Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.04.2008 10:51 | Teppo Niemi | ||
| rautatien varressa oleva puhelinlinjahan on rantaradalla (kuten yleensä muuallakin) kilometrien kasvusuuntaan katsottaessa radan oikealla puolella. Tätä tietoa vasten katsottuna juna on menossa kohti Helsinkiä. | ||||
|
|
16.04.2008 10:45 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä jää nyt vähän epävarmaksi. Piikkiöstä kuva ei mielestäni ole, en ainakaan muista tuohon suuntaan kuvanneeni. Kun on tuhansia kuvia, niin aina on joukossa "varmoja". Jos ja kun ensi kesänä liikun seudulla, niin katselen maisemia uusvanhoin silmin. Pitää vielä tarkistaa, onko dia ollut väärinpäin. | ||||
|
16.04.2008 09:33 | Pirkko Alanen | ||
| Ahaa! Kipa tarjoittaa lein, näviää... :D | ||||
|
|
16.04.2008 08:49 | Jorma Rauhala | ||
| Ratkaistu: Kristiinankaupunki. | ||||
|
|
16.04.2008 08:48 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Olisiko samoilla piirustuksilla rakennettu makasiineja muuallekin? Tosin siitä mikä minulla tulee mieleen ei minulla ole digi- eikä analogi- vaan pelkästään muistikuvia. Punainen rakennuskin sen tuolla puolella taisi olla, ja tuollainen peltikaarihalli aivan varmasti. Niitä tosin on ollut vähän joka niemen nokassa... sen sijaan tuota oikeassa reunassa pilkottavaa taloa en saa sovitetuksi Sotkamoon sitten millään. Voisi toki olla purettu kuvan oton ja syntymäni välissä. Mutta se tästä kuvasta minulle milee tuoleen. | ||||
|
16.04.2008 08:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vuohijärvellä on Pr1-vetoisella JK-junalla kohdattu mm. iltakiitojuna (Dm8), ainakin yksi kuva on todisteena. | ||||
|
16.04.2008 08:06 | Toni Puolatie | ||
| 2501 ennen muuntamista Sv1:deksi.... | ||||
|
|
16.04.2008 08:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Manoisin syös Kastiinankriupunki. | ||||
|
16.04.2008 07:46 | Toni Puolatie | ||
| Tomi.R et oo kuitenkaan nuorin.... itse olen nuorimmasta päästä...eli 12 vuotias...=) | ||||
|
|
16.04.2008 07:08 | Kari Kuusela | ||
| Kristiinankaupunki. Vrt. kuva https://vaunut.org/kuvasivu.php/18329 | ||||
|
16.04.2008 02:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuu, kuu taivaalta. Kuuhulluille. ;) (Käyttäjä muokannut 16.04.2008 02:01) | ||||
|
|
16.04.2008 01:23 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kristiinankaupungin tavaramakasiini ja ratapiha. | ||||
|
|
16.04.2008 01:22 | Juhana Konttinen | ||
| Huhtikuu, talvenraikas sää ja dieseliä tunnelista, mitä muuta hyvään junakuvaan vaadittaisikaan? | ||||
|
|
16.04.2008 00:47 | Jorma Rauhala | ||
| Ylihärmän https://vaunut.org/kuvat.php?kuvaus=&paikka=ylih%E4rm%E4&kuvaaja=0 ja Uudenkaarlepyyn https://vaunut.org/kuvat.php?kuvaus=&paikka=uusikaarlepyy&kuvaaja=0 maisemia. Ei oikein natsaa. | ||||
|
16.04.2008 00:47 | Perttu Karttunen | ||
| Komia on tunnelma kuvassa, kyllä :) | ||||
|
16.04.2008 00:45 | Perttu Karttunen | ||
| JA tätä ykyä Dr16:set 2816-23 on sijoitettuna Joensuuhun :) | ||||
|
16.04.2008 00:37 | Perttu Karttunen | ||
| Joku tuossa lyhyessä päässä nyt hämää ja pahasti... ja hetken pähkäilyn ja kuvavertailun tuloksena päädyn vaihtoehtoon että onpas valot omituisessa paikassa... (Käyttäjä muokannut 16.04.2008 00:41) | ||||
