autoja "peräkärryllinen" ojassa. Veisivät nekin vain rautateitse määränpäähän. |
||||
|
25.04.2008 22:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nykyisin on tapana siirtää rikkoutuneet veturit Kaakkois Suomesta autolla. Pari kuukautta sitten vietiin Haminasta belarus autolla Hyvinkäälle. Siellä Inksassa lienee Dv12. Jäihän sinne onneksi se lämpölaitos nuon valopilkuksi. :-) | ||||
|
25.04.2008 22:10 | Simo Toikkanen | ||
| Riittänee vihjeeksi, että paikka on rantaradan kymmenes tasoristeys Pasilasta lukien ;) (Käyttäjä muokannut 25.04.2008 22:13) | ||||
|
|
25.04.2008 22:03 | Tapio Muurinen | ||
| Samasta kuvauspaikasta on myös tämä https://vaunut.org/kuvasivu.php/17640 tuosta kalliolta valomaston juurelta https://vaunut.org/kuvasivu.php/19317 | ||||
|
|
25.04.2008 21:48 | Tapio Muurinen | ||
| Hillo on minulle makea kuin mansikkahillo, koska se oli kotikyläni ja kasvuympäristöni, ja Hamina on oikein selväpiirteinen :) Tosin tietyllä murhemielellä olen kaukoseurannut alueen viimaikaisia tapahtumia. Tällaiset kuvat taas tuovat mieleen niitä parempia aikoja muistella. - Noista puolalaisvaunuista on tullut joskus mieleen, kuka tai ketkä ne oikeasti rakensi, ja millä ne ostettiin. Tästä ei ole näkynyt dokumenttia. Puola oli miehitetty ja määräysvalta oli saksalaisilla. Mielikuvitus lähtee liikkeelle... | ||||
|
|
25.04.2008 21:41 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| En oikein tunne tuota seutua, ja niinpä kysynkin että mites tälle kuvauspaikalle pääsee? | ||||
|
25.04.2008 21:37 | Eero Heinonen | ||
| Vuosaaren releasetinlaite tehdään sentään tyylillä, ensin tuli kontti ja vasta sitten alettiin kasailemaan teknolokiaa sisälle. :) | ||||
|
25.04.2008 21:25 | Tapio Muurinen | ||
| Vilkuttamisesta ja morjestamisesta puheen ollen - kun lapseni olivat pieniä ja lähtivät vielä iskän mukana radan varteen, sanoin monasti, "nyt nosta kättä". Takuuvarmasti veturista vastattiin, ja joskus tuli vielä iloinen tuuttaus päälle - kaikilla oli hyvä mieli. | ||||
|
|
25.04.2008 21:05 | Mika Hakala | ||
| ihastuttava ja vihastuttava kuva, jos siihen liittyy sana "Hillo" joka ei ole suinkaan lettuhillo, vaan osa Haminan sekavaa seutua. Se pistääkin miettimään asiaa etteikö perussuomalaisella saa olla enää vakituista työtä, koska heitä vaaditaan kouluttamaan itseään vasten tahtoaan, ja täten palkan on oltava suurempi kuin esim romaniassa. Tämä suuri joukkoirtisanominen työllisti vain sähkömiehiä, koska summan tehtaan sulkemisen seurauksena piti eräs voimalinja rakentaa uudestaan. Tämä antoi myös empatiaa saksalaisia kohtaan, joilta nokia vie erään laitoksen ja jättää työttömiksi perheitä ja laskee yhtiön imagoa seudulla (ja tietysti myös kannattavuutta). Ja koska 20 vuotispäiväni sattui tän kuun lopulle, saan epämiellyttävän lahjan jossa stora enso lakkauttaa myös erään kannatavan sellutehtaan vain Koska tappiollinen amerikan keikan vuoksi kapasiteettia on pienennettävä ja paperin hintaa nostettava. Toivon tosiaan että sallan rata peruskorjataan koska logistiikka kävisi liian kalliiksi rekoilla lähimmälle stora enson laitokselle (kemi vai oulu?). Mutta onneksi on aina nortti, van kempi, karjala twelve pack ja halpa suomi-viina tuomassa lohtua, kun euroopan omistajat eivät piittaa meistä vaan liito-oravista ja susi-hukkasista ja pääministerikään ei puolusta työläisiä sitten yhtään... |
||||
|
25.04.2008 21:01 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kaipaa selitystä. | ||||
