Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.04.2008 20:57 | Nalle Fyrqvist | ||
| Miten on Jvv-runkojen nykytila, eli onko niitä vielä paljon jäljellä ja missä niitä nykyisin säilytetään? On muuten hieno työjunakuva, mistäköhän voisi saada Tka7 ja/tai Tka8 rakennussarjan H0-mittakaavassa? | ||||
|
07.04.2008 20:51 | Perttu Karttunen | ||
| Samasta veturista on kyse :) Molemmissa. Onhan tälläkin ainakin Seepra, Belarus ja olikos vielä Viirukukko... | ||||
|
07.04.2008 20:46 | Tommi K Hakala | ||
| http://www.uta.fi/koskivoimaa/kaupunki/1918-40/rautas.htm Tuosta löytyy mielenkiintoista kuvamateriaalia Tampereen rautatieasemasta ;) |
||||
|
|
07.04.2008 20:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Noita seeproja taitaa olla lähempänä Korkeasaarta,Kotkassahan on belaruksia? | ||||
|
|
07.04.2008 20:21 | Alex Chudoba | ||
| Voisikohan tuollaisesta johdonveto-CEiv:istä tehdä välivaunun Dm9 5121X5122:een? | ||||
|
07.04.2008 19:57 | Topi Lajunen | ||
| Hyvinkään konepajaltakin löytyy traverssi. | ||||
|
07.04.2008 19:54 | Topi Lajunen | ||
| Helsingin koneista yksi on vuorollaan Sköldvikissä. | ||||
|
|
07.04.2008 19:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ovatkos nuo Haarlan tehtaat vielä pystyssä? Vähän erinäköisiä kuin nykyaikaiset teollisuuslaitokset. Siis kauniimpia. :) (Käyttäjä muokannut 07.04.2008 19:51) | ||||
|
07.04.2008 18:43 | Toni Puolatie | ||
| Hieno kuva punakeltaisesta sudesta aikana jolloin lähes kaikki Sr1:öset oli punavalkoisia ja IC väreissä. ja eiköhän tuokin susi mennyt pian maalaukseen... | ||||
|
07.04.2008 18:25 | Juhana Stolt | ||
| Kiitos erittäin mielenkiintoisista tiedoista kaikille nestoreille (joita onkin tässä ketjussa edustettuna aika liuta :)) | ||||
|
07.04.2008 18:21 | Juhana Stolt | ||
| Nyt on jo niin pätevää tekstiä, että heikompaa hirvittää!! Suurkiitos Eljas! Onko tämän, tai kuvasarjan seuraavan otoksen perusteella mahdollista päätellä mitä mainituista koneista tässä käytellään? | ||||
|
07.04.2008 18:14 | Juhana Stolt | ||
| Kiitoksia Eljas! En olisi lainkaan yllättynyt, vaikka tämä kuva olisi todella otettu vuoden 1942 aikana. Sallan rataahan alettiin "ensin liikennöimään ja sitten vasta rakentamaan". Kommenttisi oikeastaan vahvistaa aiemman vahvan epäilykseni ajankohdan suhteen. | ||||
|
07.04.2008 17:42 | Jouni Hytönen | ||
| Ihmeen pitkään tämä erikoisuus on säilynyt tässä yksilössä. Näin oli jo joskus vuonna 1992. | ||||
|
|
07.04.2008 17:34 | Jaakko Aumala | ||
| Hieno kuvaharvinaisuus! | ||||
|
07.04.2008 16:54 | Petteri Ojala | ||
| Valitettavasti. | ||||
|
|
07.04.2008 16:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Turun tavaraliikenne on niin pientä, että ei kauheasti valinnanvaraa ole... :p | ||||
|
|
07.04.2008 16:28 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tänään taitaa olla jokin lisenssien tarkastuspäivä... :) | ||||
|
|
07.04.2008 16:09 | Petteri Ojala | ||
| Hyvin tiedetty, vaikka kameran kellokin näytti olevan vielä talviajassa ja minuutin edellä siitäkin. | ||||
|
|
07.04.2008 16:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tarkka havainto: 2730 on ainut Dv12 josta puuttuvat tuuletusraot lyhyen pään ovista. | ||||
|
|