|
|
16.04.2008 00:36 | Lauri Niemi | ||
| Uusikaarlepyy | ||||
|
|
16.04.2008 00:27 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ylihärmä? | ||||
|
|
16.04.2008 00:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Veikkaisin Piikkiötä. Junahan menee Helsinkiin päin... http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=paikka&y=6702758&x=1581226&lang=FI (Käyttäjä muokannut 16.04.2008 00:22) | ||||
|
16.04.2008 00:03 | Tapio Muurinen | ||
| Lippuja tarkistaessaan konduktööri merkkasi omaan "reittikorttiin" ne seisakkeet, joilla oli pysähdys vain tarvittaessa, eli matkustaja halusi jäädä pois. Soittokellolla hän voi ilmoittaa esim. "lyhyt - pitkä", pysähdys seuraavalla. Samalla syttyi varmuuden vuoksi tuo vihreä valo. Kovassa ajomelussa se oli varmistus, jos kelloa ei sattunut kuulemaan. Muistan vielä hyvin kaksi lyhyttä soittoa, jolla konduktööri ilmoitti pysähdyksen jälkeen, että valmis lähtöön. Se kuului hyvin matkustamon puolelle, kun junassa oli hiljaista. | ||||
|
|
16.04.2008 00:00 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Vaunusto: 2 Gbln + Gbln-t + 2 Gbln + Gbln-t + 2 Gbln + 3 Occ + 3 Gbln + 3 Gbln-t + Gbln + Gbln-t + 3 Gbln + Gbln-t + 3 Gbln + Hbi + Hbikk + 2 Hbi + Hbikk + 4 Kbp + 3 Occ + 2 Kbp + 3 Sim | ||||
|
|
15.04.2008 23:36 | Tapio Muurinen | ||
| Vielä vuonna 1962 oli 761 sarjastaan ainokaisena Kouvolassa, mutta 1965 näkyi kavereina olevan ainakin 762 ja 769. | ||||
|
15.04.2008 23:25 | Topi Lajunen | ||
| Ymmärtääkseni monella palokunnalla koulutus on. | ||||
|
|
15.04.2008 23:25 | Tapio Muurinen | ||
| Aivan, ei tämä oikein hyvin istu nykypäivän Pitkäportaaseen. Minulla on v. 2006 kuvia ko. aukeilta. Se vain päällimmäisenä kummittelee. Karttasulkeisten jälkeen rakennuksia eikä metsää saa kunnolla sijoitettua, tosin aikaakin on vierähtänyt. "Kuninkaantien" varresta tämän uskon kuitenkin olevan. Pieni mahdollisuus, että vanhalta linjalta jostain Hajalan ja Halikon väliltä. Silloin kulkusuunta olisi päinvastainen. Merkki on nopeusrajoitus. Ratapenkkaa on vastikään sorastettu. | ||||
|
15.04.2008 23:00 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo on siis Lumilingon raato. Roottori syöksytorvineen edestä puuttuu ja hieman sivukylkeä. Norjalaiset näitä meitä lähinnä vielä käyttävät. Linkin http://www.jernbane.net/script/dispenhet.asp?enhet=4136&kat=intern&katID= ylärivin kolmas on aika samanlainen kuin tämä muinainen Suomi-linko eheänä. | ||||
|
15.04.2008 22:45 | Jorma Rauhala | ||
| Ainoa tietämäni rautatien Punainen Puhelin on ollut Helsingin keskusasetinlaitteella eli Helsingin Tornissa. Se oli ilman numerovalintalevyä ja hälyytti Helsingin Keskuspaloasemalle Kallioon pelkästään puhelimen luuria nostettaessa. Ja samoin ilmeisesti myös toisinpäin "soitettaessa". (Havainto 1980-luvulta) | ||||
|
15.04.2008 22:44 | Harri Pesonen | ||
| joo se vissin oli mukavampaa kun pysyi valo ilo-lampussa koneapulaisella oli mukavaa ! Pitikös sitä käydä sitten ajonkin aikana säätämässä sateessa ja tuuless ei varmaan niitä parhaimpia tehtäviä.Mitäs nykyään noissa kehitin komeroissa on tyhjää tilaa..?? | ||||