|
25.04.2008 20:50 | Ari Häyhä | ||
| Pää oven seinät taitavat olla vanhaa hienoa rakennusta mutta laiturit tämmöisiä. Aikoinaan kävin ihmettelemässä mersun tehtaita jotka ovat kolmen paikallisjuna aseman ``pituiset`` Neckar, ober ja under-turkheimin asemat. | ||||
|
25.04.2008 20:10 | Pasi Kokkonen | ||
| Pjh: No niin, otetaanpas uudelleen. Mitä oikeistohallitus ei tule tekemään? | ||||
|
|
25.04.2008 19:11 | Tauno Hermola | ||
| Kun asian viereen päästiin, niin jatketaan: yleensähän koneet (kai ihan tarkoituksella) tömäytetään kiitoradan pintaan aika lujasti, kerran vaan yksi (ainakin puheista päätellen ;)) 'savolaisukko' toi A300:n kentälle niin, että kosketusta tuskin huomasi. (Käyttäjä muokannut 25.04.2008 19:12) | ||||
|
|
25.04.2008 18:55 | Topi Lajunen | ||
| Se lienee sitten Teneriffan erikoisuus, sillä viime vuosina reissuillani Kyprokselle, Santoriniin sekä Tunisiaan ei taputeltu kumpaankaan suuntaan laskeutuessa. Ja lomalentoja olivat nämä kaikki. | ||||
|
25.04.2008 18:55 | Tauno Hermola | ||
| Ohjaamoon on kyllä tuosta jonkin verran matkaa, mitähän siinä välissä on, konnarin koppi, pannuhuone? ;) | ||||
|
|
25.04.2008 18:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Muistaakseni tuo näkyvissä oleva ovi on itseasiassa vessan ovi. Ohjaamon ovi jää tässä kuvassa vähän katveeseen - vain osa ovenkahvasta näkyy. Jos muuten katsoo vähän tarkemmin, huomaa tuon saranaoven olevan vaunun laidalla, eikä sen keskellä. Eli se ei voi oikein mitenkään olla välikön ovi. | ||||
|
|
25.04.2008 18:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Pirullisen ruman aseman ovat kyllä saaneet pykättyä näemmä. | ||||
|
|
25.04.2008 18:06 | Lari Åhman | ||
| Niin, noinhan sen piti kutakuinkin olla. Tosin tuli tässä viimeisen viikon sisällä nähtyä yksilöt 2543 ja 2554 Iisalmessa, että taitaa koneet olla nyt enemmänkin kuin sekaisin... :) Haarukasta 2530 - 2542 on havaittu muitakin yksilöitä. | ||||
|
25.04.2008 18:04 | Lasse Härkönen | ||
| Koillis-Lappi arvelee viimeisen sellupaalin olevan kuljetuskunnossa maanantaina. http://www.koillislappi.fi/ Eli vähissä taitavat tämän junan kulkupäivät tosiaan olla. Paljonko sitten lie vielä lähettämön varastossa tavaraa... | ||||
|
|
25.04.2008 17:55 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllä aina Teneriffalle tultaessa taputetaan poikkeuksetta. :) | ||||
|
|
25.04.2008 17:06 | Toni Puolatie | ||
| Eijeijei... mikä veturi Inkeroisissa nyt on? | ||||
|
|
25.04.2008 17:03 | Topi Lajunen | ||
| Laskeutumistaputusperinne on ymmärtääkseni jo pääasiassa loppunut, ei siinä, mielestäni se oli aika herttainen tapa. Ja komppaan Toivos-Jormaa, koneen päälle on mukava saada vilkutuksia, myös naisilta ilman lapsia. :) | ||||
|
|
25.04.2008 16:56 | Ville Saarelainen | ||
| Ne innokkaimmat huiskuttajat ovat varmaan niitä samoja, jotka rupeavat taputtamaan kun lentokone laskeutuu Teneriffalle. :-) | ||||
|
25.04.2008 16:54 | Topi Lajunen | ||
| Joka ainakin Dv12:ssa toimii siten, että sammuttaa koko päämoottorin varuilta. Raja reilussa 1600 kierroksessa minuutissa. | ||||
|
|
25.04.2008 16:43 | Ville Saarelainen | ||
| Ryntäyssuoja = kierrosrajoitin, eli estää moottoria menemästä ylikierroksille. | ||||
|
25.04.2008 16:38 | Ville Saarelainen | ||
| Veikkaisinpa, että sakot ja sen jälkeen tilattu luvallinen kuljetus lavetilla ovat maksaneet enemmän kuin tämän arvo romurautana. | ||||
|
25.04.2008 15:39 | Veera Pohjola | ||