07.04.2008 16:00 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jos tuota säleikköä meinaat niin ei. Jäähdytin on pitkässä konesuojassa. | ||||
|
07.04.2008 15:56 | Jari Kuusinen | ||
| Aah! Olikos tämä juurikin se raideyhteys panimolle? Näkyy vielä näemmä ainakin kartassa http://dy.fi/mu1 | ||||
|
|
07.04.2008 15:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on T 3512 Tampereelta Turkuun. | ||||
|
07.04.2008 15:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Juna on T 3507 Tampereelle. | ||||
|
|
07.04.2008 15:11 | Veera Pohjola | ||
| Eikös tuossa takanakin pitäisi olla tuuletusaukko? | ||||
|
07.04.2008 15:02 | Veera Pohjola | ||
| Ja takana kisko-kalle. | ||||
|
|
07.04.2008 14:45 | Jouni Hytönen | ||
| Vainikkalassa normaalisti kaksi myös. Olikohan Imatralla kolme vai neljä? | ||||
|
|
07.04.2008 13:57 | Tapio Muurinen | ||
| Kotkassa neljä ja Haminassa kaksi, eli sielllä on aika vahva keskittymä. Nykyään kai koneet eivät ole samoilla paikkakunnilla vuositolkulla niinkuin ennen, vaan niitä heitellään tarpeen mukaan paikkasta toiseen. | ||||
|
07.04.2008 13:55 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Noiden kuvien jälkeen päätin etten enää arvo kumpi, Canon vai Nikon. | ||||
|
07.04.2008 12:34 | Eija Mari | ||
| Kyllä nuo Olavin kuvat ovat upeita. Reissu oli mukava osin juuri matkaseuran vuoksi. | ||||
|
|
07.04.2008 12:27 | Riku Outinen | ||
| Juu elikkäs pienen varmistuksen jälkeen sain tiedon, että 1859 vaikuttaa nykyään Kouvolan alueella. Niiralan päivystäjä on nykyään Dv12 joka menee aamulla junalla 4502 ja tulee illalla junalla 4517 pois. | ||||
|
|
07.04.2008 12:15 | Riku Outinen | ||
| Joensuussa ei tietojeni mukaan kuin yksi Dr14 enää. Toinen niistä on siirretty Kouvolaan en muista nyt kumpi. Niiralassa ei ole enää belarusta päivystäjänä. (Käyttäjä muokannut 07.04.2008 12:19) | ||||
|
07.04.2008 12:11 | Anton Carlsson | ||
| Miksi Pellon seisake oli edes olemassa, kun kukaan ei varmaan edes käyttänyt sitä. Eikö se ollut kuitenkin vähän turhaa rakentaa seisake keskelle tyhjää peltoa. (Käyttäjä muokannut 07.04.2008 12:21) | ||||
|
|
07.04.2008 12:11 | Jouni Hytönen | ||
| Rajala taisi nyt tarjota D80-runkoa ja Sigman perusputkea yhteishintaan 599 ¤. Itsekin maksoin 769 ¤ joskus lokakuussa. Mielestäni hinta-laatusuhde on vähintäänkin kohdallaan. Oma filosofiani on, että ostan parempaa kalustoa sitä mukaa kun huomaan edellisten hankintojen puutteet. ;) | ||||
|
|
07.04.2008 12:06 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai Dr14-vetureiden sijoituksiin ole mitään muutoksia tullut. 1851, 1856 & 1866 Tampere, joista yksi Raumalla. Eivätkös 1859 ja 1861 ole Joensuun koneita ja toinen niistä Niiralassa. Loput sitten Kouvolassa, josta niitä sijoitetaan myös Kotkaan, Haminaan, Vainikkalaan ja Imatralle. | ||||
|
|
07.04.2008 11:40 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ainakin 1853, 1868 ja 1969 on Helsingissä. | ||||
|
|
07.04.2008 11:37 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kannattais kyl Canon hankkia. | ||||
|
07.04.2008 11:06 | Jokke Harju | ||
| Korjattu. | ||||
|
|
07.04.2008 11:02 | Jokke Harju | ||
| Kyseinen vaunujensiirtovaunu, eli traverssi on nyt tallessa. Ostin sen, ja kunnostan sen myöhemmin, olivat purkumiehet muotoilleet sitä uudestaan kaivinkoneella. |