|
|
15.04.2008 22:39 | Harri Pesonen | ||
| tuo ois monelle palokunallekin suotava koulutus..... | ||||
|
|
15.04.2008 22:34 | Harri Pesonen | ||
| mihin käyttöön tuo on tehty ?? | ||||
|
|
15.04.2008 22:33 | Harri Pesonen | ||
| missäs se punainen puhelin on *Wirn* | ||||
|
15.04.2008 22:32 | Harri Pesonen | ||
| Tämmöinen oli mäntässä GAS palveluksessa vähän samaa mallia aikoinaan | ||||
|
15.04.2008 21:44 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ensimmäinen miehistön vaihto oli Kontiomäellä, toinen Oulussa. Kemistä ei ole muistiinpanoja. Juna palasi Kemiin yöksi. Seuraavasta päivän kulkemisesta ei ole tietoa. Vaunut ovat ollee tehokkaassa kierrossa. | ||||
|
|
15.04.2008 21:41 | Lari Åhman | ||
| Iisalmessa on myös mutta siinä ei säilytetä vetokalustoa. | ||||
|
15.04.2008 21:37 | Lari Åhman | ||
| Näin maalaisjärjellä ajateltuna suorin reitti Talvivaara-Hva olisi Pieksämäen ja Jyväskylän kautta. Junan suuntaakaan ei tarvitsisi muuttaa missään vaiheessa. Kokkolaan menevä tavara menisi sitten luonnollisesti Ylivieskan kautta. Liikennemääristä en ala väitellä mutta uskon kyllä, että molemmat rataosat ovat jo valmiiksi vilkkaasti liikennöityjä. | ||||
|
|
15.04.2008 20:54 | Marko Vornanen | ||
| Tuo taustalla oleva kääntöpöytä sekä vaaleansininen varastorakennus olivat varmoja merkkejä. Tällaisia makasiini raiteitakaan ei niin monia ole jäljellä. Porissa taitaa hyvin samannäköinen makasiiniraide olla... | ||||
|
|
15.04.2008 20:47 | Jari Kuusinen | ||
| En saa istumaan tätä Pitkäportaan nykymaisemaan enkä edes Paimion jälkeiseen maisemaan... Mitä nuo taustan isot kellertävät rakennukset ovat kun mie en neä?! Pitkäportaan maisema on avarampi ja tasaisempi, Paimiossa puolestaan olettaisi horisontissa näkyvän jo kerrostaloja vuonna 1975.. Tuo 6aita on kyllä mielenkiintoinen, onko sillä kohdin jopa km-tolppa? Mietintä jatkuu... | ||||
|
|
15.04.2008 20:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuli muuten ihan typerä juttu mieeleen, mutta kumpi väli on liikenteellisesti täydempi, Kokkola-Ylivieska vai Orivesi-Jämsänkoski? Eli mitä kautta junat Talvivaarasta Harjavaltaan olisi järkevintä ajaa... | ||||
|
|
15.04.2008 19:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Huomatkaamme myös toinen deeveri taustalla vasemmalla. | ||||
|
|
15.04.2008 19:56 | Jimi Lappalainen | ||
| No mistä tiesitte? Lappeenranta on oikein! :) | ||||
|
|
15.04.2008 19:34 | Marko Vornanen | ||
| Lappeenranta...äh ennätit Riku ensin :) | ||||
|
|
15.04.2008 19:32 | Riku Outinen | ||
| Lappeenranta. | ||||
|
|
15.04.2008 19:32 | Tapio Keränen | ||
| 761 taisi pisimpään olla Kouvolan veturina ja elokuussa 1966 se siirteli järjestelyraiteille koottuja tavaravaunustoja tavarajunien lähtöraiteille, ainakin itään lähteviä junia näkyi siirreltävän tällä tavalla. Olisiko laskumäen viereistä kulkuraidetta ollut pitkän tavarajunan liikkeelle saamiseksi liian suuri nousu, vaikkei junaa itse laskumäelle tarvinnutkaan vetää? Siis ainakin jonkinlaisessa raskaassa vaihtotyössä Pr1-veturia Kouvolassa käytettiin. Mikään näppärä vaihtoveturi Paikku ei ollut, kun tehonsäätö ja suunnanvaihto toimivat ruuvilla pyörästä kääntäen, kun taas ketterissä vaihtovetureissa (Vr1, Vr2 ja Vr5) ajosuunta muuttui tehonsäätökangesta työntäen tai vetäen. Vr3:ssa oli myös tehonsäätöruuvi, mutta sehän tekikin pääosin raskasta laskumäkityötä, jossa ajosuuntaa ei kovin usein tarvinnut vaihtaa. | ||||