| Olen Tommin kanssa samaa mieltä. | ||||
|
|
25.04.2008 15:34 | Veera Pohjola | ||
| Hienoa nähdä 2630 noin hyvässä maalissa ilman kasoisvalonheittimiä:) Ja onko tuo samin vetämä juna U-juna? (Käyttäjä muokannut 25.04.2008 15:35) | ||||
|
|
25.04.2008 15:30 | Veera Pohjola | ||
| Mikä on ryntäyssuoja? | ||||
|
25.04.2008 15:26 | Pekka Viitamäki | ||
| Suupohjan radan lähtökaarre Seinäjoella. | ||||
|
25.04.2008 14:55 | Toni Aitta | ||
| Tän aseman omistajuus säilyy nykyisellä vuokralaisella. KO. henkilö voitti tarjouskilpailun 50¤ kilpailijaa paremmalla hinnalla. Lehtijutun mukaan asemalle olisi suunnitteilla asemakahvila sekä jokapäivä avoinna oleva kirppis. Lähde: Tervareitti 25.4.2008 | ||||
|
25.04.2008 14:45 | Veera Pohjola | ||
| Niin, mutta minäkin olin tuolla vain käymässä.... | ||||
|
|
25.04.2008 13:57 | Niila Heikkilä | ||
| 1970-luvun lopulla, kun Pohjanmaan radan edellistä tasonnostoa toteutettiin, maailma oli toisenlainen. Jos asemarakennus oli olemassa, rautatien toiminnot rakennettiin pääasiassa asemille. Nykypäivänä tilanne on toisenlainen, joten mennäänpä siis Pohjanmaalle vaikkapa vuoteen 1978: Lähes joka asemalla on miehitys, ja käytössä on kirjava joukko mekaanisia asetinlaitteita, jotka vaativat melkoisesti huolenpitoa. Junasuorittajan on poistuttava tämän tästä toimistostaan hoitamaan liikennettä. Inhimillisen muistin varassa on paljon asioita. Tuoreessa muistissa on vielä mitä tapahtui Kempeleessä edellisenä vuonna. Rautatiehallitus on päättänyt tehostaa Pohjanmaan radan liikennettä. Aletaan rakentaa sähköistystä, asemilla oleviin vapaisiin päätyhuoneisiin alkaa rakentua pala palalta Siemensin toimittamia releasetinlaitteita. Asemien välille alkaa ilmestyä opastimia, joiden ketjua kutsutaan linjasuojastukseksi. Suorittajan tilaan putkahtaa ohjaustaulu, josta liikenteenohjaus ja kulkutien muodostaminen käykin käden käänteessä muutamaa nappia painamalla. Suorittajan tekemän Inhimillisen erehdyksen riski on pienentynyt huomattavasti. Ulos ei tarvitse mennä enää kuin hoitamaan JT:n velvoittamat pakolliset ohitusluvat, ja sekin pääasiassa siksi että ohittava juna katsotaan ja kuunnellaan visuaalisesti. Tasonnostotyömaa kuitenkin jatkuu edelleen. Ruotsalainen Ericsson toimittaa laitteiston, jolla asemilla sijaitsevia releasetinlaitteita voidaan hoitaa kauko-ohjatusti, ja viimein 1983-84 on kaikki valmista. Viimeinenkin suorittaja poistuu pikkuasemalta. Asema kuitenkin elää, kauko-ohjauksen valvonnassa. Aseman ottaminen miehitettyyn erilliskäyttöön on kuitenkin mahdollista, vaikkapa huoltotöiden yhteydessä. Palataanpa sitten nykypäivään: Rautatielaitoksen henkilöstömäärä on pudonnut murto-osaan menneistä ajoista. Sana paikallissuoritus on käsitteenä hyvin harvinainen. Junakalusto on kohentunut huomattavasti, ja ohittavaa junaa on vaanimassa iso liuta kuumakäynti-ilmaisimia. Tietokoneet ovat vallanneet jalansijan (lähes) kaikkialla uudisrakentamisessa. Uusia asetinlaitteita rakennettaessa liikenteenohjauslaitteet tulevat jo tehtaalla valmiiksi kalustetuissa konteissa. Niiden mahduttaminen nykyisille asemille on äärimmäisen hankalaa, ellei mahdotonta. Liikennepaikalle tarvitaan erillinen pieni asetinlaiterakennus, ja iso osa sen tarvitsemista tietokoneista voi sijaita aivan joissain muualla, satojen kilometrien päässä. Mikä lienee Pohjanmaan radan juuri alullaan olevan tasonnoston lopullinen tilanne, sitä ei kai tätä kirjoitettaessa tiedä vielä kukaan. Riippunee pitkälti siitä millainen on rahoittavan yhtiön ( Oy Suomi Ab ) kassatilanne. |