||||
|
07.04.2008 11:00 | Jokke Harju | ||
| Kuvan näky on jo historiaa. | ||||
|
07.04.2008 10:59 | Jokke Harju | ||
| Nyt jo tallessa oleva akseli. | ||||
|
|
07.04.2008 10:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Reissu oli mainio, siitä kiitos paitsi järjestäjälle, mutta myös matkalla mukana olleille. Säästä huolimatta tai siitä johtuen tunnelma oli korkealla ja retki ikimuistoinen! Lumen määrä - ja kahlaus :-) | ||||
|
07.04.2008 08:55 | Riku Outinen | ||
| Taas jälleen kerran tuli tänä aamuna 70/2/602 farssia Kouvolassa seuratessani paha mieli maksavien asiakkaiden puolesta. Jospa luovuttaisiin näistä liitäntäpelleilystä kokonaan kun ei ne onnistu. Tai sitten jos onnistuu nämä etolajunat yhtyy niin tiukasti etteivät suostu enää irtoamaan. | ||||
|
07.04.2008 04:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| "Hän jättää matkatavarat kotiinsa voidakseen nauttia matkastaan." | ||||
|
|
07.04.2008 00:10 | Heikki Piirainen | ||
| Päivitin rungon numeron tuonne kuvatekstiin. 7x17 lähti sunnuntain S 8:ssa (https://vaunut.org/kuvasivu.php/47504), vasemmanpuoleinen pendo oli kadonnut paikalta jo aiemmin. | ||||
|
06.04.2008 23:21 | Riku Outinen | ||
| Vainikkalan liikenne on ollut viime viikot vilkasta. Parhaimpina päivinä kolmekin lisärahtia kulussa. | ||||
|
|
06.04.2008 23:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Ainakin yhden erittäin pitkän näin aivan hiljattain ohittavan Inkeroisia. Vaunuja laskematta arvioisin senkin olleen varmasti lähellä "suurinta sallittua". Olen myös ollut huomaavinani, että Vainikkalasta Kouvolaan suuntaavat sekatavarajunat olisivat lähiaikoina olleet useammin lähellä "täyttä pituutta" kuin vielä jokin aika sitten. | ||||
|
|
06.04.2008 23:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Seepra on koodiltaan Dr14. Olen tainnut kysyäkin, mutta olisikohan kenelläkään tiedossa seeprojen ja muidenkin tämänhetkisiä sijoitusluetteloita? | ||||
|
|
06.04.2008 23:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyviä reissukuvia tosiaan, ja mukavasti luntakin siellä pohjoisessa. | ||||
|
06.04.2008 22:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Sama kartta löytyi tuoltakin eikä se kovinkaan vanha taidakaan olla koska Nestehän tämä tosiaan taas on: http://www.nesteoil.fi/default.asp?path=35,52,62,166,597,1867 ja oikealta saa klikattua suuremman. Tämä kuva on siis tuolta missä lukee "rautatiejakeluterminaali". | ||||
|
|
06.04.2008 22:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| "Hän ei raahaa aikkia matkatavaroitaan mukaansa vaunuun, vaan jättää suurimman osan tavaroistaan rautateiden kuljetettavaksi voidakseen nauttia täysin siemauksin matkastaan." | ||||
|
|
06.04.2008 22:32 | Tapio Muurinen | ||
| Muistelin kai jälleen "aikoja entisiä" tuosta säännöllisyydestä, ja mieluummin näin päin kuten kuvassa, että Haminasta ylöspäin. Kävin vain vilkaisemassa, että jokos se alkaa olla lähtövalmiina. Kotkaankin meni metanolijunia 5-10 vuotta sitten, kunnes vienti keskitettiin Haminan kautta. Oletko Tuomas sattunut näkemään niitä yli kilometrin mittaisia konttijunia, joita Kotkan suuntaan on mennyt? | ||||