|
|
15.04.2008 19:27 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Lahti tuli ensimmäisenä mieleen, mutta... (Käyttäjä muokannut 15.04.2008 19:31) | ||||
|
15.04.2008 19:23 | Joni Lahti | ||
| No niin, nyt ratkesi, missä se kuuluisa junan kissa luuhaa! Tuntemattomalla venäläisellä asemalla feikki Lenin-sedän jaloissa. | ||||
|
15.04.2008 19:12 | Joni Lahti | ||
| Onhan niitä Leninin patsaita pitkin maailmaa lukuisia. Venäjällä Lenin-setä antaa merkin junille vielä joillakin asemilla ks. https://vaunut.org/kuvasivu.php/43113 Patsaslista löytyy myös kuvan alta. Itse setä makaa mauseleumissaan ja voinee ihan hyvin. Mutta vain Suomessa Tampereella on virallinen museo! - Jännin kohtalo lienee Tallinnan Leninillä, se on päättömänä ja kädettömänä esillä Pärnussa. - Mitä siihen "itsenäisyyden myöntämiseen" tulee, se onkin ihan ei juttu. (Käyttäjä muokannut 15.04.2008 19:17) | ||||
|
|
15.04.2008 18:52 | Eljas Pölhö | ||
| Kouvolan veturikierrossa (pahvinen 2-puolinen painettu dokumentti) Pr1 oli mukana muistaakseni 1959-1967/68 ja junina järjestelyjunat Kouvolasta itään (Luumäelle) ja pohjoiseen (Voikoskelle muistaakseni). Omakohtaisia havaintoja on useita Vuohijärveltä kun siellä oli kohtaus käyttämäni junan kanssa). Jos on käytetty henkilöjunissa, niin se on kyllä ollut satunnaista. Lähinnä tulee mieleen Kotkan suunta tai yllättävät pikajunien noudot linjalta (on tehty Vr1:lläkin). | ||||
|
|
14.04.2008 19:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja onhan Suomessa muutama Lenin-patsaskin ihan julkisesti esillä. Leninistä olen usein miettinyt, miksi Venäjä on vielä tänäkin päivänä täynnä Leninin patsaita ja Leninin mukaan nimettyjä katuja, vaikkei vallitseva ideologia enää ole hänen? Vai Venäjän nykyisen (mutta melko lailla vähemmistöön jääneen) kommunistisen puolueen ja sen jäsenten vuoksiko näitä Lenin-monumentteja ei poisteta? Vai annetaanko niiden olla paikallaan historian muistomerkkeinä? Suomessa Leniniä pidetään - jossain määrin ihan aiheesta - arvossa itsenäisyyden myöntäjänä, mutta mites Venäjän puolella? (Käyttäjä muokannut 14.04.2008 20:00) | ||||
|
|
14.04.2008 19:48 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Millaisiin tehtäviin Kouvolan varikko käytti 1960-luvun lopulla Pr1 -vetureita? Olivatko työjunakäytössä (esim. sorajunissa) vai vedettiinkö niillä kevyempiä tavarajunia? Käyttö paikallisliikenteen junissa taisi jäädä Pasilan varikon vetureille? | ||||
|
|
14.04.2008 19:47 | Jussi Liimatta | ||
| Läpyskä oli vielä 250308 paikoillaan. Huomenna tulee tapahtuneesta 91 v. täyteen. http://mrgdae.galleria.fi/kuvat/10+Juna-asemilla/Tornio+25.03.08.jpg (Käyttäjä muokannut 14.04.2008 19:54) | ||||
|
14.04.2008 19:33 | Jimi Lappalainen | ||
| 81-717. | ||||