||||
|
|
25.04.2008 12:53 | Perttu Karttunen | ||
| Tarkoitin kyllä Deeveriä :) Mutta jo, niitähän käy nyt useesti siiellä kun 2530 -> 2542 (?) siirrettiin Joensuusta TaNpereelle... | ||||
|
25.04.2008 12:48 | Jouni Hytönen | ||
| Kirnula saattaa olla maa-alueen omistajan sukunimi esim. vuodelta 1930. Ei siis välttämättä paikannimi. Mahdollisesti tilan nimi. | ||||
|
|
25.04.2008 12:45 | Tero Korkeakoski | ||
| Siis kyllähän veturin olisi saanut junanvaunuunkin nostettua, eikös vain? VR:llä tosin taitaa olla kalustovajetta tällaisia kuljetuksia ajatellen. | ||||
|
|
25.04.2008 12:43 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tässä (DR1A/B/BJ) lienee oikealla pääsy ohjaamoon saranaoven kautta. | ||||
|
|
25.04.2008 12:39 | Jouni Hytönen | ||
| Edellistä omistajaa ei varmastikaan akselin korjaaminen enää kiinnosta ja uusi tuskin korjauttaa akselia edellisen omistajan pihamaalla. | ||||
|
|
25.04.2008 12:38 | Jouni Hytönen | ||
| No jos puhutaan akselin katkeamisesta, pitäisin tätä ainoana käytettävissä olevana vaihtoehtona tähän siirtoon. | ||||
|
|
25.04.2008 12:26 | Tero Korkeakoski | ||
| Typerää että tämäkin tarvitsee viedä rekalla, samoin kuin metrovaunut ja ratikat... Kustannustehokkuus on loogisesti ajatellen kaukana, mutta taitaa tämä olla halvempi vaihtoehto kuin junakuljetus... | ||||
|
25.04.2008 12:16 | Tapio Muurinen | ||
| Vertailuksi nykypäivän kuva https://vaunut.org/kuvasivu.php/47933 Junat ovat samassa paikassa. | ||||
|
25.04.2008 11:35 | Jorma Rauhala | ||
| Katkeaa, liittäkää ällän ja ään väli yhteen, niin näkyy. (Käyttäjä muokannut 25.04.2008 11:37) | ||||
|
|
25.04.2008 10:31 | Jorma Rauhala | ||
| Turun Sanomien kuvakertomus: http://galleria.turunsanomat.fi/galleria/Ukko-Pekka%20l ähtee%20raiteelta%20neljä%20Pasilaan%2015.05/ . (Käyttäjä muokannut 25.04.2008 10:32) |
||||
|
25.04.2008 09:59 | Tapio Muurinen | ||
| Harvinainen, ja siinä mielessä arvokas kuva. Yleisempi kai oli yhdistelmä Dm4 + 3 puuvaunua. Samanlaisen kokoonpanon sain tallennettua noin vuotta aikaisemmin kaukaa Olavinlinnan tornista junan ylittäessä Kyrönsalmen siltaa. 1970-luvun alussa vetäjinä oli vahvempaa kalustoa ja vaunustoa oli lisätty https://vaunut.org/kuvasivu.php/28558 ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/18552 Viimeinen omakohtainen matkustuskokemukseni Dm4:ssa oli pääsiäisen seudussa 1969 Mikkelistä Kouvolaan. Noita kiitojunanvaunuja kyllä tuli testattua vielä 1970-luvun alussa tässä samaisessa junassa. | ||||
|
|
25.04.2008 09:47 | Ilari Eskelinen | ||
| Onkohan omistaja MVH? | ||||
|
|
25.04.2008 08:56 | Jukka Voudinmäki | ||
| Olisiko sama käyttö kuin monella muullakin Pohjanmaan radan asemalla eli rakennuksessa säilytetään liikenteenohjaukseen liittyvää laitteistoa. | ||||
|
|
25.04.2008 08:00 | Lari Nylund | ||
| Melkoinen määrä sitä taitaa kuitenkin olla ex-joensuulaisia tässä kaupungissa;) | ||||
|
25.04.2008 07:24 | Sauli Karjalainen | ||
| Milloin tämäkin lopettaa linja-ajon? | ||||
|
|
25.04.2008 05:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Siinä menee Inkeroisten valopilkku. Varsin massiivisen näköinen kuljetus, vaikkei mikään iso veturi olekaan. | ||||
|
25.04.2008 05:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvinhän nämäkin koneet sikäläisiin maisemiin istuvat. Hieno kuva! Näitä kannattaa ottaa ennen Vuosaaren valmistumista. | ||